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桃园支路位于和睦地区小河路西侧,南起西塘河北至登云路。
设计全长426.676米。
道路设计等级为城市支路,道路宽度9米,考虑采用人车混行。
设计车速20KM∕h。
BZZ-100,设计年限15年。
2、道路工程:
桃园路车行道为30CM塘渣、30CM粉煤灰三渣、8CMAC25粗粒式沥青砼、4CMAC13细粒式沥青砼。
人行道为5CM级配碎石、10CMC15素混凝土、2CM1:
3水泥砂浆、20*10荷兰砖。
桃园支路车行道为15CM级配碎石、30CM粉煤灰三渣、8CMAC25粗粒式沥青砼、4CMAC13细粒式沥青砼。
设计文件对道路工程的要求主要有:
1、路面均采用沥青路面,浇筑时,应先扫除顶面浮灰,洒透油层,保证碾压终了温度不低于70℃,沥青砼配合比按规范标准进行,严禁雨天施工。
2、粉煤灰三渣的配合比为:
粉煤灰:
石灰:
碎石=17:
8:
75(质量比)基层压实度大于等于95%。
3、道路路基表层清除耕植土30CM,遇淤泥质土及不良地质条件下,应先挖除之再回填至路床。
4.路基压实度按重型击实标准控制,其中挖方路段路床下0~80CM范围内路基压实度要求大于等于90%,填方路段路床下0~80CM范围内路基压实度要求大于等于90%,路床下80CM以下范围内路基压实度要求大于等于87%。
路基填筑时应分层填筑,每层压实厚度不应大于30CM。
路基为挖方时回弹模量必须大于等于25MPa,为填方时塘渣垫层顶面回弹模量必须大于等于35MPa。
路基填土应符合规范要求,严禁采用建筑垃圾、淤泥质土等性质不良的土回填。
5.道路与现状道路的连接均考虑以接顺为原则。
6.管线沟槽应及时回填,以免浸泡影响路基质量。
7.质量验收和评定采用《市政道路工程质量验收及评定标准》
二、道路工程质量监理工作流程
(一)、道路工程质量控制监理工作流程图(见附图)
(二)、道路工程工序质量监理要求
1、测量放线
道路工程开工前施工单位应对道路中线桩的测量成果进行核验,在监理进行复核并签认后施工单位方可开工。
2、土路基
A、清理场地
1)、承包人应建立清理场地的界限,按照设计文件,清除界限内的树木、垃圾、废料、结构物、道路路面和所有人为或非人为障碍物,并保护好所有被指定的保留实物。
2)、挖土及路堤地段,应先清除表层的杂填土,农田地段须挖除原厚约20-30厘米的耕植土。
3)、暗塘、河塘区域,须挖尽淤泥土至原状土,再按设计要求分层碾压(夯实)回填,并严格控制好碾压时的含水量和压实厚度。
4)、现存房基或其它结构物的地下部分,应挖除到设计图或工程师批示的深度。
5)、除非需要进行挖方,清理场地留下的坑洼,应以工程师批准的材料回填,并压实到和周围材料相同的密实度。
B、防水排水
1)、在土方工程施工期间,始终保持良好的排水状态,以防对工程及附近设施的冲刷,淤积。
承包人应修建足够的临时排水设施,使土方工程范围内的水在流入自然水源以前得到控制。
2)、挖方采用确保排水畅通的程序和方法来施工,并应与施工的其它方面相配合。
3)、雨季填筑路堤时,应随挖、随运、随铺、随压、每层填土表面筑成2-4%的横坡以利排水,并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。
C、土方开挖
1)、挖方路基面以下有不适宜或土质不良时,承包人应按设计图纸或工程师的指示,采取清除,换填或其它措施进行处理。
2)、在挖土至竣工断面后,如仍有不适宜材料,应按工程师要求的宽度与深度继续挖除,为此而产生的超挖部分,必须以批准的材料回填,并压实到符合验评标准或与毗邻路段相同的密实度。
3)、开挖中应避免超挖,由于超挖造成的路面的偏差和坑尘土洼,承包人应以工程师批准的材料回填并压实。
4)、土方开挖的方法和顺序,不能松动边坡影响边坡稳定,还应使整个施工期间有良好的排水条件。
D、路基填筑与碾压
1)、只有经认可的材料,才能用于填筑路堤(不得使用淤泥、沼泽土、有机土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土)。
