吊桥悬索桥施工组织设计Word下载.docx
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施工组织机构框图
2.1投入本工程技术人员
工程技术组:
配备1名技术工程师,负责本工程技术施工工作。
质量治理组:
配备1名质检员,从质量治理角度予以负责。
内业组资料员1名,预算员1名
2.2、拟准备投入本工程的技术试验和检测仪器设备表
项目经理:
工程部
质检部
安全环保部
计划计量部
机料供应部
已使用
序号仪器设备名称型号规格数量国别产地制造年份
用途备注
XX时数
1全站仪SET2B-Ⅱ1XXZG20XX测量/
2水准仪DS
32XXZG20XX测量/
3砼试压模100*100*10010组ZG昆明20XX试件/
4砂浆试压模70.7*70.7*70.710组ZG昆明20XX试件/
5拉力检测仪200KN
6ZG20XX测试/
6接地电阻测试仪ZC81ZG20XX测试/
7办公电脑惠普一XX20XX办公/
8打印机三星120XX办公、
9磅秤100KG4XXZGXX20XX20计量/
10钢尺50M4XXZGXX20XX10数据/3、施工机具设备准备
拟投入的主要施工机械设备表
序号设备名称型号规格数量
国别
产地
制造
年份
额定功率
(KW)
生产
能力
用于施
工部位
备注
1
350型搅拌机BHT-3502XXZG
20XX15良好
本工程完好
2
自卸汽车CQ302902辆ZG
重庆
20XX218良好
3
电焊机X4-3002ZG
20XX10良好
4木工设备工友4套ZG
沈阳
20XX3.5良好
5电钻6010BVR6XXZG
XX
20XX7.5良好
6卷扬机JJM-52XXZG
长沙
20XX22.5良好
本工程一用一
备
7空压机ZY-0.6/7B3XXZG
大连
8挖掘机UH1711XXZG
20XX186良好
9吊车QY72XXZG
20XX213良好
10张拉千斤顶YCW150/20010XXZG
20XX200t良好
11钢筋对焊机LP-1002XXZG
20XX100良好
12钢筋弯曲机WJ40-2XXZG
20XX2.8良好
13钢筋切断机GQ40-12XXZG
20XX7良好
14钢筋调直机TQ4-82XXZG
20XX5.5良好
15柴油发电机TZT-282XXZG
20XX120良好
16桥梁维修设备/1套ZG
17插入式振捣器ZP254套ZG
20XX2.2良好
18平板振动器ZF112XXZG
20XX3良好
19
说明机械设备的配置在以后的实际施工中,根据具体情况再作调整。
4、班组人员准备
劳动力计划表
工种
按工程施工阶段投入劳动力情况(人数)
施工准备阶段索塔加固施工阶段桥面系除锈防腐施
工阶段
桥梁安装工204030/普工403020/泥瓦工////架子工555/焊工5105/水电工5105/装饰工////机械工101010/木工////油漆工//10/
说明本工程工期为60日历天,每个阶段的劳动力安排在以后的具体施工中再作适当的调整。
注:
本计划表是以每班八小时工作制为基础编制的.
