创精品工程实施方案讲义Word格式文档下载.docx

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领导小组办公室负责创精品工程考核、评比等具体工作。

召开合同段内绍诸高速公路建设创精品实施活动大会，部署安排创精品工程活动，结合本合同段内开展广泛深入的活动宣传，完成质量责任状的签订工作。

通过积极宣传，广泛发动，形成关心绍诸高速公路公路建设精品项目的良好氛围。

按照确定创精品工程实施方案，开展质量通病治理等活动，推行工程质量责任制等制度，定期召开施工现场现场交流会，以点带面，力促工程质量实现新突破。

各参与班组和部门认真总结经验和教训，要总结探索建立创精品工程实施持续改进的长效机制，召开创精品实施活动总结表彰大会，对在活动中获得精品工程的项目、班组和个人进行表彰。

三、实施质量目标：

在我合同段内全面开展以“质量优良、外观优美、生态环保、科技创新、人文和谐”为主要内涵的创建精品工程活动，认真贯彻“严格管理、精细施工、规范作业、典型示范”的思路，力争在绍诸高速公路项目建设中创出精品工程，做到工程内在质量及外观质量优良，且分项工程、分部工程合格率100%，单位工程优良率95%以上，促进我公司管理水平再上新的台阶。

单位工程划分按公路工程质量检验评定标准执行（具体划分已另册上报）

四、总体要求

严格质量行为，规范施工管理，强化质量责任制度，提高过程控制质量，注重精细施工，规范施工，认真执行国家和交通部及省、市有关高速公路的质量规范标准和要求，加强试验检测管理，保证试验检测结果的科学性、准确性，建立健全质量保证体系。

加大质量管理力度，强化各部门的管理作用，加强对绍诸高速公路建设从业人员的管理，坚决杜绝创精品实施活动中各类违章违规行为。

规范现场管理，推行规范化、精细化、标准化施工，实现文明施工和标准化工地建设相结合，提高工程技术人员的业务和质量管理水平，提升合同段内工程项目实体质量。

通过规范管理、优化工序、精细施工、严控质量，确保工程内实外美，达到创精品工程的要求。

（一）以创精品工程为主线，开展质量责任承诺活动

认真做好施工过程控制，因班组和操作人员是创精品责任主体，通过层层签订创精品实施目标责任状，目标责任分解到班组和操作人员，使责任更加清晰、明确，做到横到边、纵到底，使创精品工作达到有效落实。

（1）操作人员与班组签订“创精品工程质量责任状”，明确自己的工作目标和责任。

（2）班组与工区签订“创精品工程质量责任状”，明确班组与工区的管理责任。

（3）工区与项目项目部签订“创精品工程质量责任状”，明确质量标准与质量责任，并与具体执行负责人签订创精品工程质量责任状。

（4）各部门与项目部签订“创精品工程质量责任状”创精品工程总目标进行分解，细化到各岗位、各分项和部门，

（二）开展分项工程创精品现场示范活动

由项目部组织，以分项工程为单位，在合同段内，选择经抽验评定内实外美的分项工程进行技术交流和人员培训，探索和总结精品工程质量管理经验，树立精品标杆，以点带面，推进工程创精品活动上台阶。

根据工程进展实际情况，每月组织1次以上创精品工程示范交流活动。

（三）开展质量通病治理活动

针对高速公路工程建设中存在的质量通病，结合工程实际和浙江省公路水运混凝土通病治理活动宣贯活动，制定本合同段工程质量通病防治方法和措施，开展工程质量通病的治理工作，成立质量通病防治小组，加强管理和规范施工，消除质量缺陷，切实提高工程质量通病的治理力度。

