度高三地理一轮复习系列优质讲练第十八讲 城市空间结构 讲练结合Word文件下载.docx

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（2）中心地理论的主要内容

中心地规模与数量的关系

城市是周围乡村的中心地。

一个地区城镇规模的大小与数量成反比，规模小的城镇数量多，规模大的城镇数量少；

城镇等级越高，数量越少

中心地的核心与服务范围

中心地理论认为，最便于提供货物和服务的地点，应位于圆形商业区域的中心。

在理想的平原上，中心地的服务范围表现为以中心地为核心的正六边形

中心地等级与服务范围的大小

高级中心地服务范围大，彼此相距远，六边形数目少；

低级中心地服务范围小，彼此相距近，六边形数目多

中心地职能间的关系

高级中心地包容低级中心地，高级服务范围覆盖低级服务范围，从而构成层次分明的空间网络系统

[理解—要点突破]

1．影响城市的区位因素

城市区位是指城市与外部自然的、社会的和经济的事物之间所构成的空间关系，影响城市区位的因素如下图所示：

2．不同等级城市的服务功能

（1）城市等级与城市服务功能之间的关系

（2）城市等级体系特征

①不同等级的城市数目和相互距离是不同的。

等级较高的城市

数目较少

相距较远

等级较低的城市

数目较多

相距较近

②不同等级城市的服务范围是层层嵌套的。

3．影响城市等级体系的因素

城市等级的提高和服务范围扩大需要的基本条件有：

优越的地理位置、发达的交通和丰富的资源条件支撑。

此外，人口条件也是影响因素之一，具体内容对比如下表所示：

影响

因素

表现

位置

地理位置优越，腹地广阔，服务范围大，发展条件优越，潜力大

优越的地理位置能极大地提高城市等级，扩大服务范围，如上海市的城市规模的变化过程与它所处的地理位置关系密切

资源

条件

位于资源丰富地区的城市能够获得支撑城市进一步发展的资源条件

为城市发展提供丰富的物质（如粮食、副食品等）条件、丰富的动力条件、丰富的城市用地等，如大同市、黄山市

交通

位于交通枢纽上的城市能够通过便利的交通为更远的居民提供服务，使其服务范围扩大

铁路枢纽城市、公路枢纽城市、港口城市等，如株洲市、武汉市等

人口

城市为服务区的居民提供货物和服务，服务人口要达到门槛人口

位于人口稠密地区的城市服务范围相对较小；

相反，位于人口稀少地区的城市服务范围相对较大

[运用—考向通关]

考向1　城市区位因素分析

下图中甲地所在的国家，农业以畜牧业为主，财政收入主要来源于货物过境和港口服务业。

据此完成1～2题。

1．在甲地形成城市的主导区位因素是（　　）

A．地形　　　　　　　B．气候

C．公路交通枢纽D．港口

2．该城市发展成为该国首都的优势条件是（　　）

A．位置适中B．资源丰富

C．气候宜人D．经济中心

[解图流程]　

[答案]　1.D　2.D

（2018·

安徽皖南八校联考）雄安新区，涉及河北省雄县、容城、安新3县及周边部分区域，地处北京、天津、保定腹地，坐拥“华北明珠”白洋淀，距北京120千米，距天津110千米。

雄安新区将与北京城市副中心通州形成北京发展的新两翼。

读图完成3～5题。

3．与通州相比，雄安新区的区位优势是（　　）

A．交通位置好B．距离天津近

C．水资源充足D．发展空间充裕

4．与通州相比，雄安新区的城市定位是（　　）

A．北京的行政副中心

B．生态宜居新城市

C．京津产业集聚中心

D．京津冀的交通枢纽

5．雄安新区的建成，将（　　）

A．根本上解决“大城市病”

B．提升保定市城市等级

C．优化京津冀城市布局

D．减少北京市服务种类

3．D　4.B　5.C　[第3题，根据图示位置，与通州相比，雄安新区距京津地区较远，区位优势是发展空间充裕，D对。

通州的交通位置较好，A错。

通州距离天津近，B错。

北方地区水资源短缺，没有水资源优势，C错。

第4题，与通州相比，雄安新区的城市定位是生态宜居新城市，B对。

通州发展成北京的行政副中心，A错。

京津产业集聚中心、京津冀的交通枢纽分布在京津地区，C、D错。

第5题，雄安新区的建成，将缓解大城市病，不能根本上解决“大城市病”，A错。

不会提升保定市城市等级，B错。

能够优化京津冀城市布局，C对。

不会减少北京市服务种类，D错。

]

