汽车动力性经济性试验报告文档格式.docx

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2010/12

整备质量

2215kg

装载质量

65kg*9

档位数目

6

使用燃料

-10#柴油

里程表数

10265

生产厂家

中国江铃汽车股分有限公司

换挡车速

试验地点

沙河机场拖机道

路面状况

水泥切缝路

试验载荷

轮胎气压（MPa）

轮胎型号

108RPRTRDCMAXX250/75R16C110/118

天气

晴-

气温（゜C）

风速

风向

冬风

大气压力（kPa）

实验日期

3、主要实验仪器设备与实验车参数

试验车参数列表：

试验仪器：

仪器名称

型号

五轮仪

LC1100（931680718）

ONOSOKKE

信号收集系统

大气压力、温度表

风速仪

风云仪器

五轮仪采样频率100赫兹

4、试验内容

总体的速度-时间曲线如下所示：

4.1实验一：

低速滑行法测滚动阻力系数

1）试验目的：

了解滑行试验条件、办法；

学会仪器使用；

掌握车速记录、阐发办法；

计算滚动阻力系数.

2）试验内容：

a）.在合适实验条件的道路上,选取合适长度的直线路段,作为加速性能试验路段,在两端设置标杆作为标号；

b）.试验车辆加速到大于20km/h,将变速器置于空挡后,按下收集系统“开始”键,直至车辆停止,按“结束键”,记录车辆从20km/h到停止这一过程车速的变更.

c）.试验在同一路段往返各进行一次；

3）试验数据处理

汽车理论课上学到,汽车行驶方程式为：

即

考虑到试验场地的道路坡度不大,从而有：

实验过程中风速较小,且车速较低,因此也可以忽略空气阻力

一项；

同时试验汽车挂空挡记录,所以

.

从而汽车行驶方程式简化为：

同时空挡的情况下,飞轮空转,可以认为

所以

（在滚动阻力与坡道阻力同向情况下,i取正号；

反向时,i取负号）；

截取20km/h-0km/h的数据,用matlab作图如下所示：

由北向南20km/h滑行停车曲线

由南向北20km/h滑行停车曲线

两个斜率取平均,则可以抵消坡度的影响,因此认为坡度i=0,由拟合的数据有：

所以,滚动阻力系数为：

4.2试验二：

次高级加速性能试验

1）试验目的

掌握车辆加速试验办法、条件,；

学会车辆加速性能指标计算；

绘制该档的动力因数曲线；

2）试验内容

a）在试验一的路段上进行本试验；

b）汽车变速器预定档位,以预定档位作等速行驶；

c）车速稳定后,驶入试验路段；

迅速将油门踩到底,使汽车加速行驶至该档最大车速的80%以上；

d）用仪器记录汽车的速度、加速时间、加速距离等加速行驶的全过程；

e）试验往返各进行一次,往返加速试验的路段应重合；

f）数据处理,画出加速曲线,动力因数曲线；

3）试验数据整理阐发

截取30km/h-110km/h车速加速数据,用matlab处理作图如下：

由matlab拟合结果得到：

由南向北四档加速曲线多项式拟合结果为：

线性拟合,有：

由北向南四档加速曲线多项式拟合结果为：

线性拟合,有

平均值：

设起点为t=0时刻

四档直接加速由南向北30km/h-110km/h曲线

四档直接加速由北向南30km/h-110km/h曲线

由matlab阐发结果有下表：

30km/h—110km/h

加速时间/s

加速距离/m

由南向北

由北向南

由上面的数值可以得到结论：

综合考虑风速和坡道阻力的影响,由北向南行驶阻力较小.这一方面是因为当时是冬风,向北行驶时阻力更大；

另一方面可能是坡度造成的.

4）绘制动力因数曲线

由动力因数的表达式为：

由于是往返试验,坡道阻力

可以抵消,且忽略旋转惯量,近似认为

从而动力因数简化为

按照上面的讨论得到速度时间平均值拟合结果有：

同时：

所以由matlab作图得30km/h—110km/h直接档加速动力因数曲线

图9：

四档直接加速动力因数曲线

从加速性能曲线（平均值的拟合结果）对应点取值填入下表有：

加速到的车速km/h

30

40

50

60

70

80

90

100

110

加速时间T/s

加速距离S/m

4.3试验三：

起步连续换挡加速性能试验

了解车辆加速试验办法,掌握数据处理办法,计算0-100km/h加速时间

a）试验路段同试验一

b）汽车停于试验路段一端,变速器置入该车起步档；

迅速起步并将油门踏板快速踩到底,当策动机达到最大功率转速时,力求无声换挡,换挡后立即将油门全开,直至最高车速的80%以上；

c）用仪器测定记录汽车加速行驶的全过程（速度、距离、时间）；

d）往返各进行一次,往返试验的路段应重合

a）绘制起步换挡加速性能曲线.以速度为纵坐标,时间T和距离S为横坐标,用matlab作图得：

图10：

由南向北起步换挡加速性能曲线V-T图

图11：

由北向南起步换挡加速性能曲线V-T图

阐发：

由上面的两图可以明显看出加速换挡时的速度的动摇变更.由于换挡的时候速比减小,加速度相应减小,曲线出现小平台.

