萧山基地周边物流信息简报第十五期091208Word文档下载推荐.docx

萧山基地周边物流信息简报第十五期091208Word文档下载推荐.docx

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萧山南部区域为我区相对欠发达地域，《萧山南部区域进展计划》的编制，对进一步加速南部区域进展，增进区域协调进展，实现萧山新一轮跨越式进展有着超级重大的意义。

三要理清思路，提高水平。

要充分吸收与会人员的意见建议，进一步理清思路，修改好该进展计划。

下一步，将普遍征求相关镇和区级有关部门的意见，在对该计划进行修改完善后，提交区委常委会讨论。

评：

萧山南物流项目是基地应对机场路改建问题的一个重要举措，也是基地短时刻内实现功能转移和战略进展的重要途径，先前萧山南部物流园区控制性计划已经出台。

而南部区域进展计划对基地在萧山南进行布点有着紧密的联系，专门是其未来的产业布局、用地计划等。

需择机了解相关计划情形。

空港新城产业进展计划（2009-2020）通过专家评审

11月19日，空港新城产业进展计划（2009-2020）通过专家评审，来自上海和浙江的五位专家一致以为，空港新城产业进展具有重要的意义。

大江东新城的开发建设是在新形势下，实现快速进展的举措。

空港新城的进展对于带动大江东新城的崛起，乃至浙江未来经济社会进展具有重要带动作用。

空港新城产业进展计划（2009-2020）科学合理，计划提出的空港新城整体定位和进展目标有较强的可行性，较好地与空港新城实际开发条件相衔接。

计划以为，放眼久远，随着打造杭州“浦东”进程的进一步加速，空港新城将成为大江东的“陆家嘴”，成为提升浙江国际化水平的新平台。

未来空港新城要依托萧山机场优势，发挥国际空港对国内外资源要素的集聚效应和国内外服务市场的连接效应，加速引导全世界范围内的高端资源要素向空港周边区域聚焦，提升浙江省在国际化产业分工体系中的地位和产业价值链中的竞争力，推动浙江省国际化水平。

按照计划，空港新城将着重进展航空物流、临空制造、商务贸易、特色旅游和生态居住五大产业。

其中，航空物流产业将着力打造长三角南翼航空物流枢纽和国内航空快件转运中心，建设长三角高端消费品和航空零部件等高附加值产品的国际分拨中心，成为我省国际枢纽型物流中心。

商务贸易产业将尽力建成我省国际采购中心和区域性企业总部基地、商务集聚区，成为提升城市功能、调整产业结构、优化城市形象经济实力的新引擎。

在座的专家也纷纷表示，目前浙江省奢侈品消费能力强、需求旺盛，应顺应地域高级商业需求不断上升的趋势，计划建设高端购物中心，争取延伸保税政策，引进国际知名品牌，打造高端商业。

特色旅游产业将注重挖掘空港新城优越的生态环境，进一步开发面向高端商务人群的，以健康体检为主题的功能性项目，成为吸引高端人群和高端要素向空港新城积聚的重要因素。

未来，空港新城应该推动医疗保健与休闲旅游的有机融合，打造以体育休闲为主题的体育公园，进展高级健身项目，知足未来商务交流和休闲健身的需求。

生态居住产业也会是未来空港新城的一个重要亮点。

按照计划，空港新城不仅是一个产业发达的新型经济区，更会是一座生态化、国际化的新型都市区。

未来，生态居住板块则要着力开发国际社区，增进高级住宅快速进展；

加速建设航空社区，打造航空公司后勤基地。

专家建议，未来空港新城要全面引入低碳经济、低碳社会和生态化进展理念，进一步提升空港新城的整体价值；

要进一步加速空港新城及大江东新城整体配套的交通体系计划建设。

空港新城将着重进展航空物流、临空制造、商务贸易、特色旅游和生态居住五大产业。

依托萧山机场优势，发挥国际空港对国内外资源要素的集聚效应和国内外服务市场的连接效应，加速引导全世界范围内的高端资源要素向空港周边区域聚焦，提升浙江省在国际化产业分工体系中的地位和产业价值链中的竞争力。

