明德实验学校高中物理校本教材【DOC】.doc
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明德实验学校高中物理校本教材
物
理
与
生
活
(力学、光学、电学篇)
编辑人:
吴维俭目录
第一篇:
生活中的物理力学篇
01.为什么水槽的下水管常做成弯曲的?
02.清洁能手-吸尘器
03.天空中飞行的船-飞艇04.雨衣上的学问
05.足球中的“香蕉球”是怎么回事
06.拔河比赛只是比力气大小吗?
07.滑水运动员在滑板上不沉下去
08.投铅球时的角度应该是多少
09.投铅球为什么要滑步
10.顶一个容易还是顶三个容易
11.无处不在的弹簧
12.花样滑冰时为什么能转得那样快
13.失重与宇宙开发
14.水也能向低处流
15.人掉进黑洞里会怎么样
16.比萨斜塔“纠偏”记
17.你知道气垫船吗?
18.过山车中的物理知识
19.同步卫星的轨道
20.弯腿才能跳得高
21.飞行的孙悟空是怎样拍摄的
22.飞鸟就会击落一架飞机
23.为什么肥皂泡总先上升后下降
24.人体与大气压强
25.共振的幽灵
26.你了解气门芯吗
27.你会打秋千吗
28.什么是气垫船
29.为什么桥都设计成凸形的?
30.惯性故事——萨尔维阿蒂的大船
31.跳高时为什么要助跑
32.为什么旋转球不走直线
33.火车头做得轻些好吗?
34.蚂蚁从高处落下来为什么摔不死?
35.自行车身上的力学知识
36.运动中汽车要保持车距
37.ABS-汽车防抱死装置简介
38.滑雪杖的结构与特点
39.滑雪板的结构与特点
40.潜水艇和鱼如何实现上浮和下沉
41.生活中应对雪灾的措施
42."请别把车开这么快"中的物理
43.汽车的安全气囊是怎样的呢?
44.鱼为什么要跃出水面?
45.乒乓球中的物理知识
46.生活语言中的力学知识
47.挑重担的人走路为什么像小跑步
48.地震仪的工作原理
49.地震的震级和烈度是怎样划分
50.地震中的纵波和横波
51.地震中逃生十大法则
52.避震要点:
身体应采取的姿势
53.地震时的几个自救办法
54.鸟巢工程设计中的物理学知识
55.揭秘李宁如何成“空中飞人”
56.“鸟巢”抗震:
模拟天然鸟巢构造
57.如果没有了摩擦力会变成什么样
58.人身上的杠杆
59.体验蹦极:
在空中寻求刺激
60.挑战极限:
蹦极的注意事项
61.静脉输液中的物理知识
第二篇:
生活中的物理光学篇
01.天空颜色与大气污染
02.飞秒激光
03.像超人一样发出光
04.为什么门镜又叫警眼
05.生活离不开阳光
06.神奇的激光
07.人是怎样看见物体的
08.彩色汽油与光干涉
09.太阳镜保护眼睛的原理
10.海市蜃楼
11.能源之星-太阳能
12.人类理想的能源:
太阳能
13.时代科技的神经-光导纤维
14.日出与蜃景
15.光速是怎样测出来的?
16.哈勃望远镜
17.太阳能光电池的工作原理
18.自行车尾灯的光学原理
19.为什么汽车要贴防护膜
20.奥运圣火为什么要通过阳光采集
21.生活语言中的光学知识
22.大气光现象与天气谚语
23.为什么早上太阳大,中午太阳小
24.为什么早晨温度低中午温度高
25.早晚的天空为什么是红色的
26.夜明珠为什么发光
27.为什么专业相机都是黑色的
28.太阳为什么会发光
29.北京奥运焰火:
科技之光打造灿烂星空
30.奥运开幕式座位水包:
随时扑灭小火情
31.奥运主火炬:
防风雨防雷暴火焰高8米
32.奥运开幕式:
巨大地坑暗藏画轴、地球
33.车窗中的物理知识
34.开普勒望远镜的原理及光路图
第三篇:
生活中的物理电学篇
01.征服雷电的避雷针
02.为什么电冰箱停机后不能立即开机
03.数字电视离百姓越来越近
04.利用海水的潮汐发电
05.频谱仪的工作原理
06.新的污染-电磁辐射
07.电磁炉工作原理及使用
08.闪电为什么总是弯弯曲曲的
09.神秘的闪电
10.电话的发明
11.电灯的发明
12.亲眼看看交流电
13.不洗手不开门的厕所
14.机器人昆虫
15.给计算机注入光
16.大楼清洗机器人
17.相扑机器人
18.不用光照就能发电的二极管
19.超导世界的秘密
20.为什么雷声总是响很长时间
21.家庭节电小常识
22.电灯泡为什么呈梨形?
