地连墙钢筋笼吊装方案详细Word文档格式.docx
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吊装信号员1名,履带吊驾驶员1名,安全防护人员2名,另有起吊司索人员4名。
2场地布置
按照SG40A型液压抓斗挖槽机、180t履带吊操作规程及安全信息规定,因主机重量较大,且在工作过程中可能会产生振动,要求地面必须具有较好的地基承载力,因此在挖槽机、履带吊行走工作路段经场地平整后,采用12t压路机碾压,然后再修筑混凝土施工平台。
吊车行走道路采用标号C30钢筋混凝土,混凝土厚度为30cm,铺设Φ14@100单层钢筋网片。
场地平面布置如下:
3物资设备
序号
名称
规格型号
数量
备注
1
履带吊
QUY180
1台
180T
2
QUY80
80T
3
主吊钢丝绳
麻芯32
2条
4
主吊换绳时钢丝绳
5
主吊扁担上钢丝绳
麻芯46
6
副吊钢丝绳
7
副吊扁担上钢丝绳
麻芯40
8
主吊扁担
钢板厚40mm
1条
3.0m/块,工厂定做
9
副吊扁担
10
卸扣
25t
2个
/
11
10t
8个
12
15t
13
主吊滑轮
20t,500mm
14
副吊滑轮
10t,500mm
四、钢筋笼吊装方案
4。
1吊点设置
咸水沽北站地连墙吊装采用两台汽车吊配合起吊,主吊采用180t,副吊采用80t钢筋笼上设置4排吊点,吊点分设在两排纵向桁架和横向桁架的交点位置。
吊装示意图
1.1纵向吊点
本站地连墙钢筋笼长度自24m—30。
5m,为保证钢筋笼的受力均衡,吊点均匀布置,吊点纵向间距如下:
纵向吊点示意图
1。
2横向吊点
1、标准幅横向吊点位置
在钢筋笼横向上,两排吊点应关于钢筋笼中心对称.
横向吊点设置:
按钢筋笼宽度L,吊点按0。
207L、0.586L、0。
207L位置为宜.
对于标准6m幅,吊点按1。
242m+3。
516m+1.242m为宜.
标准幅钢筋笼主吊主钩横向吊点布置
2、异性幅横向吊点位置
本车站有Z、L型地连墙,Z型墙钢筋笼计划分为2个L型钢筋笼,因此主要计算L型地连墙钢筋笼吊点位置.首先计算出重心在横截面上的位置,然后再用直角坐标方法得出主、副吊点在横截面上的位置。
如图所示,L型钢筋笼重心坐标G(x,y)
则吊点坐标:
A(2x—b/2,0)
B(2x-b/2,b)
C(b,2y—b/2)
D(0,2y—b/2)
E【b,(8xy—6yb+b2)/2(2x-b)】
其中主吊吊点为A、B、C、D,副吊为B、E两点位置。
L型钢筋笼吊点布置示意图
注:
a、M、N分别为CD、AB的中点,EB∥MN。
b、MN=[(2y—b)2+(2y—b)2]1/2。
c、EB=MN(4x-3b)/(4x-2b)。
2吊装过程
①、吊挂初始状态
平吊示意图
工艺要点:
起吊前仔细检查钢筋笼,不得有除钢筋笼以外其他杂物,检查索具。
钢筋笼吊离地面0.3m—0。
5m时,需静停10分钟,此时应密切注意吊点、钢筋笼及加固点有无变化,若存在安全隐患应立即将钢筋笼放置地面,重新加固报验。
②、主吊吊钩提起,副吊提离地面50厘米向主吊缓慢移动;
转换示意图1
③、主吊吊钩继续提升,副吊保持离地距离向主吊缓慢移动;
转换示意图2
工艺要点:
在钢筋笼起吊过程中,必须保证副吊钢丝的的垂直,不得产生水平力.