【政府动态】

浙江省成为全邦交通物流进展实验先行区

按照12月6日浙江省与交通运输部在北京签署的会议记要，浙江成为全邦交通物流进展实验先行区。

浙江省与交通运输部将就交通物流进展开展全面合作。

省部两边一致以为，进展交通物流是推动产业结构调整，扩大内需，转变经济进展方式的重要途径，是贯彻落实长三角地域进展国家战略、《物流业调整和振兴计划》的必然要求。

浙江作为我国东部发达省份，进展交通物流有基础、有优势、有需求，应率先进展，探索新路，交通运输部将给予大力支持，一路增进浙江省交通物流进展。

按照合作文本，交通运输部将支持浙江大物流建设战略的实施，以浙江省为实验先行区，增进物流基础设施建设，优化运输组织，推动信息化建设，增强政策研究，为全邦交通物流业进展创造和积累经验。

交通运输部将大力支持我省增强交通物流基地建设，提高运输效率和服务水平，增强交通物流公共信息平台建设等。

我省成为全邦交通物流进展实验先行区将在物流业进展方面取得交通运输的大力支持，明年在物流业进展的扶持政策等方方面面应该会有较大投入，尤其是在物流基地标准化和信息化方面。

杭州市成立公路水路交通运输“十二五”计划编制工作领导小组

为充分发挥计划引领作用，做好我市公路水路交通运输“十二五”计划编制工作，推动“十二五”期间杭州交通又好又快的进展，局决定成立市公路水路交通运输“十二五”计划编制工作领导小组。

现将领导小组成员名单通知如下：

组 

长：

陈 

伟（局党委书记、局长）

副组长：

范建军（局党委副书记、副局长）

　　朱玉龙（总工程师）

　　索学金（副局长）

王一川（副局长、市公路管理局局长）

成 

员：

傅霖法（局计财处处长）

洪发生（局建管处处长）

捷（局行管处处长）

胡 

斌（局安保处处长）

曹国银（市港航管理局局长）

杨国宪（市道路运输管理局局长）

汪雪祥（市机动车服务管理局局长）

吕永华（市交通信息中心主任）

孙国樑（市交通计划设计院院长）

领导小组下设办公室，办公室设在局计划财务处，傅霖法兼任办公室主任，叶文虎任办公室副主任。

请各直属单位肯定1～2名相关处室熟悉业务的人员，作为办公室成员，一路做好计划编制的相关工作。

2010年作为“十一五”计划的最后一年，也是政府部门工作总结和未来计划承先启后的关键年，杭州市公路水路交通运输“十二五”计划编制工作领导小组的成立，标志着计划编制工作的正式启动。

