XX车务段动车组客运非正常情况应急措施Word文档格式.docx
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2.动车组因故障晚点和旅客滞留
1)车站接到调度所通知后应按规定做好动车组晚点信息的预报和通报工作。
2)动车组在始发站晚点30分钟以上时,车站应及时通知旅客,旅客在始发站乘车前要求退票或改签时,车站应及时办理退票或改签。
3)车站接到动车组终到晚点30分钟及以上的通知后,车站站长、派出所长须带领客运、公安有关人员到站台接车,组织旅客下车出站,并做好向旅客致歉、解释工作。
车务段客货科客运专职人员要到站台接车,帮助指导车站做好应急处置工作。
4)发生旅客以滞留列车的方式向铁路要求晚点或空调故障赔偿时,车站工作人员应当以说服劝解、诚恳道歉为主,耐心细致地做好解释和相关法律法规的宣传工作,稳定情绪、化解怨气,力争取得旅客的理解和配合。
5)公安部门要积极配合客运部门,认真开展滞留旅客的说服劝离工作,争取理解与支持。
同时,要向旅客宣讲法律知识,告知旅客可以通过其它合法渠道和方式维护其合法权益,劝说旅客听从车站工作人员的安排到指定地点协商解决,并协助车站工作人员引导旅客下车。
公安部门在协助劝离过程中,严禁携带枪支。
客运部门在宣传和说服旅客离开车厢时,现场应有公安人员维持秩序;
经反复工作劝离无效时,公安人员应宣布铁道部、公安部《关于维护铁路运输秩序保证列车正常运行的通告》,并组织足够的公开警力,对拒不下车的人员依法采取措施带离车厢。
对煽动旅客滞留车厢和扰乱列车治安、破坏铁路运输秩序、用暴力手段对抗执法的个别人员,要认真调查取证,依法追究其法律责任。
劝阻中要依法依规,有理有节,文明执法。
3、动车组无法接入高站台线路
1)因特殊情况动车组无法接入高站台时,列车调度员必须通知值班主任,经调度所副主任准许后,列车调度员与车站共同确定接车股道,并要求车站做好准备,在动车组到达车站15分钟前由列车调度员指示最近车站值班员通知司机。
司机要及时通知列车有关工作人员作好准备。
2)动车组列车因故无法接入高站台,车站值班员接到调度通知后立即通知车站应急处置领导小组,应急处置小组应立即赶赴现场组织指挥。
需临时接入既有站台时,车站应调整运输组织方案,邻线不得有列车通过或到发,接入股道不得有危及人身安全的障碍物。
3)车站必须组织接车人员携带应急乘降梯,提前10分钟在动车组停靠一侧等候,待列车停稳后,将应急乘降梯平稳安放在车门口,供旅客安全乘降。
4)开车铃响后,助理值班员确认旅客上下完毕,接车人员立即撤除应急乘降梯,车门关闭后,立岗送车。
4、遇动车组列车发生异常需滞留或疏散旅客时
本预案所称因不可抗拒的自然灾害、发生火灾爆炸、设备故障、冲突、脱轨、碰撞障碍物等和旅客食物中毒情况,造成列车无法正常运行的紧急及异常情况。
1)车站发现或接到有关部门通知动车组列车发生异常情况时,发现(接到通知)人员及时通知车站值班员,车站值班员将情况及时报告车站、段值班室、局调度所;
并与列车取得联系,确认异常情况,采取有效措施,及时正确处理。
车站应急处置小组接到报告后,立即赶赴现场,了解情况,组织救援。
车务段应急处置小组接到报告后,立即启动应急预案,并将情况上报路局。
报告的主要内容:
时间、车次、线别、区间、异常情况概况、人员伤亡。
2)车务段应急处置小组未到前,车站站长为现场指挥人,车站可根据现场突发的紧急情况,灵活果断地采取有效措施,紧急处置。
处置中,应本着“以人为本,关爱生命”的原则,采取先人员后财产的救援方式,有序组织事故发生车厢的旅客向地面有序疏散,车门要保证畅通无阻。
3)车厢发生火灾时,除迅速组织扑救外,应及时做好事故车厢和相邻车厢的旅客疏散、防护工作,避免旅客盲目跳车和混乱等意外情况发生。
4)车厢内旅客有生命安全时,应立即使用安全锤击碎逃生窗玻璃(每辆客车室内四角各设置1个逃生窗),可利用逃生窗作为紧急出口,向地面疏散旅客。
5)组织旅客向车下疏散时,因动车组列车车门距地面较高,工作人员应提醒旅客,防止摔伤。
可使用紧急用梯、过渡板等措施,CRH2型动车组可使用1号车、8号车的紧急用梯和3号车、7号车的过渡板,确保旅客安全撤离。
