汽车拉高速的正确方法Word下载.docx

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正确的方式是:

里程0000-1500km保持任何档位转速在2500转以下.不要急加速.

里程1600-2000km转速可以拉到3000转以内.不要急加速

里程2100-2500km转速可以拉到4000转以内.不要急加速

里程2600-3000km转速可以拉到5000转以内.不要急加速

3000公里以上就可以去做首次保养了.特别是MT.CVT可以适当延时到4000公里左右.根据个人情况而定.

问题5:

为什么首次保养前又要可意去拉高速?

磨合期会磨合一定的铁渣出来.大部分会混合机油下沉到发动机下面的油底壳.小部分会被带磁性的放机油螺丝吸住.所以在保养前拉高速.让机油快速的流动起来.把油底壳里面的铁渣子都搅动起来.由于机油的黏度.铁渣子下沉会非常慢.然后马上去保养.通过放机油把脏东西都放出去.

其实不仅仅是首保前需要拉高速.这适合每次拉高速的时候都应该去拉一下然后立即去保养.

首保后需要拉高速吗?

首保后需要拉高速是为了消除发动机内的积碳.

问题6:

首次拉高速为什么要反复几次?

拉了10分钟后.然后不要熄火.待速休息5分钟在去拉10分钟.反复可以3次.效果比较好.达到目的又保护了发动机.因为转速度在5500以上的时间太长.高温会破坏机油的保护层和黏度.而首保养后就不需要了.可以随意拉了.

问题7:

如果拉到红转区怎么办?

会伤车嘛?

没关系的.一般车到了6500转电脑就会自动切断汽油.

问题8:

拉高速注意什么?

注意安全.小心行人.车辆.交警.

自动挡车请使用普通模式。

拉高速有必要吗？

100—1000公里属于过度期，转速不要超过4000转，以3000转以内最佳，超过100公里要经常注意换档，并磨合刹车系统。

超过1000公里速度可以放宽到120公里，转速也要控制在4000转以内直到2500公里。

变速箱的磨合要注意2、3挡的使用，不要一味的加挡。

2、3挡磨合的好，3000转时噪音会大幅度下降。

超过2500公里，做一次保养，换掉新车机油滤清器，更换优质的机油。

2500---8000公里阶段，主要是变速箱的磨合期，可以侧重3、4、5挡的磨合，比如逐渐尝试3、4、5挡4000转行驶，自动挡车可以偶尔尝试运动模式。

平时起步注意1、2挡2400转到3000转的过度。

10000公里以后如果能够有机会连续500公里110公里—160公里的行驶，则很快就能尝到甜头，那就是车辆的噪音明显下降。

连续5个小时的运转，发动机活塞、汽缸的磨合相当完全，形成镜面配合，油膜气密性大增。

10000公里以后有条件的可以尝试极限速度，须注意的是尝试之前你必须具备相当丰富的驾驶经验，除了应对紧急情况以外，还有控制车的技术关于要不要拉高速，如何拉高速，在网上有各种各样的说法。

这个问题就像自动挡的车等红灯能不能放在D挡一样，各有说法，连车厂都给不出明确的指示。

考虑到这是大家看完新车评网、买车之后马上就要面对的问题，我们结合了一些经验，作了如下的分析：

一、拉高速有必要吗？

从严格理论上讲，汽车以高速行驶，是会加大机械损耗的，所以老车经常高速开，就会老得更快。

对新车而言，机械部件是要经过一定的初期磨合，才能进入良好运转的状态，不光是发动机，汽车的变速箱、轮轴等部件也是这样。

所以新车拉高速，可以加快车子进入最佳状态的时间，这样说来倒是可以去拉高速。

但是就算不去拉，也只不过是车子进入最佳运转状态慢一些，但相对的，机械磨损也减少了，车的宏观使用寿命就更长了。

二、什么时候去拉高速？

如果真的想去拉拉高速，那就要选对时间。

我个人的分析是，绝对不可以用第一箱机油（也就是第一次换机油前）去拉高速。

因为拉高速时，发动机工作转速高、机械的磨损最大，而第一箱机油正是金属碎屑最多、杂质最多的，用这些带有大量碎屑的机油去拉高速，就会大大增加发动机的损耗，甚至造成不正常的磨损。

