左岸上坝公路施工技术措施文档格式.docx
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20
二
线路
3
线路总长
km
1.039
三
路基、路面
4
路基宽度/路面宽度
m/m
8.6/7.4、8.0/6.5两种
5
混凝土路面宽6.5m
0.504
坝下0+21.5~坝下0+525.7
6
混凝土路面宽7.4m
0.535
K4+300~坝下0+525.7
7
水稳层
cm
坝下0+21.5~坝下0+80.0
25
四
荷载
8
汽车荷载等级
汽—20级,平挂—100级校核
1.3主要工程量
表2:
主要工程量表
部位
项目
数量
排水箱涵
石方开挖
m3
750
C20喷砼
钢筋
t
12.12
排水孔
610
砂砾石回填
321.4
C25W6F100砼
337.92
651橡胶止水
m
59.35
C15毛石混凝土
100
泡沫板
m2
59.94
排水渠
279.79
公路
2039.5
1097.5
碎石垫层
618
清基
156
1990
34.5
500
C15砼回填
200
挡墙
2231.72
C20W6F100砼
95
M7.5浆砌石
4327.02
1558
60t预应力锚索
840
100t预应力锚索
210
砂卵石回填
50
2编制依据
1、招投标文件,合同文件及合同协议书等;
2、现有设计图纸及设计通知书:
《澜沧江里底水电站右岸上坝公路、右岸进厂公路施工图设计图册》
《右岸上坝公路布置及捧八沟处理图(坝下0+22.50~坝下0+525.70)》(图号:
LLDSC1-H10-2-1X1~9X1)
《右岸上坝公路挡墙预应力锚索布置图》(图号:
LLDSC1-H10-2-10)
《右岸上坝公路过捧八沟排水箱涵钢筋图》(图号:
LLDSC1-H10-3-7~10)
《右岸上坝公路过捧八小沟排水箱涵钢筋图》(图号:
LLDSC1-H10-3-11)
《右岸上坝公路贴坡混凝土挡墙(坝下0+20.00~坝下0+45.00)钢筋图》(LLDSC1-H10-3-12~13);
《溢洪道消力池体型图》、《溢洪道退水渠体型图》
(2010)007号澜沧江里底水电站设计通知书:
关于溢洪道边坡支护的修改通知;
(2010)032号澜沧江里底水电站工程设计通知书:
关于溢洪道坝下0+181.0m~坝下0+370.0m段高程1799.2m~上坝公路范围边坡处理的修改通知;
(2010)019号澜沧江里底水电站工程设计通知书:
关于右岸坝肩塌方段处理的通知;
(2010)088号澜沧江里底水电站工程设计通知书:
关于右岸上坝公路布置及捧八沟处理图起点位置修改及公路边坡预应力锚索长度修改的通知;
(2009)087号澜沧江里底水电站工程设计通知书:
关于坝下0+375.0m~坝下0+420.0m段右岸边坡开挖的修改通知。
3施工布置
3.1施工风、水、电布置
1、施工供风
本工程施工用风主要是挡墙部位锚索造孔、箱涵回填部位排水孔、锚杆造孔施工用风,拟利用边坡开挖支护供风设备进行施工供风,供风主管采用DN75mm钢管,支管采用DN50mm钢管敷设至工作面后采用胶管连接至用风设备。
2、施工用水
本工程石方开挖、支护施工用水主要是钻孔、喷混凝土、现场混凝土搅拌及混凝土养护用水。
拟采用塑料管从右岸4#水池将施工用水接引至工作面。
3、施工用电
施工用电主要为锚索钻孔设备、施工照明、电焊机、喷射机、搅拌机、注浆机等。
本部位施工用电从右岸系统供电线路就近接引。
3.2施工通道布置
根据本工程施工位置特点,主要利用已形成的右岸上坝公路路基进行施工设备、材料的运输。
4主要工程项目施工方案、施工方法
