汽车离合器故障分析及维修Word文档下载推荐.docx

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1引言

随着国民经济的迅猛发展，汽车产量逐年增加。

我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。

尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定的难度。

本片论文重点讨论汽车离合器的故障分析及维修方法。

2离合器

在汽车上，离合器是手动汽车和电控换档机械式自动变速器汽车传动系中的一个重要总成，是保证这样汽车能够起步和换档的一个必备的独立部件。

2.1离合器的作用

离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。

其功用是：

（1）使汽车平稳起步;

（2）中断给传动系的动力，配合换挡

（3）防止传动系过载

2.2对离合器的基本要求

（1）能保证传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。

（2）能做到分离时彻底分离，结合时柔和，并且具有良好的散热能力。

（3）从动部分的转动惯量尽量小一些。

这样，在分离离合器换挡时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间的冲击。

（4）具有缓和转动方向冲击，衰减该方向震动的能力，且噪音小。

（5）压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。

（6）操纵省力，维修保养方便。

2.3离合器的分类

汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。

与手动变速器相配合的绝大多数为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。

摩擦式离合器又分为湿式和干式两种[1]。

2.4摩擦式离合器的组成与工作原理

摩檫式离合器有主主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构5部分组成。

离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质（液力偶合器）、或是用磁力传动（电磁离合器）来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。