（四）以争创精品工程为主线，落实好五项制度

1、实行工程质量责任制。

要认真贯彻落实交通部和省厅关于“落实公路工程质量责任制实施细则”的要求，填写《工程质量责任登记表》，并按实施细则规定程序进行报备。

同时按质量责任实施细则对质量责任人，进行工程技术、质量责任进行具体负责。

2、实行一线骨干人员登记制度。

对分项工程的一线主要技术工人（如钢筋工、电工、电焊工、起重工等）实行实名登记制度，实行动态管理，确保人员真实、技术可靠。

3、认真设计图纸审核制度。

项目总工负责组织工程技术人员在各分项工程开工前对设计图纸进行认真审核，强力推行双核审查、双审制。

4、实行首件工程报验制度。

每个分部工程的首次完成的分项工程经自检后，报监理工程师抽检合格后，通知指挥部有关部门鉴定，使质量监督关口前移，以便及早发现问题、解决问题，将质量问题消灭在萌芽状态。

5、实行劳动竞赛制度。

项目部组织对工程外观质量和施工工艺、工程实测指标、内业资料、施工进度、安全生产、文明施工等进行综合检查，按指挥部有关检查标准进行评分排序，对进度快、工程质量好的工区和班组进行奖励，对质量差、进度慢的工区和班组实行重罚，形成一套行之有效的经济奖罚机制。

五、保障措施

1、加强组织领导。

创精品工程领导小组，将全面推行“一线工作法”，加强对各工区、班组和人员检查、督促和落实。

确保创精品活动有效开展。

2、广泛宣传，营造氛围。

加强对各工区、班组和人员的创精品活动的宣传工作，切实严格落实工程质量责任制，实行精细化管理。

大力推广精细化施工，营造“人人创精品”的建设氛围

3、加强信息动态反馈。

各工区和班组要及时向创精品实施活动领导小组办公室反馈活动开展进程、取得成果、存在问题与整改落实情况。

创精品实施活动领导小组办公室要及时将相关情况在项目部范围内通报并提出指导意见，确保创精品实施的顺利进行。

六、工程概况

绍诸高速公路SZTJ09合同段全长7.32km，起讫里程K49+929～K57+170,主要实物数量有：

路基挖方114万m3，路基填方86万m3，枫桥互通一座，大桥120m/座，中桥12座计459m，分离式隧道两座，总长1132延米。

七、实施方案

1、路基工程

（1）、挖方路基施工

a、测量放样

施工定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，应根据设计图纸、书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。

根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。

按规范规定:

路基施工前，应根据恢复的路线中线标、设计图、施工工艺和有关规定测定路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡等的具体位置桩。

道

路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。

在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。

在挖方断面的坡顶点位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深（m），左右边桩以拼音字头或英文字头表示。

一般在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。

同时导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。

经过准确放样后，应提供放样数据及图表，报监理工程师审批。

经批准后进行清表开挖。

测量精度应满足有关公路工程验收标准或合同规定标准。

b、施工前的复核和试验

路基施工前，对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。

对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视。

土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组，也有按桩号取样进行土工常规或试验的。

《公路路基施工技术规范》规定，挖方、借土场用做填料的土应进行下列试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》办理：

