XXX道路施工组织设计Word文档下载推荐.docx

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2、施工组织设计的编制原则

（1）抢晴天、战雨天，攻坚啃硬

（2）优化劳动组合，发挥机械效率

（3）按照业主的招标文件的工期完工，争创优良工程

（三）、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

如我方中标，在接到中标通知书后，立即按照业主的要求，严格按照投标书中的设备、人员清单和进场有时间，有计划地组织进场，立即进行施工前的准备工作，如施工暂设、实验室建设、技术图纸规范的熟悉和施工材料进场等工作。

1、人员、设备、材料运到现场的方法

（1）人员进入施工现场的方法

接到业主的中标通知后，我们将严格按照标书中承诺的那样，部分管理及技术人员乘汽车进入现场，进行施工准备工作，如施工暂设、工地试验室、现场勘察、技术复核、购买所需各种生产及生活物资等，其他人员随后到达施工现场。

人员进入现场后马上开展工作，作好一切准备，确保工程按期开工。

（2）设备进入现场的方法

接到业主的中标通知后，马上成立迁建指挥部，组织各种型号施工及检测设备按动员周期表分批用汽车运至施工现场，其中部分小型机具各生活用品用卡车运到施工现场。

（3）材料进入现场的方法

采购前进行试化验，经检验材料合格才可购进。

由自卸汽车运至施工现场，组织有关人员现场验方保证材料的数量和质量。

自采材料作好试化验工作，确保原材料的质量。

（四）总体施工计划

五、质量目标、工期目标和安全目标

（一）、质量目标

建立满足标准要求的质量管理体系，并保持其有效运行和不断改进，确保工程优良品率100%，以“创省内同历史时期、同等级公路质量排头兵”为目标，项目经理部要在全线争排头，使各分项工程交工验收指标合格率达到100％。

标段工程交工验收的质量评定：

工程质量符合国家现行的公路工程质量验收规范要求，质量达到合格标准。

竣工验收的质量评定：

优良。

（二）、工期目标

1、总工期

若能中标，根据业主的要求和本工程的实际情况，本标段总体计划工期

（三）、安全目标

为优质、高速、安全地完成本项目的施工任务，认真贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针和“谁主管，谁负责”的原则。

全面地落实安全生产责任制，实行全员、全方位、全过程的安全管理，以交通运输、拌和站的安全生产和施工用电为重点，加强事故的超前预测、预控、预防工作。

力争全年：

无生产死亡事故；

无生产重伤事故；

无交通死亡事故；

无重大设备损坏事故；

无火灾事故；

无质量责任事故。

六、组织机构

如果我单位中标，我公司将根据工程建设需要成立项目经理部，具体负责该合同段的施工管理。

项目经理部成立以项目经理为首的施工生产指挥系统，相应地配备各职能办（股）。

成立以项目经理为首，项目总工为主的质量管理组织机构，配备相应的工作组和专职的质检员。

经理部的基本任务—项目管理和专业管理任务等；

凝聚管理人员的力量，调动其积极性，促进管理人员的合作，树立为事业而奋斗的精神；

协调部门之间、管理人员之间的关系，发挥个人岗位优势，为共同的目标而努力工作；

影响和改变管理人员的观念和行为，使个人的思想、行为变成组织文化的积极因素，贯彻组织责任制，搞好管理；

沟通部门之间、项目经理部与公司之间、与作业队之间、社会环境之间的信息，行使组织管理、监督、协调的职能，保质保量地完成施工任务。

第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

一、路基工程施工

（一）、路基土石方工程施工

1、场地清理、填前处理：

（1）、场地清理

按照设计图纸在工程师批示的清理场地界限，清除、移动和处理杂筑路用地和取土坑范围内植物与垃圾，挖掘路基填挖区和取土坑范围内原地面下的树根，回填和压实清理工作中所产生的洞穴，以及路基开挖部分所规定的表土或草皮（包括天然地面顶部100-200mm）的移去和贮存。

清除物放到指定地点，调查好路线范围内的隐蔽管线及设施，做好拆迁电力、电讯及其他管线设施工作。

（2）、清除表土和腐植土

按设计和规范清除表土及腐植土，将清除的腐植土码放到路基坡脚外和公路用地界之间，待路基成型后，反罩在路基边坡上。

（3）、填前处理

在场地清理结束后，按照设计或监理工程师的批示进行施工，经平地机细平，填平坑穴，回填10cm土方，用重型压路机压实，达到业主要求标准，经自检和监理工程师认可后再填筑第一层土方。

