路基土石方技术交底Word格式文档下载.docx
- 文档编号:18327582
- 上传时间:2022-12-15
- 格式:DOCX
- 页数:6
- 大小:22.82KB
路基土石方技术交底Word格式文档下载.docx
《路基土石方技术交底Word格式文档下载.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《路基土石方技术交底Word格式文档下载.docx(6页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
采用振动压路机对路基进行填前碾压,碾压顺序为静压一遍,弱振两遍,强震两遍。
碾压时应遵循先静压后弱振、先慢速后快速,先碾压两侧,然后平行向中间碾压。
采用纵向进退式进行,振动压路机横向轮迹一般要重叠轮宽的二分之一。
最后,再静压两遍。
碾压完毕后,检测压实度,若压实度不符合要求,则需查明原因,采取相应措施。
路基压实度检测采用灌砂法进行。
原地面压实检测频率按规范规定进行,即每2000m2每压实层测4点。
压实度自检合格后,恢复路基中线,测量压实后地面高程,计算路基宽度,每侧加宽30cm,放出路基边线,报请监理工程师检验,合格后方可进行下步施工。
4、路堤填筑
根据规范要求,天然土石混合填料过37.5mm筛做标准试验,路堤填料中石料含量占总质量的30%—70%时为土石混合料填筑的路堤,按石方路基施工规范。
1)、取样试验
对利用土方和借土方填料取样进行试验,测定其主要参数,不合格者不能直接作为路堤填料,如果应用时,必须采取符合要求的技术措施,经检查合格并报请监理工程师批准后方可使用。
2)、测量放样
沿路线方向每间隔20米或更合适的距离用全站仪放出路基中桩、边桩,两侧宽出设计宽度30cm,以保证边坡密实。
用水准仪测出原地面或每一层的标高。
3)、试验段施工
填筑前选不小于200m的路段做试验段,并记录好填料的松铺厚度、含水量、压路机类型、最佳组织方式、碾实速度、碾压遍数和最终压实度。
试验结果报经监理工程师批准后,方可进行大面积施工。
4)、路堤填筑
填方作业实行“划格上土,挂线施工,平地机整平”。
即填筑土前,根据压实厚度和每车的运量确定单位车辆的卸土面积,用白灰线打出方格控制卸土范围;
整平时,根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工,钉桩采用长70cm,断面5×
5cm的木桩,用红白漆每10cm交错标注,沿路线每20m设一处,要求钉桩竖直,挂线平顺。
每层填料铺设的宽度,每侧应超出路基的设计宽度300mm,以保证修正路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
5)、摊铺上土推平
根据所划规格上完土后,先用推土机初平。
初步整平完毕后,先用推土机稳压一遍,再用平地机配合人工精平,使其获得均匀一致的厚度、表面平整,保证压实均匀。
填方路基按路面平行线分层控制标高;
填方作业应分层平行上土,保证路基压实度。
6)、碾压:
采用振动压路机和光轮压路机对路基进行压实。
碾压时先静压一遍,再用18-20t振动压路机轻振二遍,使其获得均匀初压,然后重振碾压三遍,测其高程,后用32t振动压路机轻振一遍,测得高程,两高程差不超过3mm,。
碾压时按先两边后中间、先慢速后快速的原则,采用纵向进退式碾压,振动压路机重叠1/2前轮轮迹。
压路机行进速度控制在4km/h以内。
为保证路基压实宽度,填筑时路基每侧超宽压实30cm。
若两个地段同时填筑,则应分层相互交叠,其搭接长度不得小于2M。
8)、质量检测
路基检测主要包括压实度、层厚、填土宽度、横坡度、中线位置。
使用灌砂法或经过标定监理工程师认可的核子密度仪检测压实度;
用水准仪测量高程检测层厚和横坡度;
用直尺检测路堤填土宽度;
用全站仪检测路堤中线位置。
路基填料及压实度要求表
填挖类别
路床顶面以下深度(cm)
填料最小强度(CBR)(%)
填料最大粒径(cm)
路基压实度(%)
填方路基
0-30
8
10
≥96
30-80
5
80-150
4
15
≥94
≥150
3
≥93
零填及挖方路基
若为碎石土填筑,则压实度检测:
