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最后文章重点介绍了中小物流企业如何选择相应的适合自身特点的对策方式。
关键词:
中小物流企业现状机遇对策
目录
引言1
一、我国中小物流企业的发展现状1
(一)外患:
国内外经济环境的影响1
(二)内忧:
中小型物流企业固有的缺陷3
(三)我国中小物流企业面临的机遇4
二、中小物流企业的发展趋势4
三、中小物流企业的发展对策5
(一)完善政府管理机制,健全政府管理制度5
(二)做好规划,改善内部管理6
(三)政府和企业共同努力解决发展资金问题7
(四)多种渠道解决人才问题8
(五)寻求合理的技术发展道路和信息化模式9
(六)健全中小物流企业的社会服务体系9
(七)培育企业文化,维护公司形象10
结语10
参考文献11
致谢11
引言
2009年2月25日,物流业被宣布列入我国第十大产业振兴规划。
但是,即使如此,由于中小型物流企业占据了我国物流企业的很大比例,以上的好政策并没有快速拉动我国物流产业的发展。
我国中小型物流企业还没有摆脱小、弱、散的痼疾,如今不得不拖着羸弱的身躯承受金融风暴雪上加霜般的打击以及外资物流巨头的排挤。
我国物流产业在前进路上步履蹒跚,中小型物流企业在内外夹击中岌岌可危。
它们如何在困境中寻求出路,如何恢复前进发展的信心与动力,是我们迫在眉睫需要解决的问题。
一、我国中小物流企业的发展现状
当今这样复杂的经济环境下,导致我国中小型物流企业发展迟缓的原因表现在多个层面。
这其中包括国内政策法规、经济环境的负面影响,也包括国际物流产业对国内物流产业的排挤,更不可小视的是中小型物流企业自身固有的各种缺陷。
国内外经济环境的影响
1.物流产业市场环境不容乐观
首先,金融危机导致原材料、燃料价格上涨,劳动力成本上升,物流企业利润普遍下降,甚至出现严重亏损,部分中小物流企业陷入困境,开始退出物流市场。
其次,物流企业面对着体制分割、政策法规不健全的情况。
我国物流业存在着严重的重复建设和地方割据现象:
政府管理混乱,地方保护主义等因素,致使企业盲目扩张物流经营范围,造成了巨大的资金闲置和浪费;
第三方物流企业带有明显的地域特征,缺乏全国范围内的大型物资流通。
目前物流市场的进入与退出、竞争规则等基本上无统一法律可依,缺少专门的法律体系来保障物流企业特别是中小物流企业的有序竞争与发展。
再次,中小物流企业的发展未受到足够重视。
比重占我国物流企业总数95%的中小型企业,无论在硬件设施还是软件管理水平上都与大型物流企业存在着巨大的差距。
它们不仅承担很多干线物流任务,而且依靠深入到末端的触角,使物流服务更具普遍性和实用性,尤其在解决末端的、为客户服务的物流以及低层次物流需求方面功不可没。
但针对这些中小物流企业如何进行培育、扶持,以增强物流行业的整体竞争力,尚未有十分明确的政策。
最后,我国物流标准化建设严重滞后,比如运输装备标准、设计与包装标准、信息系统接口标准等都不统一、不健全。
导致物流企业运作中无效环节增加,特别是对中小物流企业,导致其物流速度降低、物流成本上升,极大地影响了物流企业的效益和竞争力。
2.物流外包需求不高
相关数据显示,我国国内生产企业真正寻求第三方物流总代理的比例较低。
部分企业无论是传统国有运输、仓储企业转型而来的物流企业或是新型的民营物流企业,一方面对现代化物流缺少认识,束缚于传统的“营自销”观念,不了解现代化物流能够给企业经营带来效率、降低成本的巨大效益;
另一方面束缚于企业传统经营模式,仍旧独军奋战搞仓储、运输等,企业物流业务外包需求低。
3.外资巨头的侵入加剧竞争
物流企业面对着越来越激烈的竞争。
在我国承诺国内涉及物流的大部分领域全面开放之后,USP、联邦快递、联合包裹、日本中央仓库等跨国企业不断通过独资形式或控股方式进入中国市场。
