51货车单车维修说明Word文件下载.docx
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如无显示,显示屏电源线和与主板连接的数据线脱落或屏坏。
请不要撕掉屏面上保护薄膜,保持屏表面洁净。
5:
调节按钮:
用来调节显示屏的显示亮度,根据需要调节屏的亮度。
请注意不要用力过猛,缓慢调节。
6:
CF卡插口:
为升级系统程序备用的CF卡插口,请保持洁净,防止掉入异物或铁渣。
第二章:
风管接法介绍
——风管接法及注意事项
1:
总风管接头:
把一根总长10M的风管,一头接到接头上(注意带上密封圈),另一头接到风源上。
列车管接头:
把一跟长1.6M的风管,一头接到接头上(注意带上密封圈),另一头接到一个15.5L的风缸上。
如下图:
风缸接头。
与1.6M的风管一头相连。
注意(注意带上密封圈)。
风管:
总容积15.5L,形状无限制,无漏泄,有排气孔(最好是四分带内螺纹孔,用堵头堵住)。
第三章:
气路简介
—气路功能及故障说明
空气过滤器:
清除空气中的油、水。
到一定程度,自动排放。
调压阀:
调节充风风压,沿“+”号方向压力增大,“一”号
方向压力减小,一般将列车管压力调到500—505KPA最佳。
快充电磁阀:
给整个管路充风。
特点:
充风迅速,疲劳强度高,不易损坏,使用寿命长。
传感器(列车管):
用来测量列车管压力,共接2根线,红线接其工作电压+DC24V,黑线信号返回电压正极。
缓冲电磁阀(2位):
充风能控制速度,疲劳强度高,不易损坏,使用寿命长。
截流阀:
用来控制缓冲电磁阀充风速度。
机能试验调整方法
四位电磁阀:
排风时间15—16.5S,如果排风时间小于15S,应将堵头孔调小,直到时间在标准时间内,如果排风时间大于16.5S,应将堵头孔扩大,直到时间在标准时间内。
五位电磁阀:
排风时间8—9S,如果排风时间小于8S,应将堵头孔调小,直到时间在标准时间内,如果排风时间大于9S,应将堵头孔扩大,直到时间在标准时间内。
六位机能试验:
此电磁阀与五位电磁阀组合排风,排风时间是4—5S,如果排风时间小于4S,应将此电磁阀堵头孔调小,直到时间在标准时间内,如果排风时间大于5S,应将堵头孔扩大,直到时间在标准时间内。
常用位机能试验:
此电磁阀与五位电磁阀组合排风,排风时间是3.5—5.0S,如果排风时间小于3.5S,应将此电磁阀堵头孔调小,直到时间在标准时间内,如果排风时间大于5S,应将堵头孔扩大,直到时间在标准时间内。
紧急位机能试验:
最后二个电磁阀组合,排风时间是1.5—2.5S。
第四章:
侧面板简介
—侧面板功能以及故障说明
如图
电源线插头,为整个单车接入AC220V电源。
AC220V电源开关。
电路保险(2A—5A)。
如已经接入AC220V,电源开关也已打开,
设备还未得电,可能保险已经烧坏,请更换。
充电器电源指示灯。
灯亮表示充电器已经接入AC220V,灯熄,未接AC220V电源或充电器已坏。
充电指示灯。
在保证4接入AC220V,如灯均匀闪亮,表示进入充电状态。
如灯常亮表示被充电池已充满停机,如灯不亮表示电池损坏或接反或没有良好接入。
四芯航插,内有4个接点。
如做试验时候,制动缸无压力显示,可查看此处是否连接好。
红线接1号接点。
黑线接2号接点。
注意事项:
请每天下班给蓄电池充电,第二天上班拨下使用。
如单车试验器较长时间不用,请你保持每隔3天充电一次。
第五章:
控制箱电路简介
—控制箱电路分析及常见问题剖析
……………………………………………………………………………………………………
十针插线:
(包括2个10针插件)定义为J1。
2
上面的线都标有号码,从1—10,各作用如下:
J1:
(1)号线列车管传感器信号正极,在没有充风的情况下(接近0风压)时,校验制动缸传感器时候返回电压应在1V左右,此时用万用表量
(1)
(2)号线,表显示电压也应在1V左右。
(2)号线制动缸传感器信号正级,在没有充风的情况下(接近0风压)时,校验制动缸传感器时候返回电压应在1V左右,此时用万用表量
(1)
(2)号线,表显示电压也应在1V左右。
(3)空。
(4)接地。
(5)号线信号线负极,接地。
(6)正24V,给列车管和制动缸传感器供电。
(7)(8)号线正12V、负12V,给IO/AD采集板供电。
(9)号线正5V,给PCM6052主板供电。
(10)接地。
J2:
(1)零线。
(2)电磁阀公共负极。
(3)正24V,给电磁阀供电。
(4)(5)(6)(7)(8)(10)号线分别给充风电磁阀,缓解电磁阀,四位电磁阀,五位电磁阀,六位电磁阀,常用位电磁阀供电。
(9)空。
…………………………………………………………………….
