一般站场改造施工作业指导书应急预案Word格式文档下载.docx
- 文档编号:18329634
- 上传时间:2022-12-15
- 格式:DOCX
- 页数:14
- 大小:61.45KB
一般站场改造施工作业指导书应急预案Word格式文档下载.docx
《一般站场改造施工作业指导书应急预案Word格式文档下载.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《一般站场改造施工作业指导书应急预案Word格式文档下载.docx(14页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
(2)预铺推进
在道岔无法正位铺设的情况下采用预铺推进的方法将道岔铺设就位。
预铺道岔位置要进行现场勘查,根据地形、地貌情况,并按道岔的长、宽确定预铺方案。
当组装道岔的位置较宽裕时,施工时最好只作横移,不作纵移,可以减少施工工作量。
在困难地段,尽量减少道岔纵移。
4、轨料卸车
根据确定的预铺位置,将道岔轨料卸在预铺场地附近,以减少预铺、推进时的工程量。
道岔轨料整车到达后,用吊车卸下。
卸料时,严格按照装卸要求轻吊、轻放,放置在比较平坦的场地,以防止混凝土岔枕损坏和道岔钢轨变形,影响铺设使用。
5、道岔预铺
(1)预铺方案
由于道岔长而笨重,因此整组道岔的纵横移成为更换道岔的关键。
当预铺条件较好,组装的新道岔正对铺设位置时,可采用整组横向移动的方法横移。
当道岔预铺在路肩上时,先把新道岔横移到纵向走行轨上,拆下横向走行轨,用压机抬起道岔,上好纵向走行滑轮小车,整组道岔即可纵向移动。
当道岔预铺在路肩上或站内的空地上,咽喉区又有平行的牵出线或专用线,可利用其整组纵向移动道岔时,移至正对新道岔的设计位置。
(2)平台搭设
采用木枕垫底,间距越2m/根,上面铺设两根钢轨作为道岔铺设平台。
平台搭设应注意平台搭设必须平整,以保证预铺后的道岔大致良好。
搭设组装平台的总要求是,组装平台要搭设平稳,组装后道岔不侵入界限。
搭设组装平台的技术要求如下:
①由于提速道岔重量大,因此平台搭设必须平稳牢固。
既要考虑能承受道岔重量,又要考虑到起道机升降道岔时局部受力和人员操作的安全与方便。
②平台必须平整,使预铺的整组道岔大平良好。
平台采用再用木枕搭成枕木垛,平台顶面一般铺设两根通常的导轨。
平台的搭设应兼顾道岔平移时6~8根横向导轨的安装和拆卸。
③平台高度必须适宜,既要考虑到道岔起落量不宜太大,又要考虑到横移时的坡度和纵移的方便。
(3)道岔组装
将岔枕搬运到平台轨上,按编号顺直摆放并使直轨外侧在一条直线上。
将垫板、滑床板、胶垫按照道岔铺设图摆放安装到位。
按顺序将道岔钢轨先由转辙部分向后顺序铺设,连接后安装扣件。
当直股方向和导曲线上股轨枕螺栓。
在各部轨距符合标准后,再拧紧下股轨枕螺栓。
同时,配合电务安装转换设备和外锁闭装置。
道岔组装时应注意:
①道岔出厂组件严禁拆开再组装。
②道岔必须方正,直股与就位后相平行。
③只作横移,不作纵移推进的道岔预铺时,岔前、岔尾应与道岔控制桩对齐,避免道岔推进时增加纵移工序。
④不得用撬棍等撬岔枕的螺旋钉孔,以免孔道损坏。
⑤尖轨应与基本轨紧密相贴。
6、道岔推进
道岔推进施工流程如下:
(1)点前准备
①将施工机具设备、材料等提前备好并运直施工现场,堆码整齐。
②备足道碴,并采用框装好。
堆码整齐,方便要点时用。
③清除道岔推进时的一切障碍物。
④安装好门式起道机,采用1组,每组7台,按间距约4.5m均匀布置好。
⑤复核道岔位置桩、水平桩,并采用护桩引至线路外。
以免拆除线路及推进时破坏。
划出既有线路拆除范围,及开口位置。
⑥防护人员、联络员、施工人员组织并安排到位,与配合单位联系好。
⑦设置防护信号牌。
⑧涂油松动既有线路螺栓并拧紧。
⑨点前一小时列车限速时间,隔三掏二,掏出既有线路枕木盒内道碴。
同时启动门式起道机抬起道岔,准备穿入横移滑轨及小车。