2)、路基处于池塘时,应采取抽水后冲设井点,以疏干湿土,将淤泥及腐殖根基挖到工程师满意的程度后才能进行路堤填筑。
3)、透水性不良的土填筑时,应控制其含水量与最佳含水量之差在2%之内;
其余填料高于或低于最佳含水量4%,应在路边进行晾晒或加水处理填料含水量与最佳含水之差不超过4%时,方能在填方段进行铺设。
4)、如用几种不同性质的填料填筑,应将不同的填料分开铺设,不得混杂乱填,如同一层有两种填料相接时,则接塔处做成斜面,保证该层厚度范围内,强度比较均匀,防止产生明显变形。
每种填料层累计总厚不宜于小于50cm。
5)、下一层填土经工程师检验合格后,才能进行上一层土的施工。
6)、采用水平分层填筑法施工(即按照横断面全宽,分成水平层次逐层向上填筑)。
如原地面不平,应由最低处填起,每填一层经过碾压符合规定要求之后,再填上一层,不得采用斜层法填筑。
每层松铺厚度根据现场压实试验,一般不得大于30厘米,也不小于10厘米。
7)、应使用有效的铺设机具使每一层填料散布均匀,在压实前达到均匀厚度,每层压实时,要不断地进行整平作业,以保证均匀的密实度。
8)、路基面以下80cm内不得用粒径大于150毫米的材料填筑。
9)、用于填方的种种主要填料,应进行现场压实试验,试验记录压实的方法,包括设备类型、工序、每层材料的松铺厚度、碾压遍数以及填料的含水量范围。
压实方法经工程师批准后,方可在施工使用。
10)、在压实过程中,宜先轻后重,先慢后快,先边缘后中间,压实时,相邻两次的轮迹应重叠轮宽的1/3,保持压实均匀,不漏压,对于压不到的边角,应辅以人力或小型机具夯实。
E、路基整修
1)、土方工程基本完工时,要检查测量路基项面的中心线和标高,以及路基宽度和边坡坡度,检查测量完毕后,即可进行路基的整修工作,修整完毕,报请工程师批准。
2)、修整质量和工艺要符合路基施工规范的有关要求,路基各部分的允许偏差值应控制在CJJ1-90验评标准规定的范围内。
3)、不符合偏差要求的路基表面,应挖松表面去除多余填料或增铺填料,并重新压实,达到规范要求。
3、塘渣垫层
1)、摊铺前恢复道路中线和边线,进行材料审查,合格后方可进行摊铺。
2)、控制摊铺的松铺系数,且始终保持一致;
虚厚一次上齐,避免多次找补;
摊铺时应均匀,避免粗细料分离;
摊铺宽度不小于设计或规范要求。
3)、碾压前应断绝交通,保持摊铺层的清洁。
4)、碾压以“先慢后快”,碾型以“先轻后重”为原则;
碾压轮迹应有重叠,对三轮压路机为1/2后轮宽,双轮压路机为25-30CM。
5)、碾压自路边向中央移动,碾压前先洒水一次,约3-4kg/每平方米,重碾时随压随洒水,每次用水量不多于1kg/每平方米;
一般碾压6-10遍,防止过碾。
6)、在轻碾过程中应随时检查,整平,并注意接茬。
7)、碾压过程中监理应旁站,随时纠正不符合规范的操作。
8)、碾压成型后,应洒水养生。
4、水泥稳定层
1)、摊铺前恢复道路中线和边线,进行材料试验和配比审查,合格后方可进行摊铺。
2)、摊铺前检查拌和质量,做到粒料均匀,色泽一致,含水量适中。
3)、控制摊铺的松铺系数(1.30-1.35),且始终保持一致;
摊铺时应均匀,避免粗细料离析。
4)、碾压前应断绝交通,保持摊铺层的清洁。
5)、碾压以“先慢后快”,碾型以“先轻后重”为原则;
6)、轻碾稳压过程中应随时检查,整平、整型。
7)、整型后应立即重碾,由边缘向中央移动,一般碾压6-8遍,路两侧可适当增加2-3遍。
8)、严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车,以保证表面不受破坏。
9)、碾压过程应保持表面湿润,否则应补洒少量的水;
如有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开重拌。
10)、碾压终前进行终平一次,以符合路拱要求,局部高出部分剔除,局部低洼处不再进行找补,留待以后处理。
11)、注意接缝和“调头”处的处理。
12)、分层施工时应间隔一天左右的时间,且应保持下层表面的湿润;
为增加上下层的粘结性,宜在下层表面撒少量水泥或水泥浆。
