路基试验段施工方案文档格式.docx

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d、《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）

2.工程概况

我分部路基试验段定于K43+500～K43+600段处，该段长度100米，可以作为代表性路段。

该试验段路基宽度为31.1米，最高填土高度为10.58米，最低填土高度为7.81米。

边坡坡比为1:

1.5，根据设计图和断面复测结果该段路基填方总量约66641m³

试验段清表工作于2013年7月31日完成，特殊路基处理于2013年9月25日完成，各项技术指标均符合要求；

现拟定2010年11月1日开始路基试验段施工。

3.施工准备

1、路线导线点、水准点复测工作已完毕；

路线中线已恢复完毕；

施工放样已结束，并经过测量工程师检查，放样合格；

原地面清表试验段也已完成，各项指标均已符合规范要求，碾压度通过试验工程师检查，合格率100%。

2、路基填料土应进行相关试验，且填料土也应进行下列试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）办理。

试验项目如下：

A、液限、塑限、塑性指数；

B、颗粒大小分析试验；

C、含水量试验；

D、天然密度试验；

E、土的击实试验；

F、土的强度试验（CBR值）。

3、人员、机械设备按照合同要求已全部进场。

4、图纸、资料已经过复核，基本符合原设计。

5、在路基填筑施工前，须严格按规范要求在路基边线两侧挖临时排水沟，并在一周内完成。

4.主要人员设备配置

4.1主要管理人员配置

职务

姓名

职责

项目经理

xxxx

工程负责人

副经理

xxx

负责全面组织和协调工作

总工

负责技术指导

安全总监

负责安全生产

技术负责人

负责施工技术交底

试验室负责人

负责现场所有试验

质检负责人

负责现场质量控制报验

测量负责人

负责现场测量工作

现场施工员

负责现场监督控制

4.2主要施工机械配置

序号

设备名称

型号

数量台（套）

状况

1

平地机

三一PY190型

良好

2

压路机

中联重科YZ—18

3

中联重科YZ—20

4

洒水车

东风15m3

5

装载机

柳工ZL50

6

推土机

山推130

7

挖掘机

神钢240

8

自卸车

15T

4.3主要试验检测仪器设备

仪器设备名称

规格型号

单位

数量

灌沙筒

Ф150mm

套

电子秤

1g

台

电子天平

0.01g

数显恒温干燥箱

45*55

个

弯沉仪

5.4

直尺

3m

把

5.试验目的

根据《xxxxxx公路施工标准化指南》要求，在进行填方路基施工前需进行试验路段施工，先期进行填筑试验，其目的如下：

1、确定合适的路基填筑材料

2、确定路基填筑时的松铺厚度，松铺系数

3、确定机械的最佳合理配置

4、确定碾压机械的选择与组合，碾压的顺序、速度与遍数

5、确定挖装运输机械与整平和碾压机械的协调与配合

6、确定碾压度的检测方法

7、确定作业队的人员组成和分工

8、确定最佳施工工艺

9、确定每层填土从上土到报验所需的时间。

得出以上试验结果，以便指导我合同段其他路基填筑施工。

6.路基试验段填筑施工方法

6.1路基填料的筛选

本段路基采用xxx隧道出口洞渣进行填筑，在回填前先要对洞渣粒径进行筛选，严格控制不合格填料运至路基施工现场。

填料粒径要满足路堤填料最小强度和最大粒径要求。

路堤填料最小强度和最大粒径要求

项目分类

（路面底面以下深度）

填料最小强度（CBR）（%）

填料最大粒径（mm）

高速公路

路堤

上路床（0～0.3m）

8.0

100

下路床（0.3～0.8m）

5.0

上路堤（0.8～1.5m）

4.0

150

下路堤（>

1.5m）

3.0

零填及路堑路床

0～0.3m

0.3～0.8m

6.2测量及清表

根据导线、水准复测后的成果，准确放出路基中线、路基两侧边线，测出路基中桩及边桩标高。

按照设计图纸对原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：

5时，应按设计要挖台阶，台阶宽度≥3m，并形成2%～4%向内倾斜的坡度，并碾压密实，碾压后的碾压度不小于93％。