6)在区间疏散旅客时,要根据地形,制定方案,所有人员不得侵入邻线,并要有专人防护,及时撤离到安全地点。
7)在车站疏散旅客时,应尽量向基本站台方向疏散旅客,防止旅客翻越线路或侵入限界,并做好旅客安置工作。
8)发生旅客食物中毒时,根据列车报告信息,迅速与120联系,做好救护准备,人员较多时,报告地方政府救援。
9)接到非正常情况下的停车命令后,应立即启动相应的应急处置预案。
必要时,立即与当地消防部门、医疗机构或当地政府、驻军联系,说明情况,请求救援。
10)旅客疏散完毕后,工作人员要采取措施,维护现场秩序,视情况设置警戒区。
同时还应采取多种形式做好宣传工作,稳定旅客情绪,协同公安部门维护秩序,以免发生混乱现象。
11)事故处理组配合有关部门,及时介入事故调查、处理工作,了解事故原因、有无人员伤亡及有关伤害程度,登记旅客姓名、性别、年龄、单位、地址、车票、身份证号码、其他证件及随身携带物品,并作详细记录,为善后事宜收集证据,提供线索、协助调查。
5、动车组列车在隧道、桥梁等地点发生火灾、爆炸的应急处置措施
1.发生火灾、爆炸时,列车乘务员要立即使用报警按钮和紧急停车按钮,使用联络设备或无线对讲机将情况通知列车长,全体乘务员就近携带灭火器迅速到达现场实施扑救。
2.接到火灾警报,列车长立即赶赴火灾现场,在第一时间向司机、列车调度员报告。
同时,指挥在场的乘务人员、配餐人员、保洁人员迅速宣传、组织旅客离开起火车厢,并根据火灾现场实际情况,利用灭火器和可以灭火的其他物品,采取有效的灭火方案和扑救措施迅速扑救、控制火势。
已经疏散的旅客,严禁返回起火车厢。
3.起火车厢旅客全部疏散完毕后,随车机械师、乘务人员互相配合,迅速将起火车厢及相邻车厢靠近起火车厢一端的防火隔断门关闭。
严禁打开起火车厢车窗、车门,防止火势迅速蔓延。
同时,注意保护好火灾现场,稳定旅客情绪,维护车内秩序,防止旅客跳车等意外情况发生。
4.车厢内产生浓烟危及旅客生命安全时,列车乘务人员应立即使用安全锤击碎逃生窗玻璃(每辆客车室内四角各设置1个逃生窗),保持车内通风。
必要时,在停车后,可利用逃生窗作为紧急出口(必须确认邻线无车通过),向地面疏散旅客。
5.列车停车后,司机立即打开车门或由机械师、乘务人员手动开启列车前进方向避离邻线的另一侧车门,将旅客疏散到车下安全地带,并带离起火车厢。
同时,列车长应安排人员做好旅客的安全防护,严禁旅客跨越线路或侵入邻线限界,以免发生意外。
6.组织旅客向车下疏散时,因动车组列车车门距地面较高,列车乘务人员应提醒、引导旅客,防止旅客滑倒、摔伤。
CRH2型动车组可使用1号车、8号车的紧急用梯和3号车、7号车的过渡板,确保旅客安全撤离。
7.车门被火封堵时,列车乘务人员可使用安全锤砸开逃生窗玻璃,放下安全梯,解救被火封堵在车厢内的旅客。
8.动车组列车起火须分解列车时,列车乘务人员应听从司机指挥迅速做好列车(包括列车分解后区间遗留的车辆)防护工作。
9.在疏散旅客、扑救火灾的同时,列车长要组织乘务人员和旅客中的医护人员积极抢救伤员,对伤势较重的旅客要首先抢救,对伤员要根据具体情况采取止血、简易固定、包扎等初期现场救护措施,为医院救治创造条件。
10.乘警、列车长要采取积极措施,维护现场秩序,防止发生混乱,视情况设置警戒区,并禁止实施救援以外的人员进入现场,不得擅自移动现场任何物品。
对事故现场痕迹、物证、有关证据材料要采取有效措施妥善保护。
走访第一发现人、起火部位临近人,调查取证,追查当事人,初步认定火灾原因。
11.在应急救援和公安消防部门到达前,火灾扑救工作由列车长组织指挥,其他人员应密切配合。
救援部门到达后,列车长要详细汇报火灾爆炸原因、火势、人员伤亡、疏散情况,协助救援部门灭火。
火灾扑灭后,列车长、乘警、机械师要对起火部位全面检查、确认隐患已排除,可以继续运行时,由随车机械师将情况报告司机。
12.在善后处理过程中,列车长要认真了解伤员情况和伤害程度,登记旅客姓名、性别、年龄、单位、地址、车票、身份证号码(或其它证件)及随身携带品,编制记录与处理车站办好交接。
6、因自然灾害(地震、山体滑坡、泥石流、坠石、暴风雨雪)发生动车组列车在区间(隧道、桥梁)被迫停车的应急处置措施