(2)封锁施工
接到最后一列车通过后进行封锁施工的命令后,作好拆除既有线路的准备。
封锁令一下,则进行既有线路拆除。
①既有道岔(线路)拆除
封锁令一下,则松开联结扣件(或锯轨),进行道岔(线路)拆除。
线路采用散拆;
道岔整体抬起推出(有施工条件)或散拆。
拆除既有线路总用时约25~30min。
②道床处理
旧枕搬走后,立即挖碴至设计标高,如果地基不好,则采用底碴进行路基换填。
旧道碴清除后,进行道碴预铺,再整平、夯拍。
③道岔推进
整组道岔横向移动
施工时,先在新道岔下布置好横向轻型走行轨6~8根,并使其伸到就位道岔的道碴上。
为使新道岔横移省力,走行轨面向旧道岔一般设5%~6%的下坡。
之后,用门式起道机抬起道岔,上好滑轮小车,使其落到横向走行轨上。
推岔就位时,所有人员都要听从施工负责人的指挥,站在道岔前进方向的后方,将道岔横向推到位。
拉岔过程中要注意缓慢移动,避免发生道岔偏移,影响就位。
整组道岔横向、纵向移动
预铺在路肩上的道岔,一般距铺设位置较远,近的几十米,远的上百米,可先利用原线路钢轨作为纵向走行轨,将整组道岔缓慢、平稳地推拉至铺设位置的前端或后端。
与此同时,在拆除旧道床上摆上木枕,铺好纵向走行轨,并与线路钢轨连接。
走行轨要尽量搭得低一些,以便为道岔落道创造条件。
这时,新道岔就可沿新铺走行轨纵向移动到设计岔位。
整组道岔横向、纵向、横向移动
施工时,将多组新道岔分别横向移到线路上,装上纵向走行滑轮小车,道岔沿牵出线或专用线纵移,把每组道岔推移至正对铺设道岔的位置,再铺上横向走行轨,将道岔横移就位。
这种方法比纵移就位可缩短正线施工时间。
纵移道岔时要注意信号机、电务配线箱等建筑物障碍,特别是新道岔转辙机不得侵入界限。
④下落就位
道岔纵横移动到位后,用门式起道机抬起道岔,将将道岔支撑在枕木垛上(枕木垛上放两层涂油钢板,用于下落后拨移用),再将道岔下面小车、走行轨和枕木撤除,缓慢、同时、平稳下落。
⑤道岔联结
道岔落地后,一般只进行少量拨移,利用枕木垛上两层涂油钢板将道岔拨移就位。
铺设道岔前后及过渡钢轨,并联结好。
⑥上碴整道及整修调试
道岔就位后,立即进行回填石碴。
道岔联结好后,进行起道捣固、拨道及整修调试等工作。
在开通线路前,对、支距、各部间隔逐项检查,并做好记录。
对超限处所,组织人力及时进行整修。
⑦线路开通
道岔轨距、水平、高低、方向等达到放行列车条件后,点毕开通线路。
开通后第一列压道车应为货车,以速度25km/h的速度通过施工现场。
此后的列车慢行时间、速度,根据铁路局的规定执行。
开通后,对道岔进行进行24小时监护和养道,确保行车安全。
7、道岔焊接
铺设无缝道岔是快速列车线路结构的发展趋势。
并且对提高道岔整体强度,减少列车对道岔的冲击力,减少道岔维修工作量。
道岔焊接可分为全焊和半焊两种。
全焊道岔是指所有钢轨接头都焊接的道岔;
半焊道岔是指道岔直股钢轨接头全部焊接,曲股钢轨不全部焊接的道岔。
焊接道岔配轨长度与有缝道岔略有不同。
道岔焊接时,应注意不同钢种间焊接工艺的调整。
为保证尖轨位置正确和尖轨方正,尖轨根部焊接的顶锻量要准确计划和严格掌握。
对尖轨和可动心轨辙叉的焊接,要特别注意质量,尽量避免返工。
无缝焊接质量要符合规范规定。
为确保无缝道岔焊接质量,焊接时必须严格按作业程序和工艺标准进行。
无缝道岔钢轨焊缝部分要保持平顺,出现凸凹情况应打磨、补焊,整修后用1m直尺测量,钢轨顶面上凸不得大于0.5mm,不允许有下凹现象;
工作边不直度不得大于0.5mm。
无缝道岔的焊接在预铺组装时进行,焊接方法有气压焊、铝热焊、粘接、冻结等,绝缘接头采用胶接接头。
8、线路抬落道
线路抬落道量较小时,通常采取一次封锁施工完成。
抬落道量大时,封锁次数就需增加,且每次抬落道量不能太多,否则线路状态难以保持。
落道量需下挖路基时,通常采用平面改拨腾位,列车绕行或增设便线的方法,集中封锁落道。
9、长大曲线拨道
长大无缝线路的拨道,所需劳力较多,需要封锁时间较长。