6.3特殊路基处理

此段路基左幅位于岩溶槽谷区，地质条件复杂，且上部为水田中形成的过湿土，下部为土状岩溶角砾岩。

采用碎石桩深层处治措施进行处理。

本段路基右幅为过湿土，采用开挖换填2m+盲沟处治。

特殊路基处理后经验收合格后方可进行路基填筑

6.4路基填筑施工工艺及技术要求

6.4.1施工工艺

路基填筑按照三阶段、四区段、八流程的施工工序组织施工。

三阶段：

准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。

四区段：

填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。

八流程：

施工准备→基底换填→分层填筑→摊铺整平→洒水晾晒→碾压密实→检验签证→路堤整修。

路基填筑拟采用挖掘机挖装、自卸车运输、装载机粗平、平地机精平、压路机碾压的施工流程，采用机械化一条龙作业，挖、装、运、摊、平、压、检测全部采用机械化和先进仪器进行作业。

路基填筑工艺流程图

6.4.2施工技术要求

1、填土时一定要根据设计要求控制路基纵坡、横坡、平整度及标高；

填方必须按照设计断面分层填筑，分层整平，分层碾压。

2、为保证路基边缘碾压度，路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，碾压度宽度不得小于设计宽度，以确保路基修整坡后路基边缘碾压度满足规范和设计要求。

3、按照横断面全宽以水平逐层向上填筑，并由最低处分层填起，路基填筑分层的最大松铺厚度，由试验段检测数据确定，但不宜超过30cm，路基填筑至路床顶面最后一层的最小碾压厚度，不应小于10cm。

4、同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑，每种填料的填筑层碾压后的连续厚度不宜小于50cm。

5、路基碾压选用振动式压路机，采用轻、重型压路机结合进行碾压，采用重型碾压标准。

路基碾压时，按照先轻后重、先稳后振、先慢后快，先边后中、先高后低等原则。

6、路基碾压后对土路基标高、纵横坡度和平整度再进行调整，填筑层要每层进行碾压度检测及相关质量评定的检测，并请监理工程师验收，验收合格后方可填筑下一层直至回填到路基设计标高。

6.5施工机械组合方案

第一套机械组合方式：

采用20T振动压路机两台，装载机先粗平，平地机精平，试验松铺厚度为30cm,先静压1遍，小振2遍，大振4遍，最后再静压1遍进行收光。

若在强振过程中达到预期碾压度要求，则整理好相关数据，若未达到预期碾压度要求，则改用第二套机械组合方案。

第二套机械组合：

采用18T振动压路机两台，装载机先粗平，平地机精平，试验松铺厚度为30cm,先静压1遍，小振1遍，大振6遍，然后静压1遍收光。

若达到预期碾压度要求，则整理好相关数据，若未达到预期碾压度要求，则再进行机械调整，直至达到预期碾压度要求。

两种机械组合方案分区同步进行，最后根据实验结果选择最佳机械组合方式，作为以后施工依据。

6.6路基填筑施工方法

路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层碾压；

施工采用机械化施工，机械组合方式：

挖掘机清理场地，机械碾压原地面，料场闷料，装载机或挖掘机挖装，自卸车运输，推土机、平地机整平，洒水车洒水，振动压路机碾压。

填筑时采用流水作业方式，每个作业面设置四个工作区，即上土区、摊铺区、碾压区、检查区进行循环作业，遇到雨区期时及时采取封压和覆盖处理。

6.6.1上土

在填筑前首先对场地进行划分方格，方格的面积根据自卸车载重计算确定。

使用白灰按计算面积对实验段内进行划分方格。

方格划分完毕后，进行填料拉运。

采用装载机、挖掘机从南华山隧道出口挖土，自卸车运输至施工路段，并由收料员根据方格网面积分布情况指挥车辆卸料。

6.6.2推平

填料拉运到位后，首先使用装载机进行初平，然后再使用平地机进行刮平。

必要时，对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，进行找平再返回刮一遍。

6.6.3路基填料含水量调整

在碾压前必须使填料含水量满足碾压密实所需的最佳含水量范围，这是路基施工质量控制的关键环节。

当含水量过大时，采用平地机翻拌，直至含水量达到要求，根据类似工程施工经验，每增翻拌一遍可降低含水量0.5～1%，对含水量适中的填料尽量缩短施工作业时间，确保填料在碾压结束前含水量符合要求。