凭借资金、技术优势,在我国加快网络布局,抢占核心城市和高端市场。
同时,采取逆势大幅降价,抢占份额,使得国内中小物流企业面临更加困难的局面。
中小型物流企业固有的缺陷
1.中小型物流企业“散、乱、小”,缺乏明确可行的发展战略
我国很多中小物流企业对本企业的发展方向、自身定位都比较模糊,没有明确的发展战略。
据统计中小物流企业中有八成没有制定发展战略规划,即使制定了,企业也多数没有很好的执行。
目前,我国95%的物流企业为中小型企业,企业内部制度不完善,企业利润低,系统效率低,物流成本高,基础设施配套性、兼容性差,物流技术装备水平低,标准化建设滞后,严重制约企业的快速配送和生产,并影响服务水平的提高。
“散、乱、小”的痼疾导致中小型物流企业信誉和信用评价较低,企业市场狭窄。
2.信息化程度低
目前中小物流企业中,普遍没有配套的信息化管理系统。
而少量拥有信息系统的企业,也仅利用在财务管理、人力资源管理以及建立企业的网站和网页等方面。
大部分企业没有建立自己的信息平台,通讯和联系主要是电话与传真等传统设备开展业务,企业反应迟缓、效率低下,而且出错率高。
建设适合自己企业的信息平台需要大量投资,而且回报周期长。
少数一些物流企业虽然引进物流管理信息系统等信息化手段,但相当一部分物流管理系统仍停留在“电算化”的层次,业务资讯与财务资讯不能实现集成和即时控制,无法从根本上降低运营成本和提高效率。
这是中小物流企业不愿在信息化方面投资的重要原因。
3.物流服务单一,增值服务力所不及
大部分物流企业服务功能局限于运输、装卸或仓储,增值服务诸如报关、存货管理、分拨、分销、包装、流通加工等则力不能及,降低了对物流需求客户的吸引力,这也是国内物流企业逊于外资综合型物流企业的重要方面。
4.缺少专业物流人才、管理人才
我国物流业还处在起步阶段,高等教育或职业教育培养对口人才的步伐没有紧跟行业需求,导致物流专业人才、管理人才缺乏,或人才专业素质不高。
(三)我国中小物流企业面临的机遇
1.我国物流市场存在自然增长趋势
在国际金融危机对我国经济产生负面影响之前,现代物流作为我国重要的新兴产业,在“政府引导,企业运作,完善法规,规范市场,配套环境”的原则指引下,已经得到较快发展。
回顾2007年以来,我国社会物流需求系数的变化,我们发现物流业发展步伐循序渐进,虽有起伏,但总体趋势向上,对服务业与公民经济的贡献进一步增大。
2.电子商务与物流配送的有机结合
我国物流业成本长期居高不下,此次金融危机为我国利用电子商务降低成本提供了很好的契机。
电子商务与物流配送是一种互动的关系,但是我国还没有形成良好的电子商务概念,相关法律政策比较薄弱,作为一种发展趋势,将电子商务与物流配送有机结合,促进物流产业的尽快发展,占据将来的物流产业制高点。
3.国家产业政策扶持
2009年3月,国家出台了《物流业调整和振兴规划》,导致制造商与零售商对物流外包的兴趣均在上升,使物流市场在风暴夹击下仍旧实现了增长。
数据显示,我国2009年第一季度的物流需求系数为2.7,低于2006年以来同期系数;
第二季度的物流需求系数回升至3.0,与2008年全年系数持平,高于市场预期。
二、中小物流企业的发展趋势
物流行业发展至今,已从最初的企业之间的简单货运形态发展为日趋成熟的第三方物流。
并且随着现代科技手段的运用,物流理论的发展,第四方物流正走入人们的视野,物流行业的发展可见一斑。
然而,这种发展与国内的一些企业现状极不相称,随着外资企业纷纷抢滩国内市场,国内物流企业面临的生存竞争将更激烈。
针对国内目前大多物流企业经营规模小,资金实力有限的特点。
在面对外来竞争时,要想保持竞争优势,从总的来说,中小型物流企业最终会向大型企业发展,或者是形成大规模的战略联盟,可能会形成以下四种模式:
1.以大型物流企业为主体,利用它的规模、资金以及声誉优势,设立专门的机构一方面为服务对象提供综合、全面的供应链解决方案,另一方面通过二次分包组织与协调中小物流企业进行具体实施,并提供信息平台、运作指导等功能。
2.以众多中小物流企业自愿结盟的形式成立第四方物流服务组织,在小范围内形成一个合理的专业化分工体系,作为方案集成商的形式为客户服务。
3.以信息服务企业为中心发起设立,成为所有中小物流企业联系的中心,通过信息服务企业的高效专业化信息服务达到企业群聚的效果。
4.由客观独立的行业协会发起设立,进行业务开发、信息服务、供需协调等工作,除此之外这类组织往往还担负起物流技术、新知识的开发和推广的工作。
而随着时间的推移,市场也必定会在国家法律的强制规范以及市场的自我调节下变得越来越规范。
此外,随着经济的发展,物流业也将成为我国经济的重要支撑。
三、中小物流企业的发展对策
(一)完善政府管理机制,健全政府管理制度
现代物流业是综合性行业,产业的发展涉及计划、经贸、国土、外贸、工商、卫生、交通、铁路、航运、海关等十几个部门。
从管理机制上看,目前对物流业的管理基本上处于多元状态,这不利于一个统一的、竞争有序的大市场的形成,不利于有关管理政策的优化,同时也加大了物流企业的运作成本;
从管理政策和制度来看,与物流有关的法律法规多是一些部门性、区域性的规章,缺乏统一性和协调性,致使整个市场管理无统一的法规可循,不正当竞争难以避免
(二)做好规划,改善内部管理
提高服务水平由于对物流服务的需求千差万别,在物流行业中规模大并不代表服务就最优秀。
因为,规模小更贴近顾客,中小物流企业完全有可能提供比大企业更优质的服务。
关键是中小物流企业要做好战略规划,在明确战略的基础上改善内部管理,提高服务水平。
为此应特别注意以下几点:
1.明确企业的市场定位和产业角色
明确市场定位就是要区分企业的主要顾客。
中小物流企业不应该通过降低服务标准甚至简单的降价来求得市场,而是要提高服务质量。
在市场细分的基础上,识别主要顾客,在弄清客户真正需求的基础上,明确服务的战略重点,使资源向这些重点集中,通过目标专注来做到服务专业,通过服务专业来留住顾客。
目前,流行的做全做大的思路并不适合资源有限的中小物流企业,因为物流产业链很长,即使是规模庞大的物流巨头,也需要其它企业的配套服务,一般只做自己最擅长的事情。
要提高竞争力,中小物流企业必须明确哪些业务应该由自己提供并且是能够颇具特色的,哪些应该交给市场去做。
在这方面香港企业的经验值得借鉴。
据统计,在广州市注册的香港物流公司投资额多在30万至65万美元之间,最少的只有12万美元,规模不大是它们的共同特征。
原因是很多企业只做方案,进行物流设计和规划,而运作部分基本外包。
2.重视增值服务和企业间合作
这两点是帮助中小物流企业迅速提高竞争实力的有效途径,增值服务的意义在于它不仅可以建立起服务特色,避开恶性的价格竞争,而且能够提高企业的获利能力。
据统计,目前物流商的收益中只有15%是来自于流通加工、贴标签、定制服务等增值服务。
因此,从这里增加收益的潜力很大,而且所涉及成本往往可以转嫁。
这不仅可以扩大企业营业额同时可以扩展企业的服务面从而增加企业的业务范围,提升企业知名度。
企业间合作的好处在于,通过合作,中小物流企业可以获得更多的客户资源和学习机会,提高运作和服务水平,降低资金成本和风险。
合作的方式可以是多样的,比如以合同的方式互供上下游服务;
以连锁的方式形成同一品牌下的网络集群;
以合并收购的方式来共同发展。
合作对象可以是中小企业,也可以是大型企业。
近几年,物流行业内的合作、并购会成为一种趋势,中小物流企业应该把握好良机,积极寻找合作伙伴才能够更好的去开展竞争,进而在市场中立足不败之地。
