高速公路桥梁施工专项安全专项施工方案.docx
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高速公路桥梁施工专项安全专项施工方案
高速公路桥梁施工专项安全施工方案
一、工程概况:
松建高速公路A3合同段位于松溪县境内,起止里程桩号K34+300~K41+600,合同段路线全长7.33660公里。
本合同段路基挖方约63.56万㎡,填方约122.8万㎡,路基宽度26m;全线设有互通立交1处,大桥2座,中桥1座,隧道1处1.681公里,涵洞16道等小型结构物;共有钻孔桩146根,预应力T梁282片,预应力空心板60片。
桩号:
K34+300~K41.600
合同工期:
24个月
工程名称:
福建省松溪(闽浙界)至建瓯高速公路A3合同段;
建设单位:
南平松建高速公路有限责任公司;
设计单位:
福建省交通规划设计院;
施工单位:
湖南省永州公路桥梁建设有限公司;
监理单位:
温州市交通工程咨询监理有限责任公司;
建设地点:
福建省松溪县、政和县。
二、编制依据
1、《建设工程安全生产管理条例》;
2、交通部《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076--95);
3、JTJ041-2000公路桥梁施工技术规范。
三、安全生产保证组织机构
在本工程施工过程中,成立强有力的领导班子,建立健全安全保证体系,领导挂帅,全员参加,专职安全员具体负责,组织实施对该项目的安全管理,把对施工安全和人员健康作为承包人的重要职责,根据工程特点,建立安全岗位责任制,逐级签订安全生产承包责任状,明确分工,责任到人。
确保施工安全贯穿施工全过程。
四、安全目标
项目部安全生产工作坚持“安全第一,预防为主”的方针,加强安全防范意识,完善管理体系,改进工作方法,坚持文明施工和综合治理,有效地控制各类安全隐患,杜绝或最大限度地减少伤亡事故。
一般人身伤害事故频率控制在2‰以下,其他事故频率控制在月平均0.5起以下。
安全管理规范,内业资料齐全,安全检查考评总评分80分以上,力争实现重大事故“零”控制的安全施工目标。
五、建立工程项目安全责任制度
1、坚持“安全第一、预防为主”的方针,项目经理把安全工作当第一工作来抓,加强全员安全意识教育,强化安全保证体系,落实安全基础教育,落实安全生产责任制,建立安全奖惩制。
2、建立健全行之有效的安全管理体系,成立安全管理领导小组,行使安全监察职能。
3、加强施工现场安全防护设备与器材的配置,并随时保持完好,使安全建立在科学的管理、可靠的技术、足够的设施上。
4、在现场常设一名具有相当经验、具有安全工作资格的专职安全员负责安全工作。
5、在危险地点悬挂按照《安全色》、《安全标志》规定的、经监理工程师认可的安全标志牌,在夜间行人经过的坑、洞等危险地点设红灯警示。
6、施工人员在现场佩戴识别证明其身份的证件,着装规范,头戴安全帽,凡着装不符合安全规定的,不准进入施工现场。
7、现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点,消防器材有专人管理。
8、施工现场的临时用电,严格按照现行《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。
六、桥梁工程总体方案
1、桥梁工程按照工程部位,从下到上进行施工,并在施工过程中穿插、同步施工。
总体施工顺序如下:
2、前期准备→桩基→系梁(承台)→墩柱→盖梁→预制T梁(空心板)→桥面现浇→桥梁附属
3、准备阶段做好临时用电、临时排水、临时道路,做好现状沟渠、道路的导改、导流。
4、施工正式开工前,对下部桩基坐标以及所有设计标高进行一次全面的校核,如与施工图设计文件有出入,及时向相关人员反应。
5、桥梁灌注桩基础在地质条件允许的情况下进行挖孔施工,在不能进行挖孔桩施工的情况下进行钻孔施工。
6、圆柱墩及盖、系梁的施工采用大块钢模板,分段浇筑法施工。
7、T梁采用后张法施工,空心板采用先张法施工。
