吉林省长春某机场飞行区场道工程施工组织设计方案文档.docx

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吉林省长春某机场飞行区场道工程施工组织设计方案文档

第一章

编制依据及说明

本施工组织设计依据长春某机场飞行区场道工程招标文件、图纸、答疑及补充答疑、《民航机场场道工程施工技术要求》、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007-2000）、现场踏勘情况、我单位的类似工程施工经验和施工能力编制。

在编制本施工组织设计过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工程重点安排，尽量做到方案切实可行、经济合理，精心组织施工，向业主交一个优良工程。

第二章工程概况与特点

第1节机场位置

长春市和吉林市同处东北松辽平原腹部,为吉林省的两大中心城市。

长春某机场位于长春市东北、九台市放牛沟乡与龙家堡乡的交汇处,分别距长春、吉林两市市中心31.2和76公里。

机场参考点（近期2800m北跑道中心点）大地坐标为东经125041'1"、北纬43059'49.7"。

跑道磁方位为590～2390,磁差为9.50西。

第2节工程、水文地质

场区属新华夏构造体系的第二沉降带之东南隆起的长春到九台凸起,附近的断裂无活动迹象,根据场址地震稳定性评价,场区基本裂度最多为_度,比较稳定。

场区内地貌单元主要为I区波状台地和_区饮马河一级阶地,其中台地面积占90%,地势总体向NE倾斜,坡度1%左右,地面高程介于187～223m之间；饮马河一级阶地分布在本区东端,比较平坦,微向河流方向倾斜,其阶地后缘与台地毗连。

场区西南部存在两处V形冲沟。

I区由新至老,上部为耕植土,以粘性土为主,含植物根系及腐植质,厚度0.00～0.50m:

中部为粉质粘土及粘土,稍湿--湿,可塑--硬塑,局部为软塑状态,以透镜体形式存在,该层分布广泛,为场区内主要土层,由东向西,逐步减薄,厚度约0.00～20.00m；下部为粗砂、残积土,厚度约0.00～3.00m；

底部为白垩系下统泉头组泥岩、砂岩、砂砾岩,为全风化强风化状态,大部分位于场区西端,埋深3.00～17.20m。

_区地层为第四纪全新统冲积层,上部为可塑状态的粉质粘土及粘土（含耕植土）,局部为软塑状态,以透镜体形式存在,含少量动植物残骸；勘探深度内未见底部白垩系地层。

场区地下水分两种类型:

一是上层粘性土层中的上层滞水,二是基岩中具有微承压性的孔隙裂隙水。

上层滞水水位与大气降水有密切关系。

地下水埋深年变化幅度在2～3m左右。

I区初见水位一般5.00～10.10m,钻进基岩后,地下水水头压力为2.00～8.00m。

II区水位埋深在3.60～5.40m,水位标高为180.14～181.60m。

地下水对混凝土无腐蚀性。

总体而言,场区地质条件较好,无软弱下卧层和不良工程地质现象,同时地下水埋藏较深,无侵蚀性。

第3节气象条件

场址所在地区为北温带大陆性季风气候，季节变化显著，春季干旱多风，夏季湿热多雨，秋季凉爽早霜，冬季漫长而寒冷。

年平均气温4.8℃，地面平均气温6.4～6.6℃；最热月（7月）日最高气温的月平均值为27.9℃，最冷月（1月）日最低气温的月平均值为-21.6℃；

极端最高气温为35.6℃，极端最低气温为-36.7℃。

年平均降水量为593.8毫米，年最多降水量为866.6毫米，月最大降水量404.1毫米，日最大降水量130.4毫米（7月），雨量多集中在6、7、8月。

年平均降雪日数为50天，年均积雪日数为92天，最大积雪深度为22厘米。

场区盛行西南风（SSW、SW、WSW，占28.6%）和北风（N，占19.1%）,年平均风速为3.3米/秒，瞬间最大风速为29米/秒，年平均大风日数为17天（集中在4、5月）。

年平均雾日数为13.1天；年平均沙尘暴日数为0.8天；年平均雷暴日数为37天；年平均冰雹日数为2.1天；年均无霜日数为146天，初霜为9月，终霜为5月。

场区最大冻土深度为1.80米。

第4节场道工程简介

1、道面工程

飞行区平面定位方法按40m×40m方格网坐标进行控制，平行跑道中心线方向用“H”表示，由南向北递增，垂直跑道中心线方向用“V”表示，由西向东递增。

新建跑道中心点为V135+00/H100+00。

根据国家计委对长春某机场初步设计文件的批复，机场飞行区等级指标为4D，按满足A300和B767飞机的使用要求设计。

近期飞行区工程建设一条跑道，长2800m，宽45m，两侧道肩各宽7.5m；跑道两端设60m×60m的防吹坪；平行滑行道与跑道等长，宽23m，两侧各7.5m宽道肩，跑滑间距190m；跑滑间设两条快速出口滑行道D、L，与跑道中心线夹角均为300，快滑入口距跑道西南端及东北端的距离分别为1700m及2100m，道面宽度28.5m，道肩宽度7.5m，可供D类及以下机型使用；站坪尺寸为460m×121m，可停放3架D类飞机，6架C类飞机。

新建停机坪的尺寸为372m×121m，设7个C类飞机机位。

道肩宽度为7.5m。

道面及道肩均采用水泥混凝土道面，防吹坪采用水泥混凝土面层。

跑道东北端600m与西南端400m范围、平行滑行道以及所有D类飞机活动的联络滑行道道面采用38cm厚的水泥混凝土面层，跑道中部、跑滑间J联络道及停机坪道面层厚度为34cm；D、L快速出口滑行道及C联络滑行道的道面厚度为32cm。

