安宁庄西路中水工程拉管施工Word文件下载.docx
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0.50~2.00m,平均厚度1.17m:
层底标高:
42.96~44.89m,平均层底标高44.46m;
0.50~2.70m,平均层底埋深1.37m。
第四系冲洪积层(Qnl+pl)
砂质粉土②层:
褐黄色,含云母、氧化铁及粉质粘土夹层。
密实,稍湿~湿,场区普遍分布,厚度:
2.10~5.10m,平均厚度3.79m;
38.56~41.03m,平均层底标高40.22m;
5.00~6.90m,平均层底埋深5.46m。
粘质粉土②1层:
褐黄色,含云母、氧化铁,见砂质粉土及夹层。
密实,稍湿~湿。
仅在少数钻孔中揭露到,厚度:
0.60~1.60m,平均厚度0.98m;
37.46~44.10m,平均层底标高41.23m;
1.80~8.00m,平均层底埋深4.48m。
粉质粘土②2层:
褐黄色~灰色,含云母、氧化铁及姜石,硬塑,很湿。
0.50~0.70m,平均厚度0.57m;
40.96~43.82m,平均层底标高42.68m;
1.90~4.50m,平均层底埋深2.93m。
粉细砂③层:
灰色,主要矿物成分为石英、长石,含云母,见中砂夹层。
密实,饱和。
仅在19#钻孔中揭露到,厚度:
6.70~6.70m,平均厚度6.70m;
32.52~32.52m;
13.20~13.20m,平均层底埋深13.20m。
粉质粘土④层:
灰色,含云母、有机质。
硬塑,很湿。
仅在19#钻孔中揭露到,该层未穿透。
揭露厚度:
1.80m;
揭露层底标高:
30.72m;
揭露层底埋深:
15.00m。
本段管线埋设深度主要在地下4.0m左右,土层土质主要为砂质粉土②层和粘质粉土②1层。
四、工程特点难点分析及对策
4.1、工程特点难点分析
①、“短、平、快”的特点
本工程为新建中水管线,施工中需要考虑掘路、交通导行、现况管线改移等措施,直接影响到居民的生产和生活。
因此施工需本着“短、平、快”的要求来组织和实施。
但受沿途拆迁工作进展、绿化补偿、商户的协调与赔补、夜间作业和雨季施工降效等诸多因素的影响和制约,施工计划安排将是本工程的重点和难点。
②、施工场地特点
1)施工战线较长:
本段中水管道穿管长度近800m,管线焊接排管需要占用近400m的现况道路,施工需开占用现况道路。
一方面将产生与社会交通抢占空间的矛盾,另一方面与附近商户和居民的协调配合问题突出。
受部分施工地段处于居民区的影响,施工中的文明施工、环境保护工作较为重要。
此外还需加强“施工扰民”和“民扰”的防范。
2)交通导行:
安宁庄西路白天社会交通流量大,车辆行人抢道现象严重;
线路内有公交车站、建材物流中心等单位;
施工中的交通安全问题格外突出。
3)拆迁配合工作量大:
本段中水管线设计有2处施工占地,涉及占用、拆除现况道路,路灯设施、地下物等,这些对总体进度非常不利。
虽然本项目的拆迁工作由业主负责实施,但考虑到工程整体利益,项目部必须做好拆迁配合工作,为管线贯通提供时间与空间。
③现况管线保护的特点
根据图纸及现场勘查,中水管线路由内有多趟现况其它市政管线,关系多为交叉和顺行,施工时会对相关管线构成影响,因此施工前需制定可行的管线保护措施,并提前将与现况管线矛盾之处报送设计单位、业主、管线产权单位协商解决,加强预见,杜绝走一步说一步。
④、施工配合的难点
工程实施中将涉及到现况管线业主、城管监察部门、当地乡镇政府、临近企事业单位、设计单位、沿线商铺及住宅小区等庞大的社会群体,做好施工配合工作是实现工程顺利平稳进行的关键所在,也是本工程的难点之一。
⑤、技术难点
本项目现况中水管线为PE管,PE管焊接周期长,采用非开挖拉管施工时孔道需保证顺直、泥浆“液封”难度大、易漏失,因此中水管线拉管施工排管场地合理利用和泥浆收集外弃是项目最大的难点所在。
4.2、针对工程重点难点采取的简要对策
①、施工前协调好与相关单位的关系,并签订相关配合协议;
