关于公交车司机的爱国演讲稿文档格式.docx

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独自走在人生道路上，一直依赖着“安全”这个拐杖，没有它我们可能摔跤，可能走不过风风雨雨，更不可能达到人生最辉煌的时刻。

我认为安全对于我是最重要的，对于每个人也是最重要的，对于我们公交企业的员工更是重要的，因为安全生产的现代意义在于它能保持人类的稳定，社会的繁荣，发展和进步，完全是人民生存和发展最基本的条件。

我们说：

“安全责任重于泰山”安全工作是有起点，没有终点的。

从事公交事业的我们如果没有“安全第一”的意识，那么如何搞好客运生产就无法想象，就是对整个社会的不负责任，甚至是犯罪。

安全和良好的秩序，是我们公交企业保证国家整体发展，人民生活水平不断提高的最集中体现，也是我们为企业服务的最基本要求。

生命对于我们每个人来说，只有一次，我们应该万分珍惜，所以当那一个个因安全隐患所造成的事故呈现在我们面前时，不能不引起的我们深思；

当看到因事故致残的人声泪俱下时，当听到失去亲人的童音凄凉酸楚时，当看到抱着丈夫尸体的妻子时，这一切的一切，都在警示着我们，告诫着着我们“安全责任重于泰山”。

面对这一起起惨痛的教训，我们有何理由不讲安全呢？

有何理由不抓安全呢？

有何理由不把安全牢记心头呢？

对于那些不能复苏的生命，对于那些给亡者的亲人所带来无法弥补的创伤，我们又何以自处？

这难道还不值得我们深思吗？

朋友们、同事们、让我们为了创造公交企业的辉煌，让我们一起牢牢记住“安全警钟常鸣、安全责任重于泰山”。

（）之三尊敬的各位领导、朋友们：

和大家一样，安全在我心中不仅仅是针对个人而言

　　的“高高兴兴上班，平平安安回家”而已，而是联系着万家祥和的心结，是时常回响在耳边的号角，是对一个驾驶员的基本要求。

我们每天行驶在公路上，穿梭于大街小巷之间，在繁华的街市中于无数的行人擦肩而过，安全和事故的界线是那么的渺小。

　　篇二：

公交职工演讲稿

公交公司员工演讲稿

　　公交公司员工演讲稿

　　各位领导，同志们：

　　大家好!

