某大桥施工组织设计方案文档格式.docx
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《市政工程施工技术资料管理规定》及补充通知
《房屋建筑工程和市政基础设施工程竣工验收暂行规定》
1.4现场踏勘调查资料以及本单位对同类工程的施工经验
第二章工程概况
XX市某大桥位于福鼎山前普后地段,大桥全长187米,宽17.5米,连接104国道和福鼎市区。
主桥采用(4×
30米)准连续T梁预应力砼,两岸引桥分别采用(2×
16米)砼简支空心板,空心板桥面连续,桥梁总长187米,下部构造采用柱式墩,市区侧为柱式桥台,104国道侧为肋式桥台,基础为钻孔灌注桩基础。
桥头两侧与防洪路堤平面交叉。
2.1设计概况
2.1.1主桥
采用30米跨径的T梁,30米预制标准梁长边跨为29.81米中跨为29.72米,梁高2.0米,每孔为7片梁,主梁间距为2.55米,其预制宽度为1.8米(边梁为2.O米)翼缘板间留有0.75米的湿接缝。
主梁横隔板预制宽度与主梁翼缘板同宽,待梁体就位后通过现浇隔板进行横向联接。
桥面横坡用盖梁的横坡及翼缘板横坡来调整,T梁水平设置。
2.1.2引桥
采用16米跨径的空心板梁,16米预制标准梁长15.96米,梁高0.75米,每孔为17片梁,主梁间距为1.0米,其预制宽度为O.99米(边梁为1.24米)板间留有接缝。
桥面纵坡通过板端66厘米长的垫块和墩台帽调整,支座水平设置。
2.1.3下部结构
采用柱式墩,柱径1.1米及1.4米,桥墩钻孔桩直径为1.2米及1.5米,桥台钻孔桩直径为1.2米及1.5米,本桥采用伸缩量为80mm的伸缩缝,T梁在联接墩处采用圆形氟板橡胶支座。
2.2桥位地形、地貌及工程地质情况
场地河床属福鼎山前冲洪积小平原地貌,河床宽约220米,较为平坦,相对高差约5.5米,河床呈U形,河道顺直,河面开阔较平坦;
西岸为城区石砌永久性防洪堤,高约3.5米,东岸为农田耕作地,与104国道相连接。
河床内东西两岸现有人员进行采砂。
根据地质勘探报告揭示场地岩土层自上而下依次为:
耕植土,层厚0.20~0.40米;
卵石,层厚4.20~15.10米;
强风化凝灰岩③,层厚0.80~4.30米;
微风化凝灰岩④,层厚4.50~12.40米;
微风化凝灰岩⑤,层厚2.10~2.90米。
2.3水文资料
福鼎市年枯水期在每年的11月1日至3月31日,计150天。
下流山前大桥处有一橡皮坝控制常水位高程为6.40m,丰水期水位高程为8.65m。
桥墩桩位O#在西堤侧坡中,1#~3#在河滩卵石层,原地面高程分别为11.Om,9.70m,8.40m,4#~7#桩位处于河床底,高程为5.60m,8#桩位已被东岸路堤路基填埋。
枯水期河水主要来自上游电站放水,水位同时受放水影响少量高程。
第三章施工部署
3.1工程目标
3.1.1质量目标
符合工程施工质量验收规范,达到优良标准。
3.1.2工期目标
工期要求380日历天,计划安排为350日历天,比要求提前30日历天。
3.1.3安全目标
创XX市安全标化工地,施工全过程无重大安全事故,轻伤率控制在5‰以下;
工地安全检查合格率100%,优良率80%。
3.1.4文明施工目标
创“XX市文明工地”。
3.1.5经济目标
通过科学组织,严格管理,依靠科技进步,应用新技术、新工艺、新材料、新设备,降低工程成本率达到3%。
3.2施工管理机构
公司将为本工程组建强有力的生产调度、技术质量管理机构。
对内,全面组织、协调、管理土建、安装等具体的施工队伍(人员);
对外,做好与业主、监理等单位的协调工作,以保证工程度顺利进行。
项目经理部为本工程具体实施管理机构,本项目实行项目经理责任制。
3.2.1项目组织机构及其人员配备
根据本工程特点,本项目部设项目经理1人,项目副经理1人,项目技术负责人1人,以及相关施工员、专职质检员、材料员、试验员、安全员等。
项目部下设三组一室,即工程管理组、技术质量组、经营核算组和综合办公室。