考向2　城市等级体系

（2017·

全国卷Ⅲ）某条城市地铁线穿越大河，途经主要的客流集散地。

下图示意该地铁线各站点综合服务等级。

据此完成6～8题。

6．地铁站点综合服务等级的高低主要取决于（　　）

A．站点的用地面积B．周边的人流量

C．站点的信息化水平D．周边的环境质量

7．根据所处区位和地铁站点综合服务等级，推测甲、乙、丙站点沿线区域为（　　）

A．中心商务区B．森林公园

C．大型住宅区D．产业园区

8．该城市空间形态的形成最有可能（　　）

A．围绕一个核心向四周扩展

B．沿河流呈条带状延展

C．围绕多个核心向四周扩展

D．沿交通线呈条带状延展

6．B　7.A　8.C　[第6题，B对：

地铁站点主要是供乘客上下车的地点，因而周边人流量的大小决定了地铁站点综合服务等级的高低。

A、C错：

地铁站点等级决定了用地面积的大小和信息化水平的高低。

D错：

周边的环境质量好坏与地铁站点等级高低关系不大。

第7题，A对：

甲、乙、丙位于城市中心附近，站点等级高，距离近，交通便利，应为人口最密集的中心商务区。

B错：

森林公园的人流量较小，附近站点的等级应较低。

C错：

大型住宅区占地面积大，一般不会布局在交通最为便利、地价高的城市中心。

产业园区一般位于市区外围、交通便利的地方。

第8题，C对，A错：

读图可知，地铁沿线分布着多个一级站点，因而有多个核心，故该城市的空间形态是围绕多个核心向四周扩展。

B、D错：

由图中的城市环线可以判读出城市空间形态为团块状。

考点二|城市土地利用和城市功能区的分布

（对应学生用书第109页）

1．城市土地利用

2．城市功能分区

（1）功能区：

商业区、居住区、市政与公共服务区、工业区、交通与仓储区、风景游览区与城市绿地、特殊功能区等。

（2）影响因素：

自然地理条件、历史文化因素、经济发展水平、交通运输状况等。

（3）中心商务区：

①主要功能：

具有商务枢纽职能、交通中心职能、房地产开发职能、旅游职能。

②特点

1．各功能区人口密度的时间差异：

中心商务区白天人口稠密，夜晚人口稀少；

住宅区白天人口密度较小，夜晚人口密度大；

工业区白天和夜晚的人口密度变化相对较小。

2．楼层高度与市中心距离的关系：

距市中心越近，地租越高，楼房的建设成本越高，为降低生产成本，楼房就向高处发展，因而楼层越来越高。

城市中最常见的功能区主要有住宅区、商业区和工业区，其分布、形态及特征对比如下：

功能区

形态

特征

住宅区

集聚成团状，占地面积大，工业化后出现分化

建筑质量上中高级与低级住宅区分化；

位置上中高级与低级住宅区背向发展

中高级

城市外缘，与高坡、文化区联系

低级住

宅区

内城、工业区附近，与低地、工业区相联系

商业区

占地面积小，呈点状或条状分布

商业活动繁忙，昼夜人口数量变化大，建筑物高大稠密

市中心、交通干线两侧、街角路口

工业区

集聚成片

外缘移动，并趋向于沿主要交通干线分布

市区外缘、交通干线两侧

下图示意东欧城市的典型空间结构。

读图，回答1～2题。

1．图中①②③代表的依次是（　　）

A．工业区、别墅区、绿化区

B．绿化区、工业区、别墅区

C．绿化区、别墅区、工业区

D．别墅区、绿化区、工业区

2．该城市（　　）

A．老城区地租最高

B．中心向西南方向移动

C．空间形态变化受交通影响

D．仓储式购物中心地处中心商务区

[答案]　1.D　2.C

城市三大功能区的判断方法

（1）看面积：

住宅区面积最大，其次是工业区，商业区面积最小。

（2）看距市中心远近：

一般情况下，距离市中心由近及远依次为商业区、住宅区、工业区。

（3）看形态：

商业区一般呈点状、条状，住宅区和工业区一般呈片状。

（4）看人口变化：

商业区昼夜人口差别最大，白天人口多，晚上人口少；

住宅区与商业区变化相反；

工业区人口昼夜差别最小。

（5）看建筑物密度：

商业区建筑物高大稠密，住宅区次之，工业区建筑物密度最小。

（6）看分布趋势：

住宅区、工业区不断向郊外移动，市中心比例逐年下降；

商业区虽也有向郊区交通便捷处移动的趋势，但幅度较小，在市中心上升幅度较大。

（2016·

北京高考）城市居民往返于居住地和各功能区之间所耗费的能量总和，即出行能耗。

