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COVISINT等〕,实施电子商务已成为各大汽车集团的共识,然而在现有的企业信息化建设水平上、在现有的供应模式、销售模式和治理水平基础上,如何实施电子商务,同时随着宏观经济环境和微观治理模式的变化,汽车行业电子商务该如何进展,这些问题需要我们从信息技术进展与社会经济进展规律动身进行平复的摸索和研究。
本文对这些问题作一些初步探讨。
2符合汽车行业特点的电子商务模式
汽车工业按照本身的生产与市场的进展规律,其行业的体系结构具有一个差不多模式,即汽车工业形成了从原材料供应、汽车零件加工、零部件配套、整车装配到汽车分销乃至售后服务的一整套供应—制造-销售-服务供应链体系结构。
该结构如图1所示。
图1:
汽车行业的供应链体系结构
近年来,全球汽车业发生着庞大的变化,要紧表现在汽车工业市场的全球化与制造的全球化,包括原有设备制造商〔OriginalEquipmentManufacturer—OEM〕技术转移、全球化的生产加工和材料采购、世界范畴的分销渠道,同时由于客户需求直截了当并强烈地驱动着产品的开发、生产、销售与服务的全过程,因此更加注重客户关系治理〔CustomerRelationshipManagement—CRM〕注重客户对产品的越来越趋于多样化、复杂化和个性化需求。
因此汽车制造企业的治理已突破了单一企业的范畴,将客户、营销网络和供应商等的相关资源纳入了治理的范畴,利用Internet/Intranet/Extranet建立虚拟公司的扩展供应链,即全球网络供应链的集成治理,以信息的形状及时反映物流活动和相应的资金状况,真正实现物流、资金流、信息流的实时、集成、同步的操纵,从而保证〝增值〞的实现。
分散的、单一企业的MRPⅡ/ERP系统模式已不能完全满足汽车工业的进展,而基于供应链的电子商务模式满足如上需求,成为的汽车行业的电子商务进展模式〔如图2〕。
此种模式有如下特点:
(1)汽车制造商为了实现全球的广域网络采购〔iProcurement〕,要分离许多零部件生产协作配套厂,使它们成为供应商,从而减少低利润的企业,精简公司的投资,通过电子商务平台,汽车制造商与上游供应商〔汽车部件供应商,零件供应商,原材料供应商〕将组成一个有效的上游零部件产品供应链。
汽车制造商将致力于汽车的设计和研发,几乎不生产汽车部件的企业,将供应商送来的汽车部件进行最后组装,然后打上自己的品牌。
在这方面,福特差不多走在其他汽车公司的前面。
通用汽车公司也有所动作,它差不多将庞大的德尔福(Delphi)汽车部件生产系统公司分拆出去。
图2:
汽车行业电子商务进展模式
(2)当网上支付体系,安全保密,认证体系专门完善,网络用户数量专门大,大量网络用户个性化需求通过汽车制造商的CRM系统快速形成〝批量定制〞成为可能,已形成的〝定制批量〞定单触发汽车制造商的ERP系统,拉动其〝批量生产〞。
CRM对产成品的整个营销过程进行治理,包括市场活动、客户治理及售后服务三大环节的治理。
(3)原材料及汽车零部件供应商、汽车制造商的物流配送体系与其主业剥离,社会化、专业化的物流体系逐步完善,第三方物流配送中心完成汽车产品供应链物流配送功能。
信息流为:
上游供应商的CRM——第三方物流系统——汽车制造商的iProcurement,汽车制造商的CRM——第三方物流系统——客户需求。
第三方物流配送中心通过先进的治理、技术和信息交流网络,对商品的采购、进货、储存、分拣、加工和配送等业务过程进行科学、统一、规范的治理,使整个商品运动过程高效、和谐、有序,从而减少缺失,节约费用,实现最正确的经济效益和社会效益。
(4)汽车制造商的ERP系统定位于企业内部资金流与物流的全程一体化治理,即实现从原材料采购到产成品完成整个过程的各种资源打算与操纵,要紧目标仍是以产品生产为导向的成本操纵。
企业各种资源的打算与操纵通过信息系统集成,形成企业内部各业务系统间通畅的信息流,通过iProcurement与上游供应商连接,通过CRM与下游分销商和客户连接,形成供应链中各企业的信息集成,提高整个供应链的效率。
基于Internet技术,企业在应用ERP系统实现内部资金流、物流与信息流一体化治理的基础上,借助iProcurement、ERP与CRM集成一体化运行便能够关心企业实现对整个供应链的治理。