具体项目组织机构设置详见图3.2.1-1——《项目组织机构图》
项目组织机构图图3.2.1-1
说明:
项目部是由项目经理在企业的支持下组建并领导进行项目管理的组织机构;
负责施工项目全过程施工生产经营的管理工作;
项目经理部直属项目经理的领导,建立以项目经理为责任主体的责任制;
接受上级职能部门的业务指导和监督。
3.2.2现目部各级管理人员职责
项目经理:
负责全面工作。
项目副经理:
协助项目经理工作,负责施工生产和后勤服务。
项目技术负责人:
协助项目经理工作,负责本工程技术与质检工作。
工程管理组:
负责料场调查、材料采购供应,机构设备管理,能源管理,维修保养,负责安全生产,文明施工。
技术质量组:
负责计划安排,现场施工安排、测量放线,质量检验、监督以及处理质量问题。
经营核算组:
负责工程计量、财务管理、经济核算、费用控制。
综合办公室:
负责合同管理、文件管理、劳资管理、后勤服务。
项目经理部下设基础工程队、预制工程队、安装工程队及桥面工程队。
基础工程队:
负责桩基础、承台、墩柱、墩台等施工。
预制工程队:
负责T梁预制、空心板预制。
安装工程队:
负责T梁、空心板安装施工。
桥面工程队:
负责桥面铺装、栏杆、路缘石等施工。
以上四个工程队均在项目经理部的统一领导下,既分工负责又要相互协作,高效优质完成本标段工程项目,施工高峰时期,不足劳动力从当地进行补充。
3.2.3工程项目管理制度
本工程的管理将从工程技术、施工、质量、安全、成本、物供等方面着手,总结以往的成功管理经验,本工程将实施以下规章制度:
(1)项目经理部现场值班制度
(2)每周生产例会制度
(3)项目目标任务分解管理制度
(4)图纸会审、技术交底制度
(5)质量、安全预控制度
(6)质量“三检”制度
(7)定期或不定期安全生产检查制度
(8)机械班前检查与停用保养制度
(9)特殊工种持证上岗制度
(10)成本控制制度
(11)执行监理工程师或业主指令制度
3.3施工准备
3.3.1工作的内容
施工准备是实现施工组织设计和确保工程进度和工期控制目标的关键前提。
其主要内容有项目组织机构的建立、人员配备、施工机械进场、驻地安排规划、水电供给、交通通讯、临时工程、实验筹建、测量控制规划等。
3.3.2驻地安排规划
施工驻地安排要保证施工人员生活和工作用房及环境等方面的功能要求,根据本合同段所处地理环境及路线分布,在某大桥东岸水北溪村租用民房作为施工驻地,结合当地的实际情况,安排规划驻地建设,确保本合同段工程在建设高峰期所有施工人员均能够有较良好的工作、生活环境。
3.3.3临时工程
临时工程包括临时便道、变电用房、预制场、拌和站场地、加工车间、仓库、材料和设置场、钢筋加工场、栈桥施工。
(1)、临时便道:
连接8#~0#桥台,总长度达200m;
(2)、变电房:
某大桥东岸预制场建立一座面积为15m2配电房,确保本合同段供电需要;
(3)、生活办公用房:
水北溪村租用民房;
(4)、预制场:
东8#桥台与104国道的连接线路上设置一个预制场,分别用于T梁和空心板梁的预制;
(5)、拌和站场地:
东8#桥台与104国道的连接线路上建一座小型的全自动计量拌和站;
(6)、钢筋加工场:
东8#桥台与104国道的连接线路上设置一个加工场,用于钢筋加工。
3.3.4工地试验室规划
自我司接到中标通知书后,即着手筹备本室工作,编制人员计划,设备计划、定址基建。
试验室设在水北溪村租用房,面积350m2,人员设备全齐。
3.3.4.1工作职责及管理办法
为了确保某大桥工程质量达到优良标准,特制定本室职责及管理办法。
(1)、团结协作,分工明确,尽职尽责,科学严谨,严格执行我司ISO9001质量保证体系,做到科学有据,实事求是。
(2)、以交通部《公路桥涵施工技术规范》和交通部《公路工程水泥砼试验规程》等为依据,严格操作,遵循程序。
试验数据须经负责人签字后报驻地工地试验监理工程师。