含水量过小的填料采用洒水车洒水进行补充，然后拌和均匀，及时碾压以避免水分流失。

6.6.4碾压作业

待填料摊铺整平以后其含水量在最佳含水量时进行碾压。

对平整好的路基，首先用20T压路机快速静压两遍，同时采用平地机反复整平至要求的纵横坡度，整平结束后的作业段采用20T压路机振动碾压4～5遍。

然后再静压收光2～3遍。

碾压顺序由路肩向路中碾压，曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。

碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40～50cm，相临两区段纵向重叠2.0m。

压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀，无明显轮迹。

压路机的行驶速度：

前两遍采用1.5～1.8km/h，以后用2.0～2.5km/h（具体数据根据试验段得来）。

碾压中如发现“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻拌或采取其它措施，最终达到质量要求。

6.6.5试验检测控制

在已完成的路基层上，按《公路工程质量评定标准》（JTGF80/2004）附录B检查，用灌砂法检测碾压度，并按规定检查其他项目。

在试验过程中，碾压3遍后开始检测碾压度，以后每压1—2遍检测一次，路基碾压度应严格按照碾压标准进行检查。

6.6.6实验记录

试验路中所用碾压设备类型、佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、材料松铺厚度、松铺系数、材料的含水量等试验结果报经监理工程师批准后即可作为施工控制的依据。

6.6.7质量控制

1、松铺系数检测方法

在填土区布置控制点，填前碾压之后进行标高测量，填土整形后测量出控制点标高，此高差值为松铺厚度（不超过30cm）,碾压达到碾压标准后，再进行标高测量，计算出碾压后标高。

填前和碾压后的标高差值为碾压厚度，利用碾压厚度和松铺厚度计算出松铺系数，用多个控制点的平均值作为松铺系数代表值。

2、灌砂法检测碾压度：

Ⅰ、原地面碾压度检测合格后，首先进行93区碾压度试验，施工至93区顶，然后进行94区、96区的实验。

Ⅱ、在每种碾压程序与不同碾压遍数完成后，检测碾压度，从中选定93区、94区、96区的最佳碾压方案。

3、排水

路基试验段施工期间，应注意加强施工管理，做好临时防护排水措施，。

路基填筑时必须设置排水横坡。

4、路基整修

采用平地机配合人工刷坡，刷坡前应准确测放处路基边线，并留10cm的调整量，然后人工从坡顶开始刷坡。

刷坡过程中要严格控制边坡坡度，可用自制简易坡度架或用坡度尺来进行控制，严禁超刷。

5、施工过程中，每一压实层均应检验压实度，检测频率为每1000㎡至少检验2点，不足1000㎡时检验2点，必要时可根据需要增加检验点。

土质路堤施工质量应符合下表规定。

土质路堤施工质量标准

检测项目

规定或允许偏差（高速公路）

检查方法和频率

弯沉（0.01mm）

不大于设计要求值

纵断面高程（mm）

+10，-15

水准仪：

每200m测4断面

中线偏位（mm）

±

50

每200m测4点，弯道加HY、YH两点

宽度（mm）

不小于设计值

米尺：

每200m测4处

平整度（mm）

15

3m直尺每200m测2处×

10尺

横坡（%）

0.3

每200m测4个断面

边坡

不陡于设计坡度

量尺：

7.质量保证体系

1、建立项目质量保证体系领导小组

组长：

副组长：

xxxxxxxxxxx

组员：

xxxxxxxxxxxxx

2、确定梁忠高速四分部路基的质量方针和质量目标

1）质量方针

实行科学管理，满足合同要求，赢得业主信任，同时提供优质服务，做到“以人为本，服务顾客，科学管理，创造精品”的质量方针。

2）质量目标

本工程工序合格率达100%，单位工程竣工验收优良率95%以上，单位工程交工验收合格率100%，将积极响应业主号召，以“确保合格，争创优质工程”为本项目工程质量目标。

3、制定质量管理措施

严格按照质量标准及ISO9000质量管理体系的要求进行工程质量控制，确保各分项工程质量均在受控状态，且可追溯。

根据本工程的实际情况及工程的主要特点，采取各种有效措施，确保质量方针和质量目标的实现；

同时在开工报告中详细列出各分项工程的质量保证措施，并报监理工程师审批，使施工的全过程均处于受控状态。

精心编制实施性组织设计，制定科学的组织方案和施工工序，合理安排月、旬作业计划和分项工程施工计划，优化、完善“工程进度计划图”，对承建工程实行动态网络管理，及时根据外界条件调整劳动力、机械、资源的配制，使之配置趋于合理，以利于工程质量管理。