第四章、主要施工技术措施及专项施工方案
一、工程主要内容和技术难点
1、锚碇施工
技术难点和重点:
1)锚桩基础开挖;
2)桩基混凝土浇筑;
3)钢筋和钢索导管的安装,模板拉干系的安装;
4)桥北基岩稳定性的确定。
2、索塔加固施工
门拱混凝土模板安装和混凝土浇灌。
3、索鞍的安装固定
基座螺栓钻孔固定;
4、主索、吊杆系统安装
1)主索的牵引;
2)龙门支架固定;
3)牵引系统固定;
4)承重缆绳安装。
5、缆风绳紧固
1)缆风绳拉力的确认;
2)施工难点:
作业人员的安全防护。
6、桥身维修、维护
施工难点:
作业人员安全防护的保证。
二、各项施工内容主要施工方案及措施
一)、锚碇专项施工方法及措施
锚碇施工主要内容:
1、锚桩基础开挖
2、锚桩钢筋安装
3、托板的预埋安装
4、托梁钢筋安装
5、锚桩、托梁模版安装
6、锚桩和托梁混凝土浇筑
锚碇设计情况,采纳重力式,锚碇采纳C30混凝土。
1、定位放线:
采纳托普康全站仪进行锚桩定位。
2、锚固系统:
全桥缆索锚固系统由索股端头锚固拉杆导管固定系和托板构成,每根索股对应2根Φ50mm拉杆,通过特别连接器连接。
拉杆导管系和背后抗拉托板(钢板)在托梁钢筋安装前制作预埋,由于托板和导管重量大,需要采纳场外焊制特别型钢支架做固定使用。
托板面积太大,根据目前机加工情况需将托板分割为4块进行钻孔加工,安装时再进行组合。
在托梁钢筋安装完毕后采纳4Ф30圆钢,根据卷扬机基座尺寸进行卷扬机固定螺栓预埋。
同时采纳2Ф30圆钢预埋两个主索承重钢绳拉环(直径200cm),埋件贯穿整个托梁。
3、钢筋加工、安装
采纳场外加工方式。
将锚桩、托梁钢筋加工好后,用专车运至施工现场进行安装。
钢筋安装采取先下后上,同时保证主索导管不动的原则。
5、模版安装
采纳0.9×
1.8m木模板安装,模板拉杆采纳Ф12钢筋加工成对拉螺杆,拉杆安装根据现场实际情况现场钻孔穿拉。
Ф48×
3.5mm钢管加固,钢管间距为50cm,特别位置间距根据现场实际情况作相应调整。
专业模板施工人员施工。
6、混凝土浇筑
混凝土采纳C30商混,奔驰泵送机泵送浇筑,锚桩托梁混凝土一次成型。
混凝土浇筑方法:
由于桩深度大,混凝土一次成型施工难度大,二次成型又不能满足结构受力要求,所以决定采纳一次成型施工法。
采纳6根12m长震动棒,按桩基平面均匀布置,提前(混凝土灌注前)将震动棒插入桩底,混凝土灌入每30cm高度震动一批次,6根棒同时施工,逐层由下向上浇筑。
二)、索塔加固施工
索塔加固:
门式框架结构,采纳同截面设计。
用C40混凝土浇筑加固体,按模板安装段进行分段浇筑。
加固体基础在混凝土浇筑前将地面砂浆层剔除并冲洗干净。
三)、索鞍加工、安装
1、索鞍加工外委,加工材质采纳ZG45号钢。
2、索鞍安装
2.1:
基座固定
根据设计施工图对基座安装尺寸放样,放样尺寸详施工图。
钻孔植筋:
按设计施工图基座固定螺栓需分别钻Ф800直径孔18个,深度分别1.1m.然后采纳植筋胶植筋。
植筋钢筋采纳Ф28,长度1.05m。
植筋完成72小时后方可按施工图进行索鞍初始固定。
四)、主索安装
本桥主缆采纳7直径Ф40-6X37WR-1870优质钢芯钢绳,每根主索长度250.1m。
主缆索端头,锚头通过拉杆与锚碇相连。
索股锚头为套筒式热铸锚,在铸钢制成的锚杯内浇注锌铜合金。
全桥共2根主缆,施工安装温度按照10℃计算,温度每降低1℃,主缆跨中高程相应升高。
4.1承重缆索架设
(1)、设计构造
本桥索股牵引系统采纳架空索道辅助,往复式牵引系统。
与主缆位置对应。
每组牵引系统组成如下:
