线路跨铁路施工方案Word文档格式.docx
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九.导线架设施工要求及安全措施3
十.环保措施6
一.前言
由于220kV拉弹泡风电场送出线路工程导线架设工程跨越哈齐客运专线/滨州铁路192km+61m处,为保证铁路部门正常安全运行及工程顺利施工制定以下方案
二.编制依据
1.国家标准《110kV~500kV架空电力线路施工及验收规范》(GB50233-2005)
2.电力行业标准《电力安全工作规程(电力线路部分)》(DL-409-91)
3.电力行业标准《电力建设安全工作规程(架空电力线路部分)》(DL-5009-2-94)
4.设计部门出具的跨越哈齐客运专线局部断面图
5.《跨越电力线路架线施工规程》DL
5106-1999
三.设计情况
跨越哈齐客运专线/滨州铁路两侧所建分别为ZMC4-54米、ZMC4-54米型单回路铁塔、跨度为475米,哈齐高铁:
交叉角度90°
,跨越距离+80℃:
30.16m;
+40℃:
31.42m,跨越塔至铁路边缘之最小水平距离105.59m,导线对铁路电力线之最小垂直距离:
+80℃时23.19m(左);
27.59m(右);
滨州铁路:
,导线对铁路路面之最小垂直距离+80℃时27.50m(左);
27.84m(右);
29.03m(左);
29.36m(右);
跨越塔至铁路边缘之最小水平距离142.34m(左);
138.29m(右);
导线对铁路电力线之最小垂直距离:
+80℃时18.64m因此设计完全满足铁路及电力线路安全运行需要。
四.现场情况及跨越施工
1.本次施工任务为送出线路架设三根导线和1根OPGW地线。
2.跨越杆塔号为N39-N40,N39、N40均为呼称高为54米铁塔;
全高为62.7米;
N39-N40档距475米;
耐张段为N38-N41;
分段长为1304米,配盘长为2900米。
4.本耐张段施工时先展放导引线。
5、连接牵引绳、导线、地线。
6、导地线牵完一相,压接一相,挂一相,看完驰度后立即附件。
五.施工采取方案
1、清理耐张段内的线路障碍物。
2、导地线运输到N38并安装到轴架车上。
3、完成N38紧线工器具的准备工作。
4、完成N38至哈齐高铁、至N41的牵引绳的展放。
5、在高铁靠线路小号侧布置一台5t机动绞磨。
6、完成N39、N40直线塔放线滑车的悬挂。
六.施工日期
1.计划开始日期2015年月日时至2015年月日时
2.工作任务约为4小时左右,宜错开高铁运行时间较好
3.实际施工日期应以铁路部门批准日期为准。
七.施工组织机构
本段跨越铁路关系重大,工程指挥部组织各部门负责人对此项工作施工方案进行了认真审核。
项目部负责本工程具体施工。
根据本次施工规模组建施工组织机构:
现场总指挥:
宁文革
技术负责人:
张永华
安全负责人:
张 林
质量负责人:
冯立志
八.安全防范情况
1.在铁路跨越架两侧设专人看护,防止卡线、落线过低等意外情况发生。
2.在距离施工现场两侧铁路沿线200米处设专人瞭望,用对讲机联络以免发生意外情况及时处理。
3.邀请铁路部门派专人监督协助。
九.导线架设施工要求及安全措施
1.放线过程中,对展放的导线及避雷线应认真进行外观检查。
对于制造厂在线上没有的损伤或断头标志的地方,应查明情况妥善处理。
2.跨越电力线、通讯线、铁路、公路,必须有可靠的跨越施工措施。
3.放线前应做好下列准备工作:
1)检查杆塔是否倾斜,拉线是否打好或有无缺件;
2)根据线轴上导地线的长度,档距中的交叉跨越物,现场地形及架线方向,恰当选择放线轴位置。
并尽量避免在交叉跨越档内出现接头;