（1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数：

（2）颗粒大小分析试验：

（3）含水量试验：

（4）密度试验：

（5）相对密度试验：

（6）土的击实试验：

（7）土的强度试验（CBR值）；

（8）有机质含量试验（必要时）；

（9）易溶盐含量试验（必要时）。

c、开挖前路堑的排水设施

由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。

做到：

（1）在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间应修建临时排水沟。

（2）临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。

（3）施工时应注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。

渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。

水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。

（4）引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。

d、施工方案

1、对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高，并及时施做上路床。

路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。

2、对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；

对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。

对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。

3、路基土方开挖采用机械化施工方法：

土方运距在100m左右，选用推土机挖运；

运距在500m以内，使用拖式铲运机挖运；

运距在1km以内，采用自行式大铲运机挖运；

大体积的土方远运，宜用挖装机械配合自卸汽车施工。

4、开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。

5、对设计中的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。

6、路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。

工艺流程框图

路基放样

地表清理

土方挖运

边坡修理

排水

排水系统施工

击实标准试验

路槽平整压实

压实度检查

复测

7.主要机械设备：

推土机，铲运机，挖土机，装载机，平地机，压路机，自卸汽车。

e、施工控制与质量检验

在整个路基填筑过程中，对压实度每层进行检验，检验频率依据规范规定，采用灌沙法为主。

（2）填方路基

a、施工特征

路基填筑工程采用配套的机械化施工。

形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。

b、施工工艺

①打格上料，标示上料间距，控制层厚。

松铺厚度采用试验路段松铺层厚度的90%，并应控制在30㎝以内。

②挂线摊铺，摊铺时应每隔20m纵（横）向拉线整平，每层路基面应设2～3%的横坡（第一、第二层松铺时就应进行横坡调整）；

③纵留台阶，纵向施工段落初必须留台阶，每级台阶宽度不小于2m。

④刷坡同步，每层路基填筑后应立即进行刷坡（30㎝的预留超宽仍应保留），每隔20m在路基边坡上用砂浆抹一道临时流水槽，防止雨水冲刷边坡。

⑤百米标尺，整百米处必须在左（右）侧打设百米桩、公里桩及合同段间交接牌。

⑥铺有土工隔栅的范围内，必须先用细集料填筑、夯实，再进行其他路段摊铺。

⑦压实设备采用20t（静压）以上重型振动压路机。

宕渣路基压实度（固体体积率）应在层厚和碾压遍数符合要求、振压两遍无明显轮迹后方可检测。

⑧每层检测，压实后应及时检查其压实度（承包人自检、监理抽检），合格后方可填筑其上一层。

⑨挂牌施工，每段路基（以1公里作一个施工段落）必须设40㎝×

60㎝的标志牌，标志牌型式及标示的内容如下：

c、施工方法

加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。

①清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。

②选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。

③地面横坡陡于1：

5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：

2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。

④采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度30cm。

⑤土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，画格拉线严格控制卸土用土量，推土机把土摊铺。

⑥当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用旋耕机翻拌晾晒；

当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。

⑦当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。