13)、终碾后立即进行养生,养生方法符合规范要求,养生期不少于7天,养生期间注意交通管制,养生期结束后,立即进行喷洒透层沥青或做下封层。
5、沥青混凝土面层
1)、在工程开始前以及施工过程中发生材料来源或规格的变化,应对材料来源、材料质量、数量、供应计划、材料场堆放和储存条件等情况进行检查。
对集料、沥青进行取样试验,沥青试验项目有针对入度、粘度、粘结力等项目的试验;
碎石须检验其级配情况、压碎值、视密度、吸水率。
材料试验结果以及据此进行的配合比设计的结果,须在使用前的规定期限内向工程师或质量监督部门提出正式报告,待取得正式批准后,方可使用。
2)、开工前对拌和厂及沥青路面施工机械和调和设备的配套情况、性能、计量精度等进行检查。
3)、施工单位的生产经验决定是否铺筑试验路段。
4)、摊铺前应对基层或下层的沥青砼面进行清扫。
5)、施工过程中,工程师进行抽检或旁站,检查内容包括外观、施工温度、平整度、压实度等,及时指出存在的的问题。
6)、碾压后,不得有明显轮迹,须达到设计的压实度。
7)、做好防雨工作,当下层潮湿时,不得摊沥青混合料,未经压实即遭雨淋的混合料须全部清除,更换新料。
8)、控制施工温度:
开碾时应为100-120C,终碾时不低于70C。
9)、接荐应紧密平顺,温度缝不应枯焦。
10)、上下层接缝应相互错开20-30cm,以增加接缝处理强度。
11)、面层与路缘石,雨水口等应接顺,不得积水。
12)、对于雨水口边等压路机不易压部位,应进行人工夯实整平。
6、附属构筑物
A、侧石、平石
1)、预制侧石、平石,表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象,外形尺寸允许偏差为±
5毫米。
砼抗压强度不低于设计规定,在半成口验收时以2000块为验收批,每批取一组试件进行砼强度测试。
2)、侧石、平石安装必须稳固,线型直顺,顶角应平整,侧石勾缝应严密,平石不得阻水。
3)、侧石背后靠背回填必须密实,以防积水。
B、人行道
1)、人行道基层检测合格,道板铺砌平整、稳定,灌缝饱满,无翘动现象。
人行道面层与其它构筑物接顺,无积水现象。
2)、预制人行道应符合有关规定;
在半成品验收时以20000块为一验收批,每批取一组试件进行砼强度测试。
C、挡土墙
1)、材料和砂浆、混凝土配比经监理检查合格后方可投入使用。
石料应符合设计规定的类别和标号,石质均匀、不易风化、无裂纹。
块石应大致方正,上下面大致平整,厚度20-30CM,宽度约为厚度的1.0-1.5倍,长度为厚度的1.0-1.5倍。
2)、基槽开挖及地基处理应符合设计及规范要求;
3)、砌块和基底必须湿润、干净;
砌体应分层分段砌筑,相邻段不宜超过1.2米,分段位置设在沉降缝处;
采用插花砌筑方法,内外层交错,安放稳固,座浆饱满,外缝宽不大于3cm,里层平缝不大于3cm,竖缝不大于4cm,外缝可预留2cm空缝用勾缝;
每天砌筑高度不宜超过1.2米;
沉降缝和泄水孔的设置应符合设计要求。
4)、勾缝前将砌体外露面粘结的砂浆、泥土及杂物等清扫干净,并洒水湿润。
勾缝应保持砌筑的自然缝,灰缝整齐,压光密实。
5)、克顶混凝土的浇筑应特别注重砼面平整、光滑及外侧直顺度,以保证外露砼面的美观;
护栏安装应稳固,线条直顺,颜色一致。
三、质量控制点及目标值
质量控制点是为了保证工序质量而确定的重点控制对象、关键部位或薄弱环节,不论是结构部位、影响质量的关键工序、操作、施工顺序、技术参数、材料、机械、自然条件、施工环境等均可做为质量控制点来控制,但在选择质量控制点时应当选择那些保证质量难度大的、对质量影响大的或发生质量问题时危害大的对象做为质量控制点,具体来说,选择做为质量控制点的对象可以是:
1、施工过程中的关键工序或环节以及隐蔽工程;
2、施工中的薄弱环节,或质量不稳定的工序、部位或对象;
3、对后续工程施工或后续工序质量或安全有重大影响的工序、部位或对象;
4、采用新技术、新工艺、新材料的部位或环节;
5、施工中无足够把握的、施工条件困难的或技术难度大的工序或环节。
结合本工程项目特点和上述质量控制点的选择原则,本工程质量控制点的设置如下表。
分项工程
质量控制点
检查频率
