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17、18车库逆作法专项施工方案
编制人
彭关兵
项目专业技术人员意见:
签字
年月日
企业技术负责人意见:
现场专业监理工程师意见:
项目总监意见:
清水湾17、18车库工程
逆作法专项施工方案
1.编制依据及说明
1.1编制依据
1.1.1本工程建筑结构图纸
1.1.2相关施工图会审设计交底记录,设计变更文件
1.1.3国家、行业及地方有关政策、法律、法令、法规。
1.1.4国家强制性技术质量标准、施工验收规范、规程。
1.1.5工艺标准及操作规程。
1.2编制说明
由于清水湾车库17-23/A-N轴边桩位于高切坡范围内、如果直接开
挖将直接威胁到周围原有建筑(36#楼、35#楼)的稳定、安全,因此采用逆作法施工;
本专项施工方案主要包括挡墙及现浇梁板逆作法。
在专项施工方案中,又将植筋工艺、土方开挖、支模架搭设、混凝土浇筑、逆作法施工质量控制措施等作重点阐述,其它方面仅作一般介绍。
2.工程概况
2.1工程简况
一、工程概况
1、参建单位
兴茂·
山水国际17#、18#楼车库
地理位置
重庆市万州区北青路
建设单位
重庆市兴茂产业发展(集团)有限公司
设计单位
重庆弘创时代建筑设计有限公司
勘察单位
北京中地大工程勘察设计研究有限责任公司
重庆佳信工程监理有限公司
监督单位
重庆市万州区质量监督站
亚东建设集团工程有限公司二公司
2、建筑设计概况
车库建筑面积
7818.62㎡
地下部分面积
用地面积
地上部分面积
商业面积
地下部分
车库为2层
设计室外地坪
459.7m
檐口高度
地下层数
地下层
负一层
层高(m)
3.3
3.9
功能
车库
建筑防火设计
二级
本工程位于万州区北青路主干道旁,四周道路畅通,运输十分便捷。
2.2逆作法部分结构做法说明:
1)、根据设计图纸要求,对于逆作法区域,靠36#楼侧增设抗滑桩,其余部分挖孔桩采用原位开挖(详设计图纸),桩土石方开挖及混凝土浇注完成后,先进行加高部分挡墙及车库屋面梁板施工;
2)、再进行负一层挡墙及车库土石方开挖;
3)、再进行负二层梁板施工,再进行负二层土石方及挡墙施工;
4)、再进行地梁及挡墙基础施工,地梁钢筋、挡墙水平钢筋、负一、二层顶板边跨主梁钢筋与边柱连接采用植筋(其中19-23/A-E轴线范围的负二层顶板主梁钢筋与中柱连接采用植筋,植筋布置详附图;
其余逆作法范围的负二层顶板主梁钢筋与中柱连接采用预埋的方式)。
为防止出现断桩,边跨桩按原设计完成桩底至挡墙顶部分桩土石方工程后,混凝土一次性浇筑至挡墙顶标高处,考虑雨季即将到来,逆作法区域梁板跨度近8.0m,为加快逆作法施工进度,混凝土标号及配筋情况调整如下:
1)、地梁顶标高以下部分桩混凝土标号调整为C40,配筋按原设计图纸;
2)、地梁顶至挡墙顶部分柱子由原设计的500*500方柱改为800圆柱,桩纵向配筋调整原设计图KZ1调整为14根直径18的三级钢,KZ3调整为14根直径16的三级钢,KZ4调整为14根直径22的三级钢,KZ5调整为14根直径25的三级钢,箍筋调整为直径10间距100/200的一级钢,混凝土强度调整为C40、桩护壁同原设计;
负一、二层梁板混凝土标号调整为C40,配筋按原设计图。
车库桩柱混凝土浇注完成后,进行车库顶板施工及加高部分挡墙施工,当车库顶板梁板混凝土达到原设计图纸(原图纸设计强度C30)强度100%时,进行负一层车库部分土石方及挡墙施工,再进行负二层顶板梁施工,施工方法同负一层,最后进行挡墙基础及地梁施工,地梁及挡墙基础水平钢筋与柱子连接采用植筋,本工程属于承重结构植筋,植筋胶采用A级植筋胶,植筋要求严格按规范GB50367-2006、JGJ145-2013、DBG/T50-032-2004要求执行。