下图示意某大城市居民月出行次数与出行能耗的组合关系。

读图，回答下题。

3．据图判断（　　）

A．甲区多公共服务设施，靠近住宅区

B．乙是位于郊区的高新技术产业园区

C．丙区商业网点等级低，服务半径小

D．丁为中心商务区，能耗昼夜差异大

B　[由材料可知“城市居民往返于居住地和各功能区之间所耗费的能量总和，即出行能耗”。

甲区出行次数少，出行能耗高，说明甲远离居住区，A项错误；

郊区的高新技术产业园区距离市中心较远，因此出行能耗会较高，同时居住区的人们到高新技术产业园区上班，出行次数也会较多，B项正确；

商业网点等级低的服务网点，主要提供大众服务，居住区的人去的次数多，C项错误；

由于中心商务区提供的是全面的高等级的服务，无论居住区在哪个区域，往往寻求高等级服务时才会到中心商务区，因此出行次数较低，D项错误。

考点三|城市功能区的影响因素

（对应学生用书第111页）

　城市功能区的影响因素

影响城市地域结构的因素有多种，主要有经济、社会、历史、行政四方面，它们的影响如下图所示：

1．经济因素对城市功能区的影响

经济因素是市场经济条件下影响城市功能区形成的主要因素，原因有两方面：

一是由于地理位置、交通通达度的不同造成了地租差异；

二是城市各项功能活动（如商业、工业、住宅等）的付租能力往往随空间位置呈现不同的变化趋势。

城市功能分区是这两方面的有机结合，具体分析如下所示：

（1）距离市中心的远近对城市功能区的影响

（2）交通通达度对城市功能区的影响

交通通达度越好，土地价格或地租越高。

城市不同区位土地的交通通达度不同，地租高低也就相应地存在着差异，因而形成不同的功能区。

2．其他因素对城市功能分区的影响

（2016·

天津高考）读图文材料，回答1～2题。

地租是城市各种环境因素在经济上的综合表现。

下图显示了某市中心城区地租从中心向边缘递减的变化趋势。

由于环境质量、基础设施等因素的不同，城市不同方向的地租变化程度存在差异。

某市中心城区地租等值线分布示意图

1．符合图中该城区实际情况的表述是（　　）

A．北部地区的地租梯度，总体大于南部地区

B．地租相同的区位，西南方向距市中心最近

C．西北方向地租等值线稀疏，表示该方向交通设施较好

D．东南方向地租等值线密集，表示该方向空气质量较好

2．该市规划在甲地建设产业园区，最适宜的是（　　）

A．电子信息产业园区

B．钢铁工业产业园区

C．航空航天产业园区

D．汽车工业产业园区

1．C　2.A　[第1题，由图中可以看出，单位距离内，南部地区的地租变化幅度总体上大于北部地区，说明南部地区的地租梯度总体上大于北部地区，A选项错误。

由图中可以看出，地租相同的区位，正南方向距离市中心最近，B选项错误。

城市地租的高低主要受距离市中心的远近及交通通达度的影响，西北方向距离市中心较远的区域与其他方向距离市中心较近的区域的地租水平一致，说明西北方向交通通达度较好，C选项正确。

空气质量好，距离市中心相等距离的区域，其地租水平应该高于其他方向的地区，由图中可以看出，东南方向地租梯度较大，说明距离市中心相等距离的区域，其地租水平低于其他方向的地区，所以该方向空气质量较差，D选项错误。

第2题，甲地与距离市中心相等距离的其他区域相比较，地租水平较高，说明交通通达度较好，环境质量较好，最适合布局对交通通达度、环境质量要求较高的电子信息产业，B、C、D三项因有噪音、水、固体废弃物污染，且占地面积大，应远离市区。

江苏高考）下图为某城市功能分区示意图。

读图，回答3～4题。

3．图中最有可能是住宅区的是（　　）

A．①　　　　　　　　　　B．②

C．③D．④

4．沿甲—乙方向，气温、地租变化趋势曲线最有可能的是（　　）

A　　　　B　　　　　C　　　　D

3．A　4.C　[第3题，住宅区是城市功能区中分布最广泛的，读图可知，①在城市中分布最广，应为住宅区。

第4题，读图可知，甲到乙沿线，依次经过非城区—城区（小区域）—非城区—城区（较大区域）—非城区。

因为城区的人口稠密，经济发达，因而城区气温和地租高，非城区较低，故由甲到乙气温、地租变化趋势曲线大致为低—较高—低—高—低，分析选项可知，C项符合。

考点四|城市功能区的布局与评价

（对应学生用书第112页）

[识记—基础梳理]