制定严密的雨季施工方案,配备足够的雨季施工材料,防止质量事故发生;
加强文明施工环境保护工作,从管理机构、责任制、现场管理等方面综合治理;
备足工力和机械设备确保施工万无一失。
②、场地条件难点对策
1)掘路及交通导行:
鉴于政府职能部门下达批复的审批周期较长,施工准备期间主动约请路政局及本地交通管理部门到现场实地勘查,协商导行方案的可行性及具体措施。
尽快将导行手续报送北京市公安局交通管理局备案。
配合职能部门的相关人员现场勘查并参与导行方案审批会议。
2)现况管线保护:
开工后尽快熟悉现场,并提前将与现况管线矛盾之处报送设计单位、业主、管线产权单位。
对以上工作加强预见性,严禁走一步说一步。
做好图纸会审及设计协调工作,约请相关单位现场协商解决。
做好现场调查,对潜在问题有预见性。
在施工准备期间,为相关单位提供文字材料,以促使各方尽快解决。
主动与当地乡镇级政府联络,取得他们的支持,通过行政手段保证工程顺利实施。
3)夜间施工:
加强夜间照明,按照方案要求摆放交通安全标志,施工人员统一穿着反光工作服并安排交通协管人员指挥车辆。
在使用正规劳务队伍的同时加强夜间施工质量监管,力保PE管焊接一次性合格和基坑回填质量达标。
③、技术难点对策
鉴于非开挖施工,地下管线和障碍物调查是本工程成功的前提,施工前需考虑采用探坑的手段,由于非开挖拉管施工不可预见因素较多,施工前需制定增设基坑的可行性次选方案,在施工时如遇上述情况,可及时采用次选方案实施。
由于铺设PE管焊接周期较长,如何保证孔道安全是工程的技术难点,施工周期长孔道内泥浆易漏失导致塌孔,对于泥浆护壁和润滑减阻起到降效的作用,因此配置增凝和降漏失剂的泥浆是工程成败的关键,施工时根据现场土样配置适当的泥浆并做试验段。
④、施工配合难点对策
1)与公路、交通管理部门的协调配合
⑴切实做好与公路、交通管理部门的协调配合工作,主动将方案上报管理部门审批,严格按照该部门的要求修改执行。
方案批复前严禁私自施工。
⑵在工程实施中,主动请相关管理部门检查是否按照方案实施,并根据该部门的意见调整施工方案内容。
⑶切实做好公路和市政设施保护工作。
通过技术攻关,采用合理先进的施工方法将损害降低至最小程度。
2)与城管监察部门的协调配合
⑴工程开工前到该地区城管部门备案。
主动呈报劳务分包手续和施工人员花名册等有关内容,并报送施工图纸和本工程施工进度安排,使城管监察部门能够对工程实施过程有所了解,从而配合工地做好日常巡视和治安保卫工作。
⑵对于工程实施过程中的扬尘控制,报送环保方案及项目管理机构供城管部门审查,并配合该部门做好检查整改工作。
3)与当地乡镇政府的协调配合
⑴开工初期由项目部组织施工地区内的企事业单位和乡镇领导召开座谈会。
对于施工给各单位造成的不便,征得与会单位的谅解和支持。
向他们简要介绍工程实施意义,请各单位给予支持。
⑵对于各相关单位和乡镇政府,项目部定期安排专人走访。
认真听取各方对施工各种问题的意见,汇总后制定整改措施,报送各单位备查。
⑶项目经理部加大宣传力度,传达本工程的实施意义,请乡镇政府给予大力支持,并协调解决施工中发生的问题。
⑤、扰民与民扰难点对策
1)施工扰民控制措施
⑴扰民成因分析
①噪音影响:
土方施工产生的机械噪音及工人叫喊等;
②水和空气污染:
施工中机械排放的尾气、冬季废水排放结冰等;
⑵施工“扰民”问题解决方案
①项目部领导专人负责:
项目部成立后,由项目副经理主抓“施工扰民”的工作,项目部内工作人员均需听从他对“扰民”工作的安排。
②加强职工教育:
施工队伍进场后,首先由主管此项工作的项目经理对施工队伍进行“不扰民”教育,使他们提高对“扰民”工作重要性的认识,施工中不高声喊叫、不乱仍废弃物、特别是不可到施工区外闲逛等等。
③加强机械管理:
施工中投入的机械不论是外租还是自有,均要求有环保的合格检测,施工中如发现排放废气严重,应立即停止使用,清理出场。
④进行走访、取得谅解:
项目经理对临近单位和居民进行挨家挨户的走访,倾听他们的意见,取得他们最大限度的谅解。
对他们提出的合理要求尽量解决。