2、试验路段

（1）、选择试验路段

为保证路基土石方施工的质量，也为施工提供可靠的经验，试验路段的原条件和断面形式在全标段应具有代表性。

（2）、试验路段的施工

试验路段的施工中所用材料和机具与将来全线施工所用的材料机具相同，通过试验路段确定不同机具压实不同填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械和施工组织，并分别计算松方系数和松铺厚度，并以该路段成功的试验经验来指导全线施工。

3、路基施工：

（1）、具体施工方法：

施工前按照规定铲除旧路肩和边坡上的表层松土、腐殖土、树根、杂草和草皮，堆放到指定地点。

为了保证路基稳定，以及新旧路基结合的稳定性，在旧路地面上必须按照规定挖台阶，台阶宽度不小于1m，且台阶底面做成向内倾斜3％的横坡，当旧路堤高度较小时，沿旧路肩边一次性将旧路边坡切除，同时保证原路堤的稳定性。

挖台阶回填部份，用重型振动压路机进行压实，大型机械无法压到的土方，用强夯进行夯实。

衔接部分的材料一定用碎石混合料进行填筑。

（2）、施工中应注意的事项

旧路基宽度不够必须加宽地段，应将原地面草皮清除进行填前压实，填前压实回填土10cm。

在翻浆路段及新线所经塔头路段，按设计挖除原翻浆路基、路面及塔头淤泥，换填碎石混合料处理。

为保证路基压实度，对路堤两侧各增加0.2m宽的边缘压实土方，待路基压实成型后，将此土方刷坡切除。

采取集中运土，取土坑取土时要求规整，弃土除指定弃土堆外要弃于路基下坡一侧。

（3）、一般路基填方的施工

①、所选用的材料

选用经过土工试验合格，符合设计的经过监理工程师认可、允许的土方作为路基的填筑材料。

路基土石方填筑前，填方材料应每5000m3或土质变化时取样，按《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）规定的方法进行颗粒分析，含水量与密实度，液限和塑限，有机质含量，承载比（CBR）试验和标准击实试验。

路基填料CBR值必须符合规定要求。

②、做好填前处理。

做好临时排水工作。

设计中有永久排水的路段能先行施工的先施工，并与临时排水形成排水系统，疏干路基，保证施工前和施工中不受水侵害。

填前应清除草皮、树根，整平压实耕地，坑穴填平夯实，做好填前压实工作，达到要求。

各种填方路堤和桥涵等结构物处的回填，其压实度应符合设计要求。

③测量放样

根据设计给定的测量中心线放出施工控制中线，直线段每25m一个断面，曲线段每12.5m一个断面，然后根据标高测定路堤边线标高，按照松铺系数及设计标高挂线。

④分层填筑

填筑土方时，根据设计断面分层填筑，从低处开始分层逐渐向高处填筑，在第二层土填筑时，采用先培肩后填心的方法填筑，修筑临时汇水和急流槽做好排水工作。

每层填筑压实厚度不超过20cm，松铺厚度不超过30cm，并使每层有单向2％的横坡度，以利施工中排水。

每层填筑时，宽填40cm，以保证整修路基边坡后路堤边缘有足够的压实度。

⑤路基的压实

路基压实是保证路基施工质量的一个关键环节。

为了不使路基沉降，保证路基强度与结构稳定，必须严格控制压实的质量，保证路基压实度达到设计规定压实度标准。

确定好最大干密度和最佳含水量，在最佳含水量情况下压实。

采用灌砂法检测土的压实度。

做好试验路段；

试验路段确定压实度、机具作业方式、压实遍数，含水量的有效控制等问题。

填土高度小于0.5m的路段，当路床80cm范围内土层达不到压实标准时，将底部挖松，控制水分至最佳含水量，然后分层碾压至路床顶面。

采用光轮压路机与振动压路机充分压实，碾压开始时，压路机用慢速，最大速度不超过4km/h，直线段由两侧向中间，小半径曲线由内侧向外侧，交替进退式进行，横向接头振动式压路机重叠0.5m、光轮压路机重叠后轮宽的1/2。