2.3技术难点
本逆作法的技术难点:
边坡开挖过程中,土层的稳定控制以及对梁、挡土墙植筋质量的控制、挡墙钢筋的竖向连接、支模架的稳固等。
3、施工准备
3.1技术准备
(1)组织本项目相关施工技术人员阅读施工图,写出读图记录,并汇总施工图中存在的问题,以利在设计图纸会审交底会上解决。
(2)查阅地勘报告资料,了解拟建场地地形、地貌、工程地质、水文地质、施工现场地上和地下障碍物情况,周围民宅的坚固程度等。
到现场实际查看地下给、排水管、气管的分布情况。
(3)准备本工程需用的施工验收规范及技术标准。
(4)将本工程所需的仪器、仪表及其它计量器具及时送到有资质的检测单位检查、校核。
(5)提出原材料计划、半成品加工计划。
(6)搞好施工现场平面布置规划。
(7)编制逆作法专项施工方案。
(8)督促专业植筋单位报送植筋专项方案。
3.2物资准备
根据提出的原材料、半成品、周转材料等需求量计划,提前与供货商签定物资供应合同,根据工程进度确定材料进场时间。
材料进场后,合格证或质保书应齐全。
对无合格证或复检不合格的材料,决对不能用于工程上,特别应加强对植筋胶质量的控制。
3.3生产准备
3.3.1逆作法工程量统计表
序号
工程量名称
单位
数量
备注
1
植筋数量
根
约4568
2
钢材量
t
约6.86
3
C35钢筋砼
m3
约1200
3.3.2主要施工设备使用计划
设备名称
用途
QTZ40塔吊
台
用于垂直及水平运输
14~23轴为非覆盖范围
电焊机
用于钢筋焊接
钢筋对焊机
用于钢筋制作
4
断铁机
5
钢筋弯曲机
6
套丝机
7
振动棒
用于砼浇筑
8
空压机
送风及土石方开挖
3.3.3劳动力使用计划
工种
人数
植筋工人
8人
机械连接操作工
5人
钢筋工
20人
石工
架子工
10人
模板工
砼工
平工
4、施工部署
4.1施工平面布置。
(详施工平面布置图)
4.2逆作法施工进度计划
本工程逆作法部分施工进度按照124天进行安排控制。
4.3施工段的划分
车库部分非逆作法段为第一段,逆作法段为一个施工段。
4.4施工流程安排
先完成车库基础桩土石方开挖;
按设计图纸完成车库基础桩及混凝土浇注,再进行加高部分挡墙施工及负一层梁板施工(挡墙部分每次施工高度控制在2m以内),待负一层顶板混凝土强度达到设计强度100%后,用挖机进行负一层地下部分土石方施工及挡墙施工(挡墙部分每次施工高度控制在2m以内),负二层处理方法同负一层,最后进行地梁及挡墙基础施工。
(注:
当上层梁板混凝土强度达到设计砼强度100%以后才可继续进行下部工序施工)。
4.5逆作法挡墙施工程序
土方开挖脚手架搭设挖孔桩护壁剔打测量、放线定位植筋绑扎钢筋安装模板浇筑砼养护
4.6主要施工方案确定
1)挡墙土石方采用人、机配合开挖,土石方用汽车运至指定位置堆放,视情况可外运。
2)钢筋采用现场加工,就位绑扎,钢筋笼(含声测管安装)于桩基附近地面一次性制作成型,再用吊车将钢筋笼吊入孔内安装。
3)挡墙水平筋及地梁纵筋均采用植筋与相邻挖孔桩相连,桩混凝土已浇筑至车库顶板主梁下口标高位置的区域,负二层梁钢筋与中柱连接采用植筋,其余部分采用预埋;
负一、二层梁与边柱连接采用植筋。
4)挡墙竖筋及水平筋采用绑扎搭接。
5)梁纵筋直径d<
22mm时,采用单面搭接焊;
d≥22mm时,采用直螺纹机械连接接头。
6)挖孔桩纵筋采用直螺纹机械连接接头或单面焊接。
