现浇箱梁施工方案含支架计算书Word格式.docx
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梁高
顶板宽
底板宽
1
第一联(JF073~JF076)
33+33.892+33
2
43.51~40.5
37.61~34.1
双箱三室
第二联(JF076~JF078)
2×
33
40.5
30.1
3
第三联(JF078~JF081)
3×
30
4
第四联(JF081~JF084)
40.5~43.25
34.1~37.35
5
第五联(JF084~JF087)
第六联(JF087~JF090)
24.25
单箱五室
6
第七联(JF090~JF093)
32
7
第八联(JF093~JF095)
30+34
33~35.746
24.25~27.459
8
第九联(JF095~JF097)
35+33
25.5
14.4
单箱三室
9
第十联(JF097~JF100)
第十一联(JF100~JF103)
34
10
第十二联(JF103~JF106)
11
第十三联(JF106~JF109)第十五联(JF112~JF115)
29+30+29
12
第十四联(JF109~JF112)
30+50+38
2~3
14.4~12.9
13
第十六联(JF115~JF118)第十七联(JF118~JF121)
28
匝道箱梁断面结构及跨径布置
3E匝道
第一联(JF084~3E3)
1.8
8.5
3.4
单箱单室
第二联(3E3~3E5)
3W匝道
第一联(JF095~3W2)
第二联(3W2~3W4)
4E匝道
第一联(4E1~4E3)
4W匝道
第一联(4W1~4W3)
第二联(4W3~JF121)
桥墩钻孔桩主线采用φ1500mm和φ1200mm两种规格,匝道桥采用φ1200mm和φ1000mm两种规格。
主线桥墩承台采用10.3m×
6.4m×
2.5m台阶式矩形承台、14.2m×
3m矩形承台和5.4m×
5.4m×
2.2m矩形承台(JF186-JF197边墩)。
匝道桥承台采用5.4m×
2.0m矩形承台,桥台采用φ1000mm钻孔桩,桥台采用U型重力式桥台。
承台底设置10cm厚C20素砼垫层。
主线标准段桥墩采用双柱花瓶墩、直立墩形式,立柱根部截面尺寸为1.8m×
1.6m,立柱顶采用系梁连接。
系梁在桥梁中心线处高度为1.2m,高度从中间向两侧呈弧线形变高,采用4束5股φs15.2高强度低松弛钢绞线进行预应力张拉。
主线宽箱梁两侧边柱采用1.8m×
1.6m柱式墩(双侧椭圆型倒角)。
匝道立柱采用1.8m×
1.6m实体花瓶墩,20×
20cm倒角。
主线高架桥上部结构共有17联预应力混凝土连续箱梁,其中第1联到第4联为双箱三室,第5联至第8联为单箱五室,第9联至第17联为单箱三室。
主线第8联JF093-JF095墩和第9联JF095-JF097墩跨越×
路、第14联JF109-JF112墩跨×
路。
箱梁采用双向预应力体系,即纵向预应力和横向预应力。
钢绞线采用GB/T5524国家标准的φs15.2低松弛钢绞线,预应力波纹管采用预埋塑料波纹管。
伸缩缝采用WBZ-80伸缩缝,支座采用盆式橡胶支座。
3.施工总体安排
3.1技术准备
1、在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上,进行现场勘查和施工调查,了解施工现场交通状况。
2、根据收集的现场情况、核实工程数量,按工期要求、施工难易程度以及人员、设备、材料状况,确定施工方案、施工计划和需要的机械、人员数量,并根据现场实际情况及时进行合理调整。
3.2劳动力计划
根据工期要求及现场实际情况,合理组织施工人员,并做好进场人员的安全教育和技术交底工作,确保施工人员满足现场施工需要。
我标段根据工程量和工期要求拟设置3个现浇箱梁施工工班,每个施工工班施工任务及劳动力配置情况见下表:
施工任务及劳动力组织安排表
施工工班
施工范围
劳动力
现浇箱梁一工班
JF073~JFO95
120
现浇箱梁二工班
JF073~JFO95、3E匝道
现浇箱梁三工班
JF095~JF121、3W、4E、4W匝道
150
项目部主要管理人员见《主要管理人员一览表》,组织机构见《组织机构框图》。
主要管理人员一览表
姓名
职务
项目经理
项目书记
项目总工程师
项目副经理
项目安全、环保专职工程师