目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器（简称为摩擦离合器）。

摩擦离合器的工作原理：

发动机的飞轮是离合器的主动件。

带有摩擦片的从动盘和从动盘毂借滑动花键与从动轴（变速器主动轴）相连。

压紧弹簧将从动盘压紧在飞轮断面上。

发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘，再由此经过从动轴和传动系中一系列部件驱动车轮。

弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。

3膜片弹簧离合器

膜片弹簧离合器是目前使用的一种先进结构，他的压紧弹簧为膜片弹簧。

3.1膜片弹簧离合器的结构

膜片弹簧离合器由从动件——从盘总成和主动元件——压盘总成（离合器压盘、膜片弹簧和支撑环、离合器盖、分离钩、传动片、定位钉）及飞轮组成[2]。

3.2膜片弹簧离合器的特点及功用

采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。

膜片弹簧离合器还分为推式和拉式。

特点：

膜片弹簧离合器转矩容量大且稳定；

操纵轻便；

结构简单且较紧凑；

散热通风性好；

摩擦片使用寿命长。

膜片弹簧的安装位置对离合器的旋转轴线是完全对称的，因此它的压紧力不会受离心力的影响，很适于高速旋转。

并且制造膜片弹簧的工艺水平不断提高，因而这种离合器在汽车上用的越来越多[3]。

4周布螺旋弹簧离合器

周布螺旋弹簧离合器与膜片弹簧离合器的不同之处是采用了螺旋压紧弹簧，只有四个分离杆。

这种离合器具有压力大、可靠性好和传动效率高等优点；

但也有压力不均，需要经常调整分离杠杆的高度，并须保证所有杠杆的高度在同一平面内，再创动力是容易产生弹簧的倾斜移位，弹簧弹力容易减弱等缺点。

4.1周布螺旋弹簧离合器的结构

周布弹簧离合器目前主要用在商用载重汽车上。

结构上，螺旋弹簧沿着压盘的圆周作同心圆布置。

压盘、分离杠杆及螺旋弹簧均装在离合器盖内，组成离合器盖总成。

飞轮作为离合器的一个主动摩擦面，而另一个主动摩擦面为压盘[4]。

4.2周布螺旋弹簧离合器的特点

周布弹簧离合器所用的螺旋弹簧是线性的，当摩擦片磨损后，弹簧伸长，压紧力下降，这对离合器可靠转矩是很不利的。

为此，可改用组合周置螺旋弹簧的结构，在大弹簧的里面放一个小弹簧，两者旋转相反，弹簧刚度也不一样。

为了保证摩擦片上压力尽量均匀，压簧的数目不应太少，且要随摩擦片直径的增大而增多，有时甚至布置成两排[5]。

5中央弹簧离合器

采用1-2个圆柱或用一个矩形断面的锥形螺旋弹簧做压簧布置在离合器正中间的结构形式，称为中央弹簧离合器。

5.1中央弹簧离合器的结构与特点

中央弹簧离合器由压盘、离合器盖、调整环、弹性压杆、风扇叶盘、压紧弹簧、分离轴承、分离套筒、压盘分离弹簧组成。

中央弹簧离合器的压簧不和压盘直接接触，因此压盘由于摩擦而生的热量不会直接传给弹簧使其回火失效。

中央弹簧的压紧力通过杠杆系统作用于压盘，并按杠杆比放大，因此可用较小的弹簧力而得到足够大的压盘压紧力。

有些中央弹簧离合器弹性压杆的中段常常做成叶片形状，成为风扇叶片、有利于离合器的通风散热[6]。

6赛欧轿车离合器故障症状、原因与排除方法

故障

可能原因

排除方法

无法脱离啮合

无法脱离啮合意味着离合器无法发挥功能，无法切断从发动机传递过来的动力

检查下列情况：

1.离合器分离杠杆变形

2.离合器分离指变形

3.膜片弹簧支撑环断裂

4.离合器踏板控制系统与离合器钢索调节不当

5.离合器片夹具夹紧飞轮

更换变形、磨损和破裂的零件

调解离合器系统

不完全脱离啮合

离合器不完全分离会导致无法正常的切断从发动机传递来的动力，变速杆会因为离合器片和变速器输入轴继续转动而难以操作

检查下列情况：

1.离合器片变形，当他转动时会发生摇摆

2.离合器衬片损坏

3.离合器片花键与变速器输入轴花键不匹配，或者花键牙面受损

4.离合器片咬紧飞轮或者部分咬住离合器板

5.飞轮、离合器压盘、离合器片的厚度超过规定尺寸

6.离合器踏板控制系统和离合器钢索出现机械故障或者调解不当[7]

更换变形、磨损、破裂和超出规定尺寸的零件。

如果离合器片无法很好的配合变速器输入轴花键工作，那么就要更换离合器片，如有必要，可更换变速器输入轴

如果离合器片超出规定尺寸或者受损，应更换

更换不适当的离合器推力轴承

调解离合器系统，以去除不必要的间隙并消除离合器故障

重新安装装配不当的零件

不完全啮合

离合器不完全啮合会导致无法正常的把发动机动力传送到变速器输入轴，而且离合器片出现打滑

1.离合器衬片受到机油或者油质的沾污

3.离合器踏板没有自由形程

4.膜片弹簧，离合器压盘，离合器分离杠杆，离合器花键变形或者损坏

5.离合器踏板控制系统和离合器钢索出现机械故障或者调解不当[8]

更换变形磨损、磨损和破裂的零件

更换离合器衬片有问题的离合器总承

正确调整离合器踏板自由行程

调解离合器系统，以除去不必要的间隙并消除机械故障

打滑

离合器片打滑会导致无法正常传递发动机动力

1.离合器片受损

2.离合器衬片受到机油或者油质的沾污

3.离合器不完全啮合

4.飞轮，离合器压盘，离合器分离杆，离合器片花键变形会者损坏

5.由于不正确的驾驶行为导致离合器外壳内的温度过高

6.安装不恰当的离合器

更换变形、磨损、破裂和超出规定尺寸和规格的零件

用不完全脱离啮合和不完全啮合的相应解决方法

停下轿车，冷却离合器外壳内的温度（如果温度过高的话），然后再作进一步判断

安装指定的适当离合器

调解离合器系统和离合器钢索，以除去不必要的间隙并消除机械故障

重新安装装配不当零件

知道驾驶员不要把脚一直放在离合器踏板上能

噪声

1.不恰当的离合器片

2.平衡不佳

3.离合器分离轴承出故障

4.离合器片扭转减震弹簧受损[9]

