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2.压缩行程

曲轴靠飞轮惯性力继续旋转，带动活塞从下止点向上止点运动，这时进、排气门都关闭，气缸内形成密封的空间，由于气体受到压缩，压力和温度不断升高，在活塞到达上止点前，喷油器将高压柴油喷入燃烧室。

3.做功行程

进、排气门仍然关闭，气缸内温度达到柴油自燃温度，使柴油燃烧放出热能，高温、高压的气体急剧膨胀，推动活塞从上止点向下止点移动做功，并通过连杆带动曲轴旋转，向外输出动力。

4.排气行程

在飞轮惯性力作用下，旋转的曲轴带动活塞从下止点向上止点运动，这时进气门关闭，排气门打开。

由于废气压力高于外界大气压，同时在活塞的推动下，将工作废气从排气门排出机外。

三、曲柄连杆机构和机体零件

1.曲柄连杆机构的公用及组成

曲柄连杆机构是柴油机进行能量转换的主要机构。

柴油机运转时，燃料的化学能通过燃烧转化为能量，然后再通过曲柄连杆机构，将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，并以扭矩的形式对外做功。

曲柄连杆机构主要由以下部件组成；

连杆组包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等运动件。

气缸体：

曲轴箱组包括气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸垫等固定件。

曲轴：

飞轮组包括曲轴、飞轮等运动件。

四、机体零件

活塞连杆组：

活塞连杆组，主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆盖、连杆轴瓦、连杆螺栓、连杆衬套等组成。

