BB5和BB7的安装调试Word格式.docx
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BB5和BB7的安装调试Word格式.docx
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为了减少可能的意外事故和最小化的磨损,要避免车轮的抱死(locking-up)。
需要使用单边拉动(side-pull)类型的刹把与碟刹配套,如Avid'
sSpeedDial系列和FR5刹把等。
碟刹兼容44mm,6-螺钉(bolt)的国际标准花鼓(hub)。
推荐使用32孔或36孔(spoke),使用3x或4x的模式(crossspokelacingpattern)编制的车圈。
不要使用放射状编制的车圈(radiallyspokedwheels)。
碟刹是油敏感的(OILSENSITIVE)!
不要喷射任何溶解剂或润滑剂在碟盘和刹车垫的附近。
决不用手指触摸刹车垫和碟盘的表面。
这样做会使刹车性能急剧下降。
不要用裸露的手触摸碟盘制动部分的表面,带上手套,或抓住辐条来处理碟盘。
手上的油沾到碟盘会使碟刹的性能下降。
碟刹在使用过程中会非常热,在使用后不要马上触摸卡钳和碟盘。
在做任何调整之前,先确保碟刹冷却后再进行。
二.安装
(1).安装碟盘(rotor)使用提供的T-25螺钉把碟盘安装到花鼓上,按扭距6.2Nm(55in-lb)锁紧。
有Avid商标logo的那面必须在外。
弄好后把车轮安装到前叉和车架里。
警告:
如果你的花鼓使用了可移动的垫片(shim),那么你需要更长的碟盘固定螺钉。
请联系花鼓厂商以获得推荐长度的螺钉。
(2).安装前卡钳(frontcaliper)安装前卡钳到前叉上。
前叉的安装方式有两种,一种是国际标准安装,一种是柱式安装。
国际标准安装(I.S.MOUNT)放松CPS螺丝,把卡钳安装到支架(mountingtabs)上。
按扭距9-10Nm(80-90in-lb)锁紧。
检查卡钳的CPS部分能够自由移动。
柱式安装(POSTMOUNT)拆下安装托架(mountingbracket),保留CPS螺丝和垫圈堆栈。
把卡钳直接安装到前叉上。
拧好螺丝后,回退1/8到1/4圈。
(3).安装后卡钳(rearcaliper)放松CPS螺丝,把后卡钳安装到车架的碟刹支架上。
按扭距5-7Nm(40-60in-lb)锁紧。
(4).安装刹车线(cable)把刹车线穿过起动臂(actuatingarm)上的固定螺钉。
用工具拉紧线,不要松弛。
小心在拉线时不要向前推扭臂(torquearm)。
按照扭距5-7Nm(40-60in-lb)锁紧固定螺钉。
使用刹车杆(brakelever)上的桶调节器(barreladjuster)使刹车线变紧(如果需要的话)。
重要信息:
在刹车线固定后,确保多余的线不要超过20mm(3/4英寸),超过的请截断。
这里针对bb7和bb5分别有一些特殊的设定。
bb7在固定刹车线后,将低处的导管(lowerboot)下移,放一小点轻油脂(lightgrease)在里面。
之后,把导管放回原来的正确位置。
bb5在安装线之前确保桶调整器(barreladjuster)全部旋进到底。
(5).校准卡钳(alignthecaliper)bb7碟盘应该偏向槽(rotorslot)的外侧(outboardside),理想的比率是1/3和2/3。
1.顺时针转动在内(靠近车轮)的旋钮(inboardknob),直到碟盘处于卡钳体内正确的位置。
注意碟盘在卡钳内不是居中的。
2.转动外侧的调整旋钮(outboardknob),直到它稳固的将碟盘和内侧的刹车垫挤压在一起,目的是固定起动臂(actuatingarm)。
现在卡钳在最完美的位置,可以准备锁紧了。
一会儿之后将要把刹车垫旋开。
3.这时候锁紧两个CPS螺钉。
交替的一个锁一下,轮番锁紧直到扭距8-10Nm(70-90in-lb)。
4.bb5转动调整旋钮直到碟盘在卡钳的中心。
1.用手指或T-25扳手顺时针转动内侧调整旋钮,直到碟盘位于卡钳中心。
从这个位置开始下一步安装。
2.确保CPS螺丝足够松,使得卡钳能够自由移动。