1.因自然灾害造成线路中断,动车组列车在区间(长大隧道、桥梁)被迫停车,列车长、司机要尽快与列车受阻地点最近的车站取得联系,向所在局和所属局客调或行调报告灾害及列车受阻情况。
报告内容包括:
时间、车次、地点、灾害情况、列车现状(列车编组、旅客人数、去向、重点旅客等),有车辆破损或人员伤亡时应根据需要请求救援。
同时列车长还应积极与邻近车站取得联系,并告知车站列车受阻滞留后需要车站配合、支持的有关工作事项。
2.列车停留地受灾害威胁,不能保证列车和旅客安全时,应请求调度命令将列车迂回或将旅客疏解到安全地带,需要组织旅客撤离列车时,列车长应在司机的统一指挥下,安排人员做好防护。
3.列车长要及时组织召开乘务人员会议,迅速启动应急预案,采取措施,明确分工,各负其责,保证旅客列车安全。
4.列车乘务人员要加强对车厢的巡视和检查,确保良好的治安秩序和车辆设备的运转正常;
列车广播要加强广播宣传,乘务员要坚守工作岗位,做好旅客的说明和解释工作,稳定车厢内旅客情绪。
5.餐车要保证旅客饮食供应工作,如因餐料、饮用水、药品不足时,及时与车站联系上水或补充饮用水;
食品不足应及时与车站或所在地政府联系组织采购,最大限度地满足旅客需要,对重点旅客做好重点服务。
6.列车空调无法运行超过20分钟时,允许打开列车运行前方左侧车门进行通风。
在随车机械师的指导下,列车长负责组织列车乘务人员、餐饮保洁人员、乘警等在打开的车门处及时安装防护网,并在安全处派人值守,严禁旅客下车(特殊情况需疏散旅客、抢救伤员时除外),确保安全。
7.因动车组列车受阻不能继续运行时,受阻站或相邻车站站长要亲赴现场指挥,并立即向主管站段领导和列车调度报告。
要主动和列车长取得联系,根据列车长提出的有关请求,全力予以配合和支持,共同解决影响旅客安全的问题和旅客旅行途中的困难。
8.受阻动车邻近车站要组织干部、职工搞好列车供水、供餐和重点旅客服务工作。
受阻旅客列车在车站停留期间,要及时清理站区内的闲杂人员,严格控制进出站通道,禁止闲杂人员进入车站。
要组织驻站公安、保安队员、干部职工对列车进行安全防护,防止不法分子伺机破坏,保证列车在站停留期间的安全。
有条件的车站要免费为旅客供应开水。
9.受阻旅客列车在车站停留期间,车站领导和有关工作人员要坚守岗位,随时处理突发问题,加强与列车长及上级有关部门的联系,根据现场实际和上级要求,及时处理解决现场发生的问题,保证上下信息畅通。
10.动车组列车受阻不能继续运行或折返、迂回、停运时,车站应及时向旅客公告,做好解释工作,尽量取得旅客的谅解。
组织人力、警力及足够的备用金,按规定为旅客办理退票、改签,尽可能确保退票、改签排队不超过20人。
11.线路中断造成列车停止运行时,列车长应在旅客车票背面注明原因、日期、返回站,并加盖名章,作为旅客免费返回发站、中途站办理退票、改签或延长车票有效期的凭证。
7、动车组运行中发生异常或运行区段出现大雾、暴雨等恶劣天气需要疏解旅客的应急处置措施
1.动车组列车客运乘务人员必须在列车长的统一指挥下(特殊情况下,由司机指挥),快速反应,组织疏解旅客。
2.处置中应本着“以人为本,关爱生命”的原则,采取先人员后财产的救援方式,有序组织事故发生车厢的旅客向相邻车厢有序疏散,保持端门畅通无阻。
3.组织旅客向车下疏散时,因动车组列车车门距地面较高,工作人员应提醒、引导旅客,防止摔伤。
4.在区间疏散旅客时,要根据地形,合理选择开门方向(双线地段尽量避开靠近邻线的车门。
遇特殊的地形条件,无选择余地,必须开靠近邻线的车门时,必须确认邻线无车通过,设置专人防护,保证所有人员不侵入邻线)。
5.在车站疏散旅客时,应尽量向基本站台方向疏散旅客。
6.车站接到非正常情况下的停车命令后,应立即启动相应的应急处置预案。
7.旅客疏散完毕后,车站工作人员要采取措施,尽力维护现场秩序,视情况设置警戒区。
8.列车长要认真了解有无人员伤亡及伤害程度,登记旅客姓名、性别、年龄、单位、地址、车票、身份证号码、其他证件及随身携带物品,并作详细记录,为善后事宜收集证据,提供线索、协助调查。
按规定编制记录与处理站办理交接。
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