其施工途径有:
①分步完成法:
第一次封锁,先完成拨距的一半(通过提前侧量放线定位),第二次封锁再拨正就位。
②平面过渡法:
先只拨大约一半长度的曲线,另一半不动,中间用复曲线或反向曲线过渡连接,第二次再拨剩余的一半曲线。
③优化施工方法:
改拨无缝线路地段,可根据锁定轨温和施工时实测轨温,采取松开中间扣件,两端接头不解,从中间截断拨接。
10、无缝线路锁定
(1)锁定轨温确定
为了避免出现锁定轨温频繁变化的情况,一定范围内的锁定轨温应根据最不利条件(如:
大跨度桥梁、道岔、桥上道岔等)确定,全段尽量采用统一的锁定轨温。
相邻单元轨节间的锁定轨温差不大于5℃,左右股锁定轨温差不大于3℃,同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不大于10℃的要求。
本项目工程范围均位于武汉,最高轨温61.3℃,最低轨温-18.1℃,根据设计要求,锁定轨温拟定为30℃±
5℃。
(2)伸缩区、缓冲区布置
根据武汉地区历年最高、最低轨温、轨条长度等计算伸缩区、缓冲区长度,并进行钢轨断缝检算。
无缝线路锁定伸缩区、缓冲区设置及预留轨缝计算如下:
1>
计算资料:
①P60钢轨弹性模量E为2.1×
105MPa;
②P60钢轨截面积F为7708mm2;
③P60钢轨线膨胀系数α为11.8×
10-6m/m•℃;
④武汉地区,最高轨温为61.3℃,最底轨温为-18.1℃;
设计锁定轨温为25℃~35℃;
则最大温升幅度为maxΔT1=Tmax-Tn=61.3-25
=36.3℃,最大温降幅度为maxΔT2=Tm-Tmin=35-(-18.1)=53.1℃;
⑤P60钢轨最大温度压力maxPt1=EFα(maxΔT1)=2.1×
105×
7708×
11.8×
10-6×
36.3=693345N=693.3kN;
P60钢轨最大温度拉力maxPt2=EFα(maxΔT)=2.1×
53.1=1014232N=1014.2kN;
⑥P60钢轨接头阻力Rj为400kN;
⑦III型轨枕线路,单根轨枕道床阻力QL为12kN,则每股钢轨单位道床纵向阻力P为12/2×
1667/1000=10kN/m;
⑧缓冲区钢轨采用P60钢轨,长度L为12.5m;
⑨构造轨缝δ0为18mm。
2>
伸缩区长度计算:
伸缩区长度L=(maxPt-Rj)/P=[max(maxPt1,maxPt2)-Rj)/P
=[max(693.3,1014.2)-400]/10
=61.4m
3>
缓冲区预留轨缝计算
①长轨条一端伸缩量计算
伸长量λ1’=(maxPt1-Rj)2/(2EFP)
=(693.3-400)2/(2×
2.1×
10)
=2.7mm
缩短量λ2’=(maxPt2-Rj)2/(2EFP)
=(1014.2-400)2/(2×
=11.7mm
②缓冲轨一端伸缩量计算
伸长量λ1”=[(maxPt1-Rj)L-PL2/4]/(2EF)
=[(693.3-400)×
12.5-10×
12.52×
/4]/(2×
10-6)
=1.0mm
缩短量λ2”=[(maxPt1-Rj)L-PL2/4]/(2EF)
=[(1014.2-400)×
=2.3mm
③总伸缩量计算
伸长量λ1=λ1’+λ1”=2.7+1.0=3.7mm
缩短量λ2=λ2’+λ2”=11.7+2.3=14.0mm
④预留轨缝计算
预留轨缝Δ≥λ1=3.67mm
且Δ≤δ0-λ2=18-14.0=5.0mm
所以,计算预留轨缝为3.67mm≤Δ≤5.0mm
(3)位移观测桩
位移观测桩是无缝线路养护的重要标志桩,位移观测桩应满足牢固、可靠、易于观测和不易被破坏的要求,成对的位移观测应垂直于线路方向。
位移观测桩使用混凝土预制桩,截面100cm见方。
中心用φ16钢筋刻丝。
桩顶部部高出轨面5~20cm,埋深在冻结线以下50cm。
纵向布置如下图:
位移观测桩示意图
(4)无缝线路锁定
①首先上碴整道,调整好线路的方向、水平等;