在南北岸锚碇顶面各安装一XX5t主卷扬机,以提供牵引动力;
作牵引制动和滑轮牵引回复动力装置;
φ20mm钢丝绳作牵引绳,两端分别卷入主、副卷扬机,一端用于卷绳,另一端用于放绳,两XX驱动装置联动,使牵引索作往复运动;
牵引索通过塔顶滑轮组跨越索塔。
另在牵引索上方增设一根φ28mm钢丝绳作索股承重绳,该绳两端分别锚
固在两岸锚碇前托梁面上,通过塔顶门架滑轮组跨越索塔并被吊起一定高度;
为便于索股沿承重绳被牵引前移,在牵引绳、承重绳和索股锚头之间设简易拽拉装置联结,在承重缆绳上设置系列动滑轮组。
塔顶滚筒
5t副牵引卷扬机
已浇锚体
索股承重索Φ28
牵引索Φ28
立面
临沧塔
塔顶门架
猫道
祥XX塔
10t主牵引卷扬机
放索架
主缆索股
平面
(2)、牵引系统的架设
牵引系统的架设以经济简单为原则。
本桥桥位处江面仅宽约125m,且临时无通航要求,故拟将先导索直接通过旧吊桥拖拉过江,然后利用先导索将牵引绳牵引到岸并后通过支承滚筒,两端分别进入主、副卷扬机,形成往复式牵引系统。
(2.1)、施工工艺流程
材料、机械、准备
两岸主、副卷扬机安装
机电系统调节先导索过江
牵引索架设
(拽拉装置安装)
索股承重绳安装
(猫道施工)
承重索滑轮组安装
(2.2)、施工注意事项:
1)牵引系统在施工过程中要经常维护,易损部件要备用,以防施工中出现故障,影响进度。
2)主、副卷扬机收、放绳速度要协调一致,以防索引索的垂度过大。
3)滑轮组上要有保险钩,以防索引绳从旁滑落。
4)牵引索股时,滚筒旁要有人跟踪观察,以防索股脱落到地面或猫道面层上被磨损坏。
(3)、架设工艺要点:
(3.1)、牵引系统架设前的准备工作
(3.1.1)、主、副卷扬机安装
在两岸锚碇后锚块顶面分别1XX5t主卷扬机和1XX3t副卷扬机。
让出主缆索股放索及牵引位置,每XX卷扬机滚筒上需卷入40mφ28mm钢丝绳,以备牵引架设。
(3.1.2)、塔顶门架安装:
作为起吊和安装主索鞍的主要起重设备,同时兼作索股牵引架设牵引系统的辅助装置,需在塔顶设置门架。
主索鞍最大构件(腹板)重2.38t,而索塔上横梁仅宽2.3m,故拟在塔柱上横梁两侧设型钢支架,设置悬臂式塔顶门架,起重能力10t。
(3.1.2.1)门架构造
塔顶门架立柱及主梁均采纳型钢组拼。
4只2[20槽钢立柱座落在上横梁两侧的型钢上,为满足主鞍构件吊装所需净空要求,立柱高2.5m,间距2.2m;
主梁悬臂2m,并设活动横梁和固定横梁,为方便起吊物在塔顶上横梁面的横向移动,在两只塔柱上下游侧增设一道大横梁与门架主梁联系。
(3.1.2.2)门架安装
①在塔冠和上横梁砼浇筑时,按设计位置预埋δ16钢板和2[30槽钢,以便立柱安装焊接。
②在地面上将2套门架底分配梁加工成型,塔吊辅助提升吊装在上横梁顶面与预埋钢板焊接,斜腿与上横梁侧面的预埋钢板焊接,形成稳定的三角形结构。
③吊车吊装,人工焊接4只型钢立柱,并在2只立柱间焊2[14型钢剪刀撑加强。
④在上横梁顶面搭设临时脚手架操作平XX;
地面上加工2根主梁,同时将主梁与其顶面的P43钢轨联结成整体,吊车吊提升到位后,人工将主梁与立柱焊接。
⑤以吊车作为起吊工具,在两主梁上安装平车,焊接起重横梁,形成活动横梁,并将固定横梁上的φ22钢丝绳分别联结在活动横梁的两端,形成循环走行系统。
⑥利用卷扬机,卷绕φ22钢丝绳,抽出绳头引至索塔上横梁穿过活动横梁中间的转向滑轮,安装5t动滑轮,固定,形成起重系统。
⑦安装塔柱两侧的立柱及大横梁,大横梁利用I40,安装在门架主梁低部。
至此,整个门架安装完毕,在起吊作业时,在索塔正立面加载配重,以克