压实前用平地机严格整平，路肩压实度与路中心压实度同等对等，确保每个点压实度一致。

（4）、一般路基挖方的施工

挖方路基施工是路基工程中的一个重点，公路建成通车后，挖方路基地段又是养护重点，由于挖方路堑是由天然地质层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的地质构造。

挖方路堑边坡施工中受到自然和人为因素影响，比路堤边坡容易变形破坏。

路基大断面的开挖施工，破坏了原有的山体平衡，如果施工方案选择不合理，边坡太陡，废方堆太近，草坡栽种、护面铺砌及挡墙，施工不及时，排水不良等都会引起路堑边坡失稳，滑坍，严重时甚至影响整个工程进度，所以要从设计审查，施工方案选择现场地质水文调查多方面把关，切实搞好挖方路基施工。

①测量放样

参照填方路基中有关内容。

②深挖路堑的边坡应严格按照图纸边坡施工。

若实际地质与勘探的地质资料不符，应提供修改意见报监理工程师审批。

③根据路堑长度、深度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械条件来确定开挖计划，交将施工方案报监理工程师批准。

④开挖前，充分做好排水设施，设置截水沟以防止路堑上方地表水对边坡坡面的冲刷。

⑤当路堑较深时，采取横向分成几个台阶进行开挖；

路堑既长又深时，应纵向分段分层开挖，每次先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。

（5）、弃方的处理

①弃方的路段开工前28天，提出开挖、调运施工方案报监理工程师批准，该方案包括挖方及弃方的数量、调运方案，弃方位置及堆放形式、坡脚加固处理，排水系统的布置以及有有的计划安排等。

②当弃土的位置，堆放形式或施工方案临时更改时，必须在更改前14天将更改方案报监理工程师批准。

③弃土堆应堆置整齐、稳定、避免对土堆周围的建筑、排水及其他产生干扰，避免给环境造成污染。

（6）、边沟、排水沟、截水沟的开挖

①边沟、截水沟和排水沟开挖的位置、断面和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师的要求，当其需要铺砌时，应按图纸或监理工程师的批示，增加开挖深度和宽度。

②在有超高段的边沟沟底纵坡，应与曲线段前后沟底相衔接，防止曲线面内侧边沟积水或外溢。

③路堑与路堤结合处，边沟应缓顺引向路两侧的自然沟或低洼处，勿使路堤浸水，亦不得冲蚀边坡。

4、路基整修、检查及维修

当路基土方工程基本完工时，会同监理工程师按设计文件要求，检查路基中线、高程、宽度、边坡度、截排水沟系统，并根据检查结果制定整修计划，挂线整修，使点、线、面整齐、美观、坚固，其他要求执行技术标准。