我叫xxxx，今年48岁,18岁那年，我进入公交公司工作，先后从事了售票员、驾驶员工作。

xxxx4年，我在公司职代会上提出了“灵活调整发班时间，方便乘客出行”的建议，引起了总公司领导的重视，随后被调到总公司营运生产部工作。

　　我刚到营运部工作时，正是公交突破瓶颈的关键时期。

城区四个出口方向多条个体中巴线路对公交形成合围之势，公交被局限于主城区极小的空间内，线路无法调整延伸，营运收入增长缓慢，城乡居民怨声载道。

公司领导顶住资金紧张、员工质疑的压力，从xxxx3年起全力以赴收购16路、3路、6路等中巴线路，推进城乡公交一体化。

营运部是中巴车收购谈判的具体部门。

刚到营运部，我就参与到收购中巴车工作之中，体会到了收购个体中巴车，实施公交化改造的酸甜苦辣。

　　个体中巴线路车主众多，人员复杂，意见不易统一，尤其是在收购价格上总想趁机捞一笔而漫天要价，稍不如意就堵路、群访，收购及公交化改造压力巨大。

在收购樊城至卧龙镇中巴线路时，由于价格谈不拢，30多位中巴车主拍桌子动板凳，指着我的鼻子辱骂，甚至进行人身威胁：

“你给我每台车加一万，我们请你吃饭，不加，有你好看的”！

　　说实话，当时我心里确实有点害怕，但我没有妥协，迎难而上，据理力争，最终与同事们一起以合理的价格成功完成了收购。

　　从牛首到卧龙，从太平到东津，我们先后收购、整合、改造私营中巴线路23条，城乡公交一体化水平在全省甚至全国都处于领先地位。

仅太平店镇公交线路开通，沿线12万居民每年节省交通出行成本xxxx0多万元。

当公交车历史上第一次开进太平店镇，开进东津新区时，当地群众自发打起横幅、舞龙舞狮、燃放鞭炮、端茶倒水的欢迎我们。

附近的群众说，“我们这儿过年也没有今天热闹”。

　　那一刻，再多的苦、再多的累都化为深深的喜悦和油然而生的成就感。

作为一名基层的党员，我坚信，忠诚于党的事业，带着感情与群众打交道，让群众真正享受到方便与实惠，你的价值会体现，老百姓也会毫不吝啬的给你点赞。

　　襄阳城区因汉江穿城而过，造成经过一桥、长虹大桥的公交线路重复系数过大，公交线网极不容易布局。

怎样方便各个城区群众乘公交出行？

是否有公交盲区？

怎样方便让群众一站到达？

怎样与其它交通方式有效衔接？

作为营运生产部负责人，是我每天都要考虑的问题。

我走遍了城市的大街小巷，成为了襄阳的“活地图”，全市80条公交线路“一口清”，xxxx多个公交站点“一抓准”。

　　群众出行是否幸福？

关键在于有没有找准群众的出行需求点,这几年，我们开展了“公交邀你开线路”、“假如我是乘客”、“高新区公交线路意见征集”等活动，走遍了所有的居民小区，了解市民出行特点，走访高新区、深圳工业园、汽车工业园、佳海工业园等所有的工业园区，通过召开园区企业座谈会、发放调查问卷等多种形式，了解园区企业出行需求。

有一次，在深圳工业园，为了一个站点的设置和名称，我与同事顶着烈日来回跑了六家企业才确定下来。

自己虽然累一点，但看到全市工业园区实现公交全覆盖，看到园区企业职工上下班坐上了公交车，我很欣慰。

公交线路一头连着党委政府，一头连着老百姓，把党和政府执政为民、改善民生的信念转化成开好每条线路、设好每个公交站，把公交车开到老百姓的心坎上，就是我义不容辞的责任。

　　作为营运生产部主任，不仅要做好日常的生产组织工作，还要妥善处理随时可能发生的意外情况。

xxxx年7月22日，襄阳市突降暴雨，城区降水量超历史水位，各涵洞和主干道一片汪洋，80%的公交线路运行不畅，市民乘车极为不便。

我马上带领营运管理人员到几个涵洞和

　　十字路口，现场指挥公交车绕行，最大限度保证车辆运行。

　　雨下个不停，水越涨越高，在齐腰深的污水中，我们始终坚守。

扩音器被雨淋坏了，就用嗓子喊，嗓子哑了，就打手势，从中午11点，到晚上11点，一口饭没吃，一口水没喝，直到最后一趟1路车发出，我才长长的舒了口气，瘫坐在路边动也不想动。

　　在那一天的狂风暴雨中，不是我一个人在坚守，总公司领导与我一起奋战在营运一线；

驾驶员、修理工、调度员等3000名员工在共同坚守，践行着“一切为了乘客”的服务理念。

老百姓需要的时候，就是公交体现价值的时候，乘客365天出行，公交人就要365天的坚守。

伴随着城市的发展，企业规模不断扩大，群众出行需求越来越高。

在此趋势下，公司做出了管理全面信息化、营运生产精细化的战略部署。

xxxx年，公司启动建设了gps智能调度监控系统，营运部是建设、使用的核心单位，这对于只有高中学历的我，是一个全新的挑战。

我查阅了大量资料、请教同行、不断学习，在很短的时间里我就和同事们提出了符合襄阳公交运营实际的需求计划书。

在系统建设过程中，从总经理到普通的技术人员，不分昼夜，放弃休假，进行设备安装、软件调试，xxxx多人的培训、制度的制定、多套生产计划的拟定。

xxxx年，全国行业内最先进的调度指挥系统在襄阳公交诞生。

依靠gps智能调度系统，营运生产逐步推进精细化，实现了效益最大化，综合效益提升近5千万元。

　　随着交通拥堵成为营运生产组织的“新常态”，为最大限度保证群众出行方便，我们不敢有半点松懈，每天从系统提取大量的数据进行客流分析，随时掌握襄阳市的堵点堵段，针对交通和客流情况拟定多套班次，缩短乘客乘车时间，方便出行。

