一汽大众用户关爱手册整车知识03Word文档格式.docx
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2.5~4.0L
高级轿车
4.0L以上
目前的通俗分类法:
以价格为主,技术规格为辅。
即将20万以上的轿车称为中高级轿车;
15万元~20万元为中级轿车;
10万~15万元为普通级轿车;
10万元以下为微型轿车或经济型轿车。
价格
微型轿车或经济型轿车
10万元以下
10万~15万元
15万元~20万元
20万元以上
轿车分类标准(三)
●德系分类标准
德国大众是欧洲最大的汽车制造商,也是最早进入中国轿车市场的企业。
无疑它的轿车分类具有代表性。
德国轿车分为A、B、C、D级,其中A级车又可分为Aoo、Ao和A等三级车,相当于我国微型轿车和普通型轿车;
B级和C级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车;
D级车是相当于我国大红旗等高档轿车。
该级别车的轴距越长、排量和重量越大,轿车的豪华程度也不断提高。
车尾的字母有G、GL、GLS等。
没有厂家的技术解释,但大家都统一理解为G为基本型(Grand入门级)、GL为豪华型(Grande,Lux)、GLS为顶级车(Luxury,andSuper)。
轴距
Aoo级
2~2.2米
Ao级
2.2~2.3米
1~1.3L
A级
2.3~2.45米
1.3~1.6L
B级
2.45~2.6米
1.6~2.4L
C级
2.6~2.8米
2.4~3.0L
D级
大于2.8米
3.0L以上
轿车分类标准(四)
●美系分类标准
对美系分类标准,可从通用汽车公司的分类中略见一斑。
通用公司一般将轿车分为6级,它是综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价之后得出的分类。
它的Mini相当于我国的微型轿车;
我国的普通型轿车在通用分类中可找到2个级别,即Samall和Lowmed;
各家只对中级轿车的分类标准比较一致,即中级轿车Interm(B级);
中高级轿车即Upp-med,在我国相当于近几年涌现最多、销售最畅的奥迪、别克雅阁等新型车;
高级轿车相对应的是Large/Lux级别。
Mini
Small
Lowmed
Interm
和德国的低端B级轿车基本吻合
Upp-med
涵盖B级轿车的高端和C级轿车的低端
Large/Lux
和国内的高级轿车相对应,
涵盖C级车的高端和D级车
轿车分类标准(五)
●其他分类方法
按照产地划分为:
国产车、德系车、欧系车、美系车、日系车等车型。
按照功能性划分为:
房车、旅行轿车、轿跑车、跑车、敞篷车等车型。
按照车型布置划分为:
四门五座、五门掀背、双门双座、双门五座软顶等车型。
按照厢数划分为:
两厢车、三厢车等车型。
一汽-大众现售车型分类
级别分类
VW品牌车型
AUDI品牌车型
捷达、宝来、速腾、高尔夫
迈腾、CC
奥迪A4L、奥迪Q5
奥迪A6L、奥迪Q7
奥迪A8L
大众品牌最新科技TSI+DSG-TSI
●名词解释
TSI是Twincharger(涡轮增压和机械增压)和FuelStratifiedInjection(燃油分层直喷)三个关键特色技术的首字母缩写,TSI即指大众集团最新的发动机技术——双增压燃油分层直喷发动机。
●主要特点
TSI发动机的主要特点有轻量化紧凑型设计、新的燃油直喷技术及新一代增压技术。
采用新一代增压系统,提高了发动机动力性和响应特性;
采用新的直喷技术提高了发动机的压缩比和燃烧效率的新型发动机。
因此与传统的发动机相比,TSI更加高效、强劲,而且节能、环保。
大众品牌最新科技TSI+DSG-DSG
DSG是DirectShiftGearbox的缩写,直译为“直接换挡变速箱”,因其换挡迅速,换挡过程不存在停顿而得名。
但“双离合器”是这种新型自动变速箱技术区别于其他自动变速箱的核心部件,是其技术特征的关键所在,因而将其命名为“双离合自动变速箱”(Double-clutchGearbox)更为贴切。
就综合实力而言,DSG是当今世界上最先进的、最具革命性的变速箱。
由于没有液力变矩器,在传动过程中的能耗损失非常有限,大大提高了轿车的燃油经济性。
三轴式的前进挡的传统齿轮机构,增加了动力的分配。
此外DSG具有手动和自动2种控制模式。
当进入逻辑控制模式下可以根据司机的意愿自动实施换挡控制。
大众品牌最新科技TSI+DSG–技术应用
●应用车型
一汽-大众现阶段主要应用TSI技术的车型为
Ø
高尔夫
速腾
迈腾
●TSI发动机型号
一汽-大众现阶段主要应用TSI发动机规格为
1.4TSI
1.4TSI+DSG
1.8TSI
1.8TSI+DSG
2.0TSI+DSG
大众品牌最新科技TSI+DSG–最具代表性的1.4TSI综合技术参数
(一)
●发动机的动力性
1.4TSI发动机的最大功率为96kW(5000r/min)。
即在5000转时,输出功率达到最大值的96千瓦。