5、料场作业

料场按自行寻找设置。

料场根据试验室提供的材料规格进行开采作业。

经常检验材质的变化情况，并做好材料试验数据记录，严格把好材料质量关，随时向监理工程师汇报。

不符合要求的材料坚决不使用。

料场应剥去覆盖层，清除杂草和其他杂质后始得开采。

弃土应在指定地点处理。

合格的材料分等级堆放在硬化、无污染场地上。

材料开采完毕后，应进行清理，并符合环境保护部门的要求。

桥梁工程

1、施工便道、便涵、围堰

施工便道、便涵。

为了保证施工期间交通正常进行，在小桥和机场路旧路之间修筑一条施工便道。

便道顶宽5.0m。

2、扩大基础开挖

小桥基坑采用敞挖排水的施工方案开挖，首先测量人员进行放样，先放出桥纵横轴线，再根据纵横轴线放出扩大基础的大样，并留出其不小于50cm工作面尺寸。

小桥的开挖均用挖掘机开挖。

小桥的基坑底部四周均设30×

30cm的排水沟，并设集水井，集水井1m深。

每个基坑预计用二台4寸潜水泵排水。

边抽水、边开挖，挖至接近基底标高时，应保留10~20cm一层，在基础施工前人工挖除并整平夯实，经监理工程师检验合格后再进行基础砼浇筑。

3、基础砼浇筑

在浇筑基础混凝土时，在已挖好的基坑内，应按基础平面尺寸安装模板，模板应做到准确牢固、板缝严密，防止漏浆。

基础顶面标高应在模板上用横线上做出记号，便于施工时掌握，做好浇筑前的各项准备工作。

基础混凝土运输采用机械翻斗车运输，装料容器不能漏浆。

砼浇筑过程中，无骨料分离现象。

基础混凝土浇筑完毕后，应马上覆盖草袋片，待砼终凝完成后开始养生，使其不受日光暴晒，并经常洒水保持湿润，洒水时间一般在混凝土终凝以后进行。

基础混凝土强度达到2.5Mpa以上时方可拆除模板，进行砼自检、报验，合格后方可进行下道工序施工。

4、台身、台帽

其施工工序为搭设脚手架；

钢筋骨架安装、验收；

支立模板、验收；

浇筑砼。

（1）、模板

模板采用定型大块钢模板。

模板应具有足够的刚度、强度，必要时应进行专门设计。

模板制作应采取措施防止焊接变形，其质量要求应符合《桥涵施工技术规范》有关要求。

模板在使用前应试拼，以保证板面平整，拼接严密，连接可靠。

（2）、钢筋

钢筋在施工现场人工制作、倒运、安装。

钢筋焊接按设计要求，采用双面焊，其搭接长度应符合规范要求。

钢筋接头数量、位置均应符合《规范》要求。

预制的钢筋骨架，必须具有足够的刚度和稳定性，必要时应在某些连接点处加以焊接和增设加强钢筋，并在吊装时尽量使骨架受力均匀。

（3）、砼施工

小桥工程所用砼均为机械拌和。

砼拌和采用2台500L自落式搅拌机，人工上料，严格控制水灰比和各种材料用量。

砼的拌和时间应根据砼的不同塌落度要求控制，并不得小于1.5min。

用于拌制的砼所用的各项材料如粗、细骨料、水泥及拌和用水的试验方法、抽检频率进行质量控制，对不合格材料不进场，不使用。

各项原材料应堆置整齐有序，并设有材料标牌。

拌和机的各种衡器应准确，以保证配料质量符合要求。

对骨料的含水率应经常进行检测，据以调整骨料及加水量，以确保水灰比不变。

砼的配合比应及时进行设计并通过试配，配制的砼拌和物应能满足设计强度、和易性、耐久性等要求。

砼的水平运输根据运距、浇筑速度选用2台1.5T小翻斗来完成。

浇筑墩台砼时，应通过串筒使混凝土自由倾落，高度应小于2m,并设置缓冲装置，使砼不至于发生离析现象。

砼浇筑应水平分层进行，每层厚度不宜超过30cm,并应在下层砼初凝前浇筑完成上层砼。

施工缝采用人工凿毛处理，并用水冲洗干净。

凿毛时处理层同需达到2.5Mpa以上。

砼浇筑后，应做好清理，以及砼养护工作。

耳墙、背墙混凝土浇筑应先浇筑耳墙悬臂部分，然后逐次浇筑至背墙，背墙最后浇筑。

5、空心板施工

侧模采用大块定型模板，每块模板长度为4m,模板间用φ12螺栓连接。