7)挡墙外侧模板采用木模拼装,单面支模,挡墙内侧对于塌方的地段,剪力墙钢筋绑扎前可视情况可采用用浆砌片石临时支护、旧模板模板支护,挂网喷浆支护等措施。
8)砼采用预拌商品砼,采用汽车泵或柴油泵浇注。
5、主要项目施工方法
5.1轴线控制
以甲方所给控制点进行桩定位控制。
5.2标高测量
由甲方所给点引入现场。
5.3人工挖孔桩施工
5.3.1挖孔桩土石方开挖(详基础专项施工方案)
5.3.2挖孔桩钢筋
1)进场钢筋必须具有出厂合格证,并按规范要求抽检合格后方可使用。
桩基钢筋笼应按照设计图纸的要求预先制作,主筋接长采用电焊连接,接头位置按设计和规范要求错开。
在桩基附近地面一次性将钢筋笼(含声测管安装)制作成型,再用吊车将钢筋笼吊入孔内安装。
吊装时注意采取措施防止钢筋笼变形,入孔时注意对准孔位,尽量不要碰触孔壁。
2)对于桩内有锚索的钢筋笼,在锚索下的钢筋笼采取在桩内绑扎,首先将箍筋按2米的用量长度吊放在桩内,然后将主筋放下,将定位钢筋绑扎牢固后,从下往上绑扎,锚索上面制作成品钢筋,和锚索下面的钢筋采用搭接连接,搭接区域箍筋全加密。
箍筋间距不得大于5d。
3)钢筋必须定位准确,固定牢固,不得产生扭曲变形。
钢筋笼主筋保护层按设计要求采用钢筋支撑,每圈至少固定4点,间距不大于2m,以确保砼保护层厚度及位置准确,同时在桩顶护壁上对钢筋笼进行锁定,防止下沉或砼浇筑过程中钢筋笼上浮、移位。
4)桩基钢筋安装完成后,按设计要求预埋无缝钢管,确保检查管内通畅无污物,以备超声波无损检测。
钢筋笼绑扎完毕,应对钢筋笼进行轴线定位,用吊线锤将桩定位中心线引测至孔内,在钢筋笼四周采用短钢筋对钢筋笼进行固定。
定位钢筋间距每2米不得少于一道,短钢筋与钢筋笼之间采用点焊固定。
钢筋笼固定稳固后进行负一层顶板梁钢筋预埋,钢筋笼及预埋梁钢筋固定必须严实可靠,防止因混凝土浇注导致变形移位。
5.3.2挖孔桩砼浇筑
1)砼采用商品混凝土,由预拌砼工厂拌制,搅拌运输车运送至现场,采用泵送浇筑。
2)根据地质资料判断,地下水位较低(积水量少),桩基考虑按干桩浇注,砼浇注前必须清理干净孔底杂物及积水,并报监理验收。
若孔内有较小的渗水时,同样采用干桩浇筑的方法进行施工。
具体做法为:
先预备足够的砼,其数量可一次浇筑2m或者能够浇筑到渗水处以上1m。
用高扬程潜水泵将孔底的水抽干后,迅速将预备好的砼输送到桩孔内,振捣密实,压住水头后再分层浇筑余下砼。
如渗水很大,抽水泵无法抽干,可采取水下混凝土浇筑办法。
3)桩基浇筑前,先在桩顶上方搭设临时支架,支架上设置储料漏斗,储料漏斗下挂设串筒,串筒距离桩底不得大于2m。
混凝土浇筑时采用插入式振捣器分层有序振捣,分层振捣的厚度不得超过50cm,并不得漏振。
4)如果渗水量较大,不能按以上方式浇筑,则采用水下砼浇筑方式完成;
整个施工操作必须按有关规范严格控制。
5)砼浇筑应连续进行,如因故必须间断时,间断时间应小于前层混凝土的初凝时间,否则应采取相应措施或按施工缝处理。
混凝土浇筑过程中应随时检查砼的质量,发现问题应及时处理。
同时留取试件,做好浇筑记录。
6)砼浇筑完毕24小时后,应剔除砼表面浮浆,直至表面现出石子为止,以防桩中部出现夹渣层,对砼密实度造成影响。
7)桩基混凝土达到规定龄期后,应按设计及规范要求进行成桩超声波无破损检验。
5.4挡墙施工
5.4.1挡墙土石方开挖