4.1路基工程
右岸上坝公路坝下0+21.50m~坝下0+525.70m段公路路基在右岸溢洪道边坡开挖中形成,其中溢洪道坝下0+181.0m~坝下0+310.3m段上坝公路路基及下边坡的砂砾石和强风化软岩部分及坝下0+310.3m~坝下0+370.0m段上坝公路下边坡的软弱泥质夹层,均按(2010)032号设计通知书要求进行清除且挖除部分采用C15砼回填。
4.1.1路基开挖施工
坝下0+21.50m~坝下0+80.00m段前期按右岸溢洪道边坡开挖图开挖,在该段公路路基挡墙形成之后进行石渣回填,形成路基;
坝下0+80.0~坝下0+525.70段,公路路基已在前期右岸溢洪道边坡开挖中形成。
其中按照(2010)032号澜沧江里底水电站工程设计通知书要求,对上述部位路基及下边坡进行清挖处理,挖出部分采用C15砼回填。
4.1.2路基防护工程施工
右岸上坝路坝下0+021.50~坝下0+080.00段,EL.1799.2m至上坝公路高程布置C25钢筋混凝土贴坡及其上部挡墙,具体钢筋图详见右岸上坝公路挡墙钢筋图(LLDSC1-H10-3-2~6)。
砼贴坡及砼挡墙范围内布设有预应力锚索及排水孔。
锚索长度为30m,间排距4m;
边坡排水孔入岩7m,间排距2m;
挡墙φ10PVC排水管深入路基内10cm,间排距3m。
贴坡混凝土范围内1000KN预应力锚索采用有粘结型式;
挡墙混凝土范围内600KN预应力锚索为无粘结型式,且坝下0+021.50m~坝下0+045.50m范围内锚索分两期张拉锁定(1期在右岸边坡区采用钢锚头锁定在基岩上,锁定吨位60t,2期混凝土挡墙区锚索锁定吨位20t)。
挡墙范围内600KN无粘结预应力锚索锚固段要求深入弱风化岩体,由于该部位地质条件复杂,在施工中要求加强控制,当入岩长度无法满足上述要求时,应调整加长。
右岸上坝公路坝下0+021.50m~坝下0+525.70m段具体防护范围及对应防护型式见下表。
表3:
起讫里程
防护型式
备注
坝下0+021.50m~坝下0+080.00m
砼护坡及砼挡墙
C25
坝下0+080.00m~坝下0+431.036m
挂网喷砼(10cm)
C20
坝下0+431.036m~坝下0+525.70m
砼护坡
K0+050~K0+470段采用重力式路肩墙进行路基防护,具体防护范围及对应防护型式见下表。
表4:
挡墙型式
防护高度
K0+050~K0+170
重力式路肩墙
8m
左
K0+170~K0+310
5m
K0+370~K0+470
4m
1、浆砌石挡墙施工
右岸上坝路K0+050~K0+170段、K0+170~K0+310段、K0+370~K0+470段挡墙采用浆砌石砌筑。
具体施工方法如下:
(1)实地放样确定无误后基坑开挖。
土方采用反铲或者人工开挖,石方采用手风钻浅孔小药量爆破,反铲装自卸汽车运输,人工清基坑。
对基坑进行承载力检测,达不到要求的软弱地基,按照设计要求进行处理。
砌筑采用铺浆法施工,沉降缝及排水孔按照设计图纸布设。
(2)石料要求质地均匀、无裂缝、不易风化,抗压强度不低于25Mpa,厚度不小于15cm,不得有小于900的棱角;
(3)先清理场地,并刷坡处理,按图纸所示施工放样,浅挖砌筑基础,并人工夯实,经检查验收合格后,开始砌筑。
砌石体应采用铺浆法砌筑,砂浆稠度30~50mm,砂浆标号M7.5,砌体表面应平整,砌体施工满足GB50103-98的规定。
挡墙施工时,坡面应密实,线形顺适,局部下凹处可挖成台阶,用墙体材料同时砌满,坡面不得有凸出部分。
墙面及两端砌筑平顺,墙背与坡面紧密结合,强顶与边坡严格密封;
砌筑应平稳密实,石料均宜错缝砌筑,表面勾缝处理。