压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。

⑧根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。

⑨在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。

⑩进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。

eq\o\ac（○,11）达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。

eq\o\ac（○,12）在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。

雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。

eq\o\ac（○,13）半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。

路堤放样

清理地表

选择土场

击实试验

填前压实

清除表土

测量标高

监理签认

路堤上土

土方运输

含水量检查

平整压实

处理弹簧

边坡修整

排水施工

填上层料

监理检查

eq\o\ac（○,14）主要机械设备：

推土机，挖掘机，装载机，压路机，洒水水车，自卸汽车，蛙式夯，旋耕机等。

eq\o\ac（○,15）质量检验

填方路基严格按施工规范作业，每层经检测合格达到设计和验标标准后，进行下层填筑。

（3）边坡防护工程

喷播前应先平整坡面，去除坡面上的杂物和浮石。

按设计布置锚钉，要求锚钉眼孔垂直于坡面，对于土石混合边坡和土质边坡，不需钻孔直接锤入，石质边坡用凿岩机钻孔。

挂网应在锚杆可受力后进行，网必须张拉紧，网间搭接宽度大于5cm，并间隔30cm用铁丝绑扎牢固。

基材混合物由绿化基材、纤维、植壤土等按设计的比例混合而成，绿化基材由有机质、土壤结构改良剂等材料制成。

植壤土选用工程地原有的地表土或附近农田土粉碎过8mm筛，含水量小于20%，风干过筛后的植壤土采取防水措施。

纤维就地取秸秆、树枝等粉碎成10~15mm长，含水量小于20%，植被种子由禾本科及豆科植物种子等4~6种混合而成，采用液压喷播，喷射厚度达到设计要求。

（4）涵洞工程

本合同段涵洞工程有钢筋混凝土盖板涵和钢筋混凝土圆管涵及箱涵三种形式，为避免涵洞施工影响路基填筑，涵洞应先安排施工。

a、钢筋混凝土盖板涵

①涵洞基础

在测量放样后，基坑采用机械开挖至离基底标高300mm时再用人工开挖检平，减少对基底的扰动。

基础开挖后，立即做承载力检测，经监理工程师签认后，及时施做基础砼。

②涵身工程

严格按设计尺寸和规范要求施工。

外露涵身结构均应采用大块整体钢模钢板厚度不小于6mm，不使用木模板和小块模板，确保砼构件外表平整、光洁，轮廓线条直顺清晰。

模板的接缝应进行严格的处理，要保证做到结合紧密，模板板面平整，不漏浆，保证混凝土外露面美观、线条流畅。

模板安装完毕后，应对平面位置、顶部标高、接缝及底部密实性（防止漏浆）等进行仔细检查。

浇筑砼时，应派专人看管、检查模板，发现模板变形有超过允许偏差的可能性时，应及时纠正。

模板不能与脚手发生架联系，以免脚手架的震动和摇动引起模板变形移位。

所有盖板涵、箱涵砼必须在集中拌合场采用有自动计量设备的拌合站拌和，用砼搅拌输送车运至工地现场。

拆模完毕并经监理人员确认无缺陷后，及时用毛毡等吸水性好、不掉颜色的物品进行覆盖，并洒水浸透进行养生，覆盖时不损伤或污染砼的表面。

砼养生期间要有专人负责，要按时进行洒水，保证覆盖物的湿润，以确保砼养生期间的不失水，并做好养生记录，砼洒水养护时间不小于14昼夜。

③圆管涵

利用全站仪、水准仪进行基坑放样，放出基坑中线。

采用挖掘机开挖，人工配合作业，人工清至设计标高，修整边坡，保证基坑边土体的稳定。

基础砼：

根据基础放样进行基础模板支设，加固检查合格后浇筑砼。

①涵管来源：

根据设计，报请监理工程师批准后，从指定生产厂家订购。

②管节安装：

采用16T吊车进行管节安装，安装时注意管节间接缝严密。

③砼圬膀浇注：

在管节安装完成后，支立模板，浇注砼圬膀。

④洞口八字墙及附属工程施工：

在主体工程完成后，按设计及规范要求浆砌进出洞口八字墙。

④箱通（涵）砼浇筑

1、模板要求：

外露面必须采用大块钢模板，钢板厚度不得小于5mm。

2、工作缝的处理：

箱通（涵）分底板及以上30cm和30cm以上及顶板两次浇筑，浇筑30cm以上及顶板时，应对已浇砼面进行凿毛处理，并严格按工作缝型式处理。

3、必须配备足够的砼生产能力（包括设备和人力），防止出现分层工作缝明显的外观缺陷。

（5）涵洞施工工艺

①钢筋砼圆管涵施工工艺

管涵施工前，首先用全站仪放出轴线和基础开挖线，用机械开挖，接近设计标高时，再用人工进行清理修整，然后进行基底处理。

基础处理后，用全站仪准确放出轴线，确定基础平面尺寸支基础模板，经轴线，标高检查无误后，浇注垫层砼。

在基础施工时注意横坡和沉降缝的设置。

然后养生、拆模。

到一定强度采用吊车安装涵管。

安装涵管内径平顺，管身应与基础管座接触密实，使管受力均匀。

管缝不大于1厘米，并用沥青麻絮填塞。

管节沉降缝与基础沉降缝一致，应用沥青麻絮塞实。

管外侧接缝应用20号砼箍缝并很好的养生。

基础砼强度达到80%时，支端墙模板，浇注砼。

浇注砼时应注意模板支撑牢固及线型美观。

端墙砼强度达到70%时，进行分层压实回填。

然后做锥坡土体，砌片石，最后要整修交验。

②箱涵施工工艺

箱涵和盖板施工的不同点是基础处理完后，打砼垫层，支底板模板，绑底板钢筋，浇注底板砼，底板砼强度达到75%时，可绑墙身钢筋，支墙身模板和箱涵顶板底模，绑扎顶板钢筋，经检验合格后浇注墙身和顶板砼。