服偏心起吊时的倾覆。
⑧、在塔顶门架两侧的大横梁上安装10t吊滑轮,以悬挂索股承重绳;
并在其下方,主鞍侧面安装支承牵引索的滚筒支架。
(3.2)、先导索架设
先导索利用φ16mm钢丝绳,长约780m,全桥一副,上下游倒用。
将成盘φ16mm先导索钢丝绳置放于南岸10t副卷扬机附近,找出绳头,一端与副卷扬机φ28mm牵引绳连接,另一端人工拽出牵引至索塔底,利用塔顶门架提升至塔顶,穿过门架,经过塔顶支承滚筒跨越塔柱并下垂到临江一侧地面,人工将φ16mm钢丝绳拽拉到塔底,再利用塔顶门架提升到塔顶,人工辅助穿过门架,支承在塔顶滚筒上并下垂到地面,人工拽拉到国道岸锚碇处10t主卷扬机处,与主卷扬机上的φ28mm绳头相连,启动主卷扬机,收紧先导索,完成先导索的架设。
(3.3)、下游牵引索的架设
启动北岸主卷扬机,利用先导索作小牵引绳,将副卷扬机上的φ28mm牵引绳经两岸塔顶支承滚筒拽拉到北岸主卷扬机附近,10t倒链拉住绳头临时固定。
人工拽出主卷扬机上φ16mm先导索,并打成盘运到上游侧主卷扬机附近待用,同时拽出主卷扬机上既有φ28mm绳头,与φ28牵引绳绳头穿插连接牢固,启动主卷扬机,拉紧牵引绳。
拉紧时,同步放松临沧岸副卷扬机,两机联动,并注意主、副卷扬机上各保留50m左右的余绳量。
这样,即完成下游牵引索的安装工作。
(3.4)、下游索股承重绳安装
索股承重绳亦采纳φ28mm钢丝绳,处于牵引绳的正上方,全桥共2根,每根长760m,其中南岸需有约25m的富余量,以便安装后矢度调整。
安装时,先将成盘φ28mm放于临沧岸锚室中,找出绳头,一端利用人工穿过前锚面预埋型钢上的滑轮,转弯合并,8只绳卡卡固,并使绳头富余25~30m,另一端利用2~3只绳卡与牵引绳联结。
启动北岸主卷扬机,利用既有φ28mm牵引绳将索股承重绳牵引到对岸锚室中,与北岸锚碇前锚面预埋型钢上的拉环联结,绳卡卡固。
在通过塔顶时,需人工解开其与牵引绳的绳卡,将承重绳绳头穿过塔顶门架上的吊滑轮后,再与牵引绳卡固,继续向前牵引。
(3.5)、上游牵引绳,索股承重绳的安装
方法与下游牵引绳、索股承重绳的安装方法相同,
(3.6)、承重滑轮组安装
为对索股在牵引过程中加以保护,以防钢丝被异物刮伤,同时,也为减小索股牵引时的摩擦力,使索股沿固定轨道顺直前移,拟在两岸主、副卷扬机前的地面及锚室中放置滚筒。
(3.6.1)、承重索上的滑轮组
猫道滚筒在猫道面层上距中心线外偏1.0m,在上下游两副猫道面层上,除边跨底部4.0m范围内不设外,几乎通长设置。
滚筒沿猫道面层顺桥向每5.0m一道设置,其支架与面层型钢横梁(∠75×
6或[14]栓焊连接。
滑轮组支架高40cm,以∠75或[80制作,支承滑轮的横向滚轮以φ120mm实心橡胶棒车制,中间车一φ26mm圆孔,周边车一深3cm,宽8cm的弧形凹槽,内穿φ25mm圆钢后,穿入型钢支架顶部的圆孔后,在圆钢上焊接小钢筋头挡
块防脱落。
滚筒在地面上加工成单个,索股牵引前,人工在面层上按指定位置焊接安装,安装时,须拉线操纵滚筒的顺直度和标高,以保证索股在牵引过程中的顺直。
(4)、牵引系统主要材料、机具数量表
序号名
称
规
格
数量说明
主牵引卷扬机5t1×
2XX容绳量φ28×
950m副牵引卷扬机3t1×
950m
2先导索φ16mm1×
800m牵引索φ282×
950m索股承重索φ282×
800m
3φ28钢丝绳卡φ284×
8套用于承重绳
φ28钢丝绳卡φ288套牵引承重绳时用
φ22钢丝绳卡φ222×
8套
用于牵引绳与先导索
的临时联结
4塔顶滚轮4套位于每只塔顶