3.建立新型的客户关系
传统的单一式服务关系不利于企业改善内部管理和稳定客户关系。
中小物流企业应该学会与客户建立一种共同学习、共同成长的新型的学习型关系。
这要求企业时时关注客户需求的变化,用心与客户打交道,不断根据客户的要求改进产品和服务,逐步获得使客户满意的能力。
这样,即使有竞争者出现,因为客户一般不愿意投入时间和精力给其他物流商上一遍同样的“课”,客户就不会轻易更换物流服务商。
这样通过经验与资本的积累,就可以发展更多的客户,慢慢地把企业做强,市场做大。
(三)政府和企业共同努力解决发展资金问题
从企业来讲主要是要炼好内功,做好企业发展规划,改善内部管理,明确资金使用思路,只有这样才能获得金融机构的信任。
因为一个市场化运作的金融机构,对风险的规避是必然的。
另一方面就是要积极拓宽融资渠道,除了常规渠道外,寻求与业内外企业的联合与合作不仅是提高管理水平的需要,而且也是获得资金支持的有效途径。
从政府来讲应该积极推进金融制度创新,完善金融政策,拓宽中小企业的融资渠道。
在这方面,国外的经验值得借鉴。
比如在美国中小企业的融资渠道主要包括商业银行贷款、投资公司注资、政府资助、证券融资等方式。
为了帮助中小企业顺利融资,除了一般贷款信用担保制度外(根据金额和对象的差异最高担保比例可达90%,最长偿还期限可达25年),美国政府还实施了“债券担保计划”、“微型贷款计划”、“快速车道”贷款担保计划等多项计划;
在财税政策上,美国政府为中小企业提供了减少新投资税收、加速折旧、特别科技税收优惠等多项税收优惠政策,使美国中小企业在10年时间里可得到数十亿美元的税收减免;
另外,美国政府还对中小企业进行广泛的税收优惠政策辅导,并实施了针对中小企业的收费项目的听证制度等。
这些政策措施极大地推动了美国中小企业的发展。
目前,虽然很多地区的政府都注资组建了融资担保中心,为中小企业向银行融资提供担保,但整体来讲针对中小企业的金融扶持力度仍然有限,扶持方式仍较单一。
特别对于一些经济不发达地区物流薄弱区物流企业的发展要给予特惠资金的扶持,促进地方物流运输的发展,带动地方经济进步。
(四)多种渠道解决人才问题
中小物流企业要解决人才数量不足、素质不高给企业发展带来的制约问题,一方面要在市场竞争中培养和发现能为企业所用的现有人才,通过提高人才管理水平和待遇水平来留住他们;
在有一定基础和实力的情况下,还应该积极引进一些关键人才。
另一方面,可以通过社会力量,通过租赁等方式获得相关的技术和管理服务,解决人才不足的矛盾。
近期,可以由地区政府或地区行业协会牵头组织有关科研院所、国内外物流企业和有关政府部门的物流人才,成立中小物流企业研究服务中心。
提供包括现代物流管理与应用技术的研究、咨询、培训等在内的多方位的服务,帮助中小企业解决人才短缺造成的发展障碍问题。
该机构不应以营利为主要目的,而应该作为一个政府扶持的服务性项目,由政府返还一定的企业税金为该项目提供资金支持,减少中小企业寻求社会服务的成本,并在项目的运作中把好人员关和健全运作制度,但长期来看还是要健全中小物流企业的社会服务体系。
引进相关高校的专业教授开展对于中小物流企业家的培训,提升企业家的专业素质能力。
(五)寻求合理的技术发展道路和信息化模式
1.信息化建设必须与企业的市场定位及战略目标相适应
在这方面很多企业是有经验教训的,比如在GPS和GSM等定位系统的选用上,因为主要承运路由器、交换机等高保值的产品,客户有能力也愿意购买高端服务,大田快运采用了这些技术并受到了客户欢迎。
而另一家物流公司宝供物流对这些技术也曾经使用过一段时期,但很快就取消了,因为其客户多处于快速消费品和家电等低利润行业,提供这样的服务,几乎没有意义。