1.活塞

活塞的工作条件：

活塞的顶部与气缸和气缸盖组成燃烧室，工作时直接与高温燃气接触，承受气缸中燃气压力，并将此压力通过活塞销传给连杆，推动曲轴旋转。

活塞的结构分为顶部、还槽部、销座部和裙部四个部分。

顶部：

由于活塞顶部是组成燃烧室的部分，因此，其顶部形状与燃烧室的形式有关。

还槽部：

活塞环槽部上面的2～3道环槽是安装气环的位置，下面一道环槽用于安装油环。

裙部：

活塞环槽以下的部分为活塞的裙部，它起导向作用并承受侧压力。

2.活塞环

活塞环分气环和油环两种，它们都装在活塞的环槽中，并依靠弹力紧贴在气缸壁上，同时随活塞一起上、下运动。

气环的功用：

是保重活塞与气缸壁之间的密封，防止高温、高压燃气漏入曲轴箱，并通过活塞环将活塞顶部大部分热量传给气缸壁。

油环的功用：

是刮去气缸壁上的多余润滑油，并起均匀布油的作用。

气环：

在自由状态下气环是一个比气缸内经稍大的开口环，它随活塞一起装入气缸后，依靠其自身的弹力紧贴在气缸壁上，起到密封作用。

3.活塞销

活塞销的作用是连接活塞和连杆，并传递动力。

活塞销与销座普遍采用浮动式连接，即发动机工作时，活塞销在销座和连杆小头衬套中都能自由转动，使磨损均匀，以延长使用寿命。

4.连杆

连杆组的功用：

连杆组的公用是将活塞承受的力传给曲轴，并将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动。

连杆组的组成：

连杆组包括连杆、连杆盖、连杆小头衬套、连杆螺栓、连杆轴瓦等。

机体组

机体形式主要包括以下几种：

机体组主要由机体、气缸套、气缸盖、气缸垫、油底壳等组成。

大中型拖拉机安全驾驶技术

第一节基本驾驶知识与基本操作

一、出车前的检和准备工作

（1）检查水箱是否有足够的水，不足时适当添加；

（2）检查发动机油底壳的润滑面高度是否在正常高度范围内，不足时适当添加；

（3）查看挡位，挡位应在空挡；

（4）检查柴油箱和启动机小汽油箱的燃油是否足够，检查变速箱喷油泵各处的润滑油是否足够；

（5）查看各管路系统是否有漏油、漏水现象；

（6）检查各重要联接部件螺栓等紧固件的紧固情况；

（7）查看轮胎气压是否足够，履带拖拉机的履带张紧度情况；

（8）检查随车工具和备用件是否齐全；

（9）检查电器、照明及信号灯是否完好；

（10）如不用液压系统和动力输出轴，应分别将它们的操作手柄置于“分离”位置。

二、拖拉机的起步

发动机发动后，必须以中速空转暖车，机油压力保持在147千帕以上，水温升至40℃左右时，即可开动拖拉机。

到水温至60℃左右时，拖拉机可以开始负荷作业。

（1）离合器踏板踩到底，把变速杆挂到低挡上。

（2）慢慢松开离合器踏板，同时稍稍加大油门，使拖拉机平稳起步。

（3）油门的大小应根据拖拉机牵引的负荷大小来定。

（4）上坡起步时，先踩住制动，再踩下离合器踏板，挂低挡。

然后利用手油门加大油门，同时慢慢松开离开器踏板，感觉离合器已部分接合时，再慢慢松开制动器，此时制动器和离合器踏板是处于同时松开的过程，直到拖拉机慢慢起步行驶。

（5）下坡起步的操作方法基本上与上坡的操作方法相同，不同之处是油门应适当小些。

三、拖拉机的变速

拖拉机变速可通过控制油门和抵挡两种方式实现。

前者可实现小范围内的变速，后者变速幅度大。

拖拉机牵引负荷大或起步、上坡、通过低洼不平的路面时，采用低速挡，以获得大的牵引力；

拖拉机进行运输作业或负荷小的田间作业时，可选用高速挡，以提高生产率。

换挡分停车换挡和行进中换挡，后者需要掌握一定的技巧才能实现，如操作不熟练，很容易产生打齿现象或换不上挡。

任何时候换挡，一定要先踩下离合器踏板后，实现换挡。

四、拖拉机的转向

拖拉机任何情况下的转向都应在减速的过程中实现，先减小油门或换低挡，再转弯。

转弯的操作要点是：

转大弯时，方向盘慢转慢回正；

转小弯时，方向盘快转快回正；

回转方向盘一定要在拖拉机转弯结束之前开始。

转弯时，由于拖拉机前后轮迹不重叠，要注意内轮差。

拖拉机牵引或悬挂农具转弯时，一定要瞻前顾后。

田间作业时，必须先将农具的工作部件升至地表以上后，才能进行拖拉机的转向操作。

由于地面松软或滑溜造成地面与前轮的侧向附着力比较小，从而使方向盘转向发生困难时，可踩下转向一侧的制动踏板，通过单边制动来协助拖拉机转向。

五、差速锁的正确使用

轮式拖拉机一般都装有差速锁，当接合差速锁时，可使最终传动两个从动齿轮强制性地同速转动，从而使两个驱动轮能同速转动。

当拖拉机的一个驱动轮陷入泥土太深，打滑厉害，拖拉机无法前进，这时，另一个驱动轮打滑情况好一些，在这种情况下，就可以用上差速锁了，待拖拉机走出滑转地段之后，要松开差速锁。