安装指定的适当离合器片

如果某个零件平衡不佳，要更换离合器总承

调解离合器系统和钢索系统

从新安装装配不当的零件

振颤抖动

党离合器片无法顺利啮合飞轮时，就会出现这种情况离合器不能捏合

1.离合器片减震弹簧不符合规格

2.离合器片衬片不符合规格

3.离合器擦查衬片受到机油或者油质的污染

更换离合器总承

7结果分析与讨论

由上表我们可以看出离合器的故障现象主要有六种：

无法脱离啮合、不完全脱离啮合、不完全啮合、打滑、噪声、震动颤抖。

而六种故障的形成原因主要分为四个方面：

变形、损坏、调节不当、使用过程中自然损害。

针对故障形成的原因我们采取不同的方法进行维修。

其中更换是我们采用的主要方法。

对于装配、调节不当，我们则从新调节与装配[10]。

8总结

在所有汽车的零部件中，离合器并不算大件，结构相对比较简单，技术含量比较低，故障种类不比较少，维修起来主要还是以换件为主。

这主要是因为换件成本相对比较低。

对于现有汽车市场而言，离合器维修的前景还是比较乐观的。

虽然，自动变速兴起，传统离合器不再运用，但那也是在高端车市场。

在低端市场自动变速器还是会得到广泛的运用，所以说离合器的维修还是很有前景的。

参考文献

[1]张毅，《汽车专业维修培训丛书--离合器及机械变速器》，化学工业出版社，2005.8

[2]李良红，《汽车维修工》，化学工业出版社，2004.2

[3]张宝胜，邵林波.《汽车底盘构造与维修》.北京冶金工业出版社，2009.7

[4]阎连新，孟金发.《汽车维修技术》.北京理工大学出版社，2009.9

[5]曹建国.《汽车维修实用技术》第二版）.重庆大学出版社，2003

[6]王洪，张凤山，庄洪涛.《赛欧轿车结构与使用维修》.北京：

金盾出版社，202.11

[7]杨忠敏，陆刚.《汽车检测与维修一本通》.北京：

科技文献出版社，2006

[8]汪立亮，涂淼主编.《汽车维修精选案例分析与点评》.北京国防工业出版社2006

[9]夏红民.《汽车机械维修技能实训教程》.北京国防工业出版社2006

[10]张凤山.《国产轿车故障诊断与排除实例精选

（二）》.北京机械工业出版社2004

致谢

大学三年的学习生活即将结束，在此，我要感谢所有曾经教导过我的老师和关心过我的同学，他们在我成长过程中给予了我很大的帮助。

本文能够成功的完成，要特别感谢我的导师张耀武教授的关怀和教导。

答辩委员会评语及论文成绩（主要评价论文的性质、难度、质量、综合训练、答辩情况、不足等。

评定论文成绩）：

论文的性质、难度、质量：

学生的综合训练、答辩情况、不足等：

论文成绩：

主任委员签名：

年月日

指导教师评语（主要评价论文的工作量、试验数据的可靠性、论文的主要内容与特点、写作水平等）：

论文的工作量：

试验数据的可靠性：

论文的主要内容与特点、写作水平：

签名：

毕业设计（论文）任务书

设计（论文）题目汽车离合器故障分析及维修

学院郑州交通职业学院

专业汽车检测与维修

班级08奇瑞检测二班

学号200808020110275

姓名张旗

年月日

论文（设计）选题的来源、目的与意义：

院系提供，学生依据对题目的理解、兴趣和自己对题目的掌握程度自行选择。

目的：

使学生通过自主学习、查阅资料、独立完成相关知识的总结，并对具体现象进行初步分析与判断，提高学生的分析、解决问题的能力。

设计（论文）的主要内容：

本文首先讲解了离合器的总体结构，工作原理和分类。

其次，讲解了几种常用离合器。

最后以重点篇幅讲解了赛欧离合器的分析、维修。

在文章摘要中谈了离合器的现状，展望了离合器的未来发展前景。

全文主要针对赛欧离合器的分析与维修进行讨论，具有鲜明的特色。

进度计划（进度时间、主要工作内容）：

2010年9月30号之前，查阅文献资料，撰写综述；

2010年10月25号，填写开题报告书；

2010年12月20号，交初稿；

2011年1月24号，定稿；

2011年3月15号，交电子稿；

主要参考文献：

《汽车专业维修培训丛书--离合器及机械变速器》《汽车维修工》

《汽车底盘构造与维修》《汽车维修技术》《汽车维修实用技术》

《赛欧轿车结构与使用维修》《汽车检测与维修一本通》

《汽车维修精选案例分析与点评》《汽车机械维修技能实训教程》

《国产轿车故障诊断与排除实例精选

（二）》

论文（设计）工作起讫日期：

2010年9月8日至2011年4月日

指导教师（签名）

主任（签名）