　　说实在的，干公交这一行，很苦，但我浑身总有使不完的劲，我时常也在审视内心，是什么力量支撑着我这样干工作的？

是共产党员的信念，是“讲感情、讲规矩、讲实干”为核心的公交企业文化在深深的影响着我、激励着我。

襄阳公交是一个大家庭，他时时给我温暖、促我成长、给予我不竭的前进力量。

我只有通过不遗余力的为群众奉献我的一切，才能回报组织对我的培养，这不仅是我一个人的想法，我的家人也在全力支持着我，使我全身心的投入到工作中。

　　xxxx年，女儿小米高考，而这一年，也是公交公司历史上提供送考车辆最多的一年。

公司对高考期间的营运生产组织高度重视，提前与教育部门、各个学校沟通，掌握需求，制定多种预案，下雨涵洞积水后，从哪条道路绕行最近？

车辆如果半路抛锚，怎么样最快调车接应？

每个问题我们都考虑到极致，孩子高考是天大的事，一定不能掉以轻心，要确保每个考生坐上安全车、放心车！

考试前一天还想着，一定抽时间给女儿好好做顿饭，给她加加油，鼓鼓劲，可忙着忙着就忘了。

晚上拖着疲惫的身子回到家，心怀愧疚的面对女儿时，女儿懂事的给了我一个笑脸，拉着我的手说：

“妈妈，高考我都准备好了，你也要准备好啊，不能让公交车晚点，我们一起加油！

”

　　面对中巴车主的辱骂时，我没有掉眼泪；

面对繁重的工作压力时，我没有掉眼泪，但听到女儿象大人一样说出安慰的话语时，我躲在厕所里泪流满面。

从小到大，我很少有时间陪女儿，在她人生重要转折点，我也无法陪她。

每次想到小米，我都非常自责：

“女儿，公交车没有晚点，但母爱晚点了，妈妈很惭愧”。

　　作为公交员工，365天的坚守说起来简单，做起来需要割舍很多东西。

从18岁离开家，到现在，不论是在什么岗位上，我都没有和父亲一起过过生日，父亲老了我没有陪在身边，逢年过节都和公交司机一样守在线路上，重大节庆活动要守到最后一名观众离开，但父亲去世前，作为女儿却不能守在他身边。

　　xxxx年5月，父亲上厕所时，突发心肌梗塞，得知消息后，我放下手中的工作，以最快的速度赶到老家，却没能看到父亲最后一眼，我在父亲灵前长跪不起，但是，父亲再也唤不醒了。

　　“爸，你能送我出门，为什么却等不了我回家?

”

　　这么多年，不论回家多晚，丈夫都会亮起一盏灯等着我。

虽然对家庭有着难以言说的亏欠，但每次听到乘客对我们工作的肯定时，我又觉得，我的付出是值得的，我对选择公交这项党和人民的事业，一点也不后悔。

　　此时此刻，我感慨万千，在我身边，还有许多比我更优秀的员工，正是因为有了这样一群忠诚、责任、干净的党员干部队伍，公交才取得一个个令人瞩目的成绩。

今年5月10日，人社部、交通运输部联合授予襄阳公交“全国交通运输行业先进集体”荣誉称号，我感到无比自豪，我所钟爱的企业已经初步实现了”走出湖北，面向全国”的宏伟目标。

