实用参考LPG车用能源市场项目报告书Word文件下载.docx
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在我国,全国已拥有各类汽车2200多万辆,大城市汽车尾气排放造成的环境污染已日益明显。
1999年,国家科学技术部、国家环保总局、国家计委、国家经贸委、公安部等十三部委局,以国科发字[1999]564号文件形式联合下发通知,决定在全国推行“空气净化工程—清洁汽车行动”,选定北京、上海等十二个具有影响力的城市作为试点示范城市,大力推广燃气汽车。
(二)项目背景
椐有关资料表明,全国机动车尾气每年排放一氧化碳2200万吨,碳氢化合物和氮氧化合物100万吨,这些排放气构成城市大气污染量的50%以上。
LPG汽车有其显著的经济效益和社会效益。
汽车使用液化石油气与使用汽油燃料相比,可使一氧化碳降低80~90%,碳氢化合物降低35-50%,氮氧化合物降低10-20%。
由于LPG汽车技术趋于成熟,其安全性和控制性得到了很好的保证,在不改变原构造和动力性的基础上,只需增加一套LPG供气装置,便成为双燃料汽车。
根据有关机构预测,到20GG年我国燃气汽车市场容量为客车与轿车保有量的10%,达到80—130万辆,消耗300—400万吨车用LPG,潜在市场极大。
(三)项目实施必要性
随着经济的发展,世界环境面临急剧恶化。
为此,我国将每年的6月5日定为环境保护日,宣传环保知识、倡导环保行为,特别是针对大气污染防治,从汽车燃料着手是必然和可行的。
1、LPG汽车的使用是人类社会对环境保护意识增强的必然
据科学鉴定:
LPG汽车的尾气排放物中,有害物的含量相对其他燃料有很大的改观。
气态的LPG和空气能够充分、均匀混合,在燃烧室内得到充分燃烧,排放出的尾气中碳氧化合物CO和碳氢化合物HC含量大幅度降低,同时,LPG的燃烧温度低,氮氧化合物NOG生成少。
2、LPG汽车的节能性和经济性成为运用的必然
改装成LPG双燃料的汽车有以下特征:
1、排出气体干净,无毒性;
2、发动机磨损小,寿命可延长;
3、机油不易污染,机油省;
4、压缩比大,是高效能源。
在LPG汽车体现着优越特征的同时,经济利益的驱动也是燃气汽车得以迅速发展的最直接的源动力。
根据测算,1升90汽油的燃烧值相当于1.1升液化石油气的燃烧值。
因此,在行驶同等距离的情况下,按照国内现行价格计算,汽车燃用液化石油气与燃用汽油相比,可节省燃料费30%左右。
同时,由于LPG在发动机汽缸及其部件上不积碳结焦少,燃料供应装置结构较简单,不易发生故障,因而可以延长汽车发动机的有效寿命,维修费用大大降低。
(四)技术保障
从1999年GG燃气储运公司(现GGGG股东公司)自主成功改装了GG省第一辆LPG双燃料汽车后,到目前我集团在LPG双燃料汽车改装和调试保养,运行维护等方面已积累了丰富的经验,改装技术已达到国外第三代燃气汽车水平。
目前,公司所属企业已建成一个具有一定规模的双燃料汽车标准改装厂,拥有各类技术人员50余名,已能成功改装化油器、电喷等各类型,并已成功改装夏利、吉利、富康、捷达、桑塔纳、红旗、奥迪等各类车1200余辆。
三、关于在济南市开展燃气汽车项目的分析
公司已在安阳、济南、郑州、邯郸、石家庄等地成立了全资子公司。
结合市场情况,以下分析仅就济南市场为例,并向世界银行/全球环境基金中国节能促进项目提出资金申请。
(一)济南市场简介
1、济南概况
(1)山东省政治、经济、文化中心,副省级城市,面积8227平方公里,人口569万,城区人口222万;
(2)我国经济综合实力50强和中国投资环境40优的城市之一,历史文化名城,首批优秀旅游城市;
(3)城市环境质量较差,在全国省会城市排名中为倒数第二。
2、出租车总体概况
(1)出租车公司42家;
(2)出租车8500辆,捷达约4000辆,普桑约3000辆,富康约1000辆,桑塔纳20GG型约200辆;
(3)LPG双燃料出租车约2400辆,目前烧气的有四、五百辆;
(4)单车月平均行驶历程10,000公里,日毛利在三、四百元左右。
3、公交车状况
(1)公交车、电车及线路营运权全部归市公交总公司;
(2)线路105条,其中无轨电车3条,公交总里程2235km;
(3)公交车总量约2035辆,单车平均日行驶历程150km;
(4)已改装CNG双燃料公交车一百多辆,单车改装费在1万元左右。
4、济南加气站状况
目前,公司在济南市已建成LPG加气站共5座,其中3座已开业,每座标准站可满足每天700-900台车加气。
5、政府政策倾向
(1)提出了“建设生态城市”环境目标,已报国家科技部;
(2)政府统一规定出租车颜色为观音白,排气量在1.6L以上。
6、市场有利条件
(1)政府关注,正在积极申报"
建设生态城市"
工作;
(2)市场接触LPG双燃料汽车较早,有足够的认识;