用水准仪每40米检测一个断面,每个断面检测5-9个点,沉降差小于等于3mm为达到压实要求。
9)、施工注意事项
(1)不同土质的填料应分层填筑,且按规定要求尽量减少层数,每种填料层的累计填筑厚度不小于50cm,土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。
(2)整个施工期间,每层填土顶面要严格控制平整度,压实度,同时每层顶面要形成3-4%双向排水横坡以控制路拱度,每隔30-50m在土路梗处开口,并在边坡处设临时泄水槽,引水流入坡脚临时排水沟,排至监理工程师同意的地点。
(3)地面自然横坡或纵坡陡于1:
5时,应将原地面挖成台阶,台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要,且不得小于1m,台阶顶做成2%~4%的内倾斜坡。
(4)分段作业时,如两个相邻段交接处不在同一时间填筑,则先填段应按1:
1坡度分层留台阶;
如两段同时施工,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不得小于2.0m。
(5)任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料,应予以清除或破碎,破碎后的硬质材料最大尺寸不得超过压实层厚度的2/3,并应均匀分布,以便达到要求的压实度。
(6)用透水性较小的土填筑路堤时,应将含水量控制在最佳含水量+2%范围内;
当填筑路堤下层时,其顶部应做成4%的双向横坡;
如填筑上层时,不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的边坡上。
(7)填方作业不得对邻近的结构物和其它设施产生损坏及挠动。
(8)包边土施工:
a、碎石土填筑路基路床顶面以下1.0m以内设置包边土。
包边土采用清基土方等透水性较差的低液限粘土,要求推土机排链后人工整修,边线整齐顺畅,并与路基填筑同层碾压,压实后与同层路基标高一致。
包边土宽60cm,宽度在路基宽度内。
碎石土填筑路基路床顶面1m以下可不设包边土。
b、高填路基(H>
6m)包边土设置
碎石土填筑的高填路基在满足a的同时,在原地面以上1.5m填高内设置包边土。
c、风化砂填筑路基按上述要求每层设置包边土。
(9)碎石土中碎石的最大粒径不大于压实厚度的2/3.填筑最大厚度不得大于试验段确定的最大压实厚度。
(10)雨季施工要求
a、雨季填筑路基,做到随挖、随运、随铺、及时压实,尽量缩短填筑一层的周期,路基表面保持2%左右的横坡,提高平整度,不使路基范围内存水。
b、检验合格后的路基在雨后施工前,要进行复压,并报监理工程师重新检验,合格后方可继续施工。
c、雨季施工要注意检查排水设施,必要时应加以改进,保障排水系统的畅通。
6、桥涵台背过渡段
台背填筑质量直接影响台后路基稳定。
路面成型后,桥台后出现裂缝、与桥梁衔接处路基下沉等现象,特别是桥头跳车这一普遍关注的问题,专家一致认为都与台背回填质量有极大关系,另外台背回填的及时与否,直接影响全线的工程进度,为此对台背回填作为关键工序,重点控制。
为减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降,减轻跳车现象,提高车辆行驶舒适性,桥梁和涵洞两侧均应设置过渡段加强处理。
1、过渡段范围:
桥及明涵台后填土高度为路基高度减去路面厚度,底面换填长度为采用5m,纵向采用1:
1的坡度与路基衔接,对1:
1坡率要挖台阶;
若顶面换填长度小于搭板长度时,顶面换填长度采用搭板长度。
暗涵换填高度为涵洞顶面标高,底面换填长度采用2倍涵台后填土高度,但不大于5m,纵向采用1:
1坡率要挖台阶。
2、施工要点
桥涵台背过渡段应采用分层填筑风化碎碎石的处理措施,台后换填宽度采用路基顶宽。
填筑方法如下
(1)标线:
在桥台、挡土墙上划好每层压实厚度线及填筑层数,厚度不得大于15cm;
(2)卸土:
施工前用灰线标出台背回填范围,台背回填范围内卸风化碎石。
为保证台背工程质量,台前、锥坡填土与台背同时填筑;
填筑时要采取两侧对称、均衡分层填筑;
结构物背后的回填应与锥坡填筑同步进行。
(3)整平:
用推土机大致推平,用人工摊平确保填料的压实厚度均匀。