④、钢筋笼达到垂直状态后,需静停5分钟,待钢筋笼完全静止后,指挥起重工卸除50T副吊扁担,然后远离起吊作业范围。
主吊单独承重缓慢移动运送到地连墙槽孔,钢筋笼在下放过程中拆除副吊钢丝绳.
转换示意图3
⑤、主吊单独下放钢筋笼至笼中部,如下图,采用担杠固定钢筋笼,
将下部的吊钩解开,换至顶部垂直起吊吊环上。
去掉担杠,继续下放钢筋笼。
换吊钩示意图
⑥、当钢筋笼下放至距笼顶1米处,用担杠担住钢筋笼,将卸扣换至吊筋,继续下放,直至到设计标高。
下放钢筋笼示意图
担扛应保持水平,吊环平均受力,标高定位准确。
五、安全性验算
5.1荷载简化
根据设计图纸,本站地连墙钢筋笼长度为24-30。
5m,分为“一”、“Z”、“L"
三种型式,经过计算,“一"
型钢筋笼最重为33t,“Z"
型钢筋笼最重为26t,“L”型钢筋笼最重为32t。
计算重量:
按照最终的33t钢筋笼计算,考虑到吊装时的各种加固措施,取计算重量为35t。
计算长度:
当钢筋笼最长时,各吊点间距最大,吊绳与钢筋笼夹角最小,吊绳与吊点受力最大,为最不利情况,因此选择计算长度为30.5m,吊点间距如下图所示:
计算简图
5。
2吊车验算
1、180t主吊吊臂长度
当钢筋笼完全由主吊吊起时,起重垂直高度的最小值由以下几项相加:
其中:
h0—为起吊扁担净高,取0.5m;
h1—为扁担吊索钢丝绳高度,取3m;
h2-为钢筋笼吊索高度,取2m;
h3—为钢筋笼长度,按最大长度30.5m;
h4—为起吊时钢筋笼距地面高度,取0.5m.
b—为其中滑轮组定滑轮到吊钩中心的距离,取8m;
钢筋笼吊装高度示意图
180t吊车主臂参数
取180t吊机臂长50m,回转半径14m时,起重量55。
9t。
取大型起重机械的安全起重系数为0.8(见《建筑机械使用安全技术规程》P21,JGJ33—2012)。
55.9×
0.8=44。
72t>
35t。
根据《建筑机械使用安全技术规程》4.2.10条规定,当起重机如需带载行走时,载荷不得超过允许起重量的70%,即55。
9×
0。
7=39。
13t>
35t,满足起吊行走要求。
机臂长50m,回转半径14m时,主臂角度为74°
起重高度为48m>
45m。
因此主吊臂长取50m,回转半径取14m,起重量55.9t,能满足吊装要求。
2、80t副吊吊臂长度
当钢筋笼完全由主吊吊起时,副吊的垂直高度最小值由以下几项相加:
80t吊车主臂参数
取80t吊机臂长34m,回转半径8m时,起重量33。
5t.
按《建筑机械使用安全技术规程》4。
2.9条,采用双机抬吊作业时,起吊重量不得超过两台起重机在该工况下允许起重量总和的75%,单机的起吊荷载不得超过允许荷载的80%,副吊按承担钢筋笼最大负荷的75%考虑.
最大允许荷载为33。
5×
0.8=26.8t;
最大起重量为35×
75%=26。
25t<
26.8t,满足要求.
吊机臂长34m,回转半径8m时,主臂角度为76°
,起重高度为33m〉24m。
因此副吊臂长取34m,回转半径8m时,起重量33。
5t,能满足吊装要求。
3钢筋笼桁架验算
如果吊点位置计算不准确,钢筋笼会产生较大挠曲变形,使焊缝开裂,整体结构散架,无法起吊,因此吊点位置的确定是吊装过程的一个关键步骤.
