铁路工务大修队路基大中修施工组织及安全技术措施标准版本.docx
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铁路工务大修队路基大中修施工组织及安全技术措施标准版本.docx
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铁路工务大修队路基大中修施工组织及安全技术措施标准版本
文件编号:
RHD-QB-K4387
铁路工务大修队路基大中修施工组织及安全技术措施标准版本
(解决方案范本系列)
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XXXXXX
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铁路工务大修队路基大中修施工组织及安全技术措施标准版本
操作指导:
该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的,并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。
,其中条款可根据自己现实基础上调整,请仔细浏览后进行编辑与保存。
根据段路基大、中修计划安排。
车间为保值保量完成好本次路基大、中修施工任务,在施工期间以一流的管理,创一流的标准工地、建一流的路基大、中修工程。
工作中牢固树立“安全第一”的思想,坚守施工安全“八不准、四禁止、一卡死”制度,确保行车与人身绝对安全。
为保证此项工作安全高效进行,特制定以下安全及技术措施。
一、加强现场施工组织:
1、施工负责人:
车间主任、书记、副主任。
2、工地负责人:
工区工长。
二、路基大中修地点与大修内容。
1、大中修地点:
武九、京广、南环、铁灵、铁黄、段管各站场。
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2、大中修内容:
路基、道岔换填、换碴、打灰桩、土石方以及其它零小附属施工程。
3、路材路料装卸与倒运(钢轨、工字钢、石碴、河砂、水泥、石灰、粉煤灰等)。
三、各项安全保障技术措施。
全面开展安全标准工地建设,建立健全安全保证体系。
1、行车安全防护保障工作:
(1)防护员由经培训合格的职工担任,施工中设驻站防护员一名,工地防护员4~6名,车间干部到岗盯控作业。
(2)防护员之间保持通讯施备的完好性,做到通话清淅、明了,来车及通过工地有记录。
(3)在区间办理线路封锁施工时,严格按照《安规》第2.2.7条之规定,站内封锁施工,按照《安规》第2.2.8条之规定设好防护。
(4)在区间办理线路慢行施工时,严格按照《安规》第2.2.9条之规定,站内施工按照《安规》第2.2.10条之规定设好防护。
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(5)在区间线路上施工,施工负责人同驻站、工地防护员之间的联糸程序按照《安规》第2.2.16条之规,第2.217条、第2.218条之规定执行。
(6)认真执行“天窗修”要求的其它作业项目。
2、施工人身安全保障工作:
(1)施工作业前及施工途中,施工负责人要经常对职民工进行有针对性的安全教育,掌握安全操作技术,并服从管理、服从指挥。
(2)在区间上下班要走路肩,横越线路时做到“一站、二看、三通过”严禁来车时抢越。
(3)在区间或站内作业来车时,下道避车必须遵守《安规》第3.2.3之规定;施工过程中两线间不得长时间站人。
(4)当气温较高时,做好防暑降温工作。
(5)遇有降雾、暴风雨(雪)等恶劣天气时,应停止线上作业;遇雷电天气时要停止打灰桩作业;下雨时不得用电镐捣固及其它带电作业。
3、搬运与装卸作业安全技术保障工作:
(1)搬运及装卸重物需人力操作时,劳力要配足,并有专人统一指挥。
(2)每一次的较大型装卸与搬运作业前,均要进行《装卸施工安全教育》的学习,并落实《装卸安全技术措施》、《路基大修安全教育》之有关规定。
(3)区间装卸作业按照《安规》第2.5.9条之规定设好防护,作业要求按照《安规》第2.6.2条、2.6.3条之规定执行。
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(4)如需要在两线间堆放的路料不得超过《安规》第2.6.6条之规定。
4、路基换填及打灰桩施工安全技术保障工作:
(1)加强施工管理,详细了解设计文件内容,及时研究组织措施、施工工艺、施工方法和步骤;做好施工计划、劳动组织、机具材料的准备和技术交底等工作。
(2)提出开工报告,经同意后方可开工。
(3)全断面换填安全施工要求。
严格按设计文件的要求和有关路基施工规范的规定施工。
a.在封锁点前慢行25km/h一小时内做好道床扒空,(隔三挖一,并安设好轨道支撑工作,支撑处用短枕木头在末挖的道床上垫设,防止道床挖空后轨排下坠。
预卸的道碴、砂用抬筐、编织袋足量装好,放在施工处,并不得侵限。
b.邻线来车时,要停止施工并下道。
c.当得到封锁命令后,施工人员要迅速全断面开挖道床,按施工流程做好垫沙-铺排水板-垫沙-回填道碴-分层捣固-找平找细-反复加强捣固。