检查方法
允许偏差
(mm)
目检
实测
土方
填土经碾压夯实后有否翻浆、弹簧现象,填土中是否有淤泥、腐植土、有机物等。
△压实度
1000m2每层一组(3点)
环刀法
填方:
路床以下cm
0—80≥95%
80—150≥93%
>
150≥87%挖方:
≥93%
路床
路床有否翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象,12—15吨压路机碾压轮迹深度不大于5mm
Δ压实度
1000m2(3点)
≥95%
中线高程
20m1点
水准仪
±
20
平整度
20m3点
3m直尺
宽度
40m1点
用尺量
+200,0
横坡
20m6点
20,且不大于±
0.3%
塘渣垫层
表面是否坚实、平整,是否有梅花、砂窝现象,用12吨以上压路机碾压轮迹深度不大于5mm
厚度
1000m21点
15
用直尺
不小于设计
20且不大于0.3%
△压实密度
灌砂法
≥2.3吨/立方米
三渣基层
拌和是否均匀、含水量是否合适、是否按要求分层摊铺,每次滩铺厚度是否一致,纵横接缝是否平整、稳定,有否贴薄层现象,用12吨以上压路机碾压轮迹深度不大于5mm,无浮料脱皮松散现象,无坑洼、离析现象。
200m每车道2处
≥98%
200m2处*10尺
8
200m每车道1点
代表值-8极值-15
200m4处
纵断高程
200m4断面
+5-10
强度(Mpa)
试验室
符合设计要求
沥青砼路面
混合料是否拌和均匀、色泽一致;
三渣层顶是否清扫干净;
摊铺时上下层接缝是否涂刷沥青粘层油;
表面是否平整、坚实,是否有脱皮、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中等现象,用10吨以上压路机碾压不得有明显轮迹,与平石及井盖等是否接顺。
2000m21点
灌砂法或称量法
Δ厚度
+20,-5
弯沉度
20m4点
用弯沉仪
≤0.48
20m2点
5
-20
10且不大于±
井框与路面高差
每座1点
用尺量最大值
人行道
预制人行道表面是否有蜂窝、麻面、露石、脱皮、破裂等现象;
土基与垫层是否有虚空现象;
缝隙是否均匀、灌浆是否密实。
面层与其它构筑物是否接顺,有无积水现象。
压实度
基层
100m2点
≥90%
横坡度
相邻板块高差
3
与侧石顶高差
+5,0
与井框高差
纵缝顺直
拉20m小线取最大值
10
横缝顺直
沿道宽拉小线取最大值
平侧石
进场平侧石表面是否一致,有无缝窝麻面、露石、脱皮、裂缝等;
平石与侧石是否错缝,相邻平侧石接缝是否平齐,侧石背后回填是否密实。
直顺度
100m1点
用20m小线取最大值
相邻块高差
用1m直尺
接缝宽
直线段±
3mm
曲线段±
5mm
直线段断裂数
每10m
目测
≤1块
侧石顶高程
10mm
挡土墙
砌体砂浆是否饱满、密实,灰缝是否均匀,缝宽是否符合要求,勾缝是否有空鼓、脱落,是否错缝,泄水孔、反滤层等设施是否符合要求。
砂浆强度
每50m3成1组
实试室
断面尺寸
每20m2点
不小于设计规定
基底高程
30
顶面高程
轴线位移
经纬仪
墙面垂直度
垂线
0.5%H且不大于30
墙面坡度
每20m1点
用坡度板检验
不陡于设计规定
注:
1、除注明外均为重型击实;
2、水泥稳定层套用JTJ071-98标准。
四、监理工作方法及预控措施
本工程施工阶段的质量控制监理工作主要通过以下方法实现:
1、事前控制
(1)、熟悉设计图纸及设计意图,熟悉施工规范,掌握验收标准;
(2)、察看场地,全面了解工程特点;
(3)、审核施工单位提交的施工组织设计和沥青砼专顶施工方案,并提出相应的修改意见;
(4)、审查施工单位现场项目管理机构的质量管理体系,技术管理体系和质量保证体系,审核内容包括:
A、质量管理、技术质量保证的组织机构;
B、质量管理、技术管理制度;
C、专职管理人员和特种作业人员的资格证、上岗证。
(5)、审核施工单位提交的材料报审表,检查其质保书、复试报告及进杭许可证等质量保证文件是否齐全且符合要求,并对进场材料进行现场检查,对材料复试进行见证取样、送样;
(6)、审核施工单位提交的机械设备报审表,并现场检查机械设备的完好性,其性能参数是否符合设计要求;