　　48岁的我，在以后的事业生涯还将面临更多的挑战，但我满怀信心，我将与同事们以始终如一的热情投入公交事业，并实现我们共同的心愿----让群众出行更加幸福！

　　谢谢大家！

篇二：

　　尊敬的各位领导、同事们：

　　大家晚上好，我是公交公司的xx！

我演讲的题目是让青春和企业一同闪光。

　　每个人都有过美丽的青春，有的人青春美丽在雪山哨所；

有的人青春美丽在菁菁校园；

有的人青春美丽在无影灯下·

·

而我，愿将我青春最美好的年华,献给我所从事的公交事业。

2月27日，一个特殊难忘的日子，那一天，公交公司正式开业，那一天，我走上了崭新的岗位，穿上漂亮的工作服，正式成为了一名公交乘务员。

有人说，现在找工作不容易，一定要好好珍惜好好做；

也有人劝戒，乘务员不就是服务员吗？

很受气的，而且工作时间又这么长，何必这么累呢？

面对种种疑虑，我也曾一度茫然，公交是城市的口，它不仅代表公司，更大程度上，它是一个城市精神风貌的集中体现，可是，如此重任，我能完成吗？

我能坚持吗？

我是个平凡的人，就象大地上的一棵小草，就如沧海中的一滴水珠。

但是我坚信：

只要我愿意，平凡的我一样可以活的平庸。

做一棵小草又怎样？

不能绿遍大地，至少可人以春色；

做一滴水珠又何妨？

难解半寸干旱，可谁又能说它不是一股清泉？

有人说，不想当将军的士兵不是好士兵，而我，更多的时候是活在现实中。

我知道自己平凡，虽然当不上将军，但我也会尽力当一名好兵；

我也清楚，人人都说要为和谐社会做贡献，如此远大抱负我也都懂，但是不是一定要干出一番大事业才能够为和谐、为企业做贡献呢？

我的想法很简单：

我们只有辛勤的工作，才会有更加灿烂的今天和明天；

我们的生命，只有在奉献中才能得到升华和完善；

爱岗敬业、默默奉献，不一定能成就一番伟业，却可以让我们无愧自己的选择，为和谐献出一份薄力。

　　每天清晨，当人们还沉浸在香甜的睡梦中时，我早早的起床，迎着微亮的晨曦上班；

傍晚，当人们带着一声的疲惫回到家中时，我还在为最后一趟班车的乘客热情服务着。

工作的艰辛，我们不得而知；

心中的委屈和不解只能埋在心里；

心酸的经历几度让我望而却步。

然而，当乘客对我们的服务称赞不已；

当乘客对我们那一句句嘘寒问暖抱以感激的笑脸，当意见本上留下句句表扬意见；

甚至，用心的乘客还为我们的服务编写了一首诗：

“小小车厢流动站，服务很好人人赞，乘客满意方便行，清洁卫生人人夸。

”他们那豪不吝啬的声声赞许，使我终于坚定信心，终于不再彷徨，因为我找到了快乐与价值。

但是，当我们还沉浸再欣喜中时，公司却面临着最大困境：

经济效益不佳。

每当此时，公司走廊那一排显赫的字就会整整齐齐地浮现再我的脑海中：

“我靠企业生存，企业靠我发展。

”是啊，假如我们的企业没有了发展，那我们又该何去何从呢？

如此的致命点使我对未来又一次失去了方向。

然而，每每听到领导们一次又一次地为我们鼓舞打气；

看到同事们兢兢业业、默默奉献的时候；

感受到司乘人员团结奋进的时候，我的心中油然而一种信念，那就是：

小草虽小，却一样能铺成辽阔无垠的大草原，坚持做好每一件事，用微笑和真情服务好每一位乘客，那么，我相信，今天的社会效益就是我们明天的经济效益。

　　古语说得好“天时不如地利，地利不如人和。

”一棵树不能改变气候，但森林可以改变气候；

　　一个人不能改变公司的发展，但全体员工的共同努力则可以促进公司的进步。

　　让我们共同努力，克服困难！

　　让我们上下一心，众志成城！

　　让我们的青春和企业一同闪光吧！

　　我的演讲完了，谢谢大家！

篇三：

关于做优秀公交人演讲稿

　　感恩社会守护荣耀创造未来

　　尊敬的领导，亲爱的同事们：

　　大家好！

我叫xxx，在公司从事财务工作。

今天，我演讲的题目是《感恩社会守护荣耀创造未来》，现在的我怀着既忐忑又崇敬的心情，站在这个讲台上。

忐忑的是，我刚刚走上工作岗位，对公司了解的不多，担心闹笑话；

崇敬的是，自打我上小学起，就从书本上看到公行业的艰辛，知道公交人的伟大。

　　记得那是在12年五一劳动节期间，前总理温家宝在慰问北京公交人的时候，他曾说道：

“公交人应得到全社会尊重”。

虽然感动中国中没有公交人，但远有李素丽一心一意为民众服务、近有刘云娟爱岗敬业，先有李瑞弟几十年如一日为乘客服务，今有公交车司机至死不忘乘客安危。

前有孔胜东坚持不懈尽服务、尽义务，后有王雪尧拾金不昧，公交车司机舍己为人、忍辱负重的事迹屡见报端，全国劳模的评选亦是屡有我们公交人的身影。

　　虽然我们公司只走过两个春秋，但来自网络、报纸和百姓的赞誉之声不绝于耳。

令我印象最深的是，大庆网刊登的一幅照片——一位家住在湖滨教师花园的老人，因为我们公司的成立，大大方便了老人的出行——从此以后老人去萨尔图再也不用倒车，他在我们公司的车上，露出的那张充满着喜悦的笑脸。