目前萧山基地受到外围交通环境影响，对平台经营带来了必然的负面影响，因此本次杭州市公路水路交通运输“十二五”计划作为未来杭州公路水路建设的指导文件，需要加以关注。

萧山区人事任免情形

陆永和同志任区经济进展局副局长（挂职期一年）；

琚海鹏同志任萧山区人民政府区助理（挂职干部，挂职期两个月）；

张志刚同志任萧山区人民政府区长助理（挂职干部，挂职期两个月）；

挂职期满后再也不办理免职手续；

韩建明同志任办事服务中心副主任；

秦剑云同志任萧山经济技术开发区管委会办公室主任，免去其区政府办公室副主任职务；

邱生华同志任萧山经济技术开发区管委会国土计划建设局局长，免去其萧山钱江世纪城管委会副主任职务；

俞迎春同志任萧山经济技术开发区管委会招商局局长，免去其区旅游局副局长职务；

谢国民同志任杭州萧山临江工业圆区（杭州临江新城）管委会常务副主任；

倪世英同志任杭州萧山临江工业园区（杭州临江新城）管委会副主任。

孙翔同志任杭州萧山临江工业园区（杭州临江新城）管委会副主任。

翟亦农同志任区监察局派出杭州萧山临江工业园区（杭州临江新城）管委会监察分局局长；

姚进同志任杭州空港经济区（杭州空港新城）管委会常务副主任；

倪传贵同志任杭州空港经济区（杭州空港新城）管委会副主任；

诸捍良同志任杭州空港经济区（杭州空港新城）管委会副主任；

徐关海同志任监察局派出杭州空港经济区（杭州空港新城）监察分局局长；

王卓胤同志任萧山经济开发区管委会招商局副局长，免去其义蓬街道办事处副主任职务；

寿建勇同志任萧山经济技术开发区管委会经济进展局副局长，免去其萧山经济技术开发区管委会招商局副局长职务；

翟澄同志任萧山经济技术的开发区管委会社会事业进展局副局长（试用期一年）；

汪建伟同志任杭州萧山临江工业园区（杭州临江新城）管委会社会事业进展局副局长（副处）；

陈天龙同志任杭州萧山临江工业园区（杭州临江新城）管委会经济进展局副局长（副处）；

赵军同志任杭州萧山临江工业园区（杭州临江新城）管委会建设局副局长（副处）；

沈丹凤任杭州萧山临江工业园区（杭州临江新城）管委会招商局副局长（副处）；

任岚同志任杭州萧山临江工业园区（杭州临江新城）管委会招商局副局长（副处，试用期一年）；

葛尘之同志任杭州空港经济区（杭州空港新城）管委会建设局副局长（副处，试用期一年）；

周益峰同志任杭州空港经济区（杭州空港新城）管委会经济进展局副局长（副处。

试用期一年）。

王新良同志任杭州空港经济区（杭州空港新城）管委会进展局副局长（副处，试用期一年）。

随着萧山区大江东计划的不断推动，区人事方面也出现了较大变更，对未来萧山基地大江东计划切入有着紧密联系。

临最近几年末，开展年末造访工作对明年萧山基地进展有着重要意义。

区政府召开全区服务业工作专题汇报会

全区服务业工作专题汇报会议，于11月6日下午在金马饭馆举行。

区发改局、区贸易局、区旅游局、区建设局、区民政局、工商萧山分局和区财政局、区统计局、国土萧山分局的主要负责人参加了会议。

区委常委、常务副区长许岳荣出席会议并发言。

会议在听取区发改局局长洪关良就今年前三季度全区服务业进展情形的通报和区发改局、区贸易局、区旅游局、区建设局、区民政局、工商萧山分局关于服务业八大行业三年行动计划执行情形和下一步工作计划的汇报后，许岳荣副区长对所取得的成绩予以高度肯定。

以为07年以来，萧山的服务业进展步入良性循环阶段，无论是对GDP、投资额、地方经济、财政收入等奉献方面好于其他产业，服务业进展呈现出进展气氛浓、力度大、责任明、载体多、成效好的局面。