为防止模板接缝处漏浆，模板间粘贴厚度为5mm的硬橡胶板。

在模板内部设置钢筋，并在上部设外支撑，以保证间距符合设计要求。

模板外侧设拉线，通过手拉葫芦拉紧、校正模板。

支底模之前，首先硬化河床，使河床有足够的受压强度，纵横加铺10×

20cm木方（木方间距为1.0×

0.8m），在纵横木方交点处布置立柱。

横路方向在立柱顶部架10×

10木方，且按设计留横坡，在上面顺路方向每50cm加铺6×

8木方一道，然后在上面铺钢模板，使其顶面高程与相应的桥面反底高程相符。

芯模采用木笼式模板。

侧模和芯模的支立均龙门吊和人工配合进行。

钢筋加工、制作均在现场进行，钢筋骨架的焊接在专门的台座上进行，以保证钢筋尺寸的正确。

由于空心板的骨架较长，在抬运过程中应使钢筋骨架保持就位状态，以免骨架变形而增加安装难度。

钢筋骨架和模板间设置水泥砂浆垫块，以保证保护层厚度，垫块应与钢筋扎紧，并相互错开。

（3）、砼浇筑

砼由拌和厂集中拌制，由0.5t机动小翻斗运输，运至浇筑地点后，倒在铁板上，再由人工用铁板反铲入仓。

根据模板与钢筋间的距离，选定粗骨料最大粒径为4cm，并在砼中掺加高效减水剂FDN，砼塌落度控制在3~5cm。

砼浇筑从梁的一端向另一端水平分层、同时浇筑，每层铺筑厚度不超过30cm。

6、桥面系施工

板梁安装完毕后，开始进行防撞墙施工，首先进行的测量放样，测设出底座的内外边线，然后设置钢筋，并进行钢筋焊接安装。

安装的具体方法是：

钢筋在场地下料成型，运到现场进行安装，方法采用常规施工手段，开始支立侧模，模板作成特制钢模板，靠近梁表面采用对拉筋加固。

支模

选用10cm槽钢支模，使模板顶面与桥面设计高程相符，接头紧密、平顺，支撑稳固，清水冲洗、湿润，方可进行砼浇筑。

砼养护、养生要及时到位，覆盖要严密。

桥面铺装采用护栏座侧面用水准仪控制划出高程控制线，用10#槽钢支模板，分两幅浇筑桥面，并预留泄水孔集水槽位置。

摊铺时用锹反扣、严禁抛掷和搂耙，以防拌和物中粗集料集中。

砼同桥面空心板相同。

砼整平抹面拉毛。

整平应随振捣梁振动。

找平时用砼拌和物处理坑槽，严禁用砂浆找平。

抹面前清除两侧模板上的砂浆和注意边角抹平，坚决杜绝在板面上洒水和水泥粉。

板面抹平时宜先纵横两个方向用抹子找平，然后铁抹子精平。

精平后的板面应平整光洁，无操作痕迹。

拉毛采用塑料焊条拉毛器拉毛，拉毛深度控制在1-2mm。

砼养护、养生及时到位，覆盖要严密。

泄水孔集水槽在桥面砼终凝后。

7、锥坡防护、锥坡填土

锥坡采取先全面分层填土，分层碾压，然后削出的坡上铺10cm砂砾后进行锥坡砌石。

路面工程

2.1水泥稳定砂砾基层、底基层施工

基层、底基层采用水泥稳定砂砾结构，厚度18cm，水泥含量5%、6%，采用厂拌方法施工。

使用配备电子自动找平装置的摊铺机进行摊铺。

（1）配合比

水泥稳定砂砾所用材料，基层水泥掺量6%、底基层水泥掺量5%。

（2）试验段

①在底基层施工前28天，根据设计给定的料源，使用规定的拌和设备，在合格的路基上铺筑不小于100米长的试验段，并将试验结果报监理工程师审批。

②通过试验段施工验证混合料的质量和稳定性，以及水稳砂砾施工工艺的合理性和适应性。

③试验段确定的压实方法、压实设备的类型、工序、松铺系数、碾压遍数及碾压速度、混合料的含水量等，试验结果报监理工程师批准后即可作为底基层施工控制的依据。

试验路段达到规定的质量检验标准，可作为路面底基层的一部分，否则应予推除，重新进行试验。

（3）准备底基层施工

路面垫层完成以后尽快组织验收工作，为底基层提供足够的工作面，底基层铺筑前，对垫层进行清扫、洒水、湿润。

（4）施工放样

在垫层上恢复中线设10m一个断面，并按设计宽度每边各放宽30cm打出边桩，然后进行水平测量，在边桩上标出底基层设计标高（加上松铺系数），牵出钢丝线，并同钢钎固定。