纵向桁架平面分布示意图
在纵向按照6榀桁架均匀承担钢筋笼起吊过程中产生的弯矩;
弯矩计算按两吊点之间简支计算。
吊装时钢筋笼受力示意图
G=350KN钢筋笼总重
一榀纵向桁架每米受力;
式中:
两吊点间钢筋笼桁架跨中弯矩;
取25mm主筋截面积490。
625mm2
h为钢筋笼厚度的一半取0。
35m;
为两吊点间距取最大跨度9m;
Ⅲ级钢筋强度设计值;
因此,本方案的吊点间距能满足设计钢筋笼桁架的承载力要求。
5.4吊具验算
5.4.1钢丝绳验算
本工程最大钢筋笼的起吊重量取m=35t,根据吊装图所示,分两种情况计算钢筋绳最大受力。
计算S1主吊钢丝绳受力FS1,S2副吊钢丝绳受力FS2,S3主吊铁扁担钢丝绳受力FS3,S4副吊铁扁担钢丝绳受力FS4。
1、钢丝绳受力计算
第一种情况:
平吊。
K2
K1
钢筋网片水平抬吊示意图
吊装简图
根据受力简图计算得:
1竖向F合=0即:
Sin60°
×
F1+sin60°
F2+sin60°
F2=350000
2Ma=0即:
sin60°
F1×
1+sin60°
10+sin60°
F2×
19+sin60°
28—(q/2)×
(30.5)2=0
其中q为钢筋网片线重度,q=350000/30。
5≈11475N/m。
结合⑴、⑵式得
F1≈90KN;
F2≈110KN
主吊单根钢丝绳受力FS1=F1/2=45KN
副吊单根钢丝绳受力FS2=F2/2=55KN
FS4所受的轴力在竖直方向上的力等于副吊所受的力,即
FS4×
2=sin60°
F2+sin60°
F2
由上式计算可得:
FS4=110KN
FS3所受的轴力在竖直方向上的力等于主吊所受的力,即
FS3×
F1+sin60°
F1
FS3=90KN
第二种情况:
垂直。
FS1=G/4=350000/4≈87。
5KN
FS3=G/2/cos30°
≈202KN
结合上述两种吊装情况计算的结果,各构件、绳索最大取值为:
钢丝绳:
FS1=87.5KN
FS2=55KN
FS3=202N
FS4=110N
2、钢丝绳的选用
根据钢丝绳国家标准GB8918-2006,取安全系数k=6,钢丝绳抗拉强度σ=1960N/mm2,选择6x19类钢芯钢丝绳.最下破断拉力如下表:
钢丝绳破断拉力表
S1绳:
取
,破断拉力
S2绳:
破断拉力
S3绳:
S4绳:
3、卸扣
卸扣荷载
取卸扣规格为100KN(10t)
,取卸扣规格为100KN(10t)
,取卸扣规格为200KN(20t)
取卸扣规格为200KN(20t)
4、滑轮
滑轮1:
,选用直径500mm,20t的滑轮.