功率指标决定了轿车的最高车速。
车重1370kg的高尔夫和车重为1425kg的速腾的最高车速均≥200km/h。
1.4TSI发动机的最大扭矩为220Nm(1750~3500r/min)。
即在1750~3500转的宽转速范围内,输出扭矩达到最大值220Nm。
1500r/min~4500r/min转速区间输出扭矩都超过200Nm,超过最大扭矩的90%;
1250r/min~5000r/min转速区间输出扭矩都超过180Nm,不仅超过最大扭矩的80%,而且比许多2.0升A级轿车的最大扭矩还要高。
扭矩指标决定了轿车的加速能力。
1.4TSI发动机使车辆在较宽的发动机转速范围内都有很理想的加速性。
车重1370kg的高尔夫的0~100km/h加速时间:
自动款9.5s,手动款为9.6s;
车重为1425kg的速腾无论手动款还是自动款,其0~100km/h加速时间均为10.2s。
大众品牌最新科技TSI+DSG–发动机的动力性优势对比
(一)
●强劲动力全面超越同级车
比普通1.8L发动机输出扭矩高20.4%以上。
比普通2.0L发动机输出扭矩高18%以上。
达到最大扭矩输出时发动机转速远低于上述车型发动机。
只需1750r/min。
●扭矩对比
发动机型号
最大扭矩(N.m/rpm)
优势
1.4TSI
220/1750-3500
普通1.8L
175/4400
>
2.4%
普通2.0L
180/4000
18%
小资料
扭矩在物理学中就是力矩的大小,等于力和力臂的乘积,国际单位是牛米Nm。
举例说明:
扭矩为173.5Nm/4300rpm,表示引擎在43000转/分时的输出扭矩为173.5Nm。
发动机释放出的扭力先经过变速箱做“可调”的扭矩放大(同时转速进一步降低),最后通过轮胎将驱动力释放出来。
大众品牌最新科技TSI+DSG–发动机的动力性优势对比
(二)
●加速能力全面超越同级车
1.4TSI发动机0-100km/h加速时间为10.2秒。
比普通1.8L发动机加速时间快14.2%。
比普通2.0L发动机加速时间快7.65%。
●加速时间对比
车型
加速时间(s)0-100km/h
10.2
11.63
14.2%
10.98
7.65%
若论及机械效率,每经过一个齿轮传输,都会产生一次动力损耗,手动变速箱的机械效率约在95%左右,自动变速箱较惨,约剩88%左右,而传动轴的万向节效率约为98%。
大众品牌最新科技TSI+DSG–发动机的动力性优势对比(三)
●高速稳定全面超越同级车
1.4TSI发动机最高车速为200km/h。
比普通1.8L发动机车速高14.2%。
比普通2.0L发动机车速高7.65%。
更高的车速体现了更好的操控性、更高的安全性。
●最高车速对比
最高车速(km/h)
200
185
7.5%
190
5%
扭矩的计算公式:
扭矩=9550×
电机功率÷
电机功率输入转速×
速比×
使用系数
汽车驱动力计算公式:
驱动力=扭矩×
变速箱齿比×
最终终齿轮×
机械效率
轮胎半径(单位:
米)
大众品牌最新科技TSI+DSG–优势对比(四)
●使用油耗全面低于同级车
1.4TSI发动机90公里等速油耗为5.5L,综合油耗为6.5L。
1.4TSI发动机比普通1.8L发动机90公里等速油耗省23.6%,综合油耗省13.8%。
●油耗对比
90公里等速油耗(L/100km)/优势
综合油耗(L/100km)/优势
5.5
6.5
6.8/23.6%
7.4/13.8%
大众品牌最新科技TSI+DSG–最具代表性的1.4TSI综合技术参数
(二)
●发动机的经济性
1.4TSI发动机的经济性十分出色。
以车重为1.4吨的速腾1.4TSI手动挡款为例,90公里等速油耗仅为5.5L/100公里;
120公里等速油耗仅为7.4L/100公里;
综合路况油耗仅为6.5L/100公里。
与速腾2.0手动挡款的90公里等速油耗仅为7L/100公里;
120公里等速油耗仅为9.4L/100公里;
综合路况油耗仅为8.9L/100公里相比,降低了21~27%。
搭载了1.4TSI发动机,不仅可以节约可观的燃料费用,还可以节约大量的燃油,继而还可以减少排放,是一款高效、经济、节能、环保、性能卓越的发动机。
大众品牌最新科技TSI+DSG–最具代表性的1.4TSI综合技术参数(三)
●发动机的环保性
1.4TSI发动机的排放可以满足欧V标准。
由于我国目前实施的是国4排放标准(相当于欧IV标准),因此装备1.4TSI发动机国产车型是按满足国4(相当于欧IV标准)公布的排放水平。
实际上,1.4TSI完全具备满足欧V的技术水平。
由于1.4TSI发动机的排量小、油耗低、燃烧效率高,加上自身摩擦损失也小,不仅大幅降低了油耗,还降低了二氧化碳(CO2)和有害气体(HC,CO,NOX)的排放量。
所以它还是一款绿色发动机。
大众1.4TSI发动机的研发成功再一次说明强劲动力与节能环保并不矛盾。
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