3)清除放线通道上可能损伤导、地线的障碍物;
4)根据具体情况在道口、交叉跨越等处合理布置护线人员;
5)明确通信联络方式,并必须保证畅通;
4.放线滑车的使用应符合下列规定:
1)轮槽尺寸及所用材料应与导地线相适应,保证导地线通过时不受损伤;
2)滑车的轮槽底部尺寸应与导地线直径相适应,轮槽底部尺寸不应小于导地线直径的15倍;
3)放线滑车要妥善保管,不得摔碰,使用前应检查,并确保其转动灵活。
4)根据线路的具体情况,在悬挂点高差过大、上扬、连接管过滑轮以及垂直档距甚大处的放线滑车,应进行验算,必要时采用特殊结构。
5.导线在同一处损伤截面积为导电部分截面积的5%以下,且强度损失小于4%时采取修光处理。
6.符合下列情况进行缠绕处理:
导线损伤超过修光标准,但损伤截面积不超过导电总截面的7%,强度损失小于5%
7.损伤超过7%、钢芯铝绞线的钢芯断股、金钩、破股已使钢芯或内层线股形成无法修复的永久变形应锯断重接。
8.采用线股缠绕时,应将受伤处线股处理平整,缠绕应紧密,导线损伤部分应位于缠绕两端头各3厘米之内。
长度不得小于10厘米。
9.钢丝断股应剧断重接。
10.不同金属、不同规格、不同绞制方向的导线或避雷线严禁在一个耐张段内连接。
11.导地线被连接部分必须平整完好,不得有线股绕制不良,断股、缺股、折叠、锈蚀等缺陷,连接后管口附近产和得有明显的松股现象。
12.液压施工是架空送电线路施工中的一项重要隐蔽工序,操作人员必须经过培训及考试合格、持有操作许可证方能进行操作。
操作时应有指定的质量检查人员在场进行监督。
13.以高压油泵为动力,以相应钢模对导线及避雷线进行液压施工。
接续管及耐张线夹为圆形,压后呈六角形。
14.为了对每个工程都准确无误地进行液压施工,确保质量,在操作前,操作人员必须备有并熟悉该工程经批准的施工手册(或技术措施)。
手册中至少应包括下列有关内容:
一、导线及避雷线的具体规格及有关数据;
二、所采用液压管的外形与尺寸(包括公差);
三、各种管子压前在导线与避雷线上的“定位印记”的量尺尺寸;
四、耐张线夹钢锚U型环与铝管引流板相对方位的要求;
五、液压钢模、压接管后尺寸及质量补充棣;
六、液压时,油压机必须达到的油压力;
七、对液压施工的其他有关特殊要求。
15.声母及避雷线的受压应平整完好,同时与管口距15m以内应不存在必须处理的缺陷。
16.液压的导线及避雷线的端部在割线前应先将线掰直,并加防止松散的绑线,切割时应与轴线垂直。
17.在钢芯铝绞线割断铝股时,严禁伤及钢芯。
18.量尺画印的定位印记,画好后应立即复查,以确保正确无误。
19.工程所进行的检验性试件应符合下列规定:
一、架线工程开工前应对该工程实际使用的导线、避雷线及相应的液压管,同配套的钢模,按本规程规定的操作工艺制作检验性试件。
每种型式的试件不少于3根(允许接续管与耐张线夹做成一根试件)。
试件的握着力均不应小于导线及避雷线保证计算拉断力的95%。
二、如果发现有一根试件握着力未达到要求,应查明原因,改进后做加倍的度件再试,直至全部合格。
三、相邻不同的工程,所使用的导线、OPGW地线光缆、接续管、耐张线夹及钢模等完全没有变动时,可以免做重复性验证试验。
但不同厂家及不同批的产品不在此例。
注:
1、GB1179-83规格导线的保证计算拉断力是计算拉断力的95%;
2、GB1179-74规格导线的保证计算拉断力等于计算拉断力。
20.各种液压管压后对边距尺寸S的最大允许值为:
S=0.866×
(0.933D)+0.2
式中D――管外径,mm。
但三个对边距只允许有一个达到最大值,超过此规定时应更换钢模重压。
21.液压后管子不应有肉眼即可看出的扭曲及弯曲现象,有明显弯曲时应校直,校直后不应出现裂缝。