挡墙墙顶用水泥砂浆抹平,厚度2cm;
(4)墙顶1.5m以下开始设Φ10PVC排水管,孔间、排距3m,呈梅花形布置,最下一排排水孔的出水口应高出地面30cm,墙身排水孔有利于水流流向墙面外侧,每个排水孔进口要用碎石或卵石作反滤层,以利排水,保证畅通。
2、挡墙、贴坡钢筋混凝土施工
(1)分缝分块
右岸上坝公路坝下0+021.50m~坝下0+080.00m段混凝土挡墙、贴坡在布置伸缩缝处设纵向施工缝,每隔3m(按高程)设横向施工缝。
具体分缝分块详见《右岸上坝公路布置及捧八沟处理图》。
混凝土施工顺序由下游至上游依次进行,借助前期溢洪道边坡开挖形成的马道进行混凝土浇筑施工,浇完一段后进行该段部位的路基石渣回填,形成下一段混凝土浇筑施工工作面,再进行下一段挡墙、贴坡混凝土浇筑施工,边浇边填、边填边浇。
(2)施工程序
右岸上坝公路混凝土挡墙、贴坡施工程序见下框图:
护坡、挡墙混凝土施工程序框图
(3)施工方法
①施工准备
1)风、水、电,并布设到位。
2)施工材料、设备、人员到位。
3)作业班组技术、质量、安全交底完成。
4)边坡开挖到位后进行体型复测,合格后申请监理进行分层验收。
②边坡清理
利用施工排架进行人工清坡,从坡顶依次向下对坡面浮碴、松渣及倒悬体清理。
坡面清理平整、坡比符合设计要求,清坡时加强对已进行锚索造孔施工的锚索孔口保护,防止石渣灌入孔内或使孔口堵塞,清坡人员必须配戴安全带、安全绳等安全防护用品。
由于挡墙范围为覆盖层坡面,边坡浮渣清理后不进行冲冼。
③钢筋制安
钢筋加工在现场集中地点进行加工,严格按照设计图纸下料加工,进行放样加工成型。
钢筋加工完毕经检查验收合格后,根据其使用部位的不同,分别进行编号、分类,并挂牌堆置在仓库(棚)内,露天堆放应垫高遮盖,做好防雨、防潮、除锈等工作。
加工成型的钢筋采用汽车吊配合5t载重汽车运输。
在运输过程中采用钢支架加固,防止钢筋变形。
施工仓面由人工搬运入仓。
钢筋安装顺序:
测量放点→制作架立筋→钢筋绑扎焊接→依据图纸检查钢筋根数、间距、型号→钢筋校正→验收
钢筋安装前经测量放点制作架立筋以控制高程和安装位置,且根据间距在架立筋上划好线,将加工好的钢筋按所划线位元元进行人工绑扎,架立筋间排距必须满足边坡钢筋网支撑,并有一定的强度,防止钢筋网片变形。
钢筋安装的位置、间距、保护层及各部分钢筋的大小尺寸,严格按施工详图和有关设计档进行,并符合GB50204-2002规范的有关规定。
除非得到监理人的批准,钢筋的安装不得与混凝土浇筑同时进行。
现场焊接或绑扎的钢筋网,其钢筋交叉点的连接按50%的间隔绑扎。
安装钢筋时,为保证保护层的厚度,在上层钢筋表面和模板之间设置强度不低于设计强度的混凝土垫块。
垫块应相互错开,分散布置。
安装后的钢筋加固牢靠,且在混凝土浇筑过程中安排专人看护,经常检查,防止钢筋移位和变形。
边坡现场钢筋的连接主要采用手工电弧焊焊接,焊接头满足以下条件:
单面焊,焊缝长度不小于钢筋直径的10d;
双面焊,焊缝长度不小于钢筋直径的5d;
焊缝宽度为钢筋直径的0.7d但不小于10mm。
钢筋接头分散布置,配置在同一断面内的受力钢筋,在同一截面接头不超过钢筋总数的50%,焊接与绑扎接头距钢筋弯起点不小于10倍钢筋直径,也不应位于最大弯矩处。
电焊工均持有相应电焊合格证件。
④锚索孔引管及排水管安装
挡墙、贴坡混凝土内预埋件主要为锚索布置区锚索孔引管及贴坡PCV排水管、挡墙PVC排水管。
挡墙、贴坡范围内锚索、排水孔在混凝土施工前根据设计间排距进行测量放样,确定孔位点,并做好标记,坡面钢筋网绑扎完成后按照已测点位进行锚索孔引管及排水管安装。
锚索孔引管及排水管安装时,按设计要求控制孔斜,并与边坡钢筋网加固牢靠,做好孔口保护。