施工过程中,随时与单位和住户进行勾通,对做的不足之处及时改正。
⑶“民扰”控制措施
①走访产权和相关单位:
施工初期,项目部主管项目副经理要对居民区产权单位和派出所等单位进行走访,对施工中可能产生的“民扰”问题进行勾通。
取得他们的支持,对他们提出的合理要求和意见尽快解决。
②对严重影响施工的人员严肃处理:
对在施工中恶意寻衅、无理阻碍施工的个别人员,要耐心说服。
如果问题得不到解决,我公司通知治安部门对其进行法律制裁。
③项目经理部为达成外部配合成效,项目部成立对外协调部并设置两名工作人员专门负责对外协调工作,项目副经理亦把工作侧重点放在外部环境改善勾通上面。
为工程实体的实施奠定坚实的外部基础。
五、施工组织管理和施工总体部署
5.1施工总体目标
5.1.1安全目标
确保临近道路、通道安全,不扰民、不影响环境,确保施工作业安全,杜绝因工伤人事故,避免重伤事故。
5.1.2质量目标
确保本段工程达到北京市市政行业同类施工优良标准,满足业主创优规划要求。
5.1.3工期目标
遵照业主要求,确保按合同工期完工。
5.1.4文明施工和环境保护目标
严格执行北京市有关施工管理规定,确保达到北京市文明工地标准。
严格按照ISO14001环境保护体系操作,确保施工区域和周边城市市容不受污染和破坏,最大限度的降低对市民的干扰。
5.2施工组织的总体思路
在本段施工过程中,以高起步、高标准、高质量为总体目标,精心组织,精细正规,精益求精铸精品。
5.2.1三个“确保”
确保安全目标;
确保质量目标;
确保工期目标。
5.2.2达到“三高”
高标准控制施工全过程;
高效率建设本段工程;
高水准建成本段工程。
5.2.3坚持“四先”
在实施中,用先进的设备和科学的配置来达到业主、监理工程师的要求;
用先进的技术与工艺来保证质量要求;
用先进的组织管理方法,结合本段工程特点,统筹考虑,科学安排;
用先进的思想观念和管理理念来统一全体参建职工的认识和思想,把安全第一,质量至上,确保工期目标全面贯彻到施工的每一个环节。
5.2.4狠抓重点、难点
对施工中重点、难点,始终放在突出位置狠抓不放,根据我公司多年从事类似工程的施工经验,优化施工方案,充分发挥我公司施工技术力量和机械设备的优势,创出一流水平。
5.3施工组织机构
为安全、优质、按期完成本段工程地施工任务,本着精干、高效的原则,我公司计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本段工程的施工任务。
(见项目管理机构图。
)
项目管理机构图
5.4劳动力部署
根据工程特点以及相应的工程数量,合理配置劳动力资源,专业技术工人数比例控制在70%以上。
在合同签署后,迅速组织施工队伍进场,并根据工程需要适时调整,工作断面上场劳动力整个施工期间平均为15人,施工高峰时期总人数为20人。
劳动力计划表表5.1
工种
工程开工至结束
人数
是否持证上岗
备注
机械工
3
有证
本单位职工
壮工
8
电工
1
管工
2
水工
管理人员
4
合计
20人
六、施工前准备
6.1技术准备
6.1.1组织工程施工人员进行技术交底,了解施工特点和技术要求,熟悉施工操作规程和各项技术数据。
6.1.2技术人员根据有关技术数据和施工区域范围内的管道、电缆等设施资料,校核工作坑位置和铺管长度。
6.1.3施工准备期间,由项目总工组织技术人员认真阅读施工图纸,明确施工意图,明确业主对本工程的质量、进度、安全、文明施工、环境保护等各方面的要求,认真分析工程的特点与难点。
上报业主、监理所需的各种资料。
进行详细的现况管线调查,将设计文件、图纸内容进行现场校对。
对主要控制点、水准点、三角点,基线等进行复核,分析管线加固、区内交通导行的技术措施,并确定最优方案。
在由业主、设计、监理单位共同对工程进行交底后,组织施工、质量、测量人员对交底内容认真学习,形成纪要,并把交底内容与设计文件同时作为指导施工的依据。
6.2现场准备工作
经过现场调查、甲方的现场交底和本工程路面施工的特点,确定将施工临设缩减至最小程度以最大限度留给社会车辆通行空间,减少文明施工等管理难度。