许岳荣副区长就我区服务业进展下一步工作，要求区级各部门要树立信心、咬定目标不能变，确保目标任务的完成。

同时指出要狠抓四个方面的工作落实。

一抓项目建设。

对26个未动工项目，凡不是客观原因所致的，原则上要求年内动工；

对已动工项目，要抓进度；

对能够完工项目抓完工。

二抓主辅分离。

主辅分离、分工细化，给服务业进展一个空间。

政府以后要想方设法花钱买服务、服务外包；

社会公益性事业要尽可能市场化；

工业企业主辅分离要贯彻三原则：

方便、让利、管理有提升。

三抓工作协调。

抓项目的协调，每一个项目碰着问题，要及时协调解决；

实行例会制，像工业一样，在一个例会当中，对几个有问题的项目进行协调；

实行通报制，八大行业之间要信息沟通；

规范统计，在着力解决统计不到位的同时，抓符合规上条件企业的进“笼子”。

四抓计划编制。

成立储蓄库，重点做好各主要平台、重点行业、重点项目的计划编制工作。

统计显示：

1-9月份全区实现第三产业增加值亿元，依照可比价计算增加14%，别离高于同期生产总值和工业增加值增幅和个百分点；

第三产业占GDP的比重%，同比提高个百分点；

可比价计算对经济增加的奉献率达%，服务业成为经济增加的主要动力。

本次萧山区服务业专题汇报会中，徐副区长提出了狠抓四方面服务业进展工作，其中强调了“主辅分离”。

从目前平台掌握的信息来看，主辅分离政策对平台型物流企业有必然的负面影响，尤其是当前萧山物流外包率很高的情形下，再实施主辅分离，容易引导工业企业“小而全”的模式，从而对基地货源带来影响。

因此，主辅分离是不是会成为萧山区未来服务业进展的一项重要举措，需要关注。

【公共信息平台】

省际交通物流公共信息系统计划和标准讨论会在安徽召开

11月12日，省际交通物流公共信息系统计划方案和系统标准讨论会在安徽省铜陵市召开。

浙、蒙、黑、皖、闽五省运管局相关人员参加了会议，并就系统建设相关问题进行了普遍深切的讨论。

会议讨论了由浙江省运管局拟定的《交通物流公共信息系统计划方案》和《交通物流公共信息系统标准规范》并形成了一致意见，同时各参会省运管局就各自省落实省际物流公共信息系总共建方案的举措和物流信息化建设的情形进行了交流。

会议以为，《交通物流公共信息系统计划方案》和《交通物流公共信息系统标准规范》具有很强的实用性和可操作性。

下一步，将整理讨论的内容，发共建十六省征求意见并为年末召开的共建年度会议做好预备。

这次会议的召开，是省际物流公共信息系总共建各单位在共建协议签署以后，各相关省运管部门为深化交流合作，对平台建设各项办法的落实，对于平台建设水平的提升和后续各项工作的开展都具有重要意义。

交通物流公共信息系统计划专家咨询会在北京召开

11月27日，交通运输部计划司在北京组织召开交通物流公共信息系统专家咨询会。

交通运输部、国家发改委、工信部、浙江省交通运输厅、浙江省运管局相关领导，中国物流采购联合会、交通运输部计划院、科学院、公路院、亿康科技等单位专家参加了会议并就交通物流公共信息系统计划进行了发言。

在了解了系统计划后，与会领导和专家结合各自工作和研究领域对其进行了深切的探讨。

与会领导和专家以为，在物流公共信息平台建设方面，以公共信息互换为核心功能，以提供公益性、公共性服务为宗旨，建设的交通物流公共信息系统定位准确，思路清楚，符合市场规律和政府大体职能。

交通运输部孙国庆司长指出，一、在全国上下深切贯彻国务院《物流业调整和振兴计划》的进程中，交通运输必需要在物流建设中有所作为。

物流公共信息系统的建设，要部省推动、多省共建、多方结合、一路推动。

二、交通运输必需要在系统的建设上迈出坚实的一步。

要在系统如何起步、如何认同、如何推行上深切研究。

在系统的建设中，互换是核心，标准是基础，应用是关键，综合服务是方向，开放是目标。

三、要以物流公共信息系统作为部省共建的切入点，一路不断深切推动大物流建设。

本次专家咨询会是在部省共建签约前，交通运输部组织对交通物流公共信息系统计划的一次深切讨论，对系统建设的方向、目标都进行了进一步的明确。

下一步，浙江省交通运输厅、省运管局等相关单位将依照这次会议的精神，对系统计划进行修改完善，把系统建设不断推向深切。

物流信息系统建设进展顺利

浙江省政府超级重视物流公共信息系统建设。

目前，项目建设进展顺利，浙江物流信息系统已投入3000万元，顺丰、传化等物流龙头企业的信息系统已接入公共信息系统，宁波四方平台作为全省网上运输市场运行良好。

在建的项目有国际集装箱和物流园区管理两个通用软件、3—16号互换服务器、中国电信物流商务领航，年内将发标招标对国内仓储、货代、运输等15个主流软件进行接口改造，再向社会推荐一批标准化软件。