跑道道肩厚16cm，平滑、联络道及站坪道肩为12cm厚。

由于长春冬季气候寒冷，属季节性冰冻区，在道面结构和强度设计方面均考虑了防冻及防除冰液侵蚀的措施。

2、土石方工程

场区总的地势为西南高，东北低，跑道自东向西为升坡。

具体工程量按四个标段划分，本标段挖方1005596m3，填方848123m3。

3、排水工程

⑴沿围界及巡场路布置两条梯形砌石明沟。

⑵在跑道与平行滑行道之间、平行滑行道与站坪之间设两条钢筋混凝土矩形盖板沟。

穿越滑行道和联络道处为盖板暗沟，其余均为盖板明沟。

⑶根据场区地势特点，排水沟分段设置两处出水口，均位于航站区一侧。

第5节工程特点

本工程场地开阔，施工条件便利，便于展开大规模集中施工；由于工程所在地地处东北平原，受气候影响，冬季漫长有5个月不能施工，加之土石方及道面工程均需跨雨季施工，而且土方、基层、道面混凝土工程量较大，实际施工时间短，工期紧张。

另外，由于施工所在地冬季气候寒冷，容易产生冻害。

混凝土道面板工程为本工程的重点，加强机械设备的配套与投入数量，加快施工进度，采取必要的防冻害措施，是保证某机场建设工程保质保量顺利完成的关键。

第三章施工布署

第1节施工组织机构、主要管理人员配备

若我单位中标本标段工程，我们将以精干、高效的原则，选择有能力、有经验、懂业务的骨干人员，组建“长春某机场飞行区场道工程第四标段工程项目经理部”。

经理部设项目经理、副经理、总工程师，并配设具有相应资历的技术、质量、材料、计划、安全及其它管理人员。

具体的工地组织机构详见《承包人工地组织机构图》，项目经理个人情况详见《表8.1项目经理简历表》,主要施工管理人员情况见《表8.2主要施工管理人员表》。

承包人工地组织机构图

为满足施工需要，我们计划选派技术过硬、施工经验丰富的路基土石方、道面工程等专业化施工队伍负责相关工程的施工任务，具体的施工队伍安排如下：

施工队伍安排计划表

序号

队伍名称

人数

施工任务

1

土石方施工队

250

土石方工程及垫层施工

2

道面基层施工队

200

道面基层施工

3

道面面层施工队

200

道面面层施工

4

排水施工队

50

排水工程施工

备注：

表内人数为基本人数，根据工程进度情况，可随时增减。

第2节劳动力计划

施工期间劳动力需求随工程的进展是一个动态的过程，根据工程类别的不同，劳动力工日需求情况见下表。

工程项目名称

单位

人工

机械工

工日

工日

工日

工日

工日

根据该工程的施工特点、施工进度安排以及劳动力工日需求情况，对投入施工现场的劳动力进行合理调配，保证施工需要。

具体的劳动力投入情况详见《表8.3劳动力计划表》。

表8.3劳动力计划表

序号

工种

人数

进场时间

备注

1

搅拌站司机

8

2003年3月

2

摊铺机司机

16

2003年3月

3

压路机司机

16

2002年5月

4

平地机司机

4

2002年5月

5

推土机司机

18

2002年5月

6

装载机司机

20

2002年5月

7

挖掘机司机

12

2002年5月

8

汽车司机

50

2002年5月

9

混凝土工

75

2002年9月

10

钢筋工

20

2002年9月

11

测量工

8

2002年5月

12

试验工

15

2002年5月

13

电焊工

6

2002年5月

14

维修工

15

2002年5月

15

电工

3

2002年5月

16

木工

4

2002年5月

17

力工

150

2002年9月

18

其它

30

2002年5月

合计

470

第3节主要机械设备计划

本工程施工工期短,质量要求高，必须采用大型机械化配套施工,机械设备投入是至关重要因素。

为保证工程的顺利进行，各种机械、车辆及测量检验仪器必须根据本工程的工程数量、施工进度计划配足配好，具体机械配置情况详见《表8.4用于本工程的主要施工机械设备计划表》。

表8.4用于本工程的主要施工机械设备计划表

序号

机械或设备名称

型号规格

数量

国别产地

制造年份

额定功率kw

生产能力

进场时间

备注

1

挖掘机

PC300

8

日本

1997

210

1.2m3

2002.6

2

装载机

ZL50

10

柳州

2000

154.5

2.0m3

2002.6

3

推土机

ST320

10

山东

1997

235

2002.6

4

平地机

YP190B

3

天津

1999

140

2002.6

5

振动压路机

YZ16B

10

洛阳

2000

125

30t

2002.6

6

自卸汽车

康明斯

20

湖北

1998

15t

2002.6

7

自卸汽车

东风

20

湖北

2000

5t

2003.3

8

洒水车

GS8000

4

武汉

2001

8m3

2002.6

9

运输车

解放

8

长春

1999

15t

2003.3

10

混凝土搅拌站

HZS75

1

廊坊

2000

75m3/h

2003.4

11

双轴桨式砼搅拌机

JS1500

1

廊坊

2000

115

75m3/h

2003.4

12

稳定土拌合机

WCB200W

1

徐州

1999

70

200t/h

2003.3

13

稳定土拌合机

WCB300W

1

徐州

1999

110

300t/h

2003.3

14

稳定土

ABG

2

德国

1996

211

2.5-16m

2003.3

15

水泥滑模摊铺机

SP850

1

德国

1998

145

2.5-9m

2003.5

16

滚轴式水泥砼摊铺机

TPZ-219C

2

河北

2000

17

10m/min

2003.5

17

水泥砼布料振实机

BZ-450

4

河北

2000

2003