23.为什么电冰箱在停机后不能立刻起动
24.电与生活
25.多卜勒效应和雷达测速
26.电火花的产生及有效预防
27.太阳能发电是怎样的
28.磁铁为什么会有磁性
29.奥运开幕式:
数万二极管营造光影舞台
30.家电要慎用!
常见电磁辐射大揭秘
第一篇:
生活中的物理力学篇
为什么水槽的下水管常做成弯曲的?
水槽下方的下水管大都做成如图一样的弯曲形状,再通入水道,你知道这是为什么吗?
这是利用连通器的原理。
下水管做成弯曲形状,这就制成了一个连通器,液体不流动的情况下,连通器的液面总保持相平,当上面的水管不使用时,没有水流入下水管中,弯曲水管中的a、b管水平面相平,这样可以阻止下水道里污水的臭气上升;而当上面的水管使用时,水流入下水管内,由于a管液面升高,a、b液面不平,产生压强差,从而使水开始流动,脏水流走。
清洁能手-吸尘器
吸尘器能将地面、墙壁、床铺及家用电器等室内用具上的微尘细屑都吸得干干净净,而且连地上的蚂蚁也难逃罗网。
吸尘器又称真空吸尘器。
它有一个电动抽风机,通电后高速运转,使吸尘器内部形成瞬间高真空,吸尘器内的气压大大低于外界的气压。
在这个压差作用下,使外界被吸嘴搅打起来的尘埃和脏物随着气流进入吸尘器桶体内,再经过过滤器即集尘袋的过滤,尘垢留在集尘袋,净化后的空气则经过电动机重新逸入室内。
起到冷却电机、净化空气的作用。
吸尘器配上不同用途的附件,可完成不同的工作。
配上地板刷,可清扫地面。
装上扁毛刷,可清扫沙发面、床单、窗帘、毛呢服装及被絮上的灰尘,也可用于清洁纱窗、门窗、灯罩、镜框、书架图书、天棚、墙壁等。
换上圆毛刷,常用于清扫天棚、门窗、墙面等,也可清除柔软用品上的尘埃。
配个缝吸嘴,可以清洁家具表面不平处、抽屉里以及电视机、收录机内的积灰
天空中飞行的船-飞艇
在1783年发明了气球之后,人们马上就想方设法推进和驾驶气球。
1784年,法国罗伯特兄弟制造了一艘人力飞艇,长15.6米,最大直径9.6米,充氢气后可产生1000多公斤的升力。
罗伯特兄弟认为,飞艇在空中飞行和鱼在水中游动差不多,因此,把它制成鱼形,艇上装上了浆,这桨是用绸子绷在直径2米的框子上制成的。
7月6日进行试飞,当气囊充满氢气后,飞艇冉冉上升,随着高度的增加,大气压逐渐降低,囊内氢气膨胀,气囊越胀越大,眼看就要胀破,这可把罗伯特兄弟吓坏了,他们赶紧用小刀把气囊刺了一个小孔,才使飞艇安全降到了地面。
这次试验启示人们,应当在气囊上留一个放气阀门。
2个月后,兄弟俩又对飞艇进行了改装,做了第二次飞行。
这次飞行由7个人划桨作动力,飞行了7个小时,但只飞了几公里。
虽然飞行速度很慢,但它毕竟是人类第一艘有动力的飞艇。
1872年,法国人特·罗姆制成了一艘用螺旋桨代替划桨的人力飞艇。
飞艇长36米,最大直径15米。
加上吊舱,高达29米,可载8人。
螺旋桨直径9米,几个人轮流转动螺旋桨,使其产生拉力,牵引飞艇前进,速度达每小时10公里,比划桨的飞艇好多了。
不久之后,另一个法国人卡奴·米亚从自行车受到启发,设计了一种脚踏式螺旋桨飞艇。
这种单人飞艇在无风时可以短时间飞行,速度可达每小时16公里,比起手转螺旋桨飞艇又快了许多。
但这时飞艇飞行中有一个难题还没解决,就是飞艇一升高,就要通过阀门放气,以防止气囊膨胀爆裂。
但气放掉之后,就再也无法升高了。
为解决这一问题,法国的查理教授和罗伯特兄弟于1874年制成了一种装有空气房的气球。
它的形状像纺锤,与现代飞艇很相似。
这种气球,外面是一个大的丝质胶囊,里面有一个小气囊,小气囊上面有一个气体阀门。