看着这张图片，作为公司的一名职工，作为一名公交人，我的自豪感不禁油然而生。

　　每当我看到公司的车辆崭新如初、窗明漆净的时候，我的心中总是不免生出几分的得意，好像是自己家的车似的，其实，那就是我们自己家的，是我们全公司每个人自己家的。

　　我深信，在我们公司下一个生日，下下一个生日，会涌现诸多的像李素丽、刘云娟、宋玉萍一样恪尽职守，爱岗敬业的好同事。

我希望，当有一天我白发苍苍的时候，能够坐在台下，看着新一代公交人的讲演，看到我们公交事业的蒸蒸日上！

　　篇三：

　　公交

　　公司员工演讲稿

我叫xxxx，今年48岁,18岁那年，我进入公交公司工作，先后从事了售票员、驾驶

　　员工作。

xxxx4年，我在公司职代会上提出了“灵活调整发班时间，方便乘客出行”的建议，

　　引起了总公司领导的重视，随后被调到总公司营运生产部工作。

　　我刚到营运部工作

　　时，正是公交突破瓶颈的关键时期。

城区四个出口方向多条个体中巴线路对公交形成合围之

　　势，公交被局限于主城区极小的空间内，线路无法调整延伸，营运收入增长缓慢，城乡居民

　　怨声载道。

公司领导顶住资金紧张、员工质疑的压力，从xxxx3年起全力以赴收购16路、3

　　路、6路等中巴线路，推进城乡公交一体化。

刚到营

　　运部，我就参与到收购中巴车工作之中，体会到了收购个体中巴车，实施公交化改造的酸甜

　　苦辣。

　　个体中巴线路车主众多，人员复杂，意见不易统一，尤其是在收购价格上总想趁机捞一笔而

　　漫天要价，稍不如意就堵路、群访，收购及公交化改造压力巨大。

在收购樊城至卧龙镇中巴

　　线路时，由于价格谈不拢，30多位中巴车主拍桌子动板凳，指着我的鼻子辱骂，甚至进行人

　　身威胁：

　　说实话，当时我心

　　里确实有点害怕，但我没有妥协，迎难而上，据理力争，最终与同事们一起以合理的价格成

　　功完成了收购。

　　从牛首到卧龙，从太平到东津，我们先后收购、整合、改造私营中巴线路23条，城乡公交一

　　体化水平在全省甚至全国都处于领先地位。

仅太平店镇公交线路开通，沿线12万居民每年节

　　省交通出行成本xxxx0多万元。

当公交车历史上第一次开进太平店镇，开进东津新区时，当

　　地群众自发打起横幅、舞龙舞狮、燃放鞭炮、端茶倒水的欢迎我们。

附近的群众说，“我们这

　　儿过年也没有今天热闹”。

作为一名基层的党员，

　　我坚信，忠诚于党的事业，带着感情与群众打交道，让群众真正享受到方便与实惠，你的价

　　值会体现，老百姓也会毫不吝啬的给你点赞。

　　襄阳城区因汉江穿城而过，造成经过一桥、长虹大桥的公交线路重复系数过大，公交线网极

　　不容易布局。

怎样方便让群众一站到