　城市空间结构

A　　　　　B　　　　　　　C

（1）西方：

有A同心圆、B扇形和C多核心三种理论模式。

（2）中国古代城市规划在城市用地和功能分区上反映出严格的等级制度。

同时又因地制宜，自由布置。

　合理规划城市的方法

（1）选择城市的布局形式

城市布局有集中紧凑式和分散疏松式。

（2）进行功能区的合理布局

在协调工业用地与生活居住用地之间的关系时，要注意以下几个方面：

①便利的交通。

②合理安排工业用地的位置，减少对生活居住区的污染。

应遵循以下几个布局原则：

a．从风向角度考虑工矿企业的合理布局：

对大气有污染（有害气体和烟尘等）的工矿企业（如石油化工厂、火力发电厂等），如果当地为一个主导风向，应布局在下风向；

如果当地为季风区，则应布局在与冬、夏季风风向垂直的郊外。

b．从河流流向角度考虑工矿企业的合理布局：

对水体污染严重的工矿企业（如印染厂、造纸厂等）应布局在远离生活区和生活用水取水口的下游河段。

c．从环境综合效益的角度考虑居民区的合理布局：

居民区可以和无污染、规模小但劳动力需求多的工厂企业（如电子装配厂、家具制造厂等）交错分布，对环境有轻度污染的工矿企业应当与居民区有一定的距离，对环境有严重污染的工矿企业应远离居民区，并有卫生防护带加以隔离。

（3）改善城市交通和居住条件

与城市总体规划相结合进行城市道路合理规划，修建交通基础设施，改善交通拥挤的状况；

通过汽车尾气的达标排放和加强绿化，减轻交通污染。

（4）保护和治理城市环境

一方面针对城市污染源，加大对大气、水、噪声、固体废弃物的综合治理力度；

另一方面大力加强绿化建设。

综上，在合理布置功能区时要考虑的因素很多，在合理协调工业用地和居住用地之间的关系时，应注意以下问题，图文说明如下：

全国卷Ⅰ）自20世纪50年代，荷兰的兰斯塔德地区经过多次空间规划，形成城市在外、郊区在内的空间特征：

该区中间是一个接近3000平方千米的“绿心”——乡村地带；

四个核心城市和其他城镇呈环状分布在“绿心”的周围，城镇之间设置不可侵占的绿地，四个核心城市各具特殊职能，各城市分工明确，通过快速交通系统连接成具有国际竞争力的城市群。

近20年来，该地区城镇扩展程度小，基本维持稳定的城镇结构体系。

据此完成1～3题。

1．兰斯塔德地区通过空间规划，限制了该地区各核心城市的（　　）

A．服务种类　　　　　　B．服务等级

C．服务范围D．服务人口

2．兰斯塔德空间规划的实施，显著促进该地区同类产业活动的（　　）

A．技术创新B．空间集聚

C．市场拓展D．产品升级

3．兰斯塔德空间规划的实施，可以（　　）

A．提高乡村人口比重B．降低人口密度

C．促进城市竞争D．优化城乡用地结构

1．A　2.B　3.D　[第1题，兰斯塔德地区经过多次空间规划，使四个核心城市各具特殊职能，各城市分工明确，说明各核心城市的服务职能和服务种类各不相同，即通过空间规划限制了该地区各核心城市的服务种类。

服务等级、服务范围和服务人口是难以通过空间规划限制的。

第2题，各城市服务职能和服务种类分工明确，必然会促进同类产业活动在同一城市的空间集聚，以获取规模效益。

第3题，该区的四个核心城市和其他城镇呈环状分布在“绿心”（乡村地带）的周围，且城镇之间设置的绿地不可侵占，既有利于城市群的发展，又有利于城市环境的保护，充分说明了兰斯塔德空间规划的实施优化了城乡用地结构。