(3)车况较好,经营权在六年以上的占80%;
(4)潜在客户多,市场上运行的LPG双燃料汽车有2400辆,具备改装价值的车辆在4500辆以上,公交总公司计划每年投入新车300辆,公交车市场潜力极大。
(二)济南市场LPG经济效益分析
1、液化石油气年节能效益
以下表格中数据依照公司现有LPG车辆运营状况测算。
其中油气比设为1:
1.2,济南市出租车日行300公里,而百公里油耗情况则需视车型、年限、道路状况而定。
使用液化石油气的车辆年可节省效益如下:
表1:
使用液化石油气车辆年节能效益
汽油
车用液化气
节省人民币
百公里单价金额
油耗(L)×
(元/L)=(元)
百公里日节省月节省年节省
节省
90#
6.5319.5
7.51.8513.87
5.6316.89506.76080.4
7321
8.41.8515.54
5.4616.38491.45896.8
8324
9.61.8517.76
6.2418.72561.66739.2
93#
6.53.2321
7.1321.39641.77700.4
73.2322.61
7.0721.21636.37635.64
83.2325.84
8.0824.24727.28726.4
从上表可知,每辆使用LPG的出租车年节能效益在6000-8000元之间,即改车出租车基本上能在半年之内收回改车投资。
2、改车投资现金流量测算
虽然济南市出租车车主和公交公司对油改气比较积极,但每台3000元的改车费用使他们望而却步,为了迅速撬开济南LPG市场,推动LPG改装量,我公司拟在济南推行分期付款的政策,通过分期付款和售气后利润回收资金。
公司车辆改装分期付款方式:
月付250元,12个月还清,共计3000元。
我公司在济南可改装车辆量预计为3000辆,每辆车改装费用3000元,费用总计约900万。
因改车资金投入较大,公司将视资金充裕与否采取不同的方案。
(1)在资金不充裕的情况下,公司拟在11个月内改完全部车辆,月度改车计划、改车费用(万元)及分期付款回收额分别如下,月度改车费用=月改车量×
3000元:
下面是自用资金改车时,对改车资金的现金流量所作的测算:
表2:
改车资金现金流量表(资金不充裕)
月份
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
月改车量
150
200
250
300
350
400
450
月度
改车费用
45
60
75
90
105
120
135
分期付款
月回收额
3.75
7.5
12.5
17.5
23.75
30
37.5
53.75
63.75
当月
现金流量
-41.25
-37.75
-47.5
-42.5
-51.25
-45
-52.5
-56.25
-60
累计
-79
-126.5
-169
-220.25
-
265.25
-317.75
-362.75
-414
-470.25
-530.25
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
-
71.25
67.5
62.5
57.5
51.25
21.25
11.5
-455.25
-384
-316.5
-254
-196.5
-145.25
-100.25
-62.75
-32.75
-11.5
由上表可知,使用自用资金改车时,改车资金的负现金流量将一直延续至第22个月,同时依照表4:
盈亏平衡点和投资回收期测算表(资金不充裕),本项目在资金不充裕时的投资回收期为26个月。
因此,在二年多时间里,本项目的运营都将对公司的资金流造成很大压力。
(2)而一旦资金充裕,公司在5个月内改完全部车辆,则月度改车计划、改车费用(万元)及分期付款回收额分别如下,月度改车费用=月改车量×
下面是贷款改车时,对改车资金现金流量所作的测算:
表3:
改车资金现金流量表(资金充裕)
600
180
-165
-150
-135
-120
-105
-165
-315
-450
-570
-675
-600
-525
-375
-300
-225
-90
-15
由上表可知,贷款改车时,虽然改车资金的负现金流量延续至第16个月,我们从表5:
盈亏平衡点和投资回收期测算表(资金充裕)可知,本项目在资金充裕时的投资回收期仅为11个月,不到一年,本项目收入已可完全满足改车资金的现金回流。
但是从上表也可看到,在不计任何管理和运营费用情况下,公司前五个月仅在改车方面的资金缺口都将达到675万元。
3、盈亏平衡点和投资回收期测算
济南市双燃料车以出租车为主,现按每辆出租车平均日行300公里,百公里油耗7升(相当于气耗8.4升,见表1:
LPG节能效益表),液化石油气每吨毛利350元计算,每车年创毛利约为3×
8.4×
365天÷
1850L/吨×
350元/吨=1740元,月创利润约145元。