六、拖拉机的倒车

倒车时应采用低速，遇到凸起地段时，可适当加大油门，一旦越过凸起地段，马上减小油门，缓缓倒车

（1）倒车起步时，要特别注意慢慢松开离合器踏板，倒车过程中，必须前后照顾，密切注意有无人员或障碍物。

（2）倒车挂接农机具或倒车入库时，要通过踩踏离合器踏板减速，协助完成倒车过程，并随时准备踩踏制动器踏板。

（3）倒车时的转向操作基本上同前进时的转向操作。

第二节场地驾驶技术

场地内驾驶，又叫钻杆，是将车辆的移库、直线和曲线前进，后倒等单项科目综合起来进行练习的一种方法。

场地内驾驶内容有：

场地式样驾驶、场地调头和坡道起步三项。

一、场地式样驾驶

1．场内式样驾驶图与行驶路线图

拖拉机故障形成的原因

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1、日常保养不善。

例如长期使用过程中没有按照各车使用说明书规定去做，即没有按时、按号保养；

没有严格搞好油、气、水的净化工作致使零件早期磨损，磨损后又不及时检查处理，使机器带病作业。

2、使用操作不当。

例如违反操作规程，诸如空挡滑行、严重长期超负荷、高速起步、农具没有提升起就急转弯、无必要的紧急制动等。

使用不符合技术要求的油料。

3、修理装配违反规定。

例如没有按照要求的数据进行调整，换用的零件质量低劣，或配合尺寸不符合规定的要求等。

4、设计和制造上的缺陷。

例如在设计和制造上，由于客观条件的限制或技术的差错，使某种机型或零件存在薄弱环节，这样在使用中就容易引起磨损引发故障。

手扶拖拉机非正常熄火如何处理-

手扶拖拉机驾驶员在座位上关不死油门，一定要下车用手提拉调速手柄才能熄火。

产生这种现象的原因，一是油门拉杆与连接板组合件的安装位置不当，不能保证油门手柄处于最小位置时，调速手柄正好处于最上位置；

二是油门连接片（位于正时齿轮室盖的左下方）的安装位置不当，其小头向上或向左，造成扭簧的预紧力不足，当油门手柄处于停油位置时，连接板组合件没有足够的力量把调速手柄扒向最上部的停油位置，因而关不死油门。

安装油门连接片的诀窍：

首先，将扭簧的一端插入连接片的小孔中，并将扭簧和连接片套在组合件上。

再将紧固螺栓穿过组合件，并初步拧紧在机体上。

然后用左手扭动扭簧，即对它施加预紧力，使连接片的小端处于左下方约15°

的位置上。

最后拧紧螺栓，使组合件固定。

柴油机冒白烟的原因及故障排除方法

柴油机排气冒柴油蒸气（白色）和水蒸气（淡白色）统称冒白烟，其原因和其排除方法如下:

1．冒淡白烟

①柴油中有水。

排除方法：

排尽柴油供给系统油箱底部、柴油滤清器、喷油泵等部件中的水。

预防：

柴油需沉淀24小时以上方可使用，加油时油抽不要插到柴油桶底部。

油箱盖损坏或丢失要及时配上。

②冷却水漏人气缸。

气缸垫密封不良或气缸盖底部裂缝，水套中的冷却水漏人气缸，也会引成水蒸气冒白烟。

需查找漏水部位并修复或更换相关零件。

一是气缸盖螺栓要按对角线分次拧紧至规定数值二是安装缸套时，缸套凸肩要略高于缸体平面，三是使用时及时加冷却水，防止缸套开裂。

2．冒白烟

①冬季气温低。

因气温太低，部分柴油未能着火燃烧冒白烟。

此白烟随发动机温度提高而自行消失，属正常情况，无需排除。

②柴油雾化不良。

原因有：

喷油压力过低、喷油器严重滴油、或喷油器压力调得过低，致使部分柴油油雾在燃烧室内未能着火燃烧而冒白烟。

应区别情况，或更换油泵柱塞偶件，或调整喷油压力至正常值，或拆卸喷油器研磨修复针阀偶件，无法修复要更换。

如何维护拖拉机行走系统

一、检查和调整前轮定位。

拖拉机的前轮外倾过大、前束很小时，行走中易造成偏磨。

其原因主要是，前轴轴承和轴套受冲击而变形，或前轴伸缩套筒紧固装置松动，这都会使前轮定位角发生变化，从而引起不正常的磨损。

因此，在使用过程中一定要经常检查前轮的定位角度是否适中，并调整好前束。

二、正确操作，谨慎驾驶。

拖拉机在行走中，应注意不高速穿越障碍物，不在重负荷的情况下急转弯；

在高凹不平的道路上要低速行驶，尽量避免紧急刹车；

在负重爬坡或在泥泞的道路上行驶时，不能使行走系统严重打滑。

三、注意作业条件。

拖拉机在低洼的水田中作业时，要尽量避免陷车，陷车后要采取牵引和推行的方法排除，切不可用加大油门的方法（冒黑烟）使行走系统调整空转。

在根茬尖锐和留茬较高的旱地中作业，要防止轮胎被扎和转轴被作物秸秆缠绕。

四、及时清洗保洁。

拖拉机作业结束后，要及时将轮子及履带上沾染的污泥清除（清洗）掉，使行走系统保持洁净，尤其是支重轮的端面油封装置要及时清泥、检查和保养。

此外，还要注意勿让油、酸、碱等腐蚀性物质玷污橡胶轮胎。

五、保持正常的轮胎气压和履带张紧度。

使用拖拉机之前，要认真检查轮胎的气压是否正常（运输作业时可略高些，田间作业时要偏低些；

冬季可略高些，夏季要偏低些），以免引起瘪胎或爆胎。

履带过松或过紧，都易引起履带板、履带轴及轮子加速磨损，故一定要保持适宜的张紧度。

机车故障时的应急方法

招数1早晨发动车时抖动

因为个别缸工作不好，气门关闭不严，可在3挡或4挡上高转速多跑一会儿。

如果热车不抖动但换挡不顺，则有可能是喷油嘴喷油量不均匀，需要检测清洗。

招数2感觉刹车不如以前好用

在等红灯时大力踩几脚刹车，即可见效。

招数3车辆跑偏

将跑偏方向的前轮调高气压或另一方向的轮胎调低气压。

招数4早晨点火发现电瓶能量不足，启动吃力

拿一瓶热开水倒在电瓶上，关闭所有用电设备，包括关车门。

等5至10分钟就可以打火启动，然后开车换电瓶去吧。

招数5车门拉手松动或转动钥匙变紧、发涩

打开前车门，在侧面就会看到有一个塑料盖，打开就看到里面有一个螺丝，松动几圈，从外面就能把锁芯拔出来，里面有一拉线扣在把手上，调整拉线的松紧就可以了。

后车门的螺丝用密封条挡着，用手拨弄开，在安装之前，把锁芯里面涂上润滑脂，这样车门上的把手和锁就会轻松自如、恢复如初了。

招数6油箱损伤

机动车在使用时，特别是在路况较差的地区行驶时，有可能发生油箱损坏。

如果发现油箱漏油，可将漏油处擦干净，用肥皂或泡泡糖涂在漏油处，暂时起到堵塞的作用。

如果有条件的话，用环氧树脂胶粘剂修补，效果当然更好。

招数7油管破裂

油管破裂时可将破裂处擦干净，涂上肥皂，用布条或胶布缠绕在油管破裂处，并用铁丝捆紧，然后再涂上一层肥皂。

招数8油管折断

油管折断时可找一根与油管直径适应的胶皮或塑料管套接。

如套接不够紧密，两端再用铁丝捆紧，防止漏油。

招数9油管接头漏油

机动车使用时，如发动机油管接头漏油，多是油管喇叭口与油管螺母不密封所致。

可用棉纱缠绕于喇叭下缘，再将油管螺母与油管接头拧紧；

还可将泡泡糖或麦芽糖嚼成糊状，涂在油管螺母座口，待其干凝后起密封作用。

招数10进、出水软管破裂

破裂不大时，可用涂有一层肥皂的布将漏水处包扎好。

如破裂较大时，可将软管破裂处切断，在中间套上一个竹管或铁管，并用铁丝捆紧。

招数11风扇皮带断裂

可把断了的皮带用铁丝串联扎好或采用开开停停的办法把车开走。

机油消耗严重是啥原因

柴油机压缩系统磨损严重、活塞装配错误、机体各连接处密封垫损坏、机油壳侧壁损坏等都是机油消耗过多的原因。

一、当发现机油消耗过多时，应首先检查机体和齿轮室盖、行轮一侧的大盘、后盖、盖罩等连接处是否有漏油现象。

如漏油，应注意观察各连接部位的密封垫是否完整，要对损坏的密封垫进行更换。

若密封垫完整，应捡查各部位的连接螺丝是否松动。

对松动的螺栓用扳手上到规定扭力即可。

若以上部位基本正常，且漏油处在机架位置，应对机油壳进行检查，主要检查部位在与行轮同侧的机油壳侧的前端，多因机座螺丝松动，行轮在三角带拉动下与保护机油壳的机架角铁产生长期擦碰，将机油壳磨透形成缺口而产生漏油。