八针插线。
插子旁边有标号:
⑴⑵正12V,负12V。
给IO/AD采集板供电。
(3)(4)(5)号线分出3个5V。
分别给主板、打印机、显示屏提供5V电压。
(6)(7)(8)号线零线。
第六章:
电源箱电路简介
——电源解说及其故障维修
............................................................................................................................................................
✧1:
24V输出开关电源。
输入DC12V,输出DC24V。
其主要是给电磁阀提供直流24V,输出正极(U)与驱动板上二十针插线的5号线通过十五针尼龙插相连,相连的线,线上标号都是同一号码。
驱动板上二十针插线的6.7.8.9.10.20号线都是与5号线相连给对应的电磁阀供电。
如果那个电磁阀不动作,就找其对应的24V线。
输出负极(G)到驱动板4号线。
所有的电磁阀公共负极。
…………………………………………………………………………
✧2:
多路输出开关电源。
输入DC12V,输出DC±
12V,DC5V,DC24V。
DC±
12V给AD/IO板供电,DC5V给主板、打印机、逆变器供电。
DC24V给列车管和制动缸传感器供电。
请用户注意这个DC24V与开关电源
(1)输出的DC24V不同,供电部分不一样,开关电源
(1)输出的DC24V是给电磁阀供电的。
……………………………………………………………………………
✧3:
DC12V输出开关电源。
输入AC220V,输出DC12V。
DC12V主要给开关电源
(1)和开关电源
(2)提供DC12V工作电压。
✧4:
0901交流接触器。
主要作用是实现交流220V工作电压与蓄电池相互交换工作。
当单车试验器接入交流220V时,蓄电磁停止供电,并接受充电。
当单车试验器中断接入交流220V时,蓄电池马上供电,充电停止。
✧5:
电压调位按钮。
其主要作用是当多路输出开关电源
(2)由于工作时间长久,输出的电压会降低,影响工作。
调位按钮主要是调节输出DC5V,应保证工作时范围在4.80—5.25之间。
切不可超过5.25V,否则主板烧坏。
低于4.8V主板不工作。
…………………………………………………………………………….
✧6:
15芯尼龙插。
起连接电源箱与控制箱电路。
✧7:
3芯和2芯尼龙插,起连接电源箱与侧面板电路。
第七章:
常见故障分析及维修方法
机能试验不合格:
按照第三章“机能试验调整方法”
调整,如保压试验不合格,请用肥皂水查处漏泄出,处理再试。
………………………………………………………………………..
显示屏不显示:
①首先检查屏的数据线和电源线是否连接好②如无异常,电源电压是否正常。
主板是否工作。
③主板不工作怎么检查下面5列出。
……………………………………………………………………….
打印机打印不送纸。
①纸是否送完,及时换纸。
②纸张是否夹住,理顺重打。
③停止打印,按熄绿灯,再按绿灯旁边按钮,打印机送纸是否正常。
④打印机坏,更换打印机。
打印机打印时系统重新启动:
①检查多路电源输出的DC5V电压是否在标准范围内(大部分是这个原因),具体方法按照第六章第(5)条。
②打印机电源线是否牢靠。
………………………………………………………………………
主板不工作。
①主板上的各种数据线牢固否。
5V电源线牢靠否。
②检查多路电源输出的DC5V电压是否在标准范围内(大部分是这个原因),具体方法按照第六章第(5)条。
③主板可能坏。
传感器压力显示不正常:
进行传感器校验,方法见说明书传感器校验一项。
7:
传感器校验返回电压不正常:
①量传感器二根线电压是否接近DC24V(一般在22-24V),如无电压或电压不正常检查对应线路。
步骤方法参考第六章、第五章。
②如果还不正常,量下驱动板上11号与2号线间电压,零风压电压应在DC1V左右,风压升高电压升高,500KPA时大概DC3V左右。
③检查AD/IO采集板工作电源是否正常(输入±
12V)。
④如果以上都正常,那可能AD/IO采集板已经损坏。
传感器校验时死机:
①检查AD/IO采集板工作电压是否正常,方法参照第五章第6条。
(大部分是这种原因)②AD/IO采集板与驱动板连接的50针扁平线是否完好,牢固。
(在本人生产和售后过程中这种情况也不少,有时50针扁平线已经损坏,可能发生短路死机)
8:
电磁阀不按要求排风量排风(有时还排过不停)。
[这个现象在2005年后生产的单车中基本不会出现,主要是05年以前的单车可能偶尔出现这种情况]。
①电磁阀由于使用时间过长,里面弹簧疲劳过度,发生不能及时关闭现象,所以排风量可能过多,打开电磁阀反复拉伸弹簧几次,拉伸范围不能超过3CM,建议时间3年左右更换新阀。
9:
不能充电或充电后蓄电池使用时间不长。
①如果不能充电,请参照第四章第4.5条。
②如果充满电后使用时间不长,有以下原因可以参考:
ⅰ:
如果长时间没有给蓄电池充电,蓄电池可能过放电,需要换一个大功率的充电器充电恢复,所以必须经常对蓄电池进行充电。
ⅱ:
如果蓄电池使用时间过长,那就要更换电池了。
具体可以这样判断:
在需要充电前量一下蓄电池电压(一般在9V左右),充满后再量下电压(一般在12V左右)。
使用时间持续使用不低于6小时。
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