在不计提固定资产折旧情况下,现对该项目的盈利情况作一测算,利润=售气后毛利-资金占用成本或贷款利息(按900万×
7%÷
12=5.25万/月计提,计提12个月)-运营月度费用(参照公司现有管理和运营的经验数据测算)。
(1)在资金不充裕情况下,公司前12个月售气毛利(万元)如下,第12月以后售气毛利按第12月计算(当月所改车辆售气利润平均按50%计算),售气毛利=实际用气车辆数目×
145元;
利润=当月售气毛利-资金占用成本-运营月度费用:
表4:
盈亏平衡点和投资回收期测算表(资金不充裕)
改车量
实际用气车辆数目
225
825
1075
1300
1650
1975
2350
2775
3000
售气毛利
1.09
3.26
5.8
8.7
12.4
15.6
18.9
23.9
28.6
34.1
40.2
43.5
资金占用成本
5.25
运营月度费用
25
当月利润
-19.16
-16.99
-19.45
-16.55
-12.25
-14.26
-11.35
-6.35
-6.65
-1.15
4.95
8.25
利润累计
-36.15
-55.6
-72.15
-84.4
-98.66
-110
-116.35
-123
-124.15
-119.2
-110.95
-102.7
23
24
26
利润
-94.45
-86.2
-77.95
-69.7
-61.45
-53.2
-44.95
-36.7
-27.45
-19.2
-10.95
-2.7
5.55
从表4可知,在使用自有资金的情况下:
(1)本项目从启动开始,达到公司运营的盈亏平衡点需要11个月。
(2)本项目达到盈亏平衡点(第11个月)之后,公司要收回全部投资,还需15个月,也即从项目启动到获得净利润的时间需要26个月。
(2)在资金充裕情况下,公司前12个月每月售气毛利(万元)如下,第12月以后售气毛利按第12个月计算(当月所改车辆售气利润平均按50%计算),售气毛利=实际用气车辆数目×
145元:
表5:
盈亏平衡点和投资回收期测算表(资金充裕)
实际用气
车辆数目
900
1500
2100
2700
4.35
13.05
21.75
30.45
39.15
贷款利息
-20.9
-17.2
-8.5
-4.8
3.9
累计利润
-38.1
-46.6
-51.4
-39.25
-31
-22.75
-14.45
-6.25
10.25
从表5可知,在资金充裕情况下:
(1)本项目从启动开始,达到盈亏平衡点的时间仅需5个月。
(2)本项目达到盈亏平衡点(第5个月)之后,公司还需6个月时间才能收回全部投资,也即本项目在资金充裕的情况下,只需11个月就能收回全部投资。
4、结论表
以上表1-7为基础,我们可针对本项目在资金充裕与否情况下,对本项目的盈亏平衡点时间和投资回收期作一比较:
表8:
结论表
资金充裕
资金不充裕
盈亏平衡点时间
第5个月
第11个月
投资回收期时间
第26个月
从表8可以看出,在资金充裕的情况下:
(1)本项目的盈亏平衡点时间比资金不充裕的情况提前6个月,投资回收期时间比资金不充裕的情况提前15个月;
(2)本项目的投资回收期仅为11个月,一年之内就能够还清所有贷款改车资金,获得净利润。
并且,达到盈亏平衡点的时间只需5个月,届时良好的现金回流基本不会对公司总体资金流形成压力。
5、垫付资金回收保障
为保障所投入的改车资金得到稳定回流,我公司将视情况采取以下一种或几种方式的组合:
(1)对于改车车辆,实行出租车等值存单抵押,待款项结清后,再予退回存单。
(2)改车车辆由司机所在的出租车公司担保,如不结清款项,则不给予年审。
(3)改车车辆由拥有稳定工作和收入的人员(如公务员等)进行担保。
(4)改车车辆由已改车的出租车担保,如不结清款项,则均不给予加气。
(5)由司机的亲戚朋友进行担保,如不结清款项,由其亲友代交。
出租车如因多种原因,确实无法结清款项,则公司将拆除已改车车辆的LPG供气装置。
另:
公司所安装的LPG供气装置可进行装卸,且可重复使用,而不影响供气装置有效功能。
(三)项目社会效益评价
绿色环保LPG汽车的推广应用,对改善大气环境,减少空气污染,保证人民身体健康有着十分重要的现实意义和深远的历史意义。
因而,LPG汽车改装厂的建设对LPG汽车推广是一项刻不容缓的绿色工程。
该项目建成投产后,会加速LPG汽车的推广和普及,对于有效消除燃油汽车排放尾气对大气造成的严重污染,有着十分显著的社会效益。
(四)项目综合评述
通过该项目的市场分析、技术分析、财务体系评价,我们认为该项目具有广阔的市场前景,技术性能稳健,财务评价先进合理。
投资回收期短,能创造丰厚的经济效益和良好的社会效益,应尽快投资实施。
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