d.当封锁点完毕前30~40分钟内,作业人员必需要进行三遍以上的捣固后,方可由施工负责人下达线路开通命令。
点后限速25km/h的1小时内施工养护人员再加强线路的捣固与找细工作(每过一趟车必须检查),使道床尽快达到密实状态。
e.当点后慢行25km/h取消,恢复45km/h时,巡养人员同样以每过一趟车必须检查换填处的静态状况,发现问题及时消灭。
f.每处开挖断面地段必需有1名以上的职工带班,时刻观查枕木垛的支点、联结零件等作用状态;机具是否侵限,人员是否规范作业,发现问题,立即整改和消灭,并做好记录。
(4)换填施工技术作业。
a:
换填物必须采用中粗砂,其含泥量不大3%和洁净的一级道碴。
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b:
施工中当开挖道床的全断面深度、坡度达到设计要求并验收后方可进入下一道工序的作业。
c:
换填处的路基面先铺设计厚度的底砂垫层,并经整平完毕后才能铺设排水板。
d:
排水板施工前应放在室内,不得长时间放在阳光下曝晒,施工中必需用手展铺,严禁用耙子勾拉,同时保证不扭曲。
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e:
排水板相互之间的搭头不少于300mm,搭接面不得夹有砂子杂物,面砂要均匀填铺至设计高度,并夯实(底砂和面砂不得混于石碴)。
f:
回填道碴后,用软轴捣固机或电镐进行强化捣固(重点加强施工地段及前后结合部的捣固)。
g:
捣固完毕后,才能拆除支撑并及时回填道碴再捣固,最后当确认无碍行车安全时,按规定进行下一步作业,同时需派人加强换填处养护工作。
(5)打灰桩施工。
a:
施工必须在慢行条件下进行。
b:
每隔6根枕木开挖一孔,但必须保持两侧轨枕底下的道碴不松动。
c:
同一枕间应左右插花进行,每成一孔必须立即回填夯实再打另一孔,当打孔数、孔经、深度符合设计要求,之后并及时回填道碴夯实,再循环打孔作业。
回填料按设计要求配比。
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d:
施工前与电务部门联系,确定基床中是否有横向电缆等设备穿过。
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e:
施工中预防打灰桩时洛阳铲被掉入洞中的石碴卡住,在抽拨困难时被列车撞上的可能性。
5、砌筑片石及土石方施工安全技术保障工作:
(1)土石方作业前应同电务部门先堪察好各种标石,预防挖土时挖到电缆等通信设施。
(2)刷坡从上而下,逐层开挖土石,要在同一高度自上而下进行,禁止上下重叠作业,禁止掏底挖土或站在活动的石块上工作,开挖人相互间距不少于2M。
并逐层整修坡面,直到符合设计。
(3)挖较长的条形基坑应分段开挖、分段砌筑,力争当日挖除土方的地段,应当日砌筑完毕。
(4)改造即有护坡在撬石时,下面严禁站人,并要防止有可能砸损钢轨、枕木、电务等设备现象。
(5)当列车通时时,停止撬石、搬运片石等作业,同时要防止石料、工具侵限。
(6)砌筑片石挡墙、护坡、水沟、路基加宽、砂浆勾缝等达到《大规》第4.5.3条验收之规定:
A、主材做到:
石料无风化和裂缝,水泥325号,黄砂,(抹面层筛选)砂浆配合比正确。
砌体尺寸符合要求,养生周到。
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B、技术参数:
砌体坡度平顺,用2M弦线量,凹凸不超过20MM,片石间砂浆饱满,两层片石间错缝不少于8MM,无对缝;砌缝宽度2-4CM,每平方米缝宽度超过4CM者不大于5处,无瞎缝。
泄水孔、伸缩缝设置适当;抹面、捶面达到纵横相隔大于10M留伸缩缝1条,封顶和排水良好,砂浆抹面不少于30MM,密实、光滑、无空音、无裂缝或龟裂。
C、需刷坡和路肩帮宽地段做到底面无浮土、无草树根、清洁。
勾缝处砂浆压实、光滑、无空响、无断。
水沟底坡度按要求施工。
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D、做好冬季施工砌体的养生工作。
6、把住安全卡控,落实安全责任制:
(1)施工中施工负责人及带班人必须思想集中,密切关注现场施工情况;施工完毕后认真落实检查责任制,尊守《大规》第3.7.3条、第4.4.9条之规定,发现异常及时汇报和处理。
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(2)做好施工地段的测速工作。
工间休或夜间值守人员要坚守岗位,勤检细查,认真做好检查记录以备查。
(3)加强施工现场路材、料料24小时的“三防”看守工作。
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(4)做好部分路料的防雨覆盖工作(水泥、石灰、机具等)。
换填地段的加强检查,巡养工作。
(5)做好施工人员后勤保障及卫生工作。
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