按图纸要求预埋φ120mm钢管进行引孔至混凝土表面,本部位锚索施工预埋套管包括预应力锚索自带的钢套管和增设的钢套管,两套管之间采用焊接连接。
具体增设套管型式详见右岸上坝公路挡墙预应力锚索布置图(LLDSC1-H10-2-10),混凝土施工过程中应派专人进行预埋管看护,混凝土平仓、振捣过程加强预埋管防护,发现位移、倾斜应及时校正后进行加固,拆模后及时找出。
⑤模板安装
1)模板选用
由于挡墙、贴坡混凝土段边坡比较陡(主要为1:
0.25),且布置有锚索,锚墩头等影响,不利于大范本及托模施工,所以该部位混凝土施工边坡面板及堵头模均采用P3015或P6015组合普通小钢模拼装,局部采用木模补缝。
选用模板面板厚度要求不小于5mm,背肋不小于7mm的标准钢模,模板板面表面平顺光洁,有足够的刚度,拼缝严密平整。
2)模板安装模板在仓位基础面、钢筋、埋件安装完备并验收合格后进行安装,模板安装与保护层垫块及内撑同时进行,施工程顺为:
测量放线保护层垫块布设分层立模内撑设置
模板复测、校核模板加固模板验收
保护层垫块根据保护层要求,采用与混凝土同标号砂浆提前预制,安装时点焊在上层钢筋网上,间排距不小于0.75×
0.9m;
内撑采用不小于φ20钢筋,钢筋网点焊,间排距不小于3.0×
3.0m。
模板采用φ50钢管双背,φ12拉筋内拉加固。
水平背管间距0.6m,纵向背管间距0.75m,拉筋间排距0.75×
0.6m,并布设插筋,间排距不大于1.5×
1.2m,拉筋必须与插筋焊接牢固。
钢模板在每次使用前须清洗干净,去除粘在模板面上的混凝土、砂浆,并在钢面板涂刷清洁、干净的矿物油类防锈保护涂料或监理工程师许可的脱模剂,但不得采用污染混凝土的油剂。
模板安装满足设计及规范要求。
⑥混凝土浇筑
由于该部位位置特点,混凝土入仓方式预备2个方案。
方案一:
对于高程较高的混凝土挡墙,拟在改线公路外侧边坡布设溜槽和溜筒,溜槽坡比控制在45度以内,砼搅拌车配合溜槽、溜桶入仓;
方案二:
借助前期溢洪道边坡开挖形成的马道进行混凝土浇筑施工,浇完一段后进行该段部位的路基石渣回填,形成下一段混凝土浇筑施工工作面,再进行下一段挡墙、贴坡混凝土浇筑施工,边浇边填、边填边浇。
挡墙、贴坡混凝土浇筑采用平铺法进行浇筑,从低处开始浇筑,浇筑面应保持水平,下料点高度大于1.5m时增设溜桶,进行分料。
混凝土分层厚度控制在30~50cm,基岩面上第一层或施工缝以上混凝土浇筑前,先铺一层2~3cm厚的砂浆或不小于10cm厚的同等级小级配混凝土。
由于边坡仓位较小,混凝土振捣采用φ50~70软轴振捣棒振捣,先平仓后振捣,严禁以平仓代替振捣。
振捣时振捣棒离范本的距离不小于0.5倍有效半径,两振捣点的距离不应大于振捣器有效半径的1.5倍。
浇入仓内的混凝土应随卸料随平仓随振捣,不得堆积,仓内若有粗骨料堆积时,应将堆积的骨料人工均匀散铺至富浆处,但不得用水泥砂浆覆盖,以免造成内部蜂窝。
混凝土振捣应保证插入下层5cm左右,振捣以混凝土不再明显下沉,不再有气泡排出,且表面开始泛浆为准。
混凝土浇筑前,仓内四周按浇筑分层标识仓面收仓线,严格控制收面高程。
⑦拆模、消缺及混凝土养护
混凝土浇筑完成6~18小时内进行洒水养护,高温季节可提前洒水养护,且混凝土面覆盖土工膜,养护期间保持仓面湿润,养护时间14~28d。
混凝土达到强度要求时开始拆模,并开始下一仓号的准备,拆模时注意保护好混凝土边角和预埋件,以免影响混凝土外观质量。
模板拆除后转运至坡底平台或安全地点,严禁在施工排架和边坡上堆放。