②焊接长轨条间的接头;
③卸掉所有钢轨扣件,进行应力放散;
④待轨温达到设计锁定轨温(25℃~35℃)范围时,统一上好扣件;
⑤在无缝线路锁定前埋好位移观测桩,线路锁定好后,在钢轨上做好位移标记,并记录数据。
11、线路、信号标志安装
线路、信号标志安装施工工艺流程如下:
线路、信号标志安装施工工艺流程框图
(1)施工准备
技术人员根据施工设计资料,计算出各种标志的数量、标明其规格、类型,采用的标准图号,编制各个标志的埋设地点表和
施工计划,并进行详细的施工技术交底。
(2)线路标志预制
按照工程技术部门提供的施工资料和交底资料,在混凝土搅拌站分类完成各种标志的预制、喷字刷漆工作。
线路标志及信号标志的反光材料,根据设计标准及图号进行采购,然后根据标准图中的字号进行制作,待标志埋设在设置位置后,用铆钉固定在预制好的混凝土标志上。
(3)埋设标志坑的挖掘
对照各种线路、信号标志埋设地点表,现场挖掘埋设标志坑,坑径及深度必须满足埋设要求。
(4)线路、信号标志的装运
依据工程技术部门提供的线路、信号标志埋设地点表及施工技术交底书,分类用火车装运到现场,对号卸在已挖掘好的坑边。
(5)埋设
对卸下的标志与现场需要埋设的标志按表核对无误后,即可进行埋设,要求填土饱满并夯实。
(6)质量检查
对埋设的标志再次确认无误后,对其埋设深度及填夯情况进行最后检查,发现问题及时处理。
12、线路养护
道岔开通后,由于道床松软,道岔几何尺寸变化大,因此在整个慢行运营期间,工程、工务、电务、车务均应设专人昼夜值班,要在慢行区段设置测速仪,随时监控列车通过速度。
工务、工程值班人员的职责是:
加强对新铺道岔的检查,对设备变化较大的处所,及时组织人力整修;
尤其要捣固好钢岔枕,使其基础尽快稳定;
对松动螺栓进行复拧;
同时,如有尖轨转换、轨道电路等电务设备故障,要积极配合排除。
三、施工注意事项
1、预铺道岔注意事项
(1)预铺道岔必须方正,道岔的直股一般应平行于既有道岔直股。
根据铺设时的钢轨温度,通过计算设置轨缝。
铺设岔枕时,先在钢轨直股上画上间隔标志,要求岔枕偏斜不得超过10mm,钢岔枕偏斜误差应在5mm以内。
道岔预铺后,各部尺寸要在轨腰上标写清楚。
(2)摆设岔枕时,不得用撬棍插入岔枕的螺旋钉孔内,以免损坏套管。
(3)电务转换设备及杆件应安装在特制的钢岔枕内,安装时要上好双向绝缘。
绝缘接头的轨距挡板及弹条应进行处理,以避免连电。
(4)现场预铺要注意检查尖轨与基本轨密贴情况,确认尖轨在轨头刨切范围内与基本轨之间缝隙小于1mm,才允许安装电务设备。
(5)尖轨跟部采用限位器结构。
有缝道岔限位器可以限制钢轨爬行,无缝道岔可释放一部分温度力,顶死后可以传递纵向力。
在试铺时,要求限位器前后缝隙控制在(7±
1.5)mm范围内。
(6)道岔采用Ⅱ型弹条分开式扣件,滑床板及护轨采用弹片扣压。
2、扣件及垫板安装要求
(1)先放好轨下胶垫,再按设计要求先安放在钢轨工作边一侧的轨距块,再安放非工作边一侧轨距块,要求轨距块不顶住胶垫或胶板。
个别轨距块不能安装时,应打磨后再安装。
(2)滑床板与护轨垫板安装弹片时,要注意区分弹片的正反面。
正面(小斜坡一面)朝上置于台板槽内,将销钉表面涂油后穿入滑床台(或台板)侧面钉孔,用手锤敲击钉头,使其就位。
安装转辙器钢枕滑床台的销钉应由外往里装,以免碰上电务表示杆的接头铁。
(3)混凝土岔枕套管内应涂以黄油,以防螺栓锈蚀。
螺栓不得用锤打,以免伤害套管。
(4)道岔采用防松螺母,要按操作顺序及要求拧紧。
预铺道岔要按标准验收,以确保道岔上道质量。
3、可动心轨辙岔组装铺设要求
(1)可动心轨(长心轨)实际尖端至翼轨趾端距离应为2396mm。
组装铺设时,长心轨凸缘距钢轨边缘应不少于20mm,允许偏差规定为+4.0mm。
在实际组装或焊联时,应根据当时的实际轨温与中和轨温的温度差测算偏差值。
(2)可动心轨第一牵引点处翼轨补强板上下颚应和翼轨密贴。