先定出挡墙的轴线,并将轴线引侧至桩侧面上,根据挡墙的设计厚度放出内口开挖线边,因地下车库结构高度为3.9米和3.3米,跨距7.8米,利用80型小挖机进行土方开挖,靠36#楼侧挡墙外侧土方采用挖机开挖,挡墙内侧土方采用人工开挖,小汽车外运土方,开挖时边开挖边观察土质稳定情况,发现异常应立即停止开挖,待查明原因并采取一定的安全措施后,在确保安全的前提下方可重新进行开挖。
开挖长度以相邻两轴线桩为界,考虑到每段挡墙均被挖孔桩隔开,因此纵向可多点安排同时开挖。
土方由上到下施工,控制好每次开挖的高度,结合粘土的实际摩擦角和粘聚力,一次开挖高度1.5~2.0米,直立开挖,对于有地下渗水,根据实际情况降低开挖高度。
对于塌方的地段,剪力墙钢筋绑扎前用浆砌片石临时支护。
剪力墙接头钢筋段用人工开挖,避免挖机破坏剪力墙接头钢筋的疲劳强度。
5.4.2脚手架搭设
为满足植筋、扎筋、支模、砼等各项工序的操作,要求所搭设脚手架应有一定的强度、刚度、稳定性。
对脚手架搭设位置应进行平整、夯实,并铺上彩条布,以防雨水渗入,影响脚手架的稳定。
对于局部较松软土层处,还应根据实际情况增设木制筏板,增大脚手架的受力面积。
也可根据实际情况在每阶挡墙底部设置M5砖砌地胎模,脚手架只起侧模支撑的作用,浇筑砼后,将地模剔除掉,方可进行下阶砼浇筑。
每阶立杆纵距1.0-1.5m,横距1.5m,步距1.50m,架子宽度不小于1.2m,高度不大于3m,靠近挡墙一侧立杆距挡墙外模400mm为宜。
纵向外侧应沿脚手架高度满搭剪刀撑,横向每隔3m也应搭设剪刀撑,架子内侧应设置斜撑与已浇筑框架进行可靠连接。
距地不大于200应沿纵横方向搭设扫地杆。
5.4.3植筋
根据设计要求,挡墙、框架梁及基础梁与桩相连的梁纵筋采用植筋,挡墙水平筋也采用植筋与桩相连,采用A级高强度植筋胶,具体要求按规范GB50367-2006及JGJ145-2013、DBG/T50-032-2004执行。
1)、钢筋下料
钢筋按照设计要求的长度,增加一定长度的锚固长度下料。
梁上部筋应在中间1/3设置接头,下部筋应在端头1/3设置接头,墙体外水平筋在两端头设置接头,靠近土内侧水平筋在中间1/3设置接头,同一断面接头数量不得超过50%。
(详附图所示)
2)、钢筋锚固端处理
断取钢筋最好用砂轮切割机进行,以免钢筋端头出现微小弯曲而出现钢筋锚固端不容易进入孔内的情况。
为了使锚固胶与钢筋进行有效的粘结,钢筋钢筋锚固段应采用钢丝刷进行出锈。
3)、确定锚固孔位置及数量
将挖孔桩护壁剔除后,在挖孔桩侧壁上按照设计要求的钢筋间距要求确定钻孔位置和数量。
根据梁或者墙的几何端面尺寸在挖孔桩侧壁上弹出控制线,安排石工剔除桩的钢筋保护层,再根据梁(墙)筋在断面上的位置对锚固孔位置作上明显标记。
4)、钻孔
根据钢筋直径选好电锤钻杆型号,钻杆直径应比钢筋直径大2-4mm。
钻孔深度不得小于规范规定的最小植筋锚固长度。
为了精确控制打孔深度,电锤必须带有限位器,用限位器控制孔深。
钻孔时电锤推进时要平稳,不可随意晃动,防止破坏孔型或打断钻头。
如遇到钢筋较密钻孔深度不够,可以在距原孔2cm以外距离上重新钻孔。
为了减少锚固剂的流淌,锚固孔可以向下倾斜约6°
左右。
钻孔深度符合植筋相关技术规程的规定。
5)、检查
每一批锚固筋锚固后需仔细检查锚固剂是否流淌,如发现锚固剂大量流淌则该锚固筋需重新施工。
还应检查钢筋的规格、直径、数量是否与设计相符,如有问题应及时返工处理。
为了保证施工质量,对已锚固的钢筋时间超过24小时,必须按照规范要求抽取一定数量的钢筋作抗拔试验。
试验抗拔力由设计确定,若一验收批第一次抽检中有一根低于检验值,应取双倍数量复检,复检结果,要求所有钢筋均达到检验值,否则应视该批锚固钢筋不合格。
5.4.4绑扎钢筋:
直径d≥22mm的梁纵筋采用直螺纹机械连接接头,d<