(5)网络经济是一个专门强大和健康的经济体系,它无情打击低效率和白费,自动攻击不合理的利润与迫害性的垄断。
网络经济中不存中间人和中间人的抽成〔disintermediation〕情形,中间人确实是一种低效率,网络将使他们绝迹。
现有汽车分销商所扮演的确实是中间人角色,随着网络经济不断进展,分销商经销渠道逐步萎缩,其汽车销售功能由电子商务销售平台替代,信息收集、反馈、和处理由汽车制造商的CRM完成,物流配送功能由专业化的第三方物流公司完成。
图2所示的汽车行业电子商务进展模式是在整个社会信息化建设和网络经济进展水平专门成熟情形下的一种理想模式,在我国汽车行业现有进展水平下,要开展电子商务,不可能一蹴而就,一开始就追求实现理想模式,而要按照我国信息化进展水平和汽车行业治理水平的逐步提高而逐步展开。
3.汽车行业实施电子商务的步骤
为了研究我国汽车行业企业如何实施电子商务,我们对某大型汽车集团公司进行了调查,此集团的情形在我国汽车行业中具有代表性。
集团公司的每年原材料采购大约50亿左右,要紧的零部件来自其协作配套厂家。
集团公司内部投入企业信息化建设费用2000—3000万,由于各专业信息系统托付不同单位研发,没有统一规划,没有实现效的集成,成为一个个独立的信息孤岛,效率低下。
下游的销售物理网络覆盖全国,比较完善,销售信息由人工或通过Web形式反馈,没有实现分销商和客户信息治理。
在此种现实情形下,实施电子商务的方案应该从实际动身,先从供应链的上游材料采购入手,然后进行企业内部系统——ERP的实施,最后进行下游销售领域客户关系治理系统CRM的实施,形成比较完善的电子商务实施方案。
具体实施步骤如下:
3.1实施大型汽车制造集团的原材料BtoB的电子商务采购
我国大型汽车集团公司采购的原材料及外协件量大面广、供应商较多,分布地域广,在其全部采购业务中,其直截了当采购或称为用于生产制造的采购约占到总采购的60%~80%,每年采购量一样达数十亿元。
第一实施汽车集团电子商务采购平台,缘故能够归纳如下几点:
(1)厂家有内部驱动力。
电子商务采购使买卖双方的交易成本大大降低,交易效率高,交易透亮化。
数十亿近百亿的采购量通过电子商务采购其成本节约专门明显。
(2)对企业采购部门的治理模式稍做变革就能够适应电子商务采购的要求,企业的震动不大,从治理的角度看阻力较小,能够专门快实施并见实效。
而实施ERP和CRM要对企业内部的组织机构、业务流程、企业的营销渠道及治理模式做较大的调整,难度较大。
(3)容易解决入场问题〔鸡生蛋/蛋生鸡问题〕。
纯粹电子商务交易平台,存在供应商先进交易平台依旧需求商先进,如何集合大量的供应商和需求商进行交易同时不流失的问题,但实施以汽车制造集团为核心的电子商务采购平台,这些都容易解决。
(4)电子商务采购平台拥有汽车制造集团丰富供应商和交易量等资源,赢利模式较好,竞争门槛高。
对大型汽车集团公司,不管是采购生产性产品或营运性产品,都能够电子商务采购平台与供应商洽谈采购物料的价格,能够采取的方式有招标〔包括公布招标和限制招标两种〕、反向拍卖〔即采购方列出所要购买的物品,邀请多家供应商进行逆向报价,采纳这种方式能够充分地让采购价格趋于市场价格,甚至更低。
3.2大型汽车制造集团内部业务系统的建设与集成—ERP预备时期
对大型汽车集团公司来说,历年来企业信息化建设投资较大,但平台不统一,形成各个信息孤岛,效率不高。
甚至对同一种业务〔如设备治理〕,不同的二级厂家请不同的机构开发,形成互不兼容的业务系统,集团公司迫切需要每个业务系统在公司内的统一和各业务系统的集成。
现在期要紧工作为:
(1)对集团公司内部的各业务系统进行整合。
对现有的人力资源治理、财务治理、设备治理、质量治理、物资库存、销售治理、生产治理等专门业务进行分析,实现同一业务其信息治理系统实现统一,在开发技术上要与web技术相适应。
(2)各业务信息系统实现集成,为以后实施功能完备的ERP系统的做预备。
3.3零部件供应模式的变革及企业ERP系统的扩展
随着WTO的临近,汽车行业治理模式的变革不可幸免。
第一,整合整车生产企业与零部件生产企业间的关系,整车生产企业退出大部分零部件生产领域,加大零部件生产企业的重组力度,组建零部件生产集团,在合理的产业内部分工的基础上,形成共同进展的机制。