外囊充氢气,使气球产生浮力升到空中,内囊用来充空气。
这个小气囊就叫“空气房”。
气球在升空之前,先将“空气房”充进空气。
当气球升到一定高度后,就将“空气房”打开,放出一部分空气。
这样,外囊膨胀后,“空气房”就因受挤压而缩小,使外囊膨胀的压力有所减小,以保证气囊不致胀破。
这一发明,解决了气球升空的一大难题,是飞艇发展史上的又一重大突破。
此后,“空气房”很快便在所有飞艇上使用了,并一直使用至今。
18世纪60年代,蒸汽机、内燃机、电动机相继发明,为飞艇动力的改进创造了条件。
1851年,一台重160公斤,功率为2.2千瓦的蒸汽机制造成功,并很快被应用于飞艇上。
1852年,法国的齐菲尔德创造了一艘椭圆形的飞艇,长44米,最大直径13米,总升力2吨多。
飞艇上安装了螺旋桨,并用这台蒸汽机作动力。
9月24日,这艘以蒸汽机作动力的飞艇在巴黎郊区试飞。
那天,天气晴朗,风和日丽。
飞艇升空后,蒸汽机以每分钟110转的速度,带动直径3米多的三叶螺旋桨放置前进速度达到每小时9.4公里。
但由于没有考虑操纵问题。
因此飞艇起飞后不能返回起飞地点着陆。
1884年,法国的军官路纳德和克里布又制造了一艘“法兰西”号飞艇,长51米,前部最大直径8.4米,用蓄电池供电的电动机作动力。
8月9日凌晨4点,在法国科学院观察员的陪同下解缆试航。
飞艇先向南飞行,然后向凡尔赛宫飞去在离开出发点4公里处返航。
在高度300米处打开放气阀门排氢降落,在降落中多次前后转动,以对准着陆点。
飞艇到达80米高度时,丢下缆绳由地面拉降固定。
试飞历时25分钟,飞行速度最高达每小时24公里。
这是人类第一艘能操纵的飞艇。
在飞艇发展史上,德国的退役将军菲迪南德·格拉夫·齐柏林是一个重要人物,他是硬式飞艇的发明者,被后人称为“飞艇之父”。
1900年,齐柏林制造了第一架硬式飞艇。
它的最大特点是有一个硬的骨架,骨架是由一根腹部纵向大梁和24根长杵及16个框架构成,并使用了大量纵向和横向拉线,以增强结构强度。
艇体构架外面蒙上防水布制成的蒙皮。
艇体内有17个气囊,总容积达到1.2万立方米,总浮力达13吨。
比当时软式飞艇大5至6倍。
由于多气囊还能起到类似船上隔水舱的作用,所以大大提高了飞行的安全度。
1908年,齐柏林又用自己的全部财产设计制造了当时世界上最大的一艘飞艇——“lz-4”号。
齐柏林对这艘飞艇的性能非常满意,他曾亲自驾驶这艘飞艇作了一次远航试验。
飞艇从德国起飞,飞过阿尔卑斯山,到达瑞士后返航。
这一成就引起了德国政府的重视,他们宣布,如果飞艇续航时间能超过24小时,政府就购买它,并愿意支付发展硬式飞艇所用的全部研制费用。
这年8月4日,是“lz-4”号飞艇正式接受检验的日子。
政府官员和许多观众都来到了现场。
齐柏林亲自驾驶飞艇升空。
开始一切都很顺利,可是几小时后,发动机就出了毛病,飞艇只好迫降地面,进行维修,准备再次升空。
谁知祸不单行,偏偏在这个时候又起了一阵狂风,将飞艇的锚绳吹断。
飞艇朝一片树丛撞击,当场毁坏了。
正当齐柏林走投无路时,一位法兰克福时代报的记者富果·艾肯纳博士帮助了他,艾肯纳将飞艇的现场客观地作了报导,又把齐柏林为发展飞艇而奋斗的事迹作了一番宣扬。
全德国的报纸都转载了艾肯纳的文章。
齐柏林的事迹深深打动了人们的心,德国人民发动了一场捐款活动,在很短时间内就筹集了600万马克,足够齐柏林再造一艘新飞艇。
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