5门架吊滑轮5t4套位于每只塔顶
6拽拉装置2×
3套滑轮5t6只
软吊带
5t×
10m
6只
绳卡φ2836只
7滚筒742套
①φ120橡胶
棒
750×
0.22m/
只
②φ25圆钢
③∠75
2×
750×
0.44m
④[120
8×
42m
4.2.1.3主缆施工工艺
主缆是悬索桥的主要受力构件,承担悬索桥上部结构的全部静载和活载,操纵全桥的刚度和线形。
主缆架设是悬索桥上部结构施工的关键工序,技术要求高、精度操纵严、工艺复杂。
主要工作包括索股制作、索股架设、线形操纵、紧缆、缠丝、吊杆及索夹安装等作业,其中索股(含锚头)制作在专业的工厂内完成。
本桥主缆采纳直径40mm的高强钢绳,抗拉强度标准值为1870Mp,在非锚固段通过索夹形成圆型截面,
索股施工总流程如下:
(一)索股架设
索股架设包括索股牵引、横移及整形入鞍、锚头引入临时锚固。
马上索股盘从制索厂吊运至南岸锚碇后约10m左右的放索架上,利用吊机将锚头从索盘上引出,将索股前端锚头与牵引系统中运输小车直接相连,一边施工加反拉力,一边沿设置的猫道滚筒向对岸进行牵引。
索股牵引至北岸锚碇后,在各主索鞍
索股架设
主缆成型
主缆防护
索夹、吊杆安装
部位把索股整成四边形,放入索鞍内所规定位置。
锚头由导链配合汽车吊向锚室锚固部位引进。
因本桥不设散索鞍,需设置临时散索装置。
上、下游索股架设平行进行。
(1)准备工作
①临时散索装置安装就位,并予以固定,防止在索股拽拉时变位。
②主缆架设系统按要求安装完毕,各类机具设备处于良好状况,架设系统试运转正常。
③调试好有关测试仪器。
(2)、索股拽拉过江
(2.1)索股架设工艺流程图
(2.2)索股前端锚头的引出
索股前端锚从卷筒上引出,由25t汽车吊吊起,把索股从卷筒上放出20m左右的长度,与牵引绳、运输小车导链葫芦相连,并放在卷筒前面的水平滚筒上。
这时要注意钢丝的弯折、扭转问题。
(2.3)索股牵引
(2.3.1)牵引方法
把锚头连接于牵引绳上,把索股2#锚碇方向牵引,牵引工作要在索股转筒对索股施加反拉力的情况下进行。
锚头要从卷筒上放出,索股后端设30m反拉钢丝绳,当索股牵引至后端锚头马上离开索架时,用吊机将其吊起,实行反拉,继续牵引至前后锚头达到指定位置才停止,用吊机把锚头从牵引索上卸下来,如图-2-6所示。
反拉钢丝绳
锚头
索股卷筒
放丝架
索股
吊机
图-2-6:
后锚头引出示意
承重索
副牵引索
(2.3.2)牵引速度
两卷扬机的牵引速度一般为20m/min左右,在牵引索股接近塔顶门架位置时,速度降为5m/min,防止锚头碰撞门架。
在改变速度时,两卷扬机速度应同时设定,速度改变跳差不宜超过2m/min。
在牵引最初几根索股时,把牵引速度操纵在10m/min以内,以便于进行以下各部位的调整:
①滚筒的布置;
②主副牵引卷扬机;
③索盘架;
④牵引索的脱索;
⑤运输小车滑车组。
(2.3.3)牵引过程的指挥、监视
(2.3.3.)在索股牵引过程中,必须对以下部位进行监视:
①索盘架前面(一名技术员配2名工人);
②前端锚头部位,随牵引过程带头前进,并指定为架设该索股的总指挥,直接操纵主、副卷扬机,其它部位的技术员均需报与总指挥后,由总指挥发出命令。
总指挥处配置助手及2名工人;
③滚筒处,采纳分段治理,由技术员或技术工人操纵,一人照管5个滚筒;
④塔顶门架处配置一名技术员;
(2.3.3.2)监视内容
①索股从索盘引出时,索股的形状、扭转弯折、松散程度;
②绑扎带是否被切断;
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