预制场集中预制,模板用拼装式大块钢模,钢筋笼龙门吊吊装入模,混凝土拌和站集中拌和,泵送入模,振捣器振捣。
预应力张拉为后张拉,平板车运输,架桥机架设,梁体安装结束后进行护栏及桥面铺装作业;
8、钢筋加工安装采用现场作业,砼的搅拌采用集中拌合,砼运输车水平运输,采用吊车垂直运输,串筒法或泵送灌注。
七、挖孔灌注桩施工
施工中根据地质条件,本合同段的桩基在地质条件允许的情况下采用人工挖孔,挖孔施工前,现场技术人员应对操作人员做好技术交底工作,并充分做好作业时的各项安全措施,准备好孔下施工时因地质条件变化等因素发生意外事故的补救措施。
挖孔桩施工顺序为:
测量放样→孔口防护→挖孔及孔内爆破→钢筋笼吊装→安放导管→砼浇注→凿除桩头
1、测量放样
依据设计资料,采用平面极坐标法精确放样,每次放样至少两排,通过钢尺进行相互间距校核无误后,放样数据和记录报监理工程师审核,然后现场复测,最终定位,并定出护桩,以便检查挖孔位置及钢筋骨架的定位。
2、孔口防护
挖孔桩的孔口采用砼护圈,护圈厚60cm,并高出地面30cm以上,护圈内壁顶面均用M10砂浆抹面,挖孔提升的小卷扬机架或木绞车架立在该护圈上。
3、挖孔及孔内爆破
、人工挖掘的机具主要以空压机风镐、风钻配合锹、镐等进行,对每一孔组织两班连续作业。
提升以小卷扬机为主。
、挖孔时每挖深0.8-1.0米左右进行护壁,护壁采用内齿式护壁法,其结构特点为护壁外侧为等直径的圆柱,而内侧面为圆锥台;支设模板浇注护壁时,混凝土厚度至少为15cm,强度等级不低于C25,上下护壁间搭接5—7.5cm。
、挖孔施工挖掘时不必将孔壁修成光面,要使孔壁稍有凸凹不平,以增加桩的摩阻力。
在挖孔过程中,须经常检查桩孔的孔径和垂直度。
直桩垂直度不大于1%。
挖孔时如有渗水,应及时护壁,防止水在孔壁浸泡流淌造成塌孔,渗水严重时用井点法或水泵排水。
桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业,不宜中途停顿,以防塌孔。
挖掘过程中应经常检查孔内二氧化碳的含量,孔深超过10米,采用机械孔内通风,确保施工人员的生命安全。
、碰到岩层较硬人工不能挖除时,采用爆破施工,孔内爆破施工注意事项:
a.导火线起爆有工人迅速离孔的设备,孔深超过10米采用电雷管引爆。
b.必须打眼放炮,严禁裸露药包,严格控制用药量,以松动爆破为主。
c.有水眼孔要用防水炸药,尽量避免瞎炮,如有瞎炮要按安全操做规程处理。
d.炮眼附近的支撑应加固或设防护措施,以避免支撑炸坏引起塌孔。
e.一个孔内进行爆破,其它孔内的施工人员必须到地面安全处躲避。
f.孔内的混凝土护壁必须安全可靠。
g.注意要时刻对孔内的有害气体及瓦斯的监测,防止发生安全事故。
4、终孔检查
挖至离桩底设计高程30cm左右,取岩样进行试验,达到要求迅速组织力量挖至桩底,挖孔达到设计标高后,进行孔底处理,必须作到平整、无松渣、污泥及沉淀等。
若试验值达不到要求,应继续下挖直到满足要求为止。
经监理工程师验收合格后进行挖孔灌注工序作业。
5、钢筋笼吊装
.钢筋笼制作严格按图纸加工,控制在允许范围内:
主筋间距:
<±10mm;箍筋间距:
<±20mm;长度误差:
<±100mm;直径误差<±10mm。
分段制作的钢筋笼在同一截面内的主筋接头不超过主筋总数的50%,两相邻接头间距不小于0.50m,搭接长度大于10d。
.钢筋笼验收严格“三检制度”,即焊工自检-组长复检-质检员专检。
检查完成后填写专项验收表,不合格者及时返工。
.孔口对接时,上下段钢筋要对正,垂直。
搭接长度大于等于10d。
.钢筋笼吊装时,采用扁担加滑轮起吊法,并设置4~5个吊点以防钢筋变形。
如钢筋笼不超过24m时按1节制作,超过24m时分为两节进行孔口焊接。
采用多点起吊与内置“十”字支撑相结合的方法,吊放时要对准钻孔中心缓慢下入,严禁碰撞孔壁或高提猛落或强行下压。
钢筋笼下入至设计位置后,利用吊筋固定,上下误差小于5cm。
6、吊放导管
.导管要采用直径不小于250毫米管节组成,各节具有带垫圈的联接法兰盘或扣环。
