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本道路沿金河南岸布设,分A、B两段设计。
其中A段起于仰贤路,终于文明路,长1297.816米,B段起于文明路,终点桩号K1+577.85,长264.53米,A、B段共长1562.346米。
A段平曲线共设4歌,其中最小半径50m,最大半径1177.45m,B段路线只设有一个100m半径曲线。
1.2道路纵断面:
全线共设边坡点6歌,其中最小坡长60m,最大坡长317m,最小纵坡0.5%,最大纵坡3%,最小凹曲线半径750m,最小曲线长24.478m。
1.3道路横断面:
A段K0+000~K1+035:
3.5米人行道+15米行车道+3.5米人行道=22米,A段K1+035~K1+297.816受拆迁限制,取消右侧人行道,3米人行道+15米行车道+0.25米=18.25米。
B段为与现状路相接,2~7米人行道+8~10米行车道+2米人行道=12~19米。
道路行车道横坡为1.5%,人行道横坡为2%。
二、施工规划:
为保证路基施工进度,计划分二个施工段同时进行流水施工,其中桩号K0+00~K6+25为第一施工段;
桩号K6+25~K13+80为第二施工段。
2个施工段分别利用现有道路和施工便道进出场地。
计划总投入3台挖掘机,2台装载机,10台自卸汽车,2台推土机,4台15-18t压路机。
施工顺序原则如下:
测量放样完成→工、料、机准备及填土材料重型击实试验等项目完成→开工报告监理批准→清除表土杂物→分项工程开工报告的批准→清除表土淤泥、除草、挖根进行全面清理→挖土质台阶进行填前压实,或水下清淤泥及回填透水性材料并压实→按规范厚度松铺第一层土料并推平,在最佳含水量附近时碾压→第一层压实检查合格→监理批准及填第二层填筑,重复第一层程序直到填至路基设计标高→对完成路基设计断面进行整修→检查各部合格,几何尺寸合格,申请监理检查计量。
1.全面熟悉设计文件和设计交底,掌握设计图纸的施工和技术交底要点,作好详细的技术交底工作。
2、开工前应做好水准点复测施工测量工作,横断面和原地面的检查和复测,并将其成果报监理工程师审批后方可指导施工。
3、路基施工前应做好挖方利用区、借土场土源的各项试验工作,其内容包括:
1)含水量试验;
2)密度试验;
3)土的标准击实试验;
只有经过试验符合设计图纸及施工技术规范要求的土源报监理工程师审批后方可用于路基填筑施工。
4、经过试验,结合现场对取土场、挖方区利用土源进行复查,测算土源的数量。
5、核实设计土方调运图,编制切实可行的土石方调配方案,并报监理工程师审批以便指导施工。
6、清表工作:
挖方路段:
及时安排砍树挖根,推土机配合挖掘机进行清表工作,清除路基范围内的耕植土、软土、淤泥和杂草及树根等杂物。
水田填方路段:
安排推土机进行清表工作,并挖出100cm(宽)×
100cm(深)的红线沟。
7、试验路段:
试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段,本工程路基试验段安排在AK0+400-AK0+460工程路段。
㈠、路基及沟塘基底处理:
1、概况
由于路堤基底应在填前进行压实,其压实度要求(重型)≥95%;
当路堤高度小于路床厚度(80cm)时,基底压实度不宜小于路床的压实度标准;
对零填及路堑段,换填超过30cm时,其压实度≥95%。
设计土基顶面竣工验收弯沉值LS=266.2(0.01mm),回弹模量>
=35MPa。
全线路段基本为底挖低挖填方路段且工程地质条件较好,地层可直接作为路基。
施工前做好平场工作,清除地表腐植土、垃圾等后在填筑路基,由于本道路地下管线众多,路基施工时需注意对现状地下管线的保护,不得破坏管线。
对现状管线覆土不足0.7m时,应对管线进行包封处理,加固水管基础,同事管顶新建钢筋混凝土盖板,观测开挖范围采用石粉回填,应用人工或小型机具对石粉进行压实,不得用大型机械。
开挖中发现有未曾探明的地下管线及地质情况有变化时,应通知设计和建设单位协商处理。
2、路基及沟塘基底处理方法和步骤
⑴沟塘段:
浅塘或暗塘:
对于此类塘,可将此处的淤泥或淤泥质土彻底挖除,然后抛填块石。
步骤如下:
a、将浅塘水排干,暗塘清除表面浮土;
开挖集水坑,抽水。
b、会同监理测量清淤前断面尺寸;