第二,产业内部科技开发力量的整合,形成相对集中的科研力量和队伍。
现在企业电子商务的建设要紧工作为:
(1)电子商务采购平台的采购由面向原材料供应商为主,逐步转到面向零部件供应商,采购业务也逐步转向零部件采购。
(2)ERP系统中的功能要随之扩充,增加对OEM的治理,包括OEM设计、OEM制造、OEM采购治理,以及整车设计,整车制造治理,这由零部件供应商与整车生产企业、设计单位与整车生产企业战略联盟决定。
3.4汽车集团公司战略同盟的形成,采购平台应用范畴扩展到汽车集团公司战略同盟范畴
企业联盟已成为跨国公司应对日益猛烈的竞争的、更高层次的竞争战略,合作范畴已由生产领域扩展到科研开发领域,合作方式由联合开发、合作生产、托付生产、零部件互供等,进一步扩展到竞争对手的股权合作。
跨国公司的体会证明,在市场竞争日臻猛烈的背景下,企业联盟是实现资源优化配置,降低生产和产品开发成本和风险,提升企业联盟参与者竞争力的重要手段。
行业企业形成战略联盟,战略联盟中的企业最有可能第一在共同采购上进行合作。
如美国汽车业三巨头共同出资组建合资公司,通过网上交易,统筹三大母公司的零部件采购业务。
因此采购平台应用范畴要扩展到汽车集团公司战略同盟范畴
3.5销售治理的纵向扩展
汽车集团公司物理销售渠道信息流集成,企业ERP系统中的销售治理范畴逐步纵向扩展到对汽车经销商及服务修理商的治理,形成企业销售及售后服务系统,它应包括市场营销、分销网络、服务修理等治理,同时汽车集团公司对物流配送网络也要进行治理,因此销售治理也应包括配送中心治理,电子商务销售平台差不多形成。
现在的要紧工作为:
(1)加强企业分销渠道、物流配送中心信息化建,形成物理渠道销售、修理、服务信息流的快速反馈。
提升物理销售渠道的效率。
(2)基于企业销售及售后服务系统的电子商务销售平台实施。
企业ERP系统与企业销售及售后服务系统的集成。
3.6客户关系治理CRM系统形成
网上支付,安全,认证专门完善,网络用户数量专门大,大量网络用户个性化需求快速形成〝批量定制〞成为可能,以〝批量定制〞拉动〝批量生产〞,企业销售及售后服务系统逐步从经销商,服务商的治理向快速响应客户需求治理过渡,经销商网络逐步萎缩,其物流功能逐步转向第三方物流公司,信息流功能直截了当由电子商务销售平台承担,电子商务销售平台直截了当面向千千万万的单个顾客,其功能转向客户关系治理,CRM形成。
汽车行业实施电子商务是不可幸免的趋势,但如何实施,要与我国经济进展水平和汽车行业企业治理水平、治理模式的不断变革相适应,总体规划,分步实施,而不能一蹴而就,不且实际的追求大而全。
本文只对我国汽车制造企业实施电子商务做了初步探讨,文中各个实施步骤的详细结构图和对应的功能模块另文给出。
参考文献
1白立新.供应链治理.IT经理世界,1999,9.
2中国电子商务的进展与现状.:
//
3黄一义.入世后的中国制造业:
剑指全球.产经通讯,1999,11,
4和光电子商务平台建设的理性之路.
5中国电子商务的模式选择.
6电子商务进展大趋势:
协同式商务.
7CRM:
将顾客放在内心
8电子商务与国际物流.n/
E-bussinessImplementationModelandSuggestionsinAutoManufacturingIndustry
LuYaobin,ZhangJinlong,YnagLanrong
(HuazhongUniversityofScienceandTechnology,Wuhan,430074)
AbstractThispaperdiscussestheappropriatee-bussinessmodeofautoindustry。
Basedontheactualstateofourauto-manufacturers,itaddressessixstepstoimplemente-bussinesssolution.Iprocurement,ERPandCRMareconcernedinthispaper.
Keywordsautomanufacturinge-bussiness
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