22mm的梁纵筋采用单面搭接焊;
挡墙水平筋采用绑扎搭接,挡墙竖向钢筋采用直螺纹机械连接,同时机械连接接头必须满足一级接头的要求。
并要求提供机械接头的厂家将同时提供该接头的单独施工方案和质量控制措施以便于指导施工和验收。
在钢筋绑扎前应对岩土壁作表面修整,必须保证挡墙的断面尺寸,对于凹进或者由于土体自身稳定性较差而出现跨塌的部分,视情况采用浆砌片石、旧模板、砌砖模、挂网喷护等措施作支护。
应至上而下绑扎墙体网片钢筋,且先施工挡墙内侧钢筋,再进行外侧钢筋绑扎。
由于挡墙采用分段分阶的逆作法施工,水平钢筋绑扎搭接长度应≥1.4Lae,要求每个断面钢筋接头数量不超过50%,竖向钢筋均预留接头,要求每个断面钢筋接头数量不超过50%,接头接头预留及处理按11G101执行。
网片钢筋的四周两行交叉点应每点扎牢,中间部分交叉点可相隔交错扎牢。
绑扎时应注意相邻绑扎点的铁丝扣要成八字形,以免网片歪斜边形。
在两层钢筋间应设置撑铁,以固定钢筋的间距,撑铁采用φ8钢筋,间距1m(如下图所示),最后绑扎好钢筋的保护层垫块,垫块间距纵横以1.5m左右为宜。
5.4.5挡墙模板
5.4.5.1模板布置
本边坡防护工程挡墙模板采用木模拼装,依据现场的实际情况从上至下分段分阶进行施工,模板高度每次不大于1.5m,模板采用外侧三排脚手架作支撑体系。
脚手架应与已浇建筑结构有可靠连接,纵向每隔1.5m、高度方向每一步架应设置一支撑点。
安装模板时,先背立杠,再背横杠,立杠、横杠均采用φ48×
3.5mm双钢管。
立杠及横杠间距均为600mm,,采用钢管支撑与脚手架相连,支撑间距水平方向及垂直方向均不大于600mm,支撑点用十字扣件与模板模杠相连。
模板内衬采用与墙体同厚度的Ø
8钢筋。
将背杠及钩头螺钉、丝杆连接好后,便可进行模板校正。
用卷尺和广线将轴线控制点引测至脚和架上,用线锤吊正固定,上、下口拉通线校直,并将钢管支撑锁稳固。
钢模板拼装构造详图。
由于采用逆作法施工,为了预防上、下阶砼在接头处不密实,将下阶模板高出上阶已浇筑砼面150㎜左右,以便砼的入模及振捣。
(如附图所示)
对水平施工缝下的模板(需用膨胀橡胶止水条),采用模板下钻孔(按设计墙体纵向钢筋间距进行,孔径比钢筋直径大2mm),该模板采用加木枋进行支撑。
模板接缝处缝隙,为保证混凝土不漏浆,将采用50mm宽透明胶进行铺贴
5.4.5.2模板及支撑架验算
本挡墙采用分段分阶进行施工,浇筑最大高度为1.5m,内外楞为φ48×
3.5双钢管,泵送砼入模,插入式振动器进行振捣。
侧压力计算,本挡墙砼重力密度rc=24KN/m3,浇筑时平均气温20C°
砼初凝时间t0=
,采用缓凝剂影响系数β1=1.2,砼坍落度影响系数β2=1.15,浇筑速度为1.5m/h,分项系数取1.2,折减系数取0.85,倾倒砼时产生的水平荷载取4KN/m2,分项系数取1.4,折减系数取0.85,砼振捣时对模板的作用取4KN/m2。
则新浇砼对模板的侧压力:
F1=rc×
h=24×
1.5=36KN/m2
F2=0.22rct0β1β2V
=0.22×
24×
5.71×
1.2×
1.15×
1.8
=55.82KN/m2
按取最小值的原则,应取F2=36KN/m2
砼侧压力设计值:
F=F2×
分项系数×
折减系数
=36×
0.85=44.06KN/m2
倾倒砼时产生的荷载:
f1=2×
1.4×
0.85=2.38KN/m2
最终侧压力为:
F′=F+f1=44.06+2.38=46.44KN/m2
(1)模板验算:
本挡墙模板采用木模拼装。