顶板砼浇注时要注意二次收浆抹面，并覆盖养生，砼强度达到设计号的80%时才能拆顶板模板。

箱涵没有盖板预制，吊装和桥面砼浇注工序，但箱涵模板支撑和砼浇注比较困难，应特别注意模板不沉隐变形和砼浇注质量。

③通道涵施工工艺

应用全站仪放出中线及基础开挖边线，用挖掘机挖基，人工清理基础及边坡，进行基础底基夯实。

经处理，然后再精确放出基础平面尺寸，支模绑筋，经检验后，浇注砼基础。

浇完后养护，拆基础模板。

基础砼强度达到75%时，即可绑扎墙身钢筋，支墙身模板。

墙身施工时应注意沉降缝的一致。

墙身模板采用组合钢模板拼装，钢管肋，模板支好经检查后浇注砼，砼用汽车泵送入模板，插入式振捣器捣密实。

浇注时要控制每层厚度为30厘米，持强度达到80%时拆模。

盖板采用现浇，模板采用钢模，并加强养生。

④台背回填的施工方法

高速公路能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量有时起着很关键的作用。

强调和抓好构造物台背回填是我们高度重视的一道工序。

①用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。

②回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于10-15厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。

在雨季回填时，填筑面应做成3%-4%的坡度，以利于排水。

③构造物的回填应遵照两边对称原则。

并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。

④基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。

靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。

⑤回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。

⑥填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。

⒎回填土要经过选择，含水量要接近最佳含水量。

⑧回填高度要按设计图规定施工，不允许填过允许回填高度。

⑨圆管涵顶部回填土高度必须大于50厘米时方可放行车辆，车辆通过圆管涵时要放慢和避免压坏圆管。

⑩每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。

⑹浆砌片、块石护面墙、锥坡、挡土墙、护坡和排水系统

石料要求

①石料应采用坚石，不得用风化石或软石，标号不得低于30Mpa。

石质坚固、结构紧密、色泽均匀、不易风化、无裂纹。

②片石：

最小边不得小于15㎝，次边应大于1.5倍最小边，大边应大于1.5倍次边。

不得使用卵型和薄片。

用作镶面的片石，应选择表面较平整，尺寸较大者，并应加工修凿。

③块石：

应尽量方正，最小厚度不应小于20㎝，宽度不应小于厚度，长度不应小于宽度的1.5倍。

用作镶面时，表面应加修凿，外露面四周内亦应稍加修凿。

④石料表面应清洁、无泥土、水锈。

砂浆要求

①砂浆必须用砂浆搅拌机搅拌，其拌和要求同浆砌片石砂浆要求。

②砂浆的种类和标号应符合设计要求。

配合比应经过试验确定，并应经常根据集合含水量调整施工配合比，拌和机前必须挂板注明砂浆标号、理论配合比和施工配合比。

③砂浆所用砂，宜用中粗砂。

砂的最大粒径，当砌筑片石时，不应超过5㎜；

当砌筑块石、料石时，不得超过2.5㎜。

④砂浆所用水泥，其质量应符合技术规范的要求，满足合同文件要求。

⑤拌和砂浆所用的水应符合技术规范的有关要求，不得采用泥浆水、浅沟里的水和其他不符合要求的水。

砌筑工艺

①浆砌采用坐浆砌筑。

各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满、粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。

砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。

严禁采用干砌勾缝形成砌筑，也不得采用先铺一层石块再倒一层砂浆方式砌筑。

②砌筑工艺严禁二层皮，当中填石工艺。

③每一砌块至少有3个坚实支点，砌缝宽度不应大于2㎝