(4)碾压:
用50吨以上的振动压路机碾压。
压路机碾压时注意保护结构物不被磕碰。
靠近台背、挡土墙侧压路机碾压不到位的地方,换用打夯机夯实,并作为重点部位严格检测。
(5)检测:
每层每侧不得少于3处,压实度从填方基底到顶面均为96%以上
9、特殊路基处理
1)、水田、水泡段路基
水田段路基处理,遵循以防为主、防治结合、并结合指挥部要求。
一般水田(表层0.2-0.3m黑色水田种植土,以下为黑黄色或黄色粘土)直接填筑60cm风化碎石或中粗砂,对于水泡、轻湿地等地段,采用挖除淤泥,回填风化碎石高出原地面30cm,为减少不均匀沉降,风化碎石顶面铺设一层钢塑土工格栅后再填筑路基土方。
距路基封顶20CM处进行一次冲击碾压,并铺设第二层钢塑土工格栅,两层格栅均伸入相邻路段10米,施工中应跟踪观测,对产生不均匀路段沉降及时处理。
2)土工格栅的施工
土工格栅:
采用钢塑复合土工格栅,标称GSZ50,每延米纵(横)向延伸率≤3%,纵(横)向抗拉强度≥50kN/m,粘焊点极限剥离力≥30kN,抗冻指标-30℃。
①、施工准备
原地面处理完毕后,表面压实至规定的压实度。
铺设前应清理表面硬凸出物,以免穿破土工格栅,从而降低土工格栅强度。
铺设土工格栅的土层表面应平整,严禁有碎、块石等坚硬物突出;
在距离格栅层80mm以内的路堤填料,其最大粒径不得大于60mm。
②、测量放样
定出路线中桩,并按设计图纸的要求定出土工格栅铺设边桩。
③、土工格栅铺设
土工格栅严格按图纸要求选用,外观不得有老化、破损、污染等现象,使用前进行必要的检测,其抗拉强度应符合设计要求,试验结果报监理工程师认可后方可使用。
在下承层施工完毕并经监理工程师验收合格后及时按图纸要求铺设土工格栅。
在平整好的下承层上按路堤底宽全断面铺设,摊铺时应拉直平顺,紧贴下承层,端部采用木桩拉紧固定,不得出现扭曲、褶皱、重叠。
铺设时,土工格栅强度最大方向应与路线方向垂直,并注意铺设长度控制在100m左右,以便当天能够覆盖完成。
④、土工格栅的锚固
铺好的土工格栅每隔1.5—2.0m用钩头钉固定于填土下承层表面。
土工格栅的纵横向接缝采用尼龙绳或涤纶线接缝或U型钉连接等方法使其连成整体,格栅间互相搭接宽度不小于20cm,在受力方向连接处的强度不得低于设计抗拉强度。
⑤、填筑填料
土工格栅铺设后及时填筑填料,以避免其受到阳光过长时间的暴晒。
一般情况下,间隔时间不应超过48小时。
每层卸土应按“先两边,后中间”的原则由两侧向中心平行于陆地中线对称填筑,随卸随铺形成运料通道,并避免出现局部下陷,严禁先填路堤中部。
填料不允许直接卸在土工格栅上,必须卸在已摊铺完毕的土面上,卸土高度不应大于1米。
一切车辆、施工机械不得直接在土工格栅上行走,只允许沿路堤轴线方向在摊铺完毕的土面上行走。
⑥、摊铺、碾压
填料分层摊铺碾压,土工格栅上的第一层土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机;
压实宜采用轻型压实机具进行,只有当已填筑的垫层厚度大于600mm后,再采用重型压实机械压实,直至压实度符合要求。
⑦、注意事项:
(1)土工格栅铺设时,应将强度高的方向置于受力方向,即高填路堤、陡斜坡路堤、半填办挖路基为横向,纵向填挖交界处为纵向。
(2)在第一层填土达到预定厚度并经碾压合格后,将格栅反卷回包2m绑扎于上一层土工格栅上,并人工修整锚固,在反卷端外侧培土1.0m保护格栅。
(3)多层土工格栅铺设时,上、下层接缝应交替错开,错开长度不应小于500mm。
3、换填风化碎石
①软土地基开挖换填风化碎石时要严格按设计文件要求的长度、宽度、深度开挖,如实地情况与设计不符,应及时上报。
②开挖后基底土质含水量适宜,必须用履带式推土机碾压2-3遍后再整平、切齐立边,检查验收后回填风化碎石。
③用于回填的材料必须满足《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》的规定。
④风化碎石回填的压实,要注意衔接部位衔接的压实效果,经自检、抽检、验收合格后再回填下一层,确保压实度符合要求。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 路基 土石方 技术 交底