(3)叉跟尖轨尖端与短心轨跟端密贴。
(4)可动心轨第一牵引点安装的转换凸缘与拉板U型铁的联结要紧密不松旷,卡把之间的缝隙小于0.2mm。
4、注意施工安全
四、既有线插铺道岔应急预案
XXXXXXXXX
既有线插铺道岔应急预案
2007年10月8日
工程名称:
XXXX
期限:
2007.10.8~2008.8.31
责任人:
XXXXX编制人:
XXX
审核人:
XXX审批人:
XXXX日期:
2007.10.8
一、目的
工程事故发生后,为及时、有效的抢救,防止事故的再扩大、最大限度地减少经济损失,特制定本措施。
二、组织机构及职责
项目部成立应急响应指挥小组,负责指挥及协调工作。
组长:
XXXX
成员:
XXXX、XXXX、XXX、XXXX
具体分工如下:
1、XXX负责组织应急小组处理突发事件。
2、XXX负责现场,任务是掌握了解事故情况,组织现场抢救。
3、XXXX负责联络,任务是根据指挥小组命令,及时布置现场抢救,保持与当地相关单位的联系。
4、XX负责维持现场秩序,做好当事人、周围人员的问讯记录。
5、XX负责妥善处理好善后工作,负责保持与当地相关部门的沟通联系。
三、事故应急措施
1、道岔拆除中,当个别螺栓和道钉无法正常拧掉时,用氧割将其摧毁。
备用设备:
氧气乙炔两套。
2、当轨缝较大时采用拉轨器,将钢轨拉伸,缩小轨缝。
轨缝过大时,暂时在轨缝处加小轨头。
当轨缝过小或成瞎缝时,用拉轨器将轨缝扩大。
备用设备及材料:
3台拉轨器,小钢轨头若干。
3、道岔对位不准确,采用滑板进行调节。
4、断轨应急措施
(1)立即报告。
当接到钢轨断裂(或出现裂缝)的信息后,指挥小组立即向行车部门和工务部门报告,告知钢轨断裂(或出现裂缝)的里程和影响程度。
(2)组织恢复线路。
当钢轨断裂(或出现裂缝)后,除及时向有关部门报告外,指挥小组要立即组织员工进行恢复线路。
其中当钢轨断裂时,应要点采用夹板或急救器把钢轨连接加固起来;
当钢轨出现裂缝时,利用天窗点采用夹板把裂缝两侧钢轨连接加固起来。
(3)当钢轨断裂(或出现裂缝)时,不但采用夹板或急救器把钢轨连接起来,还应限速5km/h开通线路。
在24h内按《铁路线路维修规则》规定进行临时性或永久性处理。
四、应急物资
常备药品:
消毒用品、急救物品(绷带、无菌敷料)及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋等物资。
常备物资:
夹板、急救器、扳手、撬棍、起道机、筐、插、氧割设备,对讲机、区间电话、汽车、停车信号牌、响墩、火炬、短路铜线等物资。
五、通讯联系
医院急救中心:
120火警:
119
XXX:
139
XXXX:
1387
159
132402
02965
六、注意事项
(一)一般注意事项
1、做好施工现场的安全防护工作,做到全天24小时值班守护,如发现异常情况立即与组织汇报。
2、事故发生后要组织人员进行全力抢救,视情况拨打120急救电话和通知有关负责人。
3、对实施抢救要坚持不断的进行,不能随便放弃。
4、注意保护好事故现场,便于调查分析事故原因。
(二)影响线路正常运行注意事项
1、影响线路正常运行事故时,立即向行车部门和工务部门报告,告知事故里程和影响程度。
并在故障地点设置停车减速信号,如瞭望困难,遇降雾或夜间等,还应点燃火炬。
2、当确知一端先来车时,应先向该端,再向另一端放置响墩,然后返回故障地点。
3、如不知来车方向,应在胀轨地点注意倾听和瞭望,发现来车,应急速奔向列车,用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号,并将响墩放置在能赶到的地点,使列车在事故点前停车。
4、设有固定信号机时,应先使其显示停车信号。
XXXXXXXXXXXX项目部第二项目分部
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 一般 改造 施工 作业 指导书 应急 预案