3.捏紧刹车杆,把刹车垫紧紧的压缩在碟盘上。
4.保持刹车杆这个状态,锁紧CPS螺丝到8-10Nm(70-90in-lb)。
锁紧之后,再放开刹车杆。
(6).调整刹车垫(adjustthepads)bb7逆时针转动两个刹车垫调整旋钮,直到刹车垫与碟盘到达期望的空隙(clearance),大约每边2、3个刻度。
对于刹车线的松弛,只使用刹车杆上的桶调节器来调整。
对于刹车行程(leverthrow),使用外侧的调整旋钮。
对于刹车垫磨损调整,同时使用内外两个旋钮进行调整。
bb5逆时针转动调整旋钮直到碟盘顺畅的旋转。
通过旋进旋出来获得您期望的状态,当然,不能使碟盘有拖曳(drag)感觉。
如果得不到所期望的感觉,或者碟盘拖曳,则重复第5步。
三.性能调整(FineTuning)每次骑行前检查
检查刹车线的磨损。
用力捏紧刹车杆,检查刹车是否正确工作。
必要时调整刹车垫磨损(wear)。
检查刹车垫磨损情况,必要时替换。
确保碟盘清洁,远离杂物和油类。
刹车线松弛(slack)调整通过调整刹车杆上的桶调节器来解决刹车线的松弛问题。
向外转动调节器直到线不再松弛,但也不能向外太多以致卡钳扭臂前移。
要注意的是,当释放刹车杆时,扭臂应该完全复位。
必要时重复第6步。
注意:
新刹车线会伸展(stretch),并且需要调整。
刹车垫磨合(break-in)大概需要20到40次的完全刹车来磨合刹车垫。
在你首次骑行后,你会开始注意到刹车力的增强。
刹车的噪音不只是在磨合期产生,在刹车垫的整个生命周期里都会有。
噪音取决于许多因素,如刹车的安装、骑行者的体重、骑行类型、刹车类型以及骑行条件(如尘土、土壤、表面的污染物摩擦等)。
清洁(clean)当清洗自行车和刹车时要格外注意。
一般的使用并不需要对卡钳、碟盘和刹车垫进行清洗。
清洗时,只使用水和碟盘清洗剂来洗卡钳和碟盘,一定要清洗干净碟盘上的残留清洗剂。
之后用干净的纸巾擦干。
弹簧张力(sprinttension)调整必要时,弹簧张力可以用2.5mm的内六角扳手转动弹力调整螺丝来调整。
顺时针转动螺丝可以增强弹力,相当于用力捏刹车杆。
bb7
bb5
刹车垫磨损调整bb7随着时间的推移,你都需要解决刹车垫的磨损问题。
你可以通过两步简单的调整进行。
顺时针转动内外两个红色的调整旋钮,按需要转动一两个刻度,使刹车回到最佳的设定。
不要调整刹车杆上的桶调节器。
在每个旋钮的中心有一个刹车垫磨损指示器(padwearindicator)。
随着旋钮的旋进,指示器会缩回旋钮的深处,从而可以看的出刹车垫的大致磨损情况。
当刹车垫的总体厚度(totalthickness),包括衬板(backingplate)和摩擦介质(frictionmaterial)少于3mm时,就需要更换了。
bb5随着时间的推移,你都需要解决刹车垫的磨损问题。
逆时针转动卡钳上的桶调整器。
在调整结束后确保锁紧防松螺母(locknut),如下所示:
2.顺时针转动内侧的调整旋钮。
这两步使刹车垫更靠近碟盘。
只要有磨损两个刹车垫都需要调整。
尝试不同的设置以获得你需要的效果。
虽然你可以通过刹车杆上的桶调整器来进行类似的调整,但阿拉还是建议你在卡钳端进行调整。
刹车杆上的调整器用来调整线的松弛。
刹车垫的更换(replacement)bb7当刹车垫的总体厚度(包括衬板和摩擦介质)少于3mm时,就需要更换了。
1.逆时针转动两个调整旋钮,直到最外。
捏住整个刹车垫组合,直直的向外同时拉出两个刹车垫。
2.把左右新刹车垫和夹子组装在一起。
3.用手指挤压住组合体。
4.捏紧组合体一起插入到卡钳里。
稳定的推进直到入位的咔哒声。
标记着"
R"
的刹车垫在刹车的辐条一侧。
bb5当刹车垫的总体厚度(包括衬板和摩擦介质)少于3mm时,就需要更换了。
取下旧刹车垫。
逆时针转动内侧的调整旋钮,直到底。
拉出两块刹车垫之间的弹力夹,再逐个拉出刹车垫。
安装新刹车垫和组合夹。
把两块刹车垫逐个插进卡钳里。
非常重要信息:
确保把黑色刹车垫放在内侧(靠近车轮),蓝色刹车垫放在外测(远离车轮),然后把弹力夹滑进卡钳里的位置--两个刹车垫之间。
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