拆模完成后,及时对混凝土表面外露钢筋头、管件头,表面蜂窝、麻面、气泡密集区,错台、挂帘、表面缺损、单个气泡等,按照监理要求(或监理批准的修补措施)进行修补和处理,满足施工详图和技术规范规定的平整度和外观要求。
⑧结构缝塑料板安装
该部位混凝土挡墙、贴坡在布置伸缩缝处设纵向施工缝,每隔3m(按高程)设横向施工缝。
缝内布设L-600型低发泡塑料板。
塑料板在堵头模拆除后,相邻仓施工前进行塑料板布设。
塑料板布设必须满足图纸要求、平整,并设压条固定,防混凝土浇筑时发生位移,在钢筋绑扎、清仓时注意保护。
⑨施工缝面凿毛
纵向施工缝采用人工凿毛或高压风水枪冲毛,缝面处理在混凝土强度达到一定强度后进行,处理以混凝土表面不再有乳皮,且出露粗砂或骨料为准。
3、锚索施工
预应力锚索造孔选用性能稳定、搬运方便的MD30型锚固钻机(15m长锚索)和MZ165型跟管钻机(主要用于覆盖层锚索施工),分不同部位和锚索类型进行钻孔。
预应力锚索具体施工方法同右岸溢洪道、导流明渠边坡锚索施工方法。
4、边坡排水孔施工
坝下0+021.50m~坝下0+035.00段贴坡范围内布设有边坡排水孔,边坡排水孔入岩7m,间排距3m,具体施工方法同右岸溢洪道、导流明渠边坡排水孔施工。
4.1.3路基、挡墙后背回填施工
待混凝土达到设计强度的75%以上后,即可进行挡墙后背、路基石渣碾压回填。
填筑施工工艺流程:
基础面清理、整平→填筑料拉运→铺料→碾压、夯实→检验合格(压实度检测)→下一层施工。
1、挡墙后背回填
(1)填料选择
挡墙背后回填前按设计要求进行填前处理,填料在距墙背、墙顶50cm范围内采用透水性材料,其余填料选择开挖的碎石土、风化岩土或采用施工区充许开采的河滩料、砂砾石料。
各种填料宜采用级配良好,含水量适宜,质地坚硬的粒料,粒料最大粒径不易大于5%。
(2)施工方法
挡墙墙后填料在混凝土强度达到75%以上时,逐层回填压实,边角部位需人工配合小型夯机夯压密实。
回填施工必须注意保护泄水孔、反滤层不受影响,以保证排水、滤水效果。
墙趾部位的基坑,应及时回填,并做成外倾斜坡。
填筑松铺厚度应满足规范要求,压实选用冲击夯等小型夯实机具压实,压实度要达到规范要求。
排水孔进口要求用碎石或卵石作反过滤层。
回填施工过程中必须注意保护泄水孔、反滤层不受影响,以保证排水、滤水效果。
墙趾部位的基坑,应及时回填成外倾斜坡。
反滤料填筑厚度不小于50cm,反滤层采用透水性材料(如卵石、砂砾石等),反滤层材料粒径最大不超过50mm。
挡土墙墙背填料采用不易风化的碎石土或石渣,回填前将原地面上的杂草、树根、农作物残根、腐殖土、全部清除。
2、路基填筑施工
填筑路基的材料主要是选用符合技术规范和设计要求的路基开挖料。
1)填筑路堤采用全宽度填筑和全宽度碾压,禁止采用分幅填筑和碾压。
每侧应超出路堤的设计宽度300mm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
路基填方采用水平分层填筑、纵向分段法施工,分层厚度不宜大于300mm,纵向分段结合建筑物的位置适当划分。
分段长度200m左右,填筑时按照横断面全宽逐层填筑,地面不平时,由最低处分层填起,每填一层经压实后再填下一层。
分层厚度不宜大于30cm(填土)或50cm(填石),填料主要采用自卸汽车运输,平地机均匀摊铺整平,局部用人工找平。
采用振动压路机碾压,先静压一遍,然后,振压6~8遍(最终根据工艺性试验确定),并压实度达设计要求后,再静压一遍。
碾压顺序由两侧开始向中间碾压,然后再由中间向两侧碾压,每次错轮1/3轮宽。
当填料含水量偏低时,用洒水车均匀洒水以补充含水量。
不同土质的填料进行分层或分段填筑,且应尽量减少层数,每种填料层总厚度不得小于500mm。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。