把住原材料进场的检验关和试验资料数据上报准确关。
(3)、原材料进场前,按规范要求,考察供应源因素,并取样进行试验,经监理工程师认可后上报中心试验室,获准后原材料方可进场,对进场的原材料采取验货收货方式,并分批抽验。
(4)、严格、科学地进行砼配合比、砂浆配合比试验,精选最佳配合比,报监理工程师审核后采用。
(5)、现场浇注砼,必须将砼设计配合比换算为施工配合比,并通知有关部门进行充分准备,砼施工中,严格计量进料,拌和时间充足,运输无阻,作好试块,养护及时,并填写当班日志。
(6)、试验原始记录不得弄虚作假,保持真实性,试验报告要求工整、完善无误,然后上报和自存,分类保管。
(7)、试验仪器必须经计量部门校验、标定,标明合格签证。
(8)、作好设备仪器养、维护工作。
3.3.4.2试验项目
(1)、砼试验
①水泥试验、②砂、③石料、④掺合料、⑤外掺剂、⑥砼配合比试验、⑦抗渗试验
(2)、金属试验
①钢材机械性能试验、②钢材焊接
(3)、砂浆、水泥浆试验
(4)、千斤顶及油压表校验
3.3.5施工测量控制规划
3.3.5.1控制点加密
各控制点的复测工作后,将着手准备控制点的加密。
在两岸桥头位置适当布点,初定四个点,两岸各设两点。
加密设点应与原设计院提供点通视并进行联测,经平差后报验审定。
加密点拟采用强制对中装置,每个点周围设置水准点,并将高程引至强制对中基座面,以便施工需采用三角高程时备用。
水准点不能满足时,可重新设置或加密。
所有加密点应符合一级导线和四等水准测量的精度要求。
(1)、导线加密:
测角中误差:
fΔ≤5″角度闭合差:
f角≤10″
相对闭合差:
K闭≤1/15000测回数:
n≥2
(2)、水准点加密
从已有水准点引测,采用前后视等距,往返闭合的办法,要求其闭合差:
f闭≤6(mm)
3.3.5.2施工放样
施工中采用极坐标法放样,最后验收时用平面坐标检验。
放样前应领会图意,严格内业计算和数据复核,确保精确可靠。
后视时应回测一次坐标,以消除放样前系统误差。
为了确保钢管桩(钢护筒)的放样精度,应采用测三点求外接圆心法。
即先测出A、B、C三点坐标,利用预先编好的程序算出外接圆圆心坐标即为钢管桩(钢护筒)中心实测坐标。
(注:
三点所围三角形,宜尽量成等边三角形,三点应选在管口未变形的位置)。
用锤球法控制钢管桩(钢护筒)下降过程的垂直度。
钢管桩(钢护筒)接长时应严格量取每节钢管桩(钢护筒)相互垂直的四个长度,以便使相接管段长短相配,消除对接误差。
高程控制尽量采用水准仪传递,如遇困难则利用全站仪采用正倒镜进行三角高程测量控制。
上部结构施工时,各控制点拟转至0#号段箱梁上报验,以便上部结构的施工。
3.3.5.3分项工程测量误差控制精度
(1)、钢护筒:
轴线偏位(群桩):
≤50mm竖直度:
≤1%
(2)、台面施工:
断面尺寸:
±
30mm顶面高程:
20mm轴线偏位:
≤15mm
3.3.5.4测量仪器精度
(1)、LeicaTc2002全站仪
测角精度:
0.5″测距精度:
1mm+1ppm
(2)、WILDNA24水准仪
放大镜倍率:
24X精度:
2.0mm
3.3.5.5工作职责
(1)、工作认真负责,积极主动,热爱本职工作,刻苦钻研,精益求精。
(2)、熟读图纸,掌握各道工序,密切配合工程人员开展工作。
(3)、掌握规范中的各项要求,并严格遵照执行。
(4)、爱护仪器,经常清洁仪器。
在家时,要将仪器放在干燥、通风的地方,作业时,做好防晒、防雨的工作,务使仪器不受暴晒潮湿。
(5)、仪器要定期标定,每天测量前要先检校,充足电池,准备好各种测量必备用品。
(6)、测量时,记录要规范清楚,不准任意涂改。
(7)、测量原始资料要建立档案,由专人保管,借阅须经总工同意,并要求定期如数归还。
(8)、发现问题,不得隐瞒或推卸责任,应及时向上一级领导反映。
3.3.6施工用电
施工临时供电线路布设:
按“三相五线制”配置,有明确的保护系统,符合三级配电两级保护要求,做到“一机、一闸、一漏、一箱”,线路架设符合规定。