这样磨合期后车子一定不会在最佳的状态。

那么何时拉才好呢？

我认为比较好的时机是在第一次更换机油过后（注意有些车的首保会换机油，有些首保只会检查部件，第二次保养才换机油），这时候发动机经过了一定磨合，而刚换的机油碎屑很少，可以确保发动机高速畅顺运转，达到高速磨合的效果，又不会加剧磨损。

顺带一说，上述以机油状况来决定驾驶方式的道理，对老车也是适用的，例如你的机油刚换过，就可以趁着机油状况好，去拉拉高转，烧烧积碳；

但如果一箱机油已经行驶了几千公里，接近换机油的时间，那就不宜再用很激烈的方式驾驶，否则状况不良（主要是变质、碎屑和尘埃多）的机油就会导致发动机磨损加剧。

三、怎样拉高速？

拉高速，说白了就是让一台新车尝试以其设计所能达到的最大性能来运转，这样以后就可以比较从容的达到这种设计的性能。

但是拉多高速才算是高速呢？

一般来说，在第一箱机油内，说明书都会标明禁止高转速行驶，转速一般都不可超过最高转速的2/3，例如一台发动机红区是6000转，第一箱机油内最高就不要超过4000转，大部分时候最好在3000转以下。

过了第一箱机油后去拉高速时，就可以让发动机尝试到达它设计所允许的最高转。

如果是自动挡，可以用D挡作全油门加速（就是kickdown），这时转速会短时间达到红区，然后换挡，又再升上红区……如果是手动挡，则可以在每个挡位都拉到红区，然后马上换高一挡。

这样不仅可以让发动机上高转，变速箱齿轮也可以得到更好的磨合。

但是，这种到达红区的磨合方式不可以持续长时间，因为量产车不是赛车，转速长时间维持在红区会大大加大磨损，甚至出现过热问题，很多变速箱也承受不了这样长时间的大载荷。

所以拉高到红区的方式只能偶尔为之，就如同再好的长跑运动员也只能间歇性的进行全速冲刺。

而要想达到锻炼的效果，应该进行持续的中速跑。

对汽车来说，就是让发动机在中高转速持续运转一段时间，以达到畅通油路、烧掉积碳的效果。

具体方法是在车少的路上（例如高速公路），通过选择适当的挡位，让发动机保持中高转速运转一段时间。

这个中高转速，通常是3、4千转就可以了，持续半小时以上即可。

由于拉高速主要是让发动机高速运转，绝对车速并不要求很高。

手动挡的车，以3挡行驶80～100km/h，通常就已经有3、4千转。

自动挡的车，借助D挡下方的3、2挡（手自一体的可用手动模式），例如锁定2挡行驶70km/h，通常也有3、4千转了。

至于开到很高的绝对速度，主要作用是让车子的其它机械部件，例如轮轴、主减速器等也得到磨合。

但这些部件的磨合迫切性并没有发动机那么高，所以以100～120km/h的速度行驶一段时间也就可以了，绝对不需要去开到150Km/h、200km/h甚至极速来“拉高速”的。