　　达？

我

　　走遍了城市的大街小巷，成为了襄阳的“活地图”，全市80条公交线路

　　“一口清”，xxxx多个公交站点“一抓准”。

　　作为营运生产部主任，不仅要做好日常的生产组织工作，还要妥善处理随时可能发生的意外

　　情况。

xxxx年7月22日，襄阳市突降暴雨，城区降水量超历史水位，各涵洞和主干道一片

　　汪洋，80%的公交线路运行不畅，市民乘车极为不便。

我马上带领营运管理人员到几个涵洞和

　　雨下个不停，水越

　　涨越高，在齐腰深的污水中，我们始终坚守。

扩音器被雨淋坏了，就用嗓子喊，嗓子哑了，

　　就打手势，从中午11点，到晚上11点，一口饭没吃，一口水没喝，直到最后一趟1路车发

　　出，我才长长的舒了口气，瘫坐在路边动也不想动。

　　在那一天的狂风暴

　　雨中，不是我一个人在坚守，总公司领导与我一起奋战在营运一线；

驾驶员、修理工、调度

　　员等3000名员工在共同坚守，践行着“一切为了乘客”的服务理念。

老百姓需要的时候，就

　　是公交体现价值的时候，乘客365天出行，公交人就要365天的坚守。

　　伴随着城市的发展，企业规模不断扩大，群众出行需求越来越高。

在此趋势下，公司做出了

　　管理全面信息化、营运生产精细化的战略部署。

xxxx年，公司启动建设了gps智能调度监控

　　系统，营运部是建设、使用的核心单位，这对于只有高中学历的我，是一个全新的挑战。

　　查阅了大量资料、请教同行、不断学习，在很短的时间里我就和同事们提出了符合襄阳公交

　　运营实际的需求计划书。

在系统建设过程中，从总经理到普通的技术人员，不分昼夜，放弃

　　休假，进行设备安装、软件调试，xxxx多人的培训、制度的制定、多套生产计划的拟定。

xxxx

　　年，全国行业内最先进的调度指挥系统在襄阳公交诞生。

依靠gps智能调度系统，营运生产

　　逐步推进精细化，实现了效益最大化，综合效益提升近5千万元。

　　随着交通拥堵成为营运生产组织的“新常态”，为最大限度保证群众出行方便，我们不敢有半

　　点松懈，每天从系统提取大量的数据进行客流分析，随时掌握襄阳市的堵点堵段，针对交通

　　和客流情况拟定多套班次，缩短乘客乘车时间，方便出行。

　　说实在的，干公交这一行，很苦，但我浑身总有使不完的劲，我时常也在审视内心，是什么

　　力量支撑着我这样干工作的？

是共产党员的信念，是“讲感情、讲规矩、讲实干”为核心的

　　公交企业文化在深深的影响着我、激励着我。

襄阳公交是一个大家庭，他时时给我温暖、促

　　我成长、给予我不竭的前进力量。

我只有通过不遗余力的为群众奉献我的

　　一切，才能回报组织对我的培养，这不仅是我一个人的