1）组织和制度保证

①健全质量保证体系，严格按照质量保证体系文件进行质量管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。

②严格执行质量自检制度和工程监理制度。

③严格执行质检工程师“一票否决权”制度。

④实行质量责任制。

5坚持质量检查制度。

2）针对路基土石方施工采取以下技术措施：

建立现场试验室，派多年从事试验工作的专业试验工程师任本工程试验工程师，其它试验人员均持证上岗。

工程材料试验与检验必须按当地建设主管部门有关文件规定委托有试验资质的单位进行。

必须按招标文件的有关规定对整个工程中所采用的材料进行取样试验，并将试验结果报送监理工程师审批。

施工所使用的各种计量检测仪器、设备都应定期进行检查和鉴定，确保计量、试验、检测等器具的精度和准确度。

对各种材料、器材、设备按规定规范进行检查，拒绝不符合要求的材料、器材、设备用于工程。

同时加强工程试验工作，建立台帐和施工记录。

认真组织好试验段工作，对试验段取得的施工技术参数进行总结并上报监理工程师，监理工程师签认后，在后面的施工中严格按照试验段的施工工艺和技术流程进行施工。

在土石方施工中严格控制填料的松铺厚度，确保碾压密实及均匀。

路基碾压采用重型振动压路机，保证碾压设备满足施工质量要求。

严格控制填料的粒径和分层铺筑厚度，确保碾压度达到设计要求。

对原路改移，高填方，半填半挖等存在质量隐患位置设置土工格栅。

严格控制台背填料的松铺厚度，选用优质填料回填，用重型振动压路机碾压，对于边角等压路机碾压不到的地方，使用小型夯机进行夯实处理。

8.安全保证体系

本工程在施工过程中始终贯彻‘预防为主，安全第一’的方针，建立健全安全管理体系，强化安全机构，制定安全目标管理，切实作好施工中的安全工作。

为实现这一目标，我项目部制定以下措施：

1、项目经理部成立了以项目经理为首的安全领导小组，组织领导安全施工管理工作，定期进行安全检查、召开安全会议，分析安全计划的执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动项目经理部全面安全管理工作的深入开展。

梁忠高速四分部安全领导小组如下：

xxxxxxxxxxxxx

xxxxxxxxx

2、项目经理部在施工过程中自下而上分别实施工作检查任务；

同时认真接受建设单位安全监督和监理单位的监理，接受社会安全监督部门的监督。

3、加强安全教育，重点对专（兼）职安全员、班组长、电工、机械操作手、修理工、等人员进行培训教育，持证上岗，以提高生产人员的安全意识。

4、由项目经理部组织有关人员进行书面详细的安全技术交底，凡参加人员履行签字手续，并保存资料；

项目经理部专职安全工程师要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，作好记录。

5、搞好安全生产的宣传，施工现场作到有固定标语和针对性醒目标牌，确保安全生产。

6、施工临时用电必须采用“TN-S”系统，电线路必须通过电杆、横担、绝缘子和拉线架设，电缆从地下横穿时必须穿管敷设，严禁在未经绝缘处理的支架、脚手架及其他导电体上布设临时用电线路。

7、大型机械进场前，应查清所通过道路、桥梁的净宽和承载力是否足够，否则应先予拓宽和加固。

8、作业队应为进场机械提供临时机棚或停机场地。

机械在停机棚内起动时，必须保持通风；

棚内严禁烟火，机械人员必须掌握所备灭火器材的使用方法。

9、机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥。

驾机人员只能接受指挥人员发出的规定信号。

10、机械在边坡、边沟作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上。

11、配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。

机上、机下人员必须密切配合，协同作业。

当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。

12、针对施工机械的安全保证措施：

1）操作人员在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作证不相符合的机械，不得将机械设备交给无本机种操作证的人员操作。