由于新车还未进入最佳状态，开到那样高速甚至还会有危险。

看过一些论坛网友说开着自己的新车上高速拉到极速，真是让我哭笑不得。

拉高速时，也应该每隔几分钟变换一下车速、挡位，这样可以让各个挡位的齿轮也得到磨合，减少某一挡位的过度磨损。

因此拉高速也不是非要上高速公路的，记得新车评网的哪位大斑竹曾说过他天天都在市区里拉高速，这正是高境界呢。

总之拉高速不是一个劲的拼命开快蹂躏新车，这其实是个很讲究技术的活儿。

发动机磨合要领 

　　不要用怠速预热发动机 

　　发动机不要高转速行驶 

　　发动机的转速应严格控制在 

　　2000-4000转/分 

坊间有这样一个故事，说是我国刚进口高级奔驰轿车时，专职司机们开了不到一年，普遍反映提速慢、油耗上升，于是联系德国奔驰公司。

奔驰技术人员来中国了解情况：

查看车况后又询问了司机平时如何驾驶、如何保养以及加减挡时机等，并打开车的发动机盖看了看。

几天后，技术人员驾驶汽车拉到4000r/min才换挡，一路狂奔了将近200公里。

交还给司机的车子顿时变成了一头被吵醒的怒豹。

以上故事说明一点：

走合期内的驾驶习惯与车辆性能息息相关。

　　如何过走合期？

前1000公里内要温柔地踩油门或刹车，3000公里后要去高速拉一下速度，这是很多司机交流心得时总结的。

但也有人质疑：

现在的很多车出厂前已经过磨合，所以开在路上根本不需要担心。

发动机磨合：

关键在于前期控制发动机转速，每个发动机都有个最佳工况，简单的办法就是查一下说明书，控制转速不超过最大扭矩的50%，比如说您的发动机在5400转/分时达到最大扭矩，那您就应当控制在2700转/分以内。

此磨合应在新发动机800-1000公里内进行。

此时切忌低档高速（2挡60就是高速了！

！

）在随后的500公里内，就要进行传动系统的磨合了，很简单，就是让车跑起来，越快越好。

此类磨合的关键技巧就在于一定要注意安全！

务必牢记于心，每日焚香净手默念n遍。

实在不行就托朋友帮忙蹂躏一下您的爱车吧。

刹车系统的磨合是贯穿于上述两个过程中的，新的刹车片上有很多毛刺，大力一脚下去就会在刹车盘上划出几道。

真要这样，您以后恐怕就得面对这样两个选择：

要不换盘片，要不每日忍受那刺耳的尖叫和旁边司机甩来的莫名其妙的眼神了。

关键就在于柔，要把刹车踏板当成自己的情人那样轻轻地抚摩让它好象粘在自己脚上一样。

走合期要怎么走？

　　前几天，本报车市热线85052800接到一位车主的求助电话，询问该怎么过走合期。

带着车主的疑问，记者首先上网搜索了相关的常识，结果发现，读者的疑问是有原因的，网上关于走合期的介绍五花八门，根本让人无法判断哪一方有道理。

　　关于走合期，网上最普遍的说法有三种，一种认为车辆出厂前已经过磨合，所以上路后不需要再磨合。

另一种认为，很多进口车说明书上都没有关于新车磨合的说明，意味着这些中高档轿车生产装配精度高，不需要磨合。

还有一种说法赞成任何新车都要磨合，并介绍了在不同公里数内的不同磨合方式。

　　“到底哪种磨合才是正确的？

”这样的求助在网上随处可见。

带着读者的疑问，记者经过多方面了解，试图为大家提供一份正确的走合指南 

　　厂家证实新车上路需走合 

　　新车是否需要走合？

对此，广州丰田客服部明确告知，车辆需要经过一定行驶距离的磨合。

原因是，新车出厂前多为冷磨合，而各组装零部件间的咬合并非十分匹配。

　　这好比一个轴承，刚投入使用时，齿轮间的缝隙可能不均匀，以至整个轴承无法达到最佳效果。

而当使用了一段时间后，由于摩擦作用，齿轮间的密合度相当高，无疑提高了部件的使用率和效果。

　　在新车时，有些车辆可能发生沙砾跳动般的声音，这是因为，车辆运行时，发动机气缸活塞和缸壁之间、传动系统的部件之间（尤其是变速器齿轮）因相互接触、摩擦而产生金属碎屑和其他杂质。

这也从另一个方面说明，部件间并非完全贴合。

　　细看说明书了解“走合” 