投入的施工人员主要在于“精”而不在于“多”。
6.2.1材料堆放区
本工程管线结构单一,材料类型亦简单。
根据现场特点,确定管材随到场随焊接以减少库存量。
6.2.2施工区部署
施工场所用钢制围挡与社会路分隔,围挡下方砌砖抹面,高度20cm,预留泄水口。
围挡顶部平直,上方20cm处挂红色灯,灯距3m,围挡支撑牢固。
夜间施工照明采用220V电压,1500W镝灯照明,架设高度为2.5m,采用电缆做灯具线。
围挡警示照明设施采用36V安全电压。
6.2.2临时用电
本段拉管用电量较小,施工用电主要集中在:
管材焊接、夜间施工照明、泥浆搅拌用电等。
施工用电主要靠发电机解决,在每处施工场地布设75Kw低噪音发电机。
电缆线选用两根VV22-(3×
95+2×
50)。
在电源引入点做总电源箱,做重复接地,采用三相五线制向分闸箱供电,在施工配电箱处设二级以上保护。
6.2.3施工临时水布置
本工程施工用水量较大,用水高峰主要集中在拉管扩孔、水压试验时。
施工用水拟就近接入水源引至现场,施工排水利用辅路侧雨水口。
6.2.4施工泥浆
本工程施工过程将产生约1000m³
左右泥浆,主要集中在扩孔和拉管过程中,施工前在现场开挖泥浆坑收集施工过程中产生的泥浆,并及时用泥浆车外运它处。
6.2.5现况地下管线探测
进场后首先约请有资质的物探公司,对施工区内的现况管线进行全方位探测。
探测宽度需覆盖开槽上口线。
为了确保万无一失,及避免物探设备的局限性,项目部将委派专人进行全程跟踪,配合甲方提供的基建资料,探明一道标注一道。
对于埋深较浅的现况管线,项目部及业主方共同商量保护措施。
施工人员在标注位置开挖探坑,将现况管线露明后,用标志牌标明现况管线类型、埋深等情况。
6.3机械设备配置及后勤保障
6.3.1主要施工机械配置
主要施工机械由我单位统一调配,以满足本工程需要。
主要施工机械见表6.1拟投入地主要施工机械:
主要施工机械表6.1
序号
名称
规格
单位
数量
用途
定向钻机
DDW-1000型
台套
钻孔、拖管
注浆机
GY-2A型
台
回填补偿注浆
热熔焊机
HT/DR-250AA
管材焊接
挖掘机
PC300-6
辆
泥浆作业
5
自卸汽车
斯太尔
6
装载机
ZL50
7
吊车
16吨
焊管
污水泵
2寸
9
静音发电机
75kw
6.3.2机械设备保障
我公司将调遣先进地机械设备进入工程现场,配备专业机械保养使用人员。
备足常用件、及时处理机械故障。
确保机械设备完好。
6.3.3物资材料保障
物资材料按设计及业主要求,根据国家颁布的行业标准进购合格品。
各种物资材料分类堆放,做到标识,先来先用,专材专用,杜绝标识不清、堆码混乱现象;
结合本工程,开工前,完成各项施工用料和管材的调查落实,经试验合格后,材料根据施工进度组织进场。
七、施工场地布置
7.1布置原则
7.1.1施工场地作为施工组织地重要资源,必须严格按照设计线路提供的施工条件和施工要点,做到合理可行。
7.1.2根据现场施工总体安排及交通运输地需要,施工临时用地以满足施工生产和现场管理为主,尽量减少干扰既有道路交通。
7.1.3充分考虑市容及环境保护,施工设施布置在满足生产规模和施工工艺的要求下,做到紧凑美观、安全防火。
7.1.4充分利用既有交通,减少施工临时便道工程。
7.2施工占地情况
本工程施工占地主要依据拉管机械停放空间、材料机械存放情况、现场环境、施工要求等来布置和规划。
基坑占用面积规划为400㎡。
本段拉管在中水桩号1+305.7南侧设置拉管机械工作区,0+480北侧设拉管接收工作区,工作区内设拉管泥浆坑尺寸为3m宽*5m长*3.0m深,0+480北侧借用非机动车道作为PE管焊接场地,占用非机动车道面积为:
4m宽*400m长;
拉管完成即恢复两处施工区。
八、施工进度计划
本段管线施工工期控制在20天内,施工中必须严格按照业主要求和施工方案中的施工进度安排,采取可靠的组织措施和技术措施,保证工期目标的实现,并争取有所提前。
8.1安排原则