净截面抵抗矩W=5.94cm3,净截面惯性矩I=26.97cm4,弹性模量E=2.06×
105N/mm2,抗弯强度:
f=205KN/m2q=46.44KN/m2q′=44.06KN/m2
1)强度验算
Mmax=
ql2=
×
46.44×
0.3×
0.62=0.63KN·
m
σ=
=
=106KN/mm2<[f]=205KN/mm2
满足要求
2)刚度验算:
Wmax=
=
=0.3mm<[W]=
=2.4mm
(2)竖向双钢管背杠验算:
竖向双背钢管采用2根φ48×
3.5mm双钢管,间距为600×
600mm,
W钢楞=5.08×
10mm3,I钢楞=12.19×
104mm4,E钢楞=2.06×
105N/mm2,
q=46.44×
0.6=27.86KN/mq′=44.06×
0.6=26.44KN/m
1)强度验算
27.86×
0.62=1.25KN·
=123.4KN/mm2<[f]=205KN/mm2
2)钢度验算:
=0.09mm<
=1.5mm
(3)模向双钢管背杠验算
由于最外排横向双钢管背杠只起稳定作用,故不需对横背杠进行验算。
5.4.6止水条的设置
本工程止水条采用遇水膨胀止水条,竖向止水条设置于挖孔桩侧面与挡墙交界面处,沿挡墙高度通长设置;
水平方向止水条设置于挡墙分阶进行施工的水平施工缝处,水平施工缝应设置成凹槽企口形状,在企口的阴角处设置橡胶膨胀止水条。
采用高强水泥钉固定,要求接触面平整、干燥,每间隔200-300应固定一个点,膨胀止水条接头处搭接长度不少于50。
5.4.7挡墙砼浇筑
剪力墙混凝土采用商品混凝土,浇筑前搭设好泵管支架,泵管支架和模板支架一定要分开,避免泵管震动影响支模架的强度和刚度。
施工段土方开挖段的长度以现场结构施工的劳动力相匹配,做到当日开挖,当时浇筑完成。
如遇到地下渗水,要预埋引水导管,将水引出剪力墙外侧。
下一层剪力墙施工时,处理好剪力墙水平接头,在剪力墙水平接头处,模板关成喇叭口,喇叭口的高度超出接头面15cm,剪力墙拆模后,将剪力墙水平接头突出部分凿平。
剪力墙全部完成后,对渗水部门的剪力墙用堵水材料快速堵漏,剪力墙墙面采用内防水铺设。
浇灌前,必须对挡墙钢筋、模板、支撑等作全面检查,看是否满足设计要求和施工规范标准后,才能开盘浇灌砼。
5.5梁、板施工
5.5.1土石方及模板施工
车库屋面层土方开挖时,梁底土石方开挖宽度为:
主梁宽度+580,梁侧模板采用M5水泥砂浆砖砌240厚页岩实心砖,梁侧模砌筑完成后,对梁模板两面空隙,采用土方回填压实;
主梁位置土石方开挖至地梁底标高下6cm,板位置开挖至板底标高下6cm处(土方压实并采用碎石找平后),上浇注6cm厚C15素混凝土垫层,垫层上铺刷脱模剂的塑料薄膜作隔离层,进行梁板钢筋绑扎并完成混凝土浇注,待混凝土强度达设计强度值时,采用上述80型小挖机进行负一层土石方及挡墙土石方施工,并按上述挡墙施工要求进行挡墙施工,同时剔除柱子护壁及梁底、板底垫层和梁侧模板,再进行负二层顶板及挡墙施工,施工做法同负一层。
地梁土石方按原设计图纸施,模板采用木模板,钢筋采用植筋与柱子连接。
5.5.2钢筋工程
1)由于与逆作法桩与相邻框架主体施工时间上的差异,预留出梁、板钢筋。
下部筋预留长度在边跨1/3之内,上部筋预留长度位于中间跨1/3之内,接头之间相互错开35d并不小于500。
梁纵筋直径d≥22mm时,采用直螺纹机械连接接头,<
22m
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- 水湾 作法 施工 方案 217