最新A4客车自动开关跳闸现象及处理办法.docx
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最新A4客车自动开关跳闸现象及处理办法
A4车自动开关跳闸现象及处理办法
A车部分影响行车的自动开关
一、21-F101(受电弓控制):
司机台操纵端(与蓄电池激活端无关):
现象:
(1)升、降弓灯不亮;
在升弓状态下,降不了弓;(保持原状态,操作降弓按钮无效)
在降弓状态下,升不了弓;(保持原状态,操作升弓按钮无效)
(2)主断分、合灯不亮,无法分合主断;
(3)运行中可以正常牵引
处理:
1、报行调故障现象
2、检查本端的21-F101是否跳闸,若跳闸请恢复
3、若无跳闸或恢复不成功,可以继续运行
4、若在降弓状态下不能升弓时,申请合31-s103(升弓允许旁路)升弓、合主断。
(注:
受电弓升起后分开31-s103,受电弓不会降下,但主断合不上)
司机台非操纵端:
现象:
(1)运行中失去牵引力
(2)车辆显示屏信息状态栏显示“车间电源盖打开”
(3)停车后保压不能缓解
(4)所有指示灯正常
处理:
1、尽量维持列车进站,停车后进行处理
2、报行调故障现象3、广播安抚乘客
4、到相应车的检查21-F101是否跳闸,若跳闸请恢复
5、若无跳闸或恢复不成功
6、返回本端司机室报OCC合无库用供电旁路31-S102升弓、合主断
两端同时跳闸
现象:
(1)运行中失去牵引力
(2)升、降弓灯不亮
在升弓状态下,降不了弓;(保持原状态,操作降弓按钮无效)
在降弓状态下,升不了弓;(保持原状态,操作升弓按钮无效)
(3)主断分、合灯不亮,无法分合主断;
(4)车辆显示屏信息状态栏显示“车间电源盖打开”
(5)停车后保压不能缓解
处理:
1、尽量维持列车进站,停车后进行处理
2、报行调故障现象3、广播安抚乘客
4、检查两端的21-F101是否同时跳闸,若跳闸请恢复
5、若成功恢复非操作端的21-F101,可正常动车;若成功恢复操作端,则按非操作端跳闸处理(指只能恢复其中一个自动开关)
6、两端的21-F101若无跳闸或恢复不成功
7、报OCC操作无库用供电旁路31-S102
二、22-F101(司机室控制):
操作端黑屏紧制,非激活端降弓紧制
蓄电池激活端操纵端(与蓄电池激活端有关系)
现象:
(1)车辆屏黑屏
(2)运行中产生紧制,紧制不能缓解
(3)停放制动施加、缓解灯不亮
(4)气制动施加、缓解灯不亮
(5)左、右两侧开、关门灯不亮(可以开门,但关不了门,操作“强行开门”可以旁路车门但无法关门)
处理:
1、报行调故障现象2、广播安抚乘客
3、检查22-F101是否跳闸,若跳闸请恢复
4、若无跳闸或恢复不成功
5、报行调换端后建议清客(跳闸端开门,换端关门)
6、换端后所有指示灯正常,可以动车
激活端非操纵端
不影响列车运行,所有指示灯正常
非激活端操纵端
现象:
(1)车辆屏黑屏
(2)运行中产生紧制,紧制不能缓解
(3)受电弓降下(降灯亮)、主断分(分灯亮)
(4)停放制动施加、缓解灯不亮
(5)气制动施加、缓解灯不亮
(6)左、右两侧开、关门灯不亮
(7)空调不工作(送风状态),空调合灯亮
处理:
1、报行调故障现象
2、广播安抚乘客
3、检查相应A车的22-F101是否跳闸,若跳闸请恢复
4、若无跳闸或恢复不成功
5、建议行调清客换端
6、操作继电器打开车门清客
7、在本端分、合72-S101,将故障端变为激活端后换端
8、换端后升弓,合主断动车(即变为非激活端操纵端)
非激活端非操纵端(与后端拍紧急停车按钮的现象一样)
现象:
(1)运行中产生紧制,紧制不能缓解
(2)受电弓降下(降灯亮)
(3)主断分(分灯亮)
(4)空调不工作(送风状态),空调合灯亮
(5)可以正常开、关门