滑轮2:
选用直径500mm,10t的滑轮。
5.4。
2主副吊扁担梁验算
主副铁扁担均采用40mm厚Q235钢板+双25#槽钢组合加工,扁担长度均为3。
0m。
40mm厚钢板尺寸见图5.2—1,钢板总长度L1=3000mm,总高度H=500㎜,实用高度h=500mm,截面面积A1=200cm2,重量g1=1570N/m。
25#槽钢总长L2=3000mm,高度h2=250mm,截面积A2=34.9cm2,重量g2=275N/m。
扁担示意图及尺寸
1、扁担组合截面的截面面积:
A总=A1+2×
A2=200+34。
2=269.8cm2
2、扁担的截面惯性距和回转半径:
根据公式:
惯性矩I=bh3/12,抗弯截面模量W=bh2/6
Ix总=I1x+2I2x=41667+6740=48407cm4
Wx总=W1x+2W2x=1667+540=2207cm3
X轴回转半径:
=13.4cm
3、铁扁担的长细比验算(取主扁担3。
0m)
,长细比满足要求;
4、铁扁担的内力计算
铁扁担产生的跨中弯矩:
3吊筋强度验算
主、副吊各吊点及笼头吊点均采用φ28圆钢。
当钢筋笼完全竖直起来时,吊点受力情况为最不利工况。
吊筋允许荷载:
[N]=πr2×
fy=126。
2KN
实际荷载为:
N=350/4=87.5KN<
[N]/1。
式中1。
2为安全系数。
式中:
R—圆钢半径14mm;
Fy—圆钢抗拉强度设计值取210MPa。
4.4吊点处焊接受力验算
根据《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012)中规定:
在焊接接头中,荷载施加于接头的力不是由与钢筋等截面的焊缝金属抗拉力所承受,而是由焊接金属抗剪力承受。
焊缝金属抗剪力等于焊缝剪切面积乘以抗剪强度。
熔敷金属的抗剪强度为钢筋抗拉强度的0.85倍,焊缝金属的抗剪强度为熔敷金属抗拉强度的0.6倍。
考虑主吊承受整个钢筋笼的重量,所以计算主吊各吊点焊接金属受力情况,若主吊焊接金属强度能够满足要求,则副吊亦能满足要求。
主吊各吊点采用HPB30028圆钢,焊接采用单面搭接焊,焊条采用E43XX型。
钢筋抗拉力:
π×
142×
270=166。
3KN(270为HPB300钢筋屈服强度)
焊缝剪切面积:
长按10d计,280mm;
厚0。
35d,9.6mm;
两条焊缝面积:
2×
280×
9.6=5488mm2。
焊缝金属的抗剪强度为熔敷金属抗拉强度的0.6倍,0.6×
210×
0.85=107。
1N/mm2。
焊接金属抗剪力:
5488×
107.1=587。
765KN
焊接金属抗剪力与钢筋抗拉力之比为:
587.765/210=2.799
由于28圆钢受力满足要求,焊接金属抗剪力也能完全满足要求。
六、加固措施
6.1骨架筋加固
钢筋笼内的纵向桁架筋数量设置6榀,其余不规则槽段按1。
2~1。
5m间距视具体形式布置,横向桁架共7道布置。
起吊时极易变形散架,发生安全事故,为此采取以下加强技术措施:
①、将钢筋笼纵、横桁架作为起吊桁架,吊点设在纵、横桁架交点处,使钢筋笼起吊时有足够的刚度防止钢筋笼产生不可复原变形.
②、对于转角幅钢筋笼除设置纵、横向起吊桁架和吊点之外,另要增设“人字”桁架和斜拉杆进行加强,以防钢筋笼在空中翻转时以生变形。
③、为保证起吊安全,各道主吊和副吊吊点使用ф28圆钢与起吊桁架单面满焊。
吊点位置加固图
6.2吊点加强
1)钢筋笼水平时吊点