(浇筑水下混凝土时,必须检查导管并作水压承压等试验,保证导管不漏水。
)
.导管安装前要检查其内壁光滑度,并编号记录。
最下一节下口不设法兰,长度要尽量长一些,一般为4~6米,使拔管不带动砼,然后依次安装2~3米标准管节。
在考虑孔底悬空30~50厘米后,计算到卡盘顶面的高度,以便最上几节用1米、0.5米管节调整导管长度。
.导管接口法兰面须平整,两法兰盘间须垫合适的橡皮胶垫(厚3~5毫米),并在胶垫两面均匀地涂上一层黄油,以利密封,导管要放在孔中心。
.砼浇筑前在导管内预先放置球胆,确保首次浇筑一次封底。
布置好上料斗、贮料斗、砼运输车和吊车等的位置关系,以便操作,进退自如。
7、砼灌注
、成孔后桩基采用普通混凝土通过导管浇注,人工振捣;当地下水超出要求时,采用水下混凝土水下灌注施工。
a.灌注前控制孔底泥浆沉淀厚度,如大于规定,需二次清孔,但要注意稳定孔壁,防止坍孔。
b.砼运到灌注地点时,检查和易性和坍落度及混凝土的温度,混凝土的入孔温度不得低于5℃,如不符合要求时,不得使用。
c.导管和其它工作准备就绪后,在导管中加入充气球胆,确保封孔质量。
d.首批砼灌注后,导管埋深不得小于1米。
在导管上口接漏斗,使砼运输车直接对导管口灌注,以减少环节,加快灌注速度。
e.灌注过程要注意保持孔内水头,并经常探测井孔内砼面位置,及时调整导管埋深,并作好灌注记录。
f.导管埋深控制在2~6米之间,导管拆除不超过10分钟。
导管随浇注随提升,避免提升过快,造成混凝土脱空现象,或提升过晚而造成埋管拔不出的现象。
浇注时连续浇注以保证导管口混凝土的压力差,使混凝土不断从导管内挤出,使混凝土面均匀上升,孔内泥浆被混凝土置换而排除孔外,流入泥浆池中。
探测孔内砼面标高要准确,使用测绳,测锤宜用2kg左右的铁质锥形体.
两漏斗内的砼为首批灌注砼,其方量由计算确定,首批灌注砼的数量应满足导管初次埋置深度(≥1.0m)和填充导管底部一定高度空间的需要,按下面公式计算:
V≥h1+Hc
公式为:
h1≥TwTw/Tc
式中:
V——首批砼所需数量(m3)
D——井孔直径(m)
d——导管内径(m)
h1——井孔砼面高度达到Hc时,导管内砼柱需要的高度(m)
Hc——首批砼孔内砼面至孔底高度(m)
Hw——井孔内砼面以上泥浆深度(m)
Tw——泥浆容重(KN/m3)
Tc——砼容重(KN/m3)
h2——导管初次埋深大于1m
h3——导管底至孔底间隙约0.4m
由以上公式确定首批砼灌注方量,确保首批砼灌注后的导管埋深≥1.0m。
待一切准备就绪,由专人指挥打开导管上漏斗闸门,同时吊车上的漏斗也由专人打开,这样砼就会源源不断地经过导管进入桩底,待两漏斗砼流尽后(导管下口离桩底距离是由两漏斗砼方量计算得来的),技术人员测量导管埋置深度,在整个灌注的过程中,导管始终保持埋置深度不小于2m,直至灌注高度大于桩顶标高0.5m,高出部分由人工挖除,挖至全部是新鲜砼,并且高于桩顶标高20~30cm。
、在桩位附近开挖排水沟,将桩内因灌注砼而排出的水导流到路线外的沟、渠中,防止施工区域被水浸泡。
水下砼灌注施工注意事项:
a.在灌注水下砼前要全面检查灌注设备,各个工序衔接无误时,约请监理工程师现场检验,并经监理工程师确认后方可开盘灌注;
b.灌注中要勤测勤记,随时推算实际孔径,每灌注一车测量一次。
c.每根桩要尽快浇筑完毕,以防止顶层砼凝固造成导管提升、灌注翻浆等困难。
一经开盘灌注,要连续灌注完成,中途停灌不得超过30分钟,并不时活动导管。
d.导管内砼下不去时,要上、下活动导管,并附以导管外部振动,使灌注顺畅。
若仍不下时,要视为灌注中断,需处理。
e.浇筑混凝土的数量要作记录,随时测量并记录导管埋置深度和混凝土的表面高度。
f.如果导管中的混凝土混入空气和水,质检员必须立即报告监理工程师,并提出补救措施取得批准。
8、凿桩头
a.桩头的浮浆及混凝土的质量不良部分,必须截掉和清除。
b.混凝土的高度,其表面要超过图纸规定50~100厘米或
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