计财部(计划)部长
计财部(财务)部长
综合办公室主任
工程部部长
测量工程师
试验室主任
物资部部长
14
设备工程师
15
专职安全员
16
17
桥梁工程师
18
19
20
试验员
21
测量员
22
专职电工
组织机构框图
标段项目经理部
项目经理部
安全总监
项目总工
现
浇
箱
梁
二
队
三
一
试验室
物资设备部
计划财务部
安全环保部
工 程 部
综合办公室
技术科
财务科
计划科
设备科
物资科
测量班
3.3施工机械准备
根据工期要求及施工现场的实际情况,合理安排各种机具的进场计划,使用前进行调试工作,确保机械性能良好,满足施工需要。
主要施工机械设备
名称
型号
单位
数量
机械状况
挖掘机
PC220
台
良好
压路机
YZ18
3
装载机
ZL50
吊车
25吨
5
发电机
250KW
2
15KW
电焊机
315A
钢筋弯曲机
GW40型
钢筋切割机
GQ40型
木工圆盘锯
MJW-104
千斤顶
YCW300B
YCW400B
压浆设备
套
插入式振动棒
50mm
40
30mm
24
空压机
水泵
3.4施工材料准备
根据现场施工进度情况,做好材料进场计划,确保材料供应及时。
3.5施工进度计划安排
根据工程现场实际情况、可作业面、拆迁情况,拟在2013年9月开始施工现浇箱梁,具体工期安排如下:
主线桥箱梁工期计划安排
工期安排
第1联(JF073-JF076)
2014年4月15日~2014年6月1日
第2联(JF076-JF078)
2014年3月1日~2014年4月15日
2013年8月1日~2014年9月10日
第3联(JF078-JF081)
2014年1月2日~2014年2月10日
2013年7月5日~2014年8月31日
第4联(JF081-JF084)
2013年12月10日~2014年2月1日
第5联(JF084-JF087)
2013年12月1日~2014年1月20日
第6联(JF087-JF090)
2014年3月15日~2014年4月31日
第7联(JF090-JF093)
2013年11月16日~2013年12月31日
第8联(JF093-JF095)
2013年9月1日~2013年10月20日
第9联(JF095-JF097)
2013年9月10日~2013年10月30日
第10联(JF097-JF100)
2013年10月1日~2013年11月15日
第11联(JF100-JF103)
第12联(JF103-JF106)
2014年3月10日~2014年4月20日
第13联(JF106-JF109)
2013年11月5日~2013年12月31日
第14联(JF109-JF112)
2013年9月1日~2013年10月31日
第15联(JF112-JF115)
第16联(JF115-JF118)
第17联(JF118-JF121)
匝道桥箱梁工期计划安排
2014年1月5日-2014年2月10日
2014年3月1日-2013年4月10日
2013年7月1日-2013年8月15日
2013年6月20日-2013年8月10日
2014年4月1日-2013年5月10日
2013年7月15日-2013年8月31日
2013年6月15日-2013年7月10日
4.现浇箱梁施工技术方案
4.1施工工艺流程图
施工准备
地基处理
测量定位
支架搭设
安装底模、侧模
支架预压(110%梁重)
测量、调整立模标高
安装支座
绑扎底板及腹板钢筋,穿纵向预应力束
安装腹板、内模,浇筑底、腹板砼
预留顶板天窗
绑扎顶板及翼缘板钢筋
浇筑顶板砼
箱梁内模拆除
砼养护
预应力束张拉、压浆
预留天窗封顶、拆除支架、清理桥面
支架现浇预应力砼连续箱梁施工工艺框图
4.2支架方案
4.2.1地基处理
4.2.1.1原状道路描述
现状×
路为界,以北断面为一块板,路幅宽度22.5米,其中车行道宽度约16.5米,两侧为2×
3.0米人行道;
以南断面为三块板,路幅宽度约45.5米,其中机动车道宽度约23.5米,两侧为2×
3.5米分隔带、2×
5.5米非机动车道、2×
3.0米人行道。
现状道路一般为水泥路面,交叉口及非机动车道为沥青路面,查阅原设计道路文件水泥路面总厚59cm,为24cm水泥砼+20cm二灰砂(Ⅱ)+15cm掺灰道渣,非机动车采用沥青砼路面,总厚度28cm,为3cm细粒式沥青+5cm沥青碎石+20cm二灰砂(Ⅱ),交叉口路面采用沥青路面,总厚58cm,为3cm细粒式沥青砼+7cm沥青碎石+30cm二灰砂(Ⅱ)+18cm掺灰道渣。