此吊点共6处,在吊点位置处,在幅宽方向上增加一根
25的钢筋与纵向钢筋焊接,同时布置一道
22横向桁架筋,作为吊点加强,吊点形式及大样图如下:
立面布置图
2)钢筋笼垂直时吊点
此吊点共4处,位于距钢筋笼顶1米处,用作钢筋笼垂直时吊点。
位置及大样图如下:
平面位置图
大样图
钢筋笼垂直时,为确保吊点的稳定,在吊点位置处增设2根横向桁架筋,作为吊点加强。
待钢筋笼下放至笼顶1米处,用担杠固定钢筋笼,将2跟桁架筋切割,以保证导管顺利安装。
剖面布置图
3)担杠点钢筋
此处钢筋共4处,用于下放钢筋笼过程中换绳时,担杠固定钢筋笼,担杠位于吊点下方1米处。
4)吊筋
吊筋采用28圆钢制作,焊接采用双面焊,如下图:
6。
3吊点焊接
钢筋笼吊点与主筋焊接均采用单面焊,加强筋焊接采用双面焊,吊筋焊接采用双面焊。
七、钢筋笼吊装质量保证措施
7.1钢筋笼质量验收
钢筋笼加工完成后,由钢筋班组进行自检,自检合格后报质量员进行检查,合格后报监理工程师进行检验,监理工程检验合格后方可起吊。
钢筋笼检验项目包括钢筋笼长度、钢筋笼宽度、钢筋笼厚度、主筋间距、分布筋间距、预埋件中心位置、保护层厚度、焊缝质量、加固措施筋焊接等项目。
同时填写检查记录,以书面形式归档。
钢筋笼质量验收标准按照(DB29-54-2003第5.3。
5条,GB50299—1999第4。
5.2条,GB50208-2002第4.1.12条)执行:
钢筋笼制作与吊放允许偏差
项目
允许偏差或允许值(mm)
检查频率
检查方法
范围
点数(点)
钢筋笼长度
+50
每个钢筋笼
用钢尺量测
钢筋笼宽度
±
20
钢筋笼厚度
0~-10
主筋间距
+10
分布筋间距
+20
预埋件中心位置
每件
钢筋笼保护层厚度
7.2起吊前吊具验收
钢筋笼起吊前应对所有吊装索具进行验收,先由班组进行自检,自检合格后报项目质量员检查,质量员检查合格后上报监理工程师进行验收,合格后方可起吊.
检验项目主要包括吊车自身全面检查、钢丝绳编花长度和型号、钢丝绳断丝情况、卸扣有无裂缝、扁担尺寸、滑轮型号等内容。
同时填写检查记录,以书面形式归档。
7。
3质量保证措施
(1)钢筋笼起吊控制要点
钢筋笼必须严格按设计图进行焊接,保证其焊接焊缝长度、焊缝质量。
钢筋焊接质量应符合设计要求,吊攀、吊点加强处须满焊,主筋与水平筋采用点焊连接,内部交点50%点焊,钢筋笼四周的纵向钢筋与水平分布筋必须满足100%点焊,并严格控制焊接质量。
钢筋笼制作后须经过三级检验,符合质量标准要求后方能起吊入槽。
根据规范要求,导墙墙顶面平整度为5mm,在钢筋笼吊放前要再次复核导墙上4个支点的标高,精确计算吊筋长度。
在钢筋笼下放到位后,由于吊点位置与测点不完全一致,吊筋会拉长等,会影响钢筋笼的标高,应立即用水准仪测量钢筋笼的笼顶标高,根据实际情况进行调整,将笼顶标高调整至设计标高。
钢筋笼吊放入槽时,不允许强行冲击入槽,同时注意钢筋笼基坑面与迎土面,严禁放反。
搁置点槽钢必须根据实测导墙标高焊接。
对于异形幅钢筋笼的起吊,应合理布置吊点的设置,避免挠度的产生,并在过程中加强焊接质量的检查,避免遗漏焊点。
当钢筋笼刚吊离平台后,应停止起吊,注意观察是否有异常现象发生,若有则可立即予以电焊加固。
(2)转角幅加强钢筋
对于拐角幅及特殊幅钢筋笼除设置纵、横向起吊桁架和吊点之外,另要增设“人字”桁架和斜拉杆进行加强,以防钢筋笼在空中翻转角度时以生变形,并保证吊装施工安全。
加强形式示意图.