　　不同的车辆其设计原理都有诸多差别，因此新车车主了解自己爱车的最佳途径就是用户手册，上面基本都有关于走合期的介绍，内容不尽相同。

　　在凯美瑞的用户手册上，走合期的重点被概括为“平稳驾驶、避免高速驾驶”，其详细说明道：

该车辆的走合期定为最初1000公里，虽然不需要很复杂的磨合，但在最初1000公里内起步和驾驶时应避免油门全开（最大油门），避免超速运转发动机；

其中，在最初300公里内避免紧急制动；

不要以单一速度长时间地进行快速或慢速行驶；

不要在最初800公里内拖拽挂车。

　　而两厢宝来将走合期定为1500公里，其中，1000公里内不能以最大油门行驶，不能超过最高车速的3/4，不能使发动机高速运转，尽可能避免牵引车辆。

而在1000-1500公里时，可将发动机转速及车速提高至最高允许速度。

　　多款车型的说明书中均表示，走合初期发动机运动部件尚未达到磨合状态，内摩擦阻力较高，而平顺地度过走合期可节省燃油并延长车辆的使用寿命。

　　第1步：

发动机磨合 

　　为了详细了解新车走合期的相关注意事项，记者随后咨询了多家汽车4S店。

浙江万国汽车有限公司长安福特授权店服务经理吴奎忠给车主介绍了详细的发动机磨合事项。

　　首先要注意不要用怠速预热发动机，这是以前化油器发动机所采用的预热方法，而现在大多数为电喷发动机，有温度补偿控制系统，能够满足车辆在冷车状态下的正常行驶。

如果电喷发动机采用长时间预热，不仅没必要而且浪费燃油，无形中增加了燃油消耗量。

　　其次，发动机不要高转速行驶。

新车初驶阶段都有速度规定，像凯美瑞这样的车辆，前1000公里的行车速度最好控制在80-100公里/小时以内。

　　第三，发动机的转速应严格控制于2000-4000转/分。

在手动模式下，以低挡起步，1公里以后换入高挡，行车中水温应控制在80℃至90℃。

不要长时间使用一个挡位，也不能使用高速挡低速行驶或使用低速挡高速行驶，各挡位从低转速至高转速往复运转一段时间，最高转速以不超过4000转为宜，各挡位的各个转速都要跑到。

　　第四，发动机也不可在低转速高负荷下运转，新车满载运行容易造成机件损坏，因此在磨合期内不能超过额定载荷的75%-80%。

手动挡车辆，一旦发现发动机工作不平顺，应立即挂入低挡。

　　第2步：

轮胎磨合 

　　值得注意的是，所谓走合期并不仅指发动机的磨合，另一个重要的磨合指标就是轮胎。

广丰元通城北店的服务顾问王俊诚表示，新轮胎也必须经过磨合才能达到最佳附着状态：

最初100公里内，应以适中的速度形式，确保轮胎磨合良好，提高使用寿命。

　　“200公里以内，新制动摩擦衬片不可能具有最佳摩擦状态，须经过磨合才能达到最佳状态。

”王俊诚提醒车主，这个时候制动效果略有下降。

“不过，不能因此而紧急制动，猛力踩刹车。

”因为，紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300公里内不要采用紧急制动。

因此，提前以适中力度持续、均匀踩刹车此时最适宜。

而手动挡的车子应尽量先踩下离合器踏板，以减少对发动机冲击。

　　第3步：

用油要规范 

　　尽量添加质量比较好的汽油。

新车使用的汽油不能低于厂家规定的标号。

汽油标号不一定要非常高，但一定要清洁。

　　同时，在走合期内不要轻易更换原车机油，并且要经常检查机油、冷却液、蓄电池、电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。

一般来说走合到7500公里左右要更换一次机油。

　　第4步：

拉高速除积碳 

　　“车辆行驶到5000公里后，建议车主拉一下高速。

”广州丰田的技术人员表示。

不过，他指出，所谓的高速并不是有些车主流传的那样要160码甚至180、190码。

“其实，在高速公路上正常行驶就可以了，一般也就110码左右。

” 

　　据了解，发动机在低速运行过程中，经济性和排放性都处在较差的状态，燃油燃烧不充分，附带产生了各种有害排放物和固体颗粒，有三个地方特别容易产生沉积物：

节气门、进气歧管及进气门背、燃烧室内气缸头内面。

在拉高速的过程中，进气管路中的高速气流将沉积物带走，气缸内的充分燃烧会把沉积物烧毁，最后沉积物被排放到车外。

　　手动挡的车子应从1挡开始拉到5挡，每个挡位都维持满转速表4/5左右的转速，分别坚持5-10分钟就可以了。

而自动挡的车子，以比较平稳的转速将车速提升到110码后，保持匀速行驶半小时以上。

　　“车子行驶5000公里，再加上拉完高速，正好及时做首保。

”技术人员介绍，走合期内所产生的杂质以及高速的行驶都使此时机油对于杂质的吸收能力趋于饱和，机油已经变成了黑色，正好更换。

　　经过首保、更换完机油，发动机缸体、活塞、曲轴、传动轴、变速器挡位以及各个活动零件之间得到了更深入的磨合。

这时，爱车就成了一头怒吼的猎豹 

新车拉高速和磨合的正确方法

一、新车如何拉高速?