c、挖掘机挖除淤泥或淤泥质土(将原路基一定深度和范围内的淤泥全部清除),并运至弃土场;
d、分层将塘岸挖成底≥1.0米向内倾斜3%的台阶并压实;
e、报验,监理复核断面;
f、挖掘机抛填片石,人工配合;
g、待片石抛至设计高度时,推土机或挖掘机整平、稳压后,再继续其它工序施工;
h、用重型压路机压实至无轮迹为止。
深塘:
此类塘,无法彻底清除淤泥,清除至设计高程后,采用抛石挤淤。
a、在确定回填范围后,局部位置打围堰,将水排干。
围堰采用土围堰,局部采用土、草围堰,为保证围堰稳定性,可另在围堰两侧打入杉木桩,桩距及桩径以能保证围堰稳定性为原则。
c、挖掘机挖除淤泥或淤泥质土,并运至弃土场(清除至设计清淤深度再向下30-50cm);
d、分层将塘岸挖成底≥1.0米向内倾斜3%的台阶;
e、报验,监理复核清淤后断面尺寸;
f、挖掘机抛填块石,人工配合;
当软土层平坦时,从路堤中心成等腰三角形向前抛填,渐次向两侧填至全宽,使沼泽或软土向两侧挤出;
当软土地层横坡陡于1:
10时应自高侧向低侧抛投,使淤泥向低侧挤出。
待淤泥挤出后,在低侧边部多抛投,使低侧边部约有2m的平台顶面;
g、待块石抛出软土或出水面面后,用较小石块填塞;
h、用重型压路机压实。
(2)挖方的措施及要求:
①施工前复核水准点,测放线路中线,绘制原始断面图,正确标出边桩线。
②开挖前,先派人挖坑试探施工场地内有无地下管线、文物古迹等,以确保对地下管线、文物古迹等有效保护。
③务必保证边坡面平顺光滑,无明显的局部高低差。
土质边坡预留保护层由人工用镐从上至下顺坡修整,确保对开挖坡面的控制。
④边坡不超挖,个别出现的坑穴、凹槽由人工先清除松动部分后嵌补,做到嵌体稳定,表面平顺,周边封严。
⑤施工时,先排除一切可能影响边坡稳定的地面水,保证排水畅通。
经常检查开挖坡度和坡面稳定情况,一旦发现有裂缝开口坍方迹象或危土等应立即处理,防止因开挖不当引起失稳、坍塌。
⑥土方开挖路段应预留因压实而产生的沉降量(其值由试验确定),以保证开挖路段的顶面标高。
⑦路基挖方至设计断面后,如仍留有不适用材料或发现土层性质有变化时,及时报请甲方、监理,并按要求的开挖宽度、深度继续开挖。
⑧集中人力、机械分段突击开挖、压实,本着完成一段再开挖一段的原则,当日进度当日完成。
开挖路堑,设置纵向或横向排水沟,以便水能及时排出,防治积水浸泡路基。
(3)施工注意事项
①开挖前对开挖施工范围内的地表种植土、杂草、树木、树根等在施工前用人工或推土机予以清除,运至指定地点弃置,并堆放整洁,同时做好排水措施。
②开挖采用挖掘机挖,自卸汽车配合运输。
开挖方式按地形情况、地质情况、挖方断面及其长度并结合土方调配确定。
③施工前先做好截、排水设施,并随时注意检查,确保边坡稳定。
④土方开挖均自上而下进行,采用逐层顺坡开挖方法,用挖掘机沿纵向顺坡取土,自卸汽车运土,不乱挖超挖,严禁掏底开挖。
⑤填料若岩性相差较大,则应将不同岩性的填料分层或分段填筑,但石料强度、粒径应符合上述要求。
⑥应将石块逐层水平填筑,分层厚度不宜大于500mm。
并注意预留2%~4%的横坡。
⑦施工中压实度由压实遍数控制。
压实遍数由现场确定,并报监理工程师检验批准。
(4)工艺流程图
路基及沟塘基底处理流程图
㈡路基填筑:
1、试验段:
路基填筑先做试验段,确定适宜的松铺厚度,碾压遍数,最佳的机械配套等;
每一层松铺后应检查含水量是否接近最佳含水量,要求不得超过最佳含水量的+3%,路堤尽量大面积分层施工,每1000m2做一组压实度检查。
路基填筑一般比设计尺寸加宽加大,待路基沉降完毕后再整平压实。
2、施工方法:
工艺流程如下图所示:
不适中
控水
路基填料压实度(重型)标准
填挖类型
深度范围
(cm)
压实度(%)
车行道
人行道
填方
0~80
95
90
80-150
94
87
挖方
0~30
工艺方法如下:
⑴验收合格的下承层,测量放中线,定边线,做层高控制墩。
⑵上土:
自卸汽车从取土场将填筑料运至工作面,按一定间距卸土。
⑶整平:
推土机按要求的厚度平整摊铺,辅与人工配合,根据路基两侧情况留设不小于2%的路拱,保证排水顺畅。
测量控制铺土厚度。
⑷翻晒、破碎、检测含水量。
⑸碾压:
检测含水量合适时,及时进行碾压。
碾压第一遍采用慢行静压,然后采用振动碾压,碾压遍数不少于试验段碾压遍数。
压实采用15t压路机分段分区进行骑缝碾压。