4.2.1.2原绿化带处地基处理
原城市道路旁的绿化带表面为有机土,土的含水量较高,根据现场实际情况和我单位以往的施工经验,拟对该区段进行如下处理:
如地面道路已经施工,可以在地面道路路基上浇筑15cm厚C20砼基础;
如地面道路未施工,需在清表压实后回填20cm5%石灰土进行地基处理,然后浇筑15cm厚C20砼基础,并设置排水系统,及时排掉积水防止浸泡基底。
4.2.1.3原有快车道路面及一期便道处地基处理
对于原有快车道路面,不需要进行处理即可直接在其上搭设支架。
新建一期施工便道,位于原侧分带上是下挖35cm后原地打夯,回填20cm碎石浇筑35cm厚C30砼,位于原非机动车道上是加铺20cm厚C30砼,故不需要再处理可在其上搭设支架。
4.2.1.4现有人行道处地基处理
对于现有人行道范围内地基处理,翻除人行道砖后浇筑10cm厚C20砼即可做支架基础。
4.2.1.5承台基坑回填处地基处理
对于承台范围,考虑到后期路基施工,先按设计要求用级配碎石分层回填夯实至承台顶,承台顶至地面用采用宕渣回填压实,再在其上浇筑10cm厚C20砼,即可作为支架基础。
4.2.1.6跨路处支架基础
对跨×
路需搭设门洞地段,直接在原路面上浇筑条形混凝土作为支墩基础。
支架基础处理前,首先应按照箱梁投影线范围,对支架地基进行测量放样。
两侧至少各加宽30cm,并用石灰标示出支架基础处理边线。
4.2.1.7注意事项
1、绿化带、承台基坑处注意与原有路面的顺接,保证支架基础的平整度和整体性。
2、需新硬化的支架基础下,土基必须压实,压实度达到90%以上。
3、对原装路面与新硬化混凝土支架基础连接部位应垂直于接缝方向设置方木,防止新旧基础不均匀沉降。
4.2.2测量放样
在支架基础处理完成后,对箱梁支架竖杆位置进行平面放样,确定竖杆平面位置,在搭设时按照预先确定的位置搭设。
搭设前应测量放样确定各竖杆高度(每根钢管的高度按其位置处梁底高(考虑预拱度设置)减去构造模板厚度和槽钢、方木楞的厚度计算),保证整个支架高度一致并满足设计要求。
现场测量控制时根据梁体线形变化适当选定横桥向控制断面间距,精确调整控制断面顶托标高,用明显的标记标明顶托伸出量,以便校验。
最后用拉线内插的方法,依次调出每个顶托的标高,顶托杆件在钢管内的长度应不小于15cm。
支架搭设完成后应对其平面位置,顶部标高进行复核。
4.2.3支架搭设
4.2.3.1箱梁支架主要材料特性表
材料名称
截面积A(mm2)
惯性矩Ix(mm4)
抵抗矩W(mm3)
回转半径i(mm)
Sx(mm3)
每米重量(kg/m)
I40b
94.07×
102
22781×
104
11390×
103
155.6
671.2×
73.84
I50b
129.25×
48556×
1942.2×
193.8
1146.6×
101.46
Φ48×
3.5钢管碗扣
4.89×
12.15×
5.078×
15.78
/
3.84
3.0钢管碗扣
4.24×
10.78×
4.493×
15.95
3.33
Φ609×
8.0钢管
15097.12
212.5
118.57
I10b
14.33×
245×
49×
41.4
28.2×
12.8125
4.2.3.2支架布置
碗扣支架采用外径Φ48mm标准杆件进行组装,并按要求设置剪刀撑,立杆顶端安装可调式U形支托,在支托内安装顺桥向15cm*15cm方木或I10#工字钢作为纵向分配横杆,在纵向大横杆上安装10cm*10cm横向方木,横向方木中心距30cm,在横向方木上铺设竹胶板作为箱梁底模和翼缘板底模。
箱梁侧模采用竹胶板方木组合模板,用横向钢管支托调整和加固侧模。
翼缘板下碗扣支架和底模支架设置斜拉钢管连成整体,抵抗腹板对侧模的侧压力,保持支架平衡。
横桥向按照支架的搭设要求,严格控制立杆的垂直度以及扫地杆和剪刀撑设置的间距和数量。
顺桥向支架与墩柱连接,以抵抗顺桥向的水平力,防止支架倾斜。
碗扣支架立杆主要采用3.0m,2.4m和1.8m三种规格,另配部分0.6m立杆作为调节杆,立杆接头在横桥向和顺桥向均错开布置,顶、底托均采用可调支托。
横杆采用0.9m、0.6m和0.3m三种规格,横杆间距0.9m,腹板和梁端加厚位置按0.6*0.9m间距布置,梁底和翼缘板位置按0.9*0.9m间距布置。