在做前期的有信用中心、车辆中心、跟踪中心等。

物流信息系统建设取得交通运输部、兄弟省市和相关行业的普遍关注和肯定。

参与共建的黑龙江、内蒙古等省区已启动区域平台建设工作，黑龙江、安徽、宁夏、内蒙古、湖北等省份接踵在其区域内启动通用软件试点和推行工作。

此刻，浙江省正在启动系统第二期建设，与其他省市增强交流与合作，吸收其他省市的优秀经验和做法，进一步升级系统，完善功能。

浙江省已经向交通运输部提出申请，要求把省际物流公共信息平台升级成全国性平台。

浙江省物流公共信息系统的影响已经慢慢扩大，并在这次省部共建中被列为重要项目，并形成多省联动，一路推动的进展模式。

在该系统推动进程中，基地多次被邀参加运管牵头的相关研讨会，并希望基地提供相关技术支持。

从该系统开发的趋势来看已经达到了必然的高度，但要顺利落实还有专门大阻力。

若是该系统顺利实施，对基地未来进展的利害关系尚不明了，需要继续关注。

【市场关注】

全省大物流省县共建项目座谈会在杭州召开

　11月24日，全省大物流省县共建项目座谈会召开。

来自全省4个共建项目的有关负责人汇聚杭州，共商共建进展大计，明确下一步共建工作重点、难点。

今年，全省大物流建设模式不断创新，省县共建大物流即为创新模式的一种。

共有4个项目前后列入省县共建范围，包括瑞安市江南物流园区、平湖市独山港综合物流园区、长兴综合物流园区和安吉城乡物流配送体系建设等。

在此后的工作中，浙江省运管局将踊跃为各项目争取经费，解决项目进程中的困难，加大对项目信息化的扶持力度，对于共建项目的集疏运问题将帮忙增强呼吁和协调。

海宁市最大物流项目连杭物流基地动工

11月26日，省服务业重大项目连杭物流基地在海宁连杭经济区动工。

项目总投资9960万美元，第一期用地300亩，一期总建筑面积达19万平方米，将建设中国最大的“车用轮胎交易市场”、“货运专线服务平台”、“高品级机械化仓储”、“信息交易中心”等主要设施，和相配套的写字楼和酒店，为形成以吸纳物流企业为目标的总部基地作预备。

连杭物流选择连杭经济区，是看中了海宁连接杭州良好的区域优势、便捷的交通网络和广漠的辐射范围，并对准了市场空白点和潜力点。

该项目从2008年3月开始计划，至2009年8月底已经完成项目建设前期工作，项目建设期约为一年零六个月，估计于2011年4月完工。

嘉兴现代物流园两大配销物流项目动工

2009年11月18日上午，继沃尔玛华东地域配送中心和安博物流设施开发项目建成运营后，嘉兴现代物流园两个重大物流项目，即浙江速银通仓储物流和浙江宝银重钢现代钢材物流正式动工。

浙江速银通仓储物流项目位于嘉兴现代物流园高端配送功能区内，占地63亩，从事各类家用电器的电子商务、批发、零售和物流仓储及配送、物流金融等业务。

浙江宝银重钢钢材物流项目位于嘉兴现代物流园钢材加工配送功能区内。

该项目占地350亩，以高级次、专业化、现代化的公共型钢材综合物流中心为建设目标，除具有一些大体功能外，还具有货代、包装加工、分拨配送、结算、物流信息处置、物流系统设计等高级功能，并具有现代仓储、多式联运、配送加工、市场批发、电子商务、集装箱处置等各项现代物流功能。