对于路基填筑范围内的施工便道,进行重新翻压。
路堤填土高度小于800mm(不包括路面厚度)时,对于原地表清理与挖除之后的土质基底,应将表面翻松深300mm,然后整平压实。
路堤填土高度大于800mm时,应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压。
路基填筑将施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”,三阶段为准备阶段、施工阶段、竣工阶段。
四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区。
八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、机械碾压、检查签证、路基整修、边坡夯拍。
填筑土料由1.4m3反铲装15t自卸车运输至填筑工作面,按先两侧后中间的顺序卸料。
先用推土机摊料,再用平地机均匀摊铺整平,路基平整度用3m直尺进行自检,并请监理工程师检验,合格后再填筑。
路槽顶面误差不大于2cm,路槽以下各层平整度误差不大于3cm。
填土层在压实前整平且应作2%的路拱横坡。
振动压路机碾压,第一遍应不振动静压,然后先慢后快,由弱振至强振碾压。
具体要求为,从外侧路基边沿向路中推进,压路机碾压时,前后两次轮迹须重叠15~20cm,弯道碾压要求由内侧向外侧推进,要特别注意均匀。
碾压遍数由现场试验确定,压实度必须满足设计和技术规范的要求。
路基填筑每层必须插杆挂线,以严格控制填料的松铺厚度和路基宽度。
标杆必须采用钢筋制作,并用红白油漆标明刻度。
2)路基填、挖交界地段回填,零挖填地段施工等需采取专门措施进行控制,其要点如下:
A、路基填、挖交界(纵、横)地段路堤填筑
横向半填半挖地段填筑前要认真清理原地面,根据设计要求对原地面表面翻松或开挖成台阶,然后按图纸要求进行分层填筑,避免因填筑不当出现路基纵向裂缝。
填筑时必须从低到高分层摊铺碾压,特别注意填挖交界处的拼接,碾压要做到密实无拼痕。
半填半挖地段开挖须待下半填断面原地面处理经验收合格后,方可进行,非适用材料必须废弃,严禁使用。
路基纵向填、挖交界处,填筑前应认真清理原地面,清理长度根据填土高度和原地面坡度由设计确定,清理符合图纸要求和规范规定。
填筑和开挖参照上述横向交界的施工方法进行施工并满足图纸要求,符合规范规定。
路基纵向填、挖交界处常伴随半填半挖横断面,填挖施工应做到纵横交界均横施工,碾压密实无拼痕。
若纵向填挖交界处采用土工合成材料加筋时,应按图纸要求按照加筋土路堤的施工方法进行施工。
B、零挖填处理
零挖填路床顶面以下0~300mm范围内的压实度需满足设计要求,如不符合要求,必须再翻挖压实,使压实度达到要求。
若零填挖路段位于易翻浆的土层上,且经翻挖、晾晒等处理后仍不能降低含水量,压实度达不到要求时,则应按设计要求进行换土处理。
4.2路面施工
坝下0+021.50m~坝下0+080.00m段属于填方路面,均需设置厚度为20cm的水稳层,其上部为30cm厚的C25混凝土路面;
坝下0+080.00至坝下0+525.70段属于岩石路面,则直接铺设30cm厚的C25混凝土路面;
K0+020~K0+534.86段路面工程包括15cm级
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- 岸上 公路 施工 技术措施
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