（5）备料

各种原材料进场后由中心试验室配合监理工程师进行严格检查，不合格的材料严禁进场。

拌和站应储备不少于7天材料，并检测每种材料的天然含水量。

（6）拌和

①混合料的含水量控制在比最佳含水量高0.5-1%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。

②混合料拌和要均匀，色泽一致，无花团和灰团。

③严格控制成品混合料质量，不合格混合料不准用于路面。

（7）运输

①运输底基层混合料的车辆根据需要配置并装载均匀，保证及时将混合料运至现场。

②当摊铺现场距拌和厂较远时，混合料在运输中加覆盖物以防水分蒸发。

加盖覆盖物在雨季也可起到一定的防雨作用。

（8）摊铺和碾压

①控制标高的钢丝线按试验段总结的松铺系数悬挂。

②配备的压路机与摊铺机能力和压实度要求相匹配，紧跟摊铺机后及时进行碾压。

碾压时，每个作业面必须保证一台胶轮压路机，以解决水泥稳定砂砾压实后表面出现的细小裂纹。

③摊铺时中间不宜间断，采用带有电脑自动找平装置的摊铺机，一次性摊铺。

④雨季施工时注意天气变化，已摊铺的混合料尽快压实。

避免因碾压不及时出现混合料被雨水淋湿及浸泡的现象，造成施工材料的浪费。

施工过程中在施工现场准备部分塑料彩条布，突然下雨时可起到防雨的作用。

⑤底基层碾压完成后立即进行养生。

养生时间不少于7d，养生采用覆盖养生方法，在碾压完成后6小时内，洒水车从侧面洒水，不能在上面行驶。

养生期间，封闭交通，禁止一切车辆在底基层上通行。

7天后进行取芯试验，检测抗折强度和厚度等指标，以检验其整体性。

⑥底基层和基层之间的连接

在底基层检查合格后，清除顶面的浮渣后洒水湿润，使之充分湿润。

再铺筑基层，以利于连接。

2.2.水泥混凝土路面施工

1、水泥混凝土路面的施工

（1）水泥混凝土配合比

面层水泥使用普通硅酸盐水泥。

骨料采用碎石，符合图纸对于合成连续级配的要求，骨料的最大粒径不得超过图纸的设计要求。

至少在工程施工前28天，将计划用于铺筑水泥混凝土面层的各层材料，通过试验进行混合料组成配合比设计，包括材料标准试验、混凝土弯拉强度、集料级配、水灰比、坍落度、水泥用量、质量控制等。

及时提供所有设计、试验报告和详细说明，报监理工程师批准。

混凝土的试配强度按设计强度提高10%—15%。

（2）测量放样

根据设计图纸放出路中心线和路边线，在路中心线上除一般中心桩外，还应设置曲线起迄点和纵坡变坡点等中桩，并相应在路边各设一对边桩。

主要中心桩应分别固定在路旁稳固位置或建筑物上。

引测临时的水准点于路旁固定建筑物上或另设临时水准桩。

测量放样必须经常复核，做到勤测，勤复测，勤纠偏。

（3）试验段

根据招标文件要求，本路面面层采用水泥混凝土滑模摊铺设备进行施工。

正式进行面层前先进行试验段施工，试验段长不小于100m，通过试验段的施工从而确定在施工中所需机械，人工的数量，确定最佳施工配合比。

从试验段中总结出最佳的施工方法。

（4）施工操作程序和方法

a、滑模摊铺施工前的准备

滑模摊铺混凝土路面开始前，所有施工设备和机具全部就位，基层、表面及履带行走部分要清扫干净。

摊铺面板位置进行洒水湿润，但不得积水。

检查基准线是否准确；

工作缝支架和传力杆是否定位；

纵缝拉杆板是否直，是否涂好沥青等。

施工前，将滑模式摊铺机驶进待摊铺位置，测准摊铺底板的高程和坡度，将传感器挂到基准线上，检查传感器的灵敏度及反映是否正确无误。

一切准备完成后方可进行摊铺施工。

b、滑模摊铺施工

路面使用滑模式摊铺机进行摊铺施工时，设专人指挥车辆卸料，以便较准确地估计卸料位置。

滑模摊铺前的正常料位高度应在螺旋布料器叶片以下，亦不得缺料。

卸料、布料与摊铺速度相协调。

料位过高或过低时，可采用小型挖掘机或装载机进行初摊布料。

在滑模摊铺施工过程中，操纵人员应随时观察新拌混凝土的稠度，并根据水泥混凝土的工作性来调整滑模摊铺机的作业速度和振动频率。

当新拌水泥混凝土显得过稀时，应适当降低振动频率，降低机器作业速度。

滑模摊铺机的作业速度应控制在（1～3）m/min范围内；

振动频率应控制在（6000～11000）范围内，最低振动频率不得低于6000r/min。

为防止水泥混凝土过振或漏振，开机前必须先开启振动棒。

然后再行走