新车过了磨合期要在适当的时候拉拉高速，这句话对于司机们来说都不会陌生的。

尤其是将要买车的朋友们，更是非常的关心。

为啥拉高速？

怎样拉高速？

首先，新车发动机经过初始磨合后，机件之间运转趋于协调。

此时拉拉高速，让发动机保持高速运转一段时间，可以检验机器的极限工作状况，扩大机件材料抗拉、抗压、抗撞、抗扭的承受范围。

另一方面，拉高速对清洗发动机的油路和气缸也有相当大的作用。

原因是发动机高速运转时，供油量加大，燃油的流速也加大，有助于把油路中污垢和杂质冲刷出去，达到清洗的效果。

而且由于活塞的高速运动，汽缸内温度更高，气流进出气门的流量和速度也很高，燃烧会更加充分，有利于清除气门的积炭，使堵塞的通道变得顺畅。

为了使你的车况更好，动力更足，不光是初始后要拉，每隔一段时间或一段行程都有必要拉一拉。

这样你可以少去修配厂。

假如你不敢开得那么快，也可以停车原地空挡狠踩油门，保持一段时间。

拉完高速的好处是，以后再跑高速时，不会再出现以前那种声嘶力竭的吼叫声，正常速度行驶时，发动机的声音变得好听了，加速更顺畅了，更有力了。

拉高速前的准备工作至关重要。

第一，做完首保后再拉高速，因为首保做完，各种螺丝的扭力、各种液面的隐患都检测排查完毕，可以放心大胆开了。

第二，按照说明书上的车辆满载质量找齐人选。

如果人找不到，可以往后备箱塞东西。

第三，选择好安全的路线，还要记得加满油。

还有就是拉完高速后再开两千公里左右换一次新机油。

那么，“拉高速”是跑高速还是拉高转速呢？

相信这三个字对任何一位驾驶者都不会陌生。

拉高速，一般是指新车过了磨合期后要上高速去拉一下车。

这样做的目的是让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第一次快速工作，让它们之间有着更好的亲密接触。