纵向每隔5m设置通长剪刀撑1道,横向每隔3跨设置剪刀撑1道,自顶层向下每隔2步设置水平剪刀撑1道,底托上方距地面30cm以内设置扫地杆1道,以确保横向稳定性。
支架具体布置详见附图。
注意事项
1、相邻立杆连接处错开,即第1层立杆用3.0m和2.4m立杆交替错开布置。
往上均采用3.0m立杆,至顶层采用较短的调节杆调整找平。
2、立杆的垂直度和水平杆的水平度要严格控制,30m高以下支架按1/400控制,且劝告垂直度偏差不大于10cm。
3、首层脚手架用水管法调整横杆位置碗扣的高度,以保证横杆的水平度。
第一层横杆安装完毕,检查立杆底托是否存在松动和悬空的现象,若存在,及时旋紧底托,使底托紧贴地基。
4、可调顶托和底托钢板厚度不小于5mm,丝杆与螺母捏合长度不得少于4~5扣,深入立杆内长度不小于15cm。
5、为增强支架结构的整体性和稳定性,墩身处全部水平杆必须与墩身紧密接触(可用方木置于支架和墩身之间,防止损坏墩身砼),两联两跨支架必须连成整体,避免在墩身处形成薄弱环节。
4.2.3.3满堂支架支架受力验算
满堂支架受力验算见后附计算书。
4.2.4支架预压
底模和侧模安装结束后,进行预压来检验地基承载力、支架及模板的安全性和实际变形量,从而消除非弹性变形,得出预拱度数值,确保箱梁线性顺直符合设计要求。
同时,通过预压提前发现支架结构及模板系统存在的问题和隐患,并根据存在的问题及时进行整改,确保支架和模板的安全性满足要求。
支架预压采用砂袋堆载预压,防止损坏底模,在砂袋下铺一层土工布或先铺设一层旧模板。
预压荷载按照梁体重量和模板重量的1.1倍考虑。
预压时自每跨箱梁支座位置向跨中位置对称进行,荷载分布根据支架承受的结构荷载分布情况布置。
预压沉降观测点按照每跨5个断面布设,即每L/4跨度设置一个观测断面,分别布置在每跨L/8、L/4、L/2、3L/4、7L/8,每个断面设置5个观测点。
预压采用吊车起吊砂袋就位,预压时按实际施工时的压力分布来预压,荷载主要集中在底、腹板位置,翼板位置适当减少。
加载时,按照预压荷载的30%,70%,110%逐级加载,并根据梁体重量分布进行堆载。
预压前在支架顶、底分别设置沉降观测点和变形观测点,支架预压时设专人测量,早晚各观测一次,测出支架变形值f1,在连续3天沉降量在3mm以内即确定支架稳定。
对于变形较大的采取加固支架方法以保证其整体稳定性。
预压重量如下图
支架卸载后,再次测出支架的变形值f2,则可计算出支架及地基的塑性变形值为f(塑)=f2,弹性变形值f(弹)=f1-f2。
支架预压前按理论计算的支架弹、塑性变形值及地基塑性变形值预留拱度值f(拱)。
预压后如果观测f1与f(拱)的误差不超过±
10mm,则卸载后底模标高不作调整,否则卸载后重新调节底模标高,按f2值预留底模预拱度。
4.2.5支架拆除
箱梁混凝土强度达到设计及规范要求及预应力钢绞线张拉压浆完成后,方可拆除支架。
拆除施工前由项目部组织对支架进行全面检查,现场工程技术人员对操作工人进行有针对性的安全技术交底。
4.2.5.1拆除步骤
松动顶托可调螺栓→撬动格栅模板下落与顶托大格栅→抽出箱梁两侧托架外运→抽出中间底模外运→拆除纵向横向剪刀撑→自上而下拆除碗扣支架横杆和立杆,自上而下逐层拆碗扣式支架斜拉杆。
4.2.5.2拆除顺序
遵循全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则,拆除作业严格遵守拆除顺序——自跨中向两端梁对称,由上而下逐层进行,杜绝上下层同时拆除。
全部顶托卸完后抽出底模竹胶板、方木和槽钢。
拆除时应有专人负责施工安全,作业面下方严禁人员进出;
拆除的构配件应成捆用起重设备吊运或人工传递到地面,轻拿轻放,以免冲击变形,影响模板的平整度;
拆除的构配件应分类堆放,以便于运输、维护和保管。
4.2.5.3支架拆除技术要求
卸落支架根据现场情况分多个循环卸完,支架卸落量开始宜小,以后逐渐增大,支架在纵桥向对称均衡卸落在横桥向同时卸落。
支架卸落前在支架顶上作好每次卸落量标记,标明支架拆除的段落和部位。
支架卸落顺序为从跨中向支座依次循环卸落。
卸落支架时,派专人用仪器观测支架挠度,并详细记录。
如遇强风、大雨、雪应停止支架拆除,严禁夜间拆除。
4.3现浇连续梁方案
4.3.1模板施工
4.3
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