这两个项目总投资亿元，它们的动工标志着嘉兴现代物流园配销功能区块的正式启动，标志着园区建设进展进入了一个崭新的阶段。

【机场路链接】

机场公路改建工程动工

10月28日，杭州市机场公路主线分流道路机场公路（杭甬互通至机场大门段）工程动工建设，这标志着机场公路改建工程正式动工。

目前施工单位正在进行驻地标化建设，机场公路（杭甬互通至机场大门段）工程完成北半幅封锁，预备开展北半幅的路基、路面、桥梁依次拼宽工作。

另外，坎红线拓宽段工程也同步动工建设，前期征迁工作已大体完成，下阶段计划开展机场公路跨坎红线分离立交桥的桩基础工作。

机场公路第一合同段即将动工

11月12日，机场公路（杭甬互通至机场西大门段）工程召开第一次工地例会。

工程建设指挥部、设计、监理、施工等有关单位负责人参加了会议。

会上，第一合同段施工单位浙江交工路桥建设有限公司、第二合同施工单位浙江省大成建设集团有限公司、监理单位杭州公路工程监理咨询公司、设计单位杭州市交通计划设计研究院别离对工程施工预备工作进行了汇报。

目前，第一合同段的驻地项目部建设已完成，实验设备已配齐，主要仪器已标定，施工计划已落实，在确保工程质量的前提下，将采取平行交叉流水作业和分段分点的施工方案，进行全面铺开，落实材料、机械、施工作业面等各项工作；

第二合同段的施工组织机构已组建完成，人员桥梁钻孔设备等已大体到位；

监理单位的驻地建设已完成，各图表均已上墙。

会上，工程建设指挥部总指挥长秦顺飞要求各参建单位严格依照合同办事，落实人员到位、设备到位、资金到位、管理到位，增强交通道路安全管理、施工安全管理、廉政安全管理，保质保量保安全完成工程。

机场公路改建工程（杭甬互通至终点段）起点为杭甬互通匝道与主线收费站衔接处，起点桩号K15+，线路向东沿现状机场公路进行改建，终点为杭州萧山国际机场西大门，终点桩号K18+664，线路全长约2.835千米。

本项目的实施既是杭州萧山机场公路改建工程的组成部份，同时也是机场公路改建工程起点至杭金衢段封锁施工的重要疏解通道。

国土厅批复机场公路改建用地

日前，省国土资源厅批复了《关于杭州萧山机场公路改建工程建设项目用地的预审意见》（浙土资预[2009]235号），项目拟占用土地（新增）63.4783公顷，其中：

农用地41.8504公顷，建设用地20.0408公顷，未利用地1.5871公顷。

省国土资源厅要求严格依照国家和省的有关规定合理肯定项目用地规模和拆迁安置用地，按节约、集约用地和不占或尽可能少占大体农田的原则，进一步优化工程设计。

同时，《意见》还对工程耕地补充、土地利用整体计划等方面做出具体要求。

依照“工可”批复必备的各项专题报批要求，下阶段，改建办将加速环评报批稿的上报和批复工作。

机场路改建工程加速推动

继11月19日全桥第一根桩也是该桥的实验桩完成以后，到目前共完成了14根桩的施工，跨径为964m的高架桥是机场路改建工程杭甬互通至终点段的重中之重，梁板预制场地基浇筑正在进行中，专门快梁板将开始预制；

一标段的路基工程正在进行实验路段的施工，为路基正式填筑做预备。

本工程起点为杭甬互通匝道与主线衔接处，线路向东沿现状机场公路进行改建，终点为杭州萧山国际机场西大门，全线长约2.835千米，计划工期为12个月。

本项目的实施既是杭州萧山机场公路改建工程的组成部份，也是机场公路改建工程起点至杭金衢段封锁施工的重要疏解通道。

工程规模较大，技术也比较复杂；

涉及到的工程内容多，有路基、路面、桥梁、防护、安全设施、绿化等。

监理办认真做好各项监理工作，对进场的机械设备的数量、性能进行了逐项检查查对、对施工图纸认真复核，审核工程数量，对原地面高程及导线点进行复测，认真审查施工组织设计，做好材料检测、工程实验、全进程旁站等监理工作。

目前机场路改建能够说已经进入正轨，各方面的预备工作正在有序开展，并随时可能对基地正常运营产生影响。

注：

本期萧山基地周边物流信息为11月6日至12月7日。