大致计算出出换挡的时间如下表：

换挡时间

Ⅰ换到Ⅱ

Ⅱ换到Ⅲ

Ⅲ换到Ⅳ

可知,两次试验换挡的时间很是接近,这是与试验操纵人员的熟练度相关,同时原理上每次换挡的时候都是到策动机最大功率转速2500r/min开始换挡,因此也可以包管换挡的时间不会相差过大.

b）画出加速性能平均曲线,从曲线对应点取值填入下表：

10

20

二、汽车燃料消耗量试验（参照GB/T12545.2-2001）

1.试验条件

1）试验车辆载荷：

类——整备质量加100kg;

类加180kg,当质量的50%大于180kg时,取载质量的50%；

类市客车为总质量的65%；

其他车辆为满载；

2）试验的一般规定：

试验车辆必须清洁,封闭车窗和驾驶室通风口,只允许开动为驱动车辆所必须的设备；

由恒温器控制的空气流必须处于正常调整状态；

试验车辆必须按规定进行磨合.

2.试验仪器设备与试验车参数

东风LZ6460Q8GS

4G64S4M

LGG193GA83P006766

2003年

65kg*7

5

RON92#汽油

60949

东风柳州汽车有限公司

4600高速/2500低速

65×

7=455

前胎

MICHELLINMXV8215/65R1596H

后胎

晴

风速（m/s）

2014/3/22

试验车参数

VBOXⅢS/N030659

RACELOGIC

油耗仪

flowtronic206

3.具体试验内容：

等速行驶燃料消耗量试验

1）实验目的

了解车辆燃油消耗道路试验办法、仪器装置过程；

掌握燃油消耗数据处理办法

2）试验要求

a）汽车用经常使用档位,等速行驶；

b）试验车速从50km/h开始,以10km/h的整倍数均匀选取车速,直至最高车速的90%；

c）驾驶员将车速控制好后,按下油耗仪开始按钮,通过500米的测试端,停止计数,丈量通过该路段的时间及燃料消耗量；

d）至少测定5个试验车速,同一车速往返各进行一次；

3）实验数据整理

序号

行驶标的目的

速度暗示值km/h

时间T/s

实际行驶距离m

燃料消耗量ml

未校正的百千米油耗/L

校正后百千米油耗/L

1

N

502

7.01

2

S

6.49

3

7.07

4

7.29

8.02

7.76

7

9.34

8

8.16

9

9.72

9.29

11

11.01

12

9.45

修正的百千米油耗计算如下,仅以向北行驶时40km/h为例：

燃料消耗量的测定值均应校正到尺度状态下的数值.

标况下：

气温

气压

汽油密度

实验时：

环境温度校正公式：

大气压力校正公式：

燃料密度校正系数：

所以校正公式为：

从而,校正后百千米油耗数据,如上表所示.

4）绘制等速燃料消耗量特性曲线

以车速（km/h）为横轴,燃料消耗量为纵轴,绘制等速燃料消耗量散点图如下所示：

辨别绘制了校正前和校正后的油耗特性曲线,因为校正后的特性曲线才干与其他车型的燃油经济性相对比,而校正前是非尺度状况下的油耗曲线,适用于当时的油耗阐发.

等速百千米油耗特性曲线（未校正）

图15：

等速百千米油耗特性曲线（校正后）

将不合车速的等速平均油耗填入下表：

未校正时：

车速（km/h）

油耗（L/100km）

校正后：

由图14、15的油耗特性曲线可知：

随着车速的增加,油耗量迅速增大,且增大的速率也随车速增加而增加.原因是空气阻力是谁车速的平方成正比,并且当车速较大时,空气阻力成为行驶阻力的主要因素.又因为

从而油耗量随车速增加而增加.

还可以看出,向北行驶的油耗明显高于向南行驶,一个原因是当时是冬风,向北行驶时,相对速度为车速和风速的代数和,因此空气阻力偏大；

另一个原因可能是道路不是完全水平的,可能会有一定的坡度.

三、试验总结

1.测滚动阻力系数的实验中,需要往返做实验,以消除风力和坡度的影响,从实验的结果来看,这是很有需要的.两个标的目的的滚动阻力系数差距很大.不过,在实验的过程中,由于需要躲避行人,所以有时需要转动标的目的盘,因此造成了一定的误差.

2.起步连续换挡加速试验中,由画出的图像明显可以看出加速换挡的速度曲线的变更,也可以看出换挡的时间.可以看出换挡后会有一个平台,这是因为换挡后牵引力下降,导致加速度下降引起的.

3.燃油经济性实验中,因为环境不是尺度状况,油耗需要校正,这一点是比较重要的.在这里的数据阐发中可以看出风阻的影响还是比较大的,两个标的目的的油耗差距有些大.

4.另外想说的一点就是,出学校以后就餐是一个比较大的问题,我们去的餐馆饭菜质量有限,价格偏高,卫生状况也不敢包管,所以建议老师在以后的实验中换一个就餐地点.