具体布置按另行编制的《现场临时用电施工组织设计》要求进行布设,确保生产正常用电需要,并满足安全规程要求。
3.3.7防火与消防
与当地消防部门取得联系,必要时请求协助,在现场采取有效的防火及消防措施,并在相应的料库、房间等处配置适当数量的灭火器材。
3.3.8与当地的关系
充分尊重当地的风俗习惯,搞好团结,处理好与当地政府及群众的关系。
3.4资源供应计划
3.4.1主要材料和周转材料需求计划
根据“主要材料需用量计划表”组织原材料的采购并组织进场,尤其是砂石料提前预定,确保按时按需供应。
对进场的原材料核查合格证或质保书,并按要求进行抽检、试验,提供准确的砼配合比报告单。
周转材料主要指的是模板及支撑体系,本工程使用钢模,对于特殊部位采用特制,科学计算,充分利用,提高钢模的周转次数,节约材料成本。
主要材料需用量计划表:
序号
物资名称
规格型号
单位
数量
进场时间
1
水泥
P.042.5
t
1600
根据需要分批进场
2
非预应力钢筋
Ⅰ级
130
3
Ⅱ级
350
4
后张法预应力钢绞线
45
施工前一次性进场
5
砂
M3
2000
6
碎石
3200
7
彩色人行道板
25x25x4
M2
700
8
花岗岩栏杆
40#
m
370
9
橡胶支座
个
328
10
型钢
2.3
周转材料需求计划表
序号
使用部位
周转次数
钢模
柱
套
10次以上
特制钢模
墩(台)
5次以上
T梁
1.5
8次以上
木模
板梁
2.5
15次以上
3.4.2机械设备需求计划
根据本标段工程施工项目内容、工作量大小、工期长短等因素进行综合考虑,投入合理配置的施工机械设备及材料试验、测量、仪器设备。
主要施工机械设备配置具体详见表3.4.2-1——《拟投入本合同工程的主要施工机械设备》
拟投入的主要施工机械设备表
福鼎市某大桥项目工程表3.4.2-1
机械(设备)名称
型号规格
国别产地
制造年份
额定功率(KW)
备注
挖掘机
自卸汽车
汽车起重机
门吊
砼搅拌机
砂浆搅拌机
压浆机
机动翻斗车
插入式振动棒
平台振捣器
11
交流电焊机
12
闪光对焊机
13
钢筋切断机
14
钢筋弯曲机
15
钢筋调直机
16
张拉设备
17
泥浆泵
18
冲击钻机
19
电动卷扬机
21
运梁平车
主要材料试验、测量、仪器设备配置详见表3.4.2-2——《主要的材料试验、
测量、质检仪器设备表》
主要的材料试验、测量、质检仪器设备表
福鼎市某大桥项目工程表3.4.2-2
仪器设备名称
规格型号
经纬仪
水准仪
精密水准仪
全站仪
钢卷尺
质检工具
台秤、磅秤
天平
混凝土养护箱
烤箱
万能试验机
混凝土抗折试验装置
3.4.3物资准备工作程序
所需物资、设备和工程材料将根据工程需要和监理工程师的要求陆续进场,并向监理工程师提交生产厂商出具的质量合格证书,证明材料、设备质量符合本工程合同技术规范的规定,监理工程师批准合格后再投入使用。
材料分类标识码放,砼集中在搅拌站搅拌,钢筋标识码放在钢筋库棚内,做到防潮、防污。
物质准备工作程序如下:
3.4.4劳动力计划
根据工程量及工期要求,劳务层各施工组各工种及施工骨干人员配置生产高峰期数量:
钻机、挖掘机、吊装等各种机械司机50人;
搭架工人30人;
立模工人40人(梁部6人);
钢筋工人40人(梁部8人);
砼土工人40人(梁部16人);
预应力施工15人;
砌筑工人35人;
测量工、试验工、电工等15人;
施工骨干配套人员30人;
合计:
295人。
施工过程中,根据作业需要配置适量辅助工人。
第四章施工进度计
4.1工期目标的确定
结合我单位承建类似项目的工程经验,确认:
在确保质量和安全的前提下,通过采用先进的施工技术和管理方法,尽量保证工期,使工程能够正常投入运营(使用),为用户提供方便,为业主提高效益,为社会多做(早做)贡献。
总工期要求为380日历天,我司计划安排:
总工期为350日历天,比要求提前30天日历,确定目标工期为350日历天。
4.2进度控制的原则
(1)、以350日历天作为工期控制目标,即工程开工后第350个日历天必须全面交付给业主使用;
(2)、以项目施工工期的总目标和各里程碑时点去控制各施工段、分部项工程的施工进度(工期),以此为据确定分目标,将目标层层分解、落实,以保证分目标的实现来确保总目标;
(3)、在控制计划中,对于业主可能外委的项目,也必须综合考虑,并提请业主代表或监理工程师,协调督促该单位遵照执行,以确保总目标的实现。
4.3进度控制的方法
(1)、采用电脑进行施工进度计划的编排、调整;
(2)、分别采取或综合采取技术措施、组织措施、合同措施、经济措施来加快工程施工进度,提高劳动生产率;
(3)、优化施工程序,通过计算机辅助管理,合理确定并控制好关键线路;
(4)、工程调度会与生产协调会、例会的方法;
(5)、以实施“工程流水作业计划”来保证主体控制进度的实现。
4.4总进度控制计划
工程总承包合同签定之后,将尽快(尽早)进入现场开展工程施工的准备工作,按照350d工期目标准备开工;
计划工程开工日期暂时拟定为2005年11月1日,计划竣工日期为2006年10月20日,具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准。
要求业主代表督促有关单位,做好相应的准备工作。
各主要工程项目开工、竣工时间安排如下:
施工准备共10d:
2005年11月1日~2005年11月10日
桩基施工共60d:
2005年11月10日~2006年1月10日
墩(台)柱共125d:
2005年12月10日~2006年4月15日
梁板预制共177d:
2005年12月5日~2006年5月27日
梁板吊装共118d:
2006年2月12日~2006年5月20日
桥面系施工共90d:
2006年6月10日~2006年9月13日
收尾工程共32d:
2006年9月13日~2006年9月20日
施工总体进度横道图具体详见图4.4-1——《施工总体进度计划网络图》
XXX大桥项目施工总体进度网络图
第五章施工平面布
5.1位置
项目部与生活临时设施以租用当地民房为主,生产设施布置在堆料于加工场地。
5.2布置及其说明
具体想详见图5.2——《施工总平面布置图》
福鼎市某大桥项目施工总平面布置图
xx大桥施工总平面布置图
第六章主要工程项
6.1施工总体安排
根据本工程的工期要求以及现场的施工情况,该桥采用平行作业,多开工作面的施工原则进行施工。
预应力板梁施工另外在预制场进行,架梁施工待桥台、墩部强度已达到设计强度的100%后再进行。
待桥梁主体完工后再考虑桥面系及锥体护坡等附属工程的施工。
该桥的各施工工序应相互衔接紧密,施工过程应有不紊地展开。
6.2主要工程项目的施工方法
本工程为冲孔灌注桩基础,冲孔采用冲击成孔,导管法灌注水下混凝土。
1#~3#和8#桩位在河滩陆地上,场地稍作处理后,能满足桩基成孔施工要求。
4#~7#桩位处于河床底,水深平均0.8米,桩基施工时采用筑岛。
桥墩采用特制钢模,一次立模到位;
混凝土用吊车提升,用串筒入模。
大桥预应力砼T梁和空心板梁安排在东8#桥台与104国道的连接线路场地上分跨分片预制,混凝土在搅拌站集中拌制。
由预制龙门吊起吊放到运输平车上,采用轨道运梁平车运送,运输到8#桥台架桥机中支点后端,再用架桥机的前后起吊天车将T梁起吊纵移到安装跨处,然后架桥机横移到该梁的安装位置,最后准确落梁就位固定,依次安装至0#桥台。
6.3辅助工程
直径1.2~1.5m的冲孔灌注桩在江心实施,钢筋混凝土墩柱、梁也在江心施工,部分在旱地施工,因此需要有一定的辅助施工措施。
主要的辅助工程有施工便道。
6.3.1施工便道的设计
为保证紧张的工期及大桥结构混凝土的质量,决定在水中搭设施
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