(7)、对施工单位提交的测量放线成果进行复核;
(8)、督促施工单位进行技术交底,特别是对现场施工人员进行技术、规范交底及质量意识的教育,避免施工人员违规操作。
2、事中控制
(1)、要求施工单位按图施工。
(2)、协助施工单位完成工序控制,把影响工序质量的因素都纳入受控状态。
(3)、定期检查施工单位的直接影响工程质量的计量设备的技术状况。
(4)、加强对各工序施工的巡视检查,必要时进行旁站监督;
要求施工单位严格工序间交接检查,每道工序需经监理人员验收后才能进行下一道工序作业;
同时对施工单位报送的分项工程(工序)、分部工程、单位工程质量验评资料进行审核,符合要求后予以签认。
(5)、严格要求施工单位配合监理对施工过程中的施工试验进行见证取样、送样。
(6)、及时对施工过程中出现的质量缺陷和质量事故进行处理。
(7)、对工程变更进行严格审核。
3、事后控制
(1)、成品检测:
对已完成的道路工程及时进行外观及实测项目的全面检测。
(2)、施工资料审核:
在道路工程完工后,对施工单位提交的以下资料进行最终汇总并审核:
A、道路轴线和工序测量复核记录;
B、相关材料的复试报告及质保书;
C、道路回弹模量及弯沉试验报告;
D、各结构层密实度试验报告;
E、隐蔽工程验收记录(包括土方、路床、垫层、基层、雨水口及支管、挡土墙基槽)和工序、单位工程质量检验评定表;
F、工程竣工报告及相关资料。
(二)、预控措施
为更好地控制管道施工质量,对于施工中的常见问题,如路基弹簧及路床起皮、塘渣层弹簧及不成活、水稳层横向裂缝及弯沉值不足、水稳层表面起尘及松散、沥青砼表面裂缝、压实度不足、接缝明显、厚度不足、彩色人行道褪色、挡土墙砂浆不饱满及勾缝脱落等特制定以下预防措施:
常见问题
产生原因
预防措施及处理方法
路基弹簧及路床起皮
1、填土含水量过大或下卧层软弱或填土料为粘质土;
2、过度碾压;
3、采用了薄层贴补。
1、碾压时严格控制填土含水量偏差在最佳含水量的2%以内,严格按规范及设计要求进行分层回填,且控制每一层的碾压质量,填土料必须经监理认可;
2、碾压施工严格按规范及监理认可的方案进行,防止过碾;
3、路床整型必须采用剥皮处理。
4、弹簧的处理方法主要有翻晒、换填及掺入固化材料。
塘渣层弹簧及不成活
1、下卧层软弱;
2、级配差,粗骨料集中;
3、压实密度不足。
1、塘渣施工前路基验收必须合格,且不得在雨天摊铺;
2、摊铺均匀,必要时由人工整理;
3、碾压严格按规范要求进行,保证固结成型。
水稳层横向裂缝及弯沉值不足、表面起尘及松散
1、施工时由于干缩和温缩产生的横向裂缝;
2、施工接缝处理不好产生的收缩缝;
3、压实度或强度不足;
4、下卧层软弱或发生沉降;
5、级配中细骨料多;
6、摊铺不均匀,粗细骨料集中;
7、强度不足或强度未充分形成时受外荷载影响。
1、水稳料应在接近最佳含水量的状态下碾压,严禁随意浇水、提浆,同时防止含水量过小,压实度和强度不足;
2、严格按规范要求处理施工接缝;
3、摊铺前应对塘渣层或路基进行验收合格;
4、水泥、粗细骨料严格按配比掺入;
5、碾压成型后立即进行养生,养生期不少于7天,养生期间注意交通管制,养生期结束后,立即进行喷洒透层沥青或做下封层。
沥青砼表面裂缝、压实度不足、接缝明显、厚度不足
1、施工接缝不紧密,结合不良;
2、基层收缩缝的反射缝;
3、路基沉降;
4、沥青砼质量差,延度低,抗裂性差;
5、碾压方案不正确导致压实度不足;
6、沥青砼温度过高或过低,沥青丧失粘结力导致压实度不足;
7、接缝前未切线或切线不顺直;
8、后施工的松铺系数未掌握好;
9、接缝处碾压不密实;
10、下卧基层横坡或标高不正确导致沥青砼厚度不足。
1、施工中的新老接缝严格按规范要求施工;
2、施工前对基层进行全面验收,及时处理基层上出现的各种裂缝或其他质量隐患;
3、施工前对沥青砼生产厂家进行综合考察,对沥青砼质量进行有效控制;
4、在施工过程中监理进行旁站监理,严格控制施工质量。
彩色人行道褪色
1、彩色面板
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