22.各液压管施压后,应认真填写记录。
操作人员自检合格后,在管子指定部位打上自忆的钢印。
质检人员检查合格后,在记录表上签名。
23.紧线完毕后,在一个档距内,每根导地线只允许有一个接续管并应满足下列规定:
1)各类管或耐张线夹间的距离不应小于15米;
2)各类管与悬垂线夹的距离不应小于5米;
3)宜减少因损伤而增加的接续管。
24.紧线施工前在每个耐张段,导地线的张力反向侧装设临时拉线:
28.补强拉线采用不小于35平方米的钢绞线制作。
拉线一般应打在横担端部或避雷线悬挂点处,在角钢的绑扎处应垫以适当的方木,地锚与杆塔中心距离应大于拉线点的高度,拉线与杆塔之间的夹角最少不应小于45°
;
29.补强拉线的松紧程度,应根据牵引时的水平张力,随时调节;
30.受地形限制采用导向滑车时,应与导线方向一致,其与杆塔中心距离不应小于杆塔高度的2倍。
31.紧线开始前应指定专人全面检查落实以下各项内容:
1)导地线是否有磨伤、金钩、破股等缺陷,连接管是否能通过滑轮。
2)导地线有否被树枝等障碍物挂住的可能,过道埋设的导地线是否均已挖出,冬季施工时应注意导地线是否结冰冻住。
3)导地线是否脱离滑轮槽而被卡住。
4)过交叉跨越物的措施是否可靠,并设专人监护。
33.紧线工作应遵守下列原则:
1)有避雷线时,应先将避雷线紧好;
2)导线垂直排列的线路,应从最上层导线开始依次进行。
3)水平排列的线路,应先紧中线后紧两边线。
4)开动牵引机具后,指挥人应随时注意导地线收紧情况,若发现不正常或传来停止讯号,应立即停止牵引查明原因,并处理后方可继续牵引。
5)当导地线收紧至接近弛度要求时,应放慢牵引速度,并进行反复调整当各观测档弛度值均符合要求无变化时,即可在紧线耐张杆塔上进行划印。
6)划印是画出从导线挂线孔垂直向下至牵引绳交点的位置,先轻划一记号,然后用绑线绑牢并密切注视其是否串动。
7)紧线作业应在白天进行,五级以上大风、雾、雨、雪等天气影响弛度观测时,应停止作业。
34.弛度观测档的选择应符合下列要求:
1)紧线段在五档以下时,靠近中间选择一档;
2)紧线段在6-12档时,靠近两端各选一档;
3)紧线段在12档以上时,靠近两端及中间各选一档;
4)观测档宜选在档距较大、悬挂点高差较小、接近代表档距。
5)观测弛度的实测温度应足以代表导地线周围的空气温度。
35.耐张段的长度大于300m时,过牵引长度宜为20厘米。
孤立档及耐长段小于200米时,过牵引长度不能超过10厘米。
36.架线弛度应在挂线后随即进行检查,其误差不应大于+5%、-2.5%,但其正误差最大值不应大于50厘米,各相间误差不应大于20厘米。
37.放紧线工作,均应设专人统一指挥、统一信号,前后信号必须明确畅通,采用旗语传递时,旗号必须统一,打旗人应站在前后通视的位置上,采用步话机联系时传话应清晰,并设专人守机,看守信号人员应由责任心强的同志担任,工作负责人在信号不清时,应暂停工作查明原因处理完毕后,方可继续工作。
十.环保措施
1.要严格控制并减少杆塔塔位周围因施工行为、人为原因生产的环境污染。
2.要严格按作业指导书施工,控制牵引场地范围及运输道路,减少施工用地,减少植被破坏。
施工结束时要按原状恢复地表地貌。
3.现场施工生产的废弃物要严格按《废弃物处置管理办法》规定,可回收利用的与不可回收利用的分类科学处置,减少废弃物产生的环境污染。
4、张力场内要认真清除树木枯枝、干草等易燃物,并配备消防器材,严防火灾发生。
5、坚决杜绝对铁路路基的损坏,保证不破坏铁路部门固有设施。
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