还有就是让变速箱内的变速齿轮尝试高速的转动，让崭新的齿轮和齿轮之间的咬合更为顺畅。

通过拉高速可以让车在今后的驾驶中能有着良好的动力，以及换挡时的顺畅。

在路况允许的情况下，挂上最高挡位开到了140KM/H甚至更高。

这不能叫拉高速，充其量叫做开高速。

这样做不但达不到拉高速的意义，还白白浪费掉了汽油。

随着挡位的升高，发动机的转速会越来越低。

当挂到最高挡位时，若车辆时速在100KM时速下，发动机转速大致在2500---3000转。

而发动机内的活塞工作情况随着最高挡位时变速箱内最大的齿轮工作都处于在正常的工作状态下，而没有让它们快速得做功。

真正拉高速的意义，是要拉发动机的高转速。

将每一个挡位的转速拉到5000转以上，这样才能让活塞和齿轮尝试高速的工作状态，达到拉高速的意义。

要说明的是，拉高速时，当每个挡位的转速到达极致时，一定要加挡。

不可长时间的在一个挡位下高转速行驶，否则会导致水温迅速升高，发动机内抱瓦。

拉高速本是对车有益处的做法，但如操作不当也会起到反作用的。

此外，在拉高速时要把安全放在首位。

磨合阶段要加抗磨剂么？

不跑高速加燃油添加剂是浪费钱？

众多的抗磨剂、燃油添加剂等等物品，对于年限长一些的车是有帮助的。

可是有一些刚购置完新车的朋友，怕发动机磨损，就给车加上了抗磨剂。

新车还在磨合阶段，就加上了抗磨剂，那还怎样磨合？

发动机内都是金属部件在工作，并且有良好的机油润滑在其中。

新车加上抗磨剂不但毫无用处，还是在磨合期间因未完成磨合造成发动机提速无力等现象。

在加油站经常会遇见为您推荐各种品牌的燃油添加剂的工作人员，其添加剂可以让车省油，可以清除喷油嘴的积碳等等。

这些优点都是存在的，但是前提是，要跑高速方可发挥最大效果。

磨合期的车辆油耗稍有偏高是很正常的。

不要因一点点油耗偏高就加入这些添加剂。

况且在跑高速时，车辆匀速行驶本身就是最省油。

别说新车的喷油嘴没有积碳，就是有了积碳也可用高转速加大喷油量自行清洗的。

一些因驾驶方式日积月累造成的喷油嘴积碳可以用这些辅助的添加剂来清洗。

对还不存在严重积碳的新车而言，添加剂没有任何意义。

二、新车的正确磨合和拉高速的误区

所谓磨合，一般人的误区就是磨合发动机，这是不全面的。

新车磨合最关键的实际上是两个目的：

第一要达到人车结合、第二才是车中各部件的结合。

磨合沿着两条主线，一条是动力线：

发动机（动力和润滑系统）、传动系统（离合与齿轮箱）、随动及转向系统（目前主要是助力转向系统）。

另一条主线是刹车系统：

刹车油路、刹车碟和盘的平整接触、刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触。

以下为具体说明：

1、从正确启动发动机开始，一定要等自检结束再钥匙打到头启动，不可一下子就启动。

目前掌握的故障有车友（怀疑）没有按照启动程序进行，导致ABS灯长亮，电脑检查发现代码错误，应该是ABS自检没有结束就启动产生程序紊乱造成。

他是用电脑重新写程序改变代码解决，但其实有个简单方法可以解决，就是将电瓶断电，人为造成电脑复位清零，让电脑启动ROM里固化程序工作就可以了。

故此，新车磨合的第一要领就是随时随刻的监视仪表盘的各种信号灯，遇有不明故障显示一定要立即处理。

2、单纯发动机磨合，发动机组装时候已经进行过低速高速调整，故此有些车号称零公里磨合。

但是对于车的动力系统，不仅仅是发动机，包含了许多方面，建议还是要好好磨合的。

第一条就是不要过早的高速运转。

即使发动机试车过高速，也是不带负载的测试，接合到整车，传动和随动转向等等负载，就不能不严重关注了。

3、具体的说，首2500公里各档位车速（建议）不要超过：

1档20公里、2档40公里、三档60公里、四档80公里，5档100公里。

主要目的就是让新离合器接合顺畅，齿轮箱各档位咬合良好，动力输出顺畅。

但是要注意的是，不要总使用某个档位一直跑，以免该组齿轮发热严重造成齿轮箱内部发热不均匀变形也不均匀，再换档时咬合出现问题就会多产生金属碎屑。

大家都知道许多金属部件生产出来后要在自然环境中放置一段时间才能使用，让其自然退火，各处内部应力均衡，车的磨合也是这个道理。

首保：

按手册上的规定按时去就行了，没什么多说的，这里要强调的是更换机油和齿轮油的时候，有条件最好和师父商量一下，不要将废油直接流进他们的废油桶，要单独用个盆或桶接着，定置一段时间后将油缓缓倒出，看看盆底是否有金属碎屑，多不多，假如你觉得很多，不客气，再执行一次2500公里的初级磨合。

4、磨合误区--拉高速：

经常有人持一种论点，就是车子2500磨合后要拉拉高速，让车跑一次极限速度，我是不太明白他是想毁车还是想养车，小孩子刚会跑，你就能让他参加奥运赛跑？

但是有一点理由还是要拉拉的，就是清理积碳和汽油胶质，原因是首2500公里大多司机总是倾向于发动机转速低、车速低，导致发动机内部尤其是火花塞等部位生成积碳，以及喷油嘴等处骤冷骤热汽油中的杂质生成胶质糊，解决办法就是拉拉速度。

就是2500公里后，每500公里最高速度提速10公里，比如3000时你用110公里时速跑上半小时，3500公里120公里，依此类推，到150公里够了。

5、对于随动、转向系统，新车最要注意的就是停车回轮，起动出车位不要一下子将方向打死，其