根据现场情况及施工特性,结合我公司的施工能力、设备、人员等资源储备情况和对工程的施工总体规划,拟定施工进度计划编制依据和原则如下:
1、严格按照业主规定的预期工期,科学、合理地安排施工程序及进度,确保业主规定地预期工期目标,并争取有所提前。
2、紧紧围绕施工关键线路组织施工,综合分析各种施工条件,实现工程整体协调推进。
3、充分考虑环境气候、工程地质、物资设备、运输条件等因素对工程进度的影响,强调安全生产、重视文明施工,确保万无一失。
4、发挥我公司的技术及装备优势,并根据施工需要引进新的精良设备和技术人员以进一步强化施工装备和技术力量,提高施工生产效率,加快工程施工进度。
5、采用适中的施工强度指标和可作业时间安排施工进度,对与各相关环节的协调和不可预见因素留有充分的工期回旋余地,并在施工中注意均衡性生产。
8.2工程总体施工进度计划
1)施工准备
第一阶段为施工准备阶段(共5天),主要完成围挡、供水、供电、通讯线路、交接桩橛;
复测,复核技术资料;
进场材料的试验;
组织机械设备、人员、材料进场等。
2)始发和接收点基坑施工
共2天。
主要为工作坑、接收坑开挖施工。
3)拉管施工
共8天。
主要完成机械就位、扩孔、管材的焊接、以及从接收坑拉入工作坑内。
4)封堵注浆及打压试验
共3天。
主要完成管外土体空隙注浆及管道的压力试验等内容。
5)撤场
主要完成设备撤场、基坑回填、施工区拆除及地面恢复等。
九、具体施工方案
9.1、工艺流程图
9.2土方施工
本工程拉管选择为两端地面造斜至设计深度的方式实施,机械安置于地面,钻杆入土和出土点各设3m宽*5m长*3m深泥浆坑一座。
为避免对地下管线破坏,施工全部采用人工开挖的方式完成,挖出的土方及时外弃它处。
9.3拉管施工
拉管施工前,首先要进行地层勘探分析,地层勘探主要是了解有关地层和地下水的情况,为选择钻进方法和配制钻液提供依据。
其内容包括:
土层的标准分类、孔隙度、含水性、透水性以及地下水位、基岩深度和含卵砾石情况等。
根据不同地段,司钻工选择不同的钻进参数,调节钻压和钻速以得到最佳扭距。
导向孔轨迹设计是否合理对管线施工能否成功至关重要。
钻孔轨迹的设计主要是根据工程要求、地层条件、地形特征、地下障碍物的具体位置、钻杆的入出土角度、钻杆允许的曲率半径、钻头的变向能力、导向监控能力和被铺设管线的性能等来决定。
9.3.1定向钻穿越设计
本工程拉管主要为dn400PE管,长度为825.7m,裸管自重约34.21kg/m;
最长拉管距离按850m考虑;
结合地质勘察成果,选择穿越管道主要从粘质粉土层通过,管中设计标高约为-4.0m。
穿越管段的出、入土角应根据穿越地形、地质条件和穿越管径的大小确定,入土角为6°
,出土角为5°
。
钻机设备的能力按设计穿越长度计算,故对穿越长度为850m的穿越进行钻机回拖力核算:
其中:
F-计算回拖力;
L-穿越长度,850m,
D-管道外径,0.4m;
-PE管外径,0.4m;
-PE管内径,0.341m;
-PE管壁厚,0.0294m;
-PE管容重,3.4×
104N/m3;
-泥浆重度,取12kN/m3;
f-摩擦系数,一般在0.1~0.3之间,取0.2;
K-粘滞系数,一般在0.01~0.03之间,取0.02。
经计算:
回拖力F=336.3kN。
根据国内、外的经验,一般设计时取回拖力的值为计算回拖力的1.5~3倍,由于本工程地质条件相对较好,取2倍的安全系数,设计最大回拖力取值为不小于672.6kN,即选取回拖力大于672.6kN的钻机即可进行本次穿越,本工程投入机械为1000KN可满足拉管要求。
9.3.2钻机就位
根据现场实际情况确定钻机安置具体位置。
钻机安置在待铺设管线的轴线上并加固牢固。
本段拉管在1+305.7位置南侧安置钻机,0+480北侧设中水管焊接工作区,拟平行于现况安宁庄西路占用非机动车道400m长*4m宽,施工过程中用路锥封闭。
9.3.3钻液的配置
钻液的好
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