(6)事件清单屏:
1)紧急停车按钮被按下2)高速断路器断开
处理:
1、报行调故障现象
2、广播安抚乘客
3、检查22-F101是否跳闸,若跳闸请恢复
4、若无跳闸或恢复不成功
5、建议行调清客换端
6、按压开门按钮开门清客
7、关门后,到非激活端分、合72-S101,将非激活端变为激活端
8、再返回本端升弓、合主断动车
三、27-F101(A车停放制动阀):
司机台操纵端
现象:
(1)列车失去牵引力
(2)车辆屏制动状态界面该节车制动图标显示“P”
(3)停放制动施加、缓解灯不亮
(4)气制动施加、缓解灯不亮
(5)按下警惕按钮显示常制不换,推手柄显示保压制动不能缓解
(6)事件清单屏:
1)停放制动状态不可靠
处理:
1、尽量维持列车进站,停车后进行处理
2、报行调故障现象
3、广播安抚乘客
4、检查27-F101是否跳闸,若跳闸请恢复
5、若无跳闸或恢复不成功
6、向行调申请操作停放制动旁路27-S103、紧急牵引22-s08、气制动旁路27-S104动车
非操纵端
现象:
与操作端现象相同
处理:
1、尽量维持列车进站,停车后进行处理
2、报行调故障现象3、广播安抚乘客
4、检查相应车27-F101是否跳闸,若跳闸请恢复
5、若无跳闸或恢复不成功
6、操作停放制动旁路27-S103、气制动旁路27-S104动车
四、51-F101(外部照明)
跳闸端头灯、运行灯、防护灯不亮。
不影响行车
五、52-F102(司机室照明)
司机室照明不亮,不影响行车
六、52-F104(A车客室左边正常照明)
A车客室照明左边不亮,只有左边5个紧急照明亮,不影响行车
七、52-F105(A车客室左边正常照明)
A车客室照明右边不亮,只有右边5个紧急照明亮,不影响行车
八、45-F01ACSU
跳闸后,司机室对讲和人工广播失效,自动切换到后端工作,信号系统正常情况下对自动广播无影响。
九、52F106紧急照明
左右各5各紧急照明灯不亮,客室照明正常时跳闸无影响。
十、73-F101(司机室辅助设备):
现象:
导致汽笛、灯测试、主台阅读灯、主/副台的发光面板、仪表灯、解钩按钮失效(不影响列车运行)
十一、81-F101(车门控制):
司机台操纵端
现象:
(1)运行中产生紧制,停稳后紧制不能缓解
(2)两侧开、关门灯不亮,试灯正常(“强行开门”能给出开门信号,但开门灯不亮,车门图标正常)
(3)开门过程中,车门会自动关闭,(开关门钮有记忆功能)
(4)事件清单:
主VCU紧急制动、ATP紧急制动(运行中紧制才出现)、显示后端门控制严重故障
处理:
1、报行调故障现象
2、广播安抚乘客
3、检查81-F101是否跳闸,若跳闸请恢复
4、若无跳闸或恢复不成功,确认所有车门图标关好后向行调申请操作逃生门旁路86-S104、强行开门按钮进行旁路车门、门关好旁路81-S110;(在URM模式下,操作逃生门旁路和门关好旁路)
5、若需清客时,操作81-K113\81-K114(A车左\右门开继电器)操作打开单节A车的车门或换端操作开门按钮可打开整列车门
6、恢复81-F101前必须按压一次关门按钮,否则恢复后,车门将自动打开
司机台非操作端跳闸
现象:
1、运行中产生紧制,停稳后紧制不能缓解
2、两则开、关门灯不亮(可以正常开关门)
3、后端疏散门黄点
4、事件清单:
逃生门未锁好、门控制严重故障;(运行中紧制才出现)主VCU紧急制动、ATP紧急制动
处理:
1、报行调故障现象2、广播安抚乘客
3、检查81-F101是否跳闸,若跳闸请恢复
4、若无跳闸或恢复不成功,确认所有车门图标关好后向行调申请操作逃生门旁路86-S104、强行开门按钮进行旁路车门、门关好旁路81-S110;(在URM模式下,操作逃生门旁路和门关好旁路)
两端同时跳闸
现象:
(1)运行中产生紧制,紧制不能缓解
(2)两侧开、关门灯不亮(开门、关门按钮失效,强行开门可以给出开门号,但灯不亮)
(3)车辆屏车门界面显示两端疏散门图标黄色
(4)事件清单屏:
紧急制动激活、逃生门未锁好(2条此信息)、安全系统严重故障在XXX车(2条此信息,两端各一个车底)、主VCU紧急制动
处理:
1、报行调故障现象2、广播安抚乘客
3、检查两端的81-F101是否同时跳闸,若跳闸请恢复
4、若成功恢复其中一端的81-F101,则按单个81-F101跳闸进行处理(指只恢复成功其中一个自动开关)
5、两端的81-F101若无跳闸或其中一端恢复不成功,申请救援(手动拉车门清客,每节车打开一个门)
十二、81-F111(A车左门开)∕81-F112(A车右门开):
现象:
(1)车辆屏车门界面显示相应A车左∕右边红色安全线被激活
(2)运行中产生紧制,停稳后推牵引常用制动与紧急制动交替出现,信息栏显示主VCU紧急制动(车门环路故障),牵引制动控制严重故障;
(3)在URM模式下,动车超过70M不会产生紧制,可正常牵引、制动,列车停稳后常制不能缓解
(4)左侧关门灯不亮(车门图标正常),可以正常开关门。
(5)事件清单屏:
1)门控制严重故障
处理:
1、报行调故障现象2、广播安抚乘客
3、检查本端的81-F111∕81-F112是否跳闸,若跳闸请恢复
4、若无跳闸或恢复不成功,按照单侧关门灯不亮处理
5、确认所有车门图标关好后向行调申请操作门关好旁路81-S110、强行开门按钮91-S108/91-S04动车(URM模式下只操作门关好旁路81-S110动车)
十三、82-F101(门控单元1、3、5):
;
现象:
(1)车辆屏车门状态界面显示相应A车的1/3、5/7、9/11号门红色(门关故障)
(2)列车在关门状态时跳闸,1/3、5/7、9/11不能打开
(3)列车在开门状态时跳闸,1/3、5/7、9/11不能关闭,同时出线红色安全线,左侧关门灯不亮。
并多出7声关门报警声,恢复82-F101后,会自动关闭1、3、5号门,
(4)事件清单屏:
1)门严重故障在210XX车
(5)可以正常动车,运行中解锁1/3、5/7、9/11车门会触发紧急制动
处理:
1、报行调故障现象2、广播安抚乘客
3、检查本端的82-F101是否跳闸,若跳闸请恢复
4、若无跳闸或恢复不成功
5、到相应A车切除1/3、5/7、7/9号门(切除指示灯不亮),动车时需确认关门灯亮(建议行调清客,因一节车同一列三个车门或三个车门以上故障时,需要建议行调清客,退出服务)
十四、82-F102(门控单元2、4、6):
82-F103(门控单元7、8、9、10):
处理与82-F101类似,针对车门号码不同而有所改变
82-F101和82-F102同时跳闸
对应单节车显示全部车门图标切除,清单屏一侧至少有三扇门被隔离。
十五、32-F05(永久负载)
现象:
直流供电控制严重故障
处理:
恢复任一端32-F05即可激活列车
注:
两端32-F05同时跳闸才会令列车降弓分蓄电池,任一端跳闸不会影响列车运行
十六、23-F101(VCU)(任一端A车的跳闸)
现象:
(1)运行中产生紧制
(2)车辆屏瞬间显示大量“?
”号,15秒左右会恢复正常显示
(3)主断自动分(分灯亮)
(4)车辆屏牵引状态界面显示“
”
处理:
1、报行调故障现象
2、广播安抚乘客
3、等待车辆显示恢复正常后,合主断进行牵引自检后动车
注:
如牵引时出现临时界面显示“VCU编置错”的信息,可以操作紧急牵引尝试动车;列车任一端VCU开关跳闸,列车会自动切换到另一端的VCU工作。
两端A车23-F101(VCU)同时跳闸
现象:
(1)列车在运行时牵引和电制动失效,停稳后气制动缓解灯亮
(2)车辆屏显示大量“?