转角幅钢笼加固图
(3)标高控制
钢筋笼制作与安装过程中,需严格对钢筋笼预埋件标高进行控制(包括钢支撑预埋钢板及主体结构钢筋接驳器)。
标高控制过程中,以钢筋笼搁置点为基准点,按标高反算至预埋件标高,定出预埋件位置。
钢筋笼下放过程中,于导墙上搁置型钢对钢筋笼进行下放固定,保证钢板、接驳器等预埋件标高控制在设计允许偏差范围内。
八、钢筋笼吊装安全保证措施
8。
1吊装程序的检查
1、吊装前,应对钢筋笼焊接质量作全面检查,钢筋焊接质量符合相关规范要求。
2、钢筋吊环布置必须对称布设,防止在吊装过程中钢筋笼产生偏斜;
3、吊环与钢筋笼焊接必须牢固,焊缝符合规范要求;
4、钢筋笼入槽前要求吊直扶稳,钢筋笼中心对准孔位中心缓慢下沉,不得摇晃碰撞孔壁和强行入孔。
2吊装前重点检查项目
1、各安全防护装置及各指示仪表齐全完好;
2、钢丝绳及连接部位符合规定;
3、应对起吊设备进行安全检查,各连接件应无松动;
4、吊车司机应有操作证及上岗证,严禁无证人员操作起吊设备。
5、钢筋笼吊装需要有专人统一指挥,动作应配合协调;
无关人员严禁进入钢筋笼吊装影响区域内。
6、吊装时,现场所有人员必须佩戴安全帽.
7、作业时,起重臂的最大仰角不得超过出厂规定。
8、履带吊带载行走时,载荷不得超过允许载荷的70%,行走道路应坚实平整,重物应在起重机正前方向,重物离地面不得大于500mm,并应拴好拉绳,缓慢行驶.严禁长距离带载行驶。
9、在有六级及以上大风或大雨、大雾等恶劣天气时,应停止起吊作业.
10、作业前,应检查起重吊装所使用的起重机滑轮、吊索、卡环和地锚等,应确保其完好,符合安全要求.
8.3吊车操作安全措施
1、经考试合格并持有设备操作证者方准进行操作,操作必须严格遵守有关安全、交接班制度。
2、吊车工作及行走路线必须是坚硬水平地面,对强度不足的地面应事先进行场地硬化.
3、吊车开始工作前必须检查仪表、水、油、制动、保险等是否完好,并须经过试运转确认安全可靠后才能工作。
4、吊车作业中禁止在斜坡地带带着重物回转臂杆,在满载负荷时禁止同时进行操作两种动作,更不得行走或降臂杆。
5、吊车头尾回转范围一米以内应无障碍物.
6、吊车行驶时,回转盘、动臂杆、吊钩都应制动。
7、指挥吊车信号要明了。
司机与信号指挥人员要密切配合,信号清楚后方可开始操作。
各机构动作前应按电铃,发现信号不清要立即停止操作。
8、钢丝绳应符合规定,按规定进行润滑,每隔15天要清扫除油一次。
并经常检查,发现三股中断丝数大于10个丝时,应停止作业,立即更换钢丝绳。
9、雨、雷、强风天气严禁进行吊装作业。
10、作业完成后,起重臂应转至顺风方向,并降至40.—60。
之间,吊钩应提升到接近顶端的位置,应关停内燃机,将各操作杆放至空挡位置,各制动器加保险固定,操作室和机棚应关门加锁。
8.4安全保证措施
1、对工人进行工前培训,严格执行特种作业持证上岗制度,司索、司机等人员上场后及时报验;
设备进场后,及时上报相关材料,完成吊装设备进场检验情况,确保设备性能良好。
2、起重机变幅应缓慢平衡,严禁在起重臂未停稳前变换挡位,起重机满载荷或接近满载荷时严禁下落臂杆。
3、双机抬吊重物,应尽量选用起重性能相似的起重机进行,抬吊时由专人统一指挥,动作应协调配合,载荷分配合理,吊机的最大载荷不得超过允许起重量的80%。
4、起重机作业时,臂杆的最大仰角不得超过原厂规定,一般情况下,不得超过78度。
5、履带吊带载行走时,负载不得超过允许重量的70%,并要求行走道路坚实平整,重物应在起重机正前方向,重物离地不得超过
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