2.积极探索新的中小物流企业信息化服务方式ASP模式
新的中小物流企业信息化服务方式ASP模式是一个可以考虑的思路。
ASP是指那些通过互联网和VPN将运行在自己服务器上的应用系统(软硬件、网络和技术)出租给商业用户,帮助他们进行管理并收取租金的公司。
这种模式有利于中小物流企业摆脱在信息化建设中资金不足、技术能力有限的困境。
(六)健全中小物流企业的社会服务体系
中小物流企业对中介服务的需求很大,应该积极依靠市场力量,大力发展针对中小物流企业的社会服务体系,为他们提供技术支持、人才培养、管理咨询、信息服务、金融服务等各项服务。
从西方发达国家的经验来看,各国往往都培育起了相对成熟和完善的中介服务体系,这些中介和服务性组织不仅服务范围非常广泛,而且是业内沟通企业与政府的重要桥梁,政府部门非常乐意通过他们了解行业动态,贯彻政策意图。
目前,一些物流中介服务机构已经存在,但由于服务内容单一、针对性不强、专业知识和经验欠缺、职业操守不高等问题普遍存在,还远不能满足物流行业的发展需要。
加入WTO后,国外知名中介服务机构将参与国内市场的竞争,这有利于提高整个中介行业的服务水平。
但因为外资机构服务价格普遍较高,中小物流企业可能难以承受。
因此,政府还是要发挥积极作用,引导和规范国内中小企业服务体系的建设,制定相关的规划,做好从业资质审查,提供必要软硬件支持,并对服务体系中的关键、低效和公益性环节直接出资组建甚至经营特定的公共服务机构。
(七)培育企业文化,维护公司形象
企业文化就是企业的精神风貌,是企业的内涵发展不可缺少的重要组成部分,是企业凭以制胜的法宝。
中小物流企业如何调动员工的积极性,企业依靠什么吸引客户的眼球,在解决这些问题方面,企业文化显得尤为重要。
中小物流企业为了维护自身形象,增强公司的知名度和美誉度,应该成立自己的公关部,或客户服务部,其职责是负责突发事件的协调、处理及客户关系的维护。
公司应定期对客户进行拜访,向客户征求意见,及时掌握公司的服务质量状况,对做得不尽人意的要及时加以改进,对做得很好的要继续保持和发扬,把合作中的不和谐杂念消除在萌芽状态。
公司对客户提供的物流服务要量体裁衣,努力打造有个性化的服务,这样才能赢得更多客户的信赖。
结语
物流企业在不同的发展阶段有不同的发展模式。
在不同的地区、不同的文化背景下,也会有不同的物流发展模式。
中小物流企业走合理现代化物流之路,从而识别企业发展过程中存在的问题,认可和接受先进物流理念,制定适合企业自身的发展战略模式,实现中小物流企业的传统物流意识向现代物流转变的质的飞跃。
随着经济全球化的到来,未来物流行业将向着大型化、专业化、综合化、信息化的方向发展,物流行业的竞争会越来越激烈。
但只要中小物流企业本着以人为本的精神,不断加强学习创新,不断审视企业发展模式的问题和缺陷并加以改进和完善,就会在激烈的市场竞争中越走越远。
参考文献
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(2).
致谢
在论文完成之时,谨向曾经关心、帮助、支持和鼓励我的老师、同学、家人和朋友致以最衷心的感谢!
首先,感谢我的指导老师。
在本文的写作过程中,张老师对我的论文从选题、框架的安排,到最后的定稿都倾注了大量的心血。
张老师豁达的人生态度、正直的人品、严谨的治学态度使我终身受益。
其次,感谢曾经给我授课的所有老师,是他们把知识从不同的角度传授给我,是他们的谆谆教导让我在知识的海洋里遨游,并培养了我浓厚的学习兴趣。
最后,感谢我的家人和朋友。
在读大学期间,他们给了我巨大的支持,是他们的支持和鼓励使我能够更好的完成我的学业。
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