二、发动机长期使用形成的正常磨损，或因保养不当形成的非正常磨损，均会使柴油机的缸套形成纵行拉痕，缸径、活塞侧间隙超出规定值，使活塞环的撑力相应减小，出现刮油不净现象。

或因油环内的内撑扭曲簧断开在油环的开口位置，致使刮油不净而参与燃烧，造成机油严重消耗症状，表现为柴油机起动困难，排气管有明显的蓝烟冒出，呼吸器喷油严重。

再者，活塞本应向上的一侧，在装配时因方向倒置使燃烧室形成倒置状态，虽不会影响柴油机的起动，但机油的损耗会相当严重，每天油耗在0.5公斤左右。

三、气门导管磨损严重也会烧机油的情形虽少见，但据有关资料的介绍，也是不可轻视的一种原因。

拖拉机不安全做法10例

1、不经磨合试运转就带负荷作业

新购机或大修后的发动机，未经磨合试运转就带负荷作业，将会造成运动零件的严重磨损，进而使零件丧失工作能力，缩短整机使用寿命。

为了减轻零件在初始阶段的磨损，检查并排除零件在制造、修理、装配中存在的问题，使整机各部件相互协调，新购机或大修后的发动机，应按相应的规范（负荷由小到大，转速由低到高，档位由低到高）进行磨合试运转，经检查调整后再加负荷投入作业。

这样做可以充分发挥机械效能，延长使用寿命，防止事故发生。

2、驾驶拖拉机时吸烟和单手控制方向

有些机手习惯于一边驾车，一边吸烟，理由是吸烟能解闷倦。

殊不知，吸烟既分散驾驶员的注意力，还影响其视线。

吸烟产生的烟雾严重刺激眼睛和喉咙，导致机手流泪或睁不开眼.咳嗽加剧。

特别是驾驶无驾驶室的手扶拖拉机时，迎风驾车吸烟，烟灰和飞溅的火星都可能成为事故的隐患。

此外，在麦场作业时，吸烟极易引火灾，给人民生命财产造成损失。

或许是因为吸烟、打闹，或许是驾驶员自认为操作水平高，人们时常能见到一些驾驶员单手驾车或以脚代手来控制机车方向。

要知道，虽然拖拉机的车速不算快，但仍属机动车之列;