分段长度约为100米,按试验后经监理确定的参数执行。
碾压路线对于直线段先两侧后中间,行走方向平行于轴线。
分段碾压的相邻交接带碾迹应彼此搭接,搭接长度不小于0.5m,垂直碾压方向搭接宽度应不小于3m,避免搭接点的遗漏。
曲面碾压采用内侧向外侧,纵向进退的方法进行碾压。
对于垂直路轴线的堤身接缝碾压时,则采取跨缝搭接碾压,其搭接的宽度取3.0米。
⑹检测。
试验室及时到现场进行检测压实度,自检合格后及时上报监理。
⑺监理验收。
⑻进行下一层填筑。
以上的施工工艺(填筑顺序、铺料方式、碾压方法、防止粗料集中等)均按有关施工规程、规范执行,而施工参数(含水量、铺料厚度、碾压遍数和行走速度等)按现场碾压试验后确定的参数执行。
3、填筑施工注意事项
①在整个填筑过程中,严格按招标文件、有关技术规范要求进行施工。
填筑、碾压参数严格按碾压试验后经工程师批准的参数执行。
②填筑的填料严格按试验后经工程师批准的砂砾料场开采选用,在施工过程中亦注意做抽检工作。
不合格的土料坚决不使用。
土料中的杂质应予清除。
在料场开挖时应分层开采,挖除表面腐植土和不合格的土类,并按土质的类别保留边坡,设截、排水沟,防止塌方及排水杂物污染土料。
③对垂直路轴线方向的接缝采用斜面相接,坡度采用1:
5。
纵向接缝采用平台和斜坡相间形式,铺料前应将旧路坡挖成台阶状,结合面的新老土料应拉毛。
上、下层的分段接缝位置应错开。
尽量做到作业面均衡上升,减少施工接缝。
铺料至路边时,应在设计边线外侧超填一定余量,人工铺料宜为10cm,机械铺料宜为30cm。
填筑中,若发现“弹簧土”、层间光面、层间中空、松土层或剪切破坏等质量时,应及时进行处理,并经检验合格后,方准铺填新土。
④分段、分片碾压,相邻作业的搭接宽度,平行路轴线方向不得小于0.5米,垂直路轴线方向不得小于3米;
各段应设立标志,以防漏压、欠压和过压。
碾压机械行走方向应平行于路轴线;
严格按碾压试验确定的参数施工。
⑤碾压完成后,由试验员按要求做试验,合格后由质检员报监理人员签证验收,合格后进入下一道工序。
如不合格,则及时补压,再行试验。
4、质量控制要求:
填土部分清除有机物物质和稀泥等有害物质,然后分层填土压实,分层厚度为30cm。
路基碾压成型后质量标准
序号
项目
允许偏差
(mm)
检验频率
检验方法
范围
点数
1
中线高程
±
20
20m
用水准仪测量
2
平整度
3
用3m直尺量取最大值
宽度
+200,0
40m
用尺量
4
横坡
20,且不大于±
0.3%
6
5、路基施工排水
路基施工首先必须进行排水工程,以及建立必要的临时排水设施,保证地基和路基不受水害。
施工过程中不得破坏填筑范围以外的地表植被或堵塞水路;
基层外测路肩等容易积水的地方,适当增加透水材料,并设置临时排水设施;
同时避免排染周围环境,做好防暴雨冲刷的措施。
五、质量保证措施:
1、原材料必须符合标准,经检验合格后方可使用,严禁不合格材料进场。
2、土料中粒径大于10cm的颗粒应及时清除出场。
3、为保证路基边缘的压实度,施工中应宽填30cm,严禁出现贴皮现象。
4、原地面以上路基每层应预留2%~3%的路拱,以利于排水。
5、严格按设计进行放线,每层松铺≤30cm,每填两层应及时恢复中桩,测出路基高程,并用石灰线标明下层填筑宽度。
6、严格按技术规范控制压路机碾压方式和碾压遍数,以满足规定压实度。
7、配备足够的试验人员和检测设备,以规范规定的试验频率,严格控制每层土的压实度。
六、安全保证措施:
1、执行安全生产法规,“坚持安全第一,预防为主”的方针,结合本工程的特点,制定切实可行的安全生产管理办法。
2、安全生产目标:
无重大伤亡事故。
3、严格执行岗位、工种安全操作规程,严禁违章作业。
特殊岗操作手必须持证上岗。
4、坚持操作人员、施工人员、技术员持证上岗。
5、杜绝操作人员、施工人员酒后作业。
6、杜绝违章作业。
7、设有专职安全员对施工全过程进行监检查。
8、对施工所有人员进行安全技术操作规程进行交底。
七、文明施工措施:
1、施工中严格执行现场管理,严格按图纸和技术规范要求施工,杜绝野蛮施工现象发生。
2、加强工序间交接管理,各工序要完整,工作面要保持清洁。
质量保证体系
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