上海高考）海港城市秦皇岛市为响应北京城市功能的拓展，调整城市空间布局，致力于发展成为北京的又一出海大通道。

回答4～5题。

4．在城市空间布局调整中，秦皇岛市依托海岸线打造由北向南延伸的城市发展轴。

这样做是为了（　　）

A．扩大城市土地面积B．优化城市生态环境

C．传承悠久历史文化D．发挥自然环境优势

5．秦皇岛市将玻璃制品制造、食品加工、金属冶炼等企业从沿海向中部发展轴转移。

这样做的作用主要是（　　）

A．转移企业污染空间B．优化城市功能分区

C．调整第二产业结构D．扩大农业用地范围

4．D　5.B　[第4题，秦皇岛北部是山地，南部是临海；

依托海岸线打造由北向南延伸的城市发展轴，可以发挥自然环境优势，来调整城市布局，选项D正确。

第5题，秦皇岛市南部沿海打造休闲旅游、出海港口建设，引导工业向中部、北部发展，可响应北京城市功能的拓展，调整城市空间布局，以优化城市功能分区。

选项B正确。

一、选择题

惠州二模）TOD模式，是以公共交通为导向的城市用地开发模式。

即以公交站点为中心、以400～800米（5～10分钟步行路程）为半径建立集商业、工作、文化教育、居住等为一体的区域中心。

下图为TOD开发模式示意图，据此完成1～2题。

1．图中A、B、C三类城市功能区分别为（　　）

A．居住区、办公区、核心商业区

B．居住区、核心商业区、办公区

C．核心商业区、居住区、办公区

D．办公区、核心商业区、居住区

2．TOD开发模式可以（　　）

A．完全用步行替代公共交通

B．降低土地利用密度

C．减少人口“钟摆式”流动导致的交通拥堵

D．降低区域人口密度

1．B　2.C　[第1题，A区域面积大，且离车站较远，可以判定地价较低，因此为居住区；

B区域靠近车站，交通便利，地价高，可能为核心商业区；

C区域位于商业和居住区之间，可以判定为办公区。

第2题，TOD开发模式相当于多核心的城市模式，每个核心相对独立且核心之间交通便捷，故C正确。

乌鲁木齐二模）下图为南方某特大城市居民住宅区、工业仓储区、商业办公区三类土地利用类型相对比例与城市中心距离关系图。

读图，完成3～4题。

3．图中①、②、③代表的三条曲线分别是（　　）

A．居民住宅区、工业仓储区、商业办公区

B．居民住宅区、商业办公区、工业仓储区

C．商业办公区、工业仓储区、居民住宅区

D．商业办公区、居民住宅区、工业仓储区

4．下列关于三类土地利用类型相对比例的描述，正确的是（　　）

A．4千米范围内，三类用地比例均呈增加趋势，居住用地大于工业仓储用地

B．4～7千米，三类用地比例呈现减少趋势，工业仓储用地开始超过居住

用地

C．8～10千米，居住用地相对比例最高，趋势先增后减，商业用地高于工

业用地

D．11～19千米，工业用地比例超过商业和居住用地，且居住用地全面大于

商业用地

3．D　4.C　[第3题，①类型距市中心3～4千米处最密集，应为付租能力比较强的商业用地；

③类型在郊外最密集，适合布局土地需求量大的工业仓储区；

②类型在市中心和郊外之间的中间位置最密集，应布局方便市民购物和上班的居民住宅区。

第4题，4千米范围内，商业用地和居住用地比例都是先增加后减少，故A错；

4～7千米，工业仓储用地呈增加趋势，故B错；

11～13千米，居住用地小于商业用地，故D错。

河南南阳一中测试）读中国西部某城市空间结构模型示意图，完成5～6题。

5．影响该城市地域形态的主导因素最可能是（　　）

A．矿产资源　　　　　　　B．地形

C．地域文化D．交通

6．对该城市功能区布局的评价，正确的是（　　）

A．商业区位于市中心，缩小了其服务范围

B．居住、行政、批发等功能混杂，利于提高城市服务等级

C．工业区向外移动是为了拓展城市范围

D．卫星城的建设缓解了城市人口与环境压力

5．B　6.D　[第5题，读图，该城市依山体而建，因此，城市分布受地形影响最大，选B。

第6题，商业区位于市中心，占据最佳市场，利于扩大服务范围；

居住、行政、批发等功能混杂，说明城市处于发展的低级阶段，不利于提高城市服务等级；

工业区向外移动是为了保护城市环境、降低工业成本；

卫星城的建设缓解了城市人口与环境压力，选D。

左图是某大城市外缘甲、乙两个规划区示意图，右图示意MN之间的地价分布。

读图，完成7～9题。

7．该城市主城区位于O地（　　）

A．东面　　　　　　　　B．西面

C．南面D．北面

8．甲、乙两个规划区分别是（　　）

A．住宅区和工业区B．住宅区和商业区

C．工业区和商业区D．工业区和住宅区

9．甲规划区南侧铁路附近的合理利用方式是建（　　）

A．绿化带B．垃圾站

C．市民广场D．高级住宅

7．D　8.A　9.A　[第7题，该区域地价由北向南递减，表明市中心位于O点以北。

第8题，对工业区而言，铁路为有利因素，因而乙规