驾驶员本领再高，也不是在表演杂技。

万一遇到紧急情况，机手手忙手乱，出了事故，后悔已晚。

3、超载超速人货混装

超载越速或多拉快跑是机手挣钱心切的具体表现。

拖拉机超载的危害很大，即降低整机制动性能，又加剧了零部件的磨损，一旦因货物捆绑不紧或路面不平产生颠簸，很容易发生翻车事故。

而速度过快，安全制动距离相应也要更长一些，那么就要求刹车装置更加灵敏，驾驶员反应更敏捷，以便在紧急关头能迅速停车。

人货混装，甚至在交通条件落后的地方，拖拉机成了拉人载客的工具，这种作业严重威胁着人民生命财产的安全，是违法行为。

4、过度疲劳驾驶

一些驾驶人员在长途运输中日夜兼程，打疲劳战，吃不好，睡不足，很是辛苦。

殊不知这种作法很不安全。

睡觉是人的正常生理需求。

得不到充分休息的驾驶员开车时，常因神志模糊、打磕睡而引发交通事故，既害已又害人。

5、机车下坡空档滑行

一个物体沿坡面下滑时，物体重理会分解出一个沿下坡方向的分力，并给物体以加速度，使其下滑速度越来越快，中间若不给反作用力，物体最后将靠摩擦阻力慢慢减速而停下来。

如果中间突然给物体施加一个阻力，物体容易发生滚翻现象。

之所以不允许拖拉机下坡时空档滑行，其道理是一样的。

6、排除故障时发动机不熄火

有些机手在作业中发现手了拖拉机或配套机具有了故障，为图方便，在发动机不熄火的情况下，但冒险去排除故障，结果造成人身伤亡事故，得不偿失。

7、拖拉机配挂机具进行田间转移时不切断作业机动力

拖拉机在田间转移时不切断动力，致使开沟机和旋耕机刀片、收割机切割器、播种机开沟器等在通过田硬、小沟或其他障碍物时被损坏或碰伤他人。

8、脱粒作业时操作手擅离工作岗位

大忙时节，有些机手加班加点连续作业后比较疲劳，于是在脱粒作业时，他开机后即到草垛边睡觉去了。

这类因操作手擅离工作岗位，导致脱粒机伤人的事故呈现出上升趋势。

9、短暂停车脚踩离合器不摘档

机手开车时遇到亲戚朋友免不了要停车交谈几句，然而脚踩离合器、不摘去挡位的作法存在着引发事故的潜在因素。

同时，这种作法也易使离合器磨损加重，缩短离合器使用寿命。

10、起步前猛轰油门

拖拉机驾驶员在机车起步前，总喜欢猛轰几下油门，使发动机转速突然加快。

这样做有以下害处:

①发动机转速突然变化，使气门弹簧、喷油泵柱塞回位弹簧因共振而折断。

②发动机转速剧变，造成各磨擦件表面润滑不良，磨损加剧。

③发动机的有关运动件承受过大的冲击载荷而疲劳损坏。

④发动机活塞运动速度大于气门回位速度，使气门锁夹脱落，气门掉人气缸中引发事故。

新农机使用四注意

一、买到新机子后，在发动机的使用前，首先要认真细读该机的使用说明书，特别注意要使用规定牌号的燃油，用前要充分沉淀与过滤，加油器要保持清洁。

润滑油要保持清洁，加进数量要足够，并定期更换，使用牌号要与规定相符。

空气滤清器要经常注意保养。

要注意添加冷却水，特别是不要使发动机处在缺水的状态下工作。

要经常注意检查，紧固有关的螺栓、螺母，特别是连杆螺栓，传动轴上的螺栓和飞轮上的锁紧螺母、车轮的固紧螺母等。

如果用户买到新机子后，真正按照基本要求去做了，那么，机子的寿命就能大大地延长。

二、买到新机子后，不要马上带负荷作业，应按照说明书的要求对其进行试运转磨合。

磨合结束后，清洗该机机油滤网及清除机油中的残留杂质，有必要的还要对其机油进行更换，并清洗油底壳。

三、新机进行作业时，要严格按照厂家的说明书的要求去做，不超载，不超速，不超喂入，不长期超负荷工作。

四、不能随意对新机子进行改装和任意调高发动机的转速。

有些用户为了使机子跑得更快，随意调高压油泵的供油量和供油压力，有些又把调速弹簧用铁丝扎起来，那就更是错误。

更换农机新配件注意事项

某些机手认为，换件修理很简单，把损坏的零件装上去就行了。

其实不然，若装配不当，轻则使功率下降，油耗增加，启动困难；

重则损坏机器。

因此更换新件有讲究：

1．购买新件时须注意零件质量，鉴别伪劣次品；

仔细检查零件是否有锈斑、裂纹、变形等缺陷，表面尺寸是否符合要求。

2．新配件表面防锈涂料在装配前应清除干净，尤其是精密偶件更应注意，以免造成事故隐患。

3．变形产品不通用，有些柴油机厂生产同一型号变形产品，其零件并不通用。

4．更换某些配合件应成对更换。

如更换齿轮时，不能只更换其中磨损较严重的一只；

更换传动箱里双排套筒滚子链时，也要成对更换主、从动链轮；

更换气缸套时，应同时更换活塞、活塞环。

5．同一型号标准件与加大件不通用。

生产厂家会生产加大尺寸零配件供用户修理时选配，因此，选购配件时必须认定所购件，是标准件还是加大件。

如标准件，轴颈只能选配标准曲轴瓦，否则，刮削轴瓦时加工量很大，既浪费时间，又不能保证修理质量，还会大大降低使用寿命。

6．换新配件时应使新件与