2）操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。

3）驾驶室或操作室内应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带故障运转或超负荷运转。

4）机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，关闭好驾驶室（操作室），要拉上驻车制动闸。

坡道上停车时，要用三角木或石块抵住车轮。

夜间应有专人看管。

5）利用施工空闲时间对机械进行检查、保养，每天填写机械运转记录。

6）挖掘机作业安全规程

①发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。

②工作位置必须平坦稳固。

工作前履带应制动，轮胎式挖掘机应顶好支腿，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛。

③在高陡的工作面上挖掘夹有石块的土方时，应将较大的石块和杂物除掉。

如果土体挖成悬空状态而不能自然塌落时，则需用人工处理，严禁用铲斗将悬空土方砸下。

④对吊杆顶端的滑轮和钢丝绳进行保养、检修拆换时，应将铲斗和吊杆放落地面，然后再进行维修。

⑤严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。

向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢，铲斗运转范围内，严禁站人。

7）推土机作业安全规程

①推土机上下坡时，其坡度不得大于30º

；

在横坡上作业，其横坡度不得大于10º

。

下坡时，宜采用后退下行，严禁空档滑行，必要时可放下刀片作辅助制动。

②在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘。

送土终了应先换成倒车档后再提铲刀倒车。

③在垂直边坡的沟槽作业时，其沟槽深度，对大型推土机不得超过2m，对小型推土机不得超过1.5m。

推土机刀片不得推坡壁上高于机身的孤石或大土块。

④多机在同一作业面作业时，前后两机相距不应小于8m，左右相距应大于1.5m。

两台或两台以上推土机并排推土时，两推土机刀片之间应保持20～30cm间距。

推土前进必须以相同速度直线行驶；

后退时，应分先后，防止互相碰撞。

8）平地机作业安全规程

①在公路上行驶时，应遵守道路交通规则，刮刀和松土器应提起，刮刀不得伸出机侧，速度不得超过20km/h，夜间不宜作业。

②刮刀的回转与铲土角的调整以及向机外倾斜都必须在停机时进行。

作业中刮刀升降量差不得过大。

③遇到坚硬土质需要齿耙翻松时，应缓慢下齿。

不宜使用齿耙翻松坚硬旧路面。

9）装载机作业安全规程

①起步前应将铲斗提升到离地面0.5m左右。

作业时应使用低速档。

用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗，严禁铲斗载人。

②行驶道路应平坦，不得在倾斜度超过规定的场地上作业，运送距离不宜过大。

铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位。

③在松散不平的场地作业，可将铲臂放在浮动位置，使铲斗平稳地推进。

如推进阻力过大，可稍稍提升铲臂，装料时铲斗应从正面低速插入，防止铲斗单边受力。

④向运输车辆上卸土时应缓慢，铲斗应处在合适的高度，前翻和回位不得碰撞车厢。

⑤应经常注意机件运转声响，发现异响应立即停车排除故障。

当发动机不能运转需要牵引时，应使各转向油缸能自由动作。

10）运输车作业安全规程

①必须按规定吨位装载，不得超载、超高，不得人货混载，驾驶室内不得超额坐人；

②车辆装土场地必须平整坚实，当用机械装土前检查制动装置，并插牢锁销。

汽车就位后应拉紧手闸，装载均匀，不得超载、偏载；

③在陡坡、高坡、坑边或填方边坡处卸土时，停卸地点必须平整坚实，如在坡道上装土时，必须在下坡方向车轮下加楔，以防车辆滑溜，与边缘必须保持安全距离；

在危险地段卸土，应有专人指挥：

④公路上行驶必须遵守道路交通规则；

运载易燃、易爆等危险物品时，应遵守有关规定，除必要的随车人员外，不得搭乘其他人员。

⑤发动机启动后应检查起翻装置，确保良好；

严禁在驾驶室外进行操作，翻斗内严禁载人；

⑥当装载高度超过车厢拦板时，应平稳行驶，不得猛力加速，也不得紧急制动；

⑦卸料起斗时，应检视上空有无电线，防止刮断。

⑧卸土时，在下方的作业人员应避开，并应防止车辆倾覆，严禁在行走中卸土，卸土后应将锁销插好；

⑨数车同时卸土，应设专人指挥，两车间距不得小于2m，其间严禁站人。

11）压路机作业安全规程

1必须在压路机前后、左右无障碍物和人员时才能启动。

②压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离。

碾压傍山道路时，必须由里侧向外侧碾压。

上坡时变速应在制动后进行，下坡时严禁脱档滑行。

③两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3m；

在坡道上纵队行驶时，其间距不得小于20m。

9.文明施工及环境保护体系

为把我分部高速公路建设成一条环境优美的公路，我单位在施工中尽最大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境，在施工中，从以下面几方面加强文明施工管理。

1、现场布置：

根据场地实际情况合理地