”号
(3)升、降弓灯不亮(没有降弓)
(4)主断分、合灯不亮
(5)空调处于紧急通风状态
(6)可以正常开、关门(关门报警声失效)
(7)可以正常施加/缓解停放制动
处理:
1、报行调故障现象2、广播安抚乘客
3、检查两端的23-F101是否同时跳闸,若跳闸请恢复
4、若成功恢复其中一端的23-F101,则合主断并确认牵引自检完成后动车
5、两端的23-F101若无跳闸或恢复不成功,申请救援
注:
列车停稳后需马上拉到快制档位,防止列车在坡道上发生溜车
十七、28-F101(网关阀+智能阀)
现象:
(1)车辆屏制动界面显示相应A车第一转向架白色(缓解状态))、第二转向架红色(严重故障、C车第二转向架黄色(中级故障)
(2)方向手柄离开“零位”,双针压力表(红针)气压为0BAR
(3)事件清单屏:
1)一个BCU中级故障在230XX车2)一个BCU严重故障在210XX车3)气制动故障在210XX车4)制动系统中级故障
(4)停车后方向手柄离开“零位”气制动施加缓解灯不亮(可以正常启动列车)
处理:
1、报行调故障现象2、广播安抚乘客
3、检查28-F101是否跳闸,若跳闸请恢复
4、若无跳闸或恢复不成功
5、切除相应A车的BO9后动车
十八、31-107(辅助逆变器)
现象:
(1)车辆屏辅逆界面显示相应A车DC/DC白色、DC/AC红色
(2)事件清单屏:
1)辅助逆变器严重故障在230XX车
处理:
不影响列车运行
十九、41-F101(SKS)
司机台操纵端
现象:
(1)运行中产生紧制,紧制不能缓解
(2)车辆屏黑屏
(3)升、降弓灯不亮(没有降弓),可以升降弓,降弓后降弓指示灯亮。
(4)主断分、合灯不亮(恢复后主断仍在合位)
(5)可以正常开关门,关门无报警声。
(6)VCU故障指示灯亮
处理:
1、报行调故障现象2、广播安抚乘客
3、检查41-F101是否跳闸,若跳闸请恢复
4、若无跳闸或恢复不成功
5、操作紧急牵引22-S08动车(操作紧急牵引,方向离开零位,车辆屏恢复正常显示,车门状态屏界面显示操纵端(跳闸端)疏散门图标黄色,制动状态界面显示操纵端(跳闸端)A车制动图标“
”,车辆屏气压显示保压。
非操纵端
现象:
(1)操作端指示灯正常
(2)车辆屏车门状态屏界面显示非操纵端(跳闸端)疏散门图标黄色,制动状态界面显示非操纵端(跳闸端)A车制动图标“
”
(3)动车显示常用制动不缓解
处理:
申请合上逃生门旁路86-S104
二十、41-F102(REPEATERA)或者41-F103(REPEATERB)
列车指示灯正常,不影响列车运行
二十一、司机台操纵端(REPEATERA)+(REPEATERB)同时跳闸
现象:
(1)运行中产生紧制,紧制不能缓解
(2)升、降弓灯不亮(没有降弓)
(3)主断自动分(分灯亮)
(4)车辆屏空调界面显示相应A车空调白色、其他车显示红色(严重故障)
(5)辅逆界面显示跳闸端A车DC/DC白色、DC/AC白色,其他车显示DA/AC红色(严重故障)
(6)车门界面显示相应A车车门灰色(关好),其他车显示
,(可以正常开、关门)
(7)制动界面显示相应A车黑色、其他车显示“
”
(8)牵引状态界面显示“
”
(9)受电弓界面显示两受电弓“
”(受电弓切除)
处理:
1、报行调故障现象
2、广播安抚乘客
3、检查操纵端的41-F102和41-F103是否同时跳闸,若跳闸请恢复
4、若成功恢复其中一个开关,则可以动车
5、若无跳闸或恢复不成功,申请操作TRB动车(车辆屏显示常用制动,气压表显示紧急制动)。
非操纵端(REPEATERA)+(REPEATERB)同时跳闸
现象:
(1)运行中产生紧制,紧制不能缓解
(2)车辆屏空调界面显示非操纵端A车空调一位端显示红色(严重故障)、二位端显示白色(通风状态),其他车图标正常
(3)辅逆界面显示非操纵端A车DC/DC白色(断开)DC/AC红色(严重故障)
(4)门界面显示非操作端A车门开故障“
”、非操纵端疏散门图标黄色,其他车图标显示正常,可以正常开关门
(5)制动状态界面显示非操作端A车“
”、其他车图标显示正常
(6)主断分灯亮,牵引状态界面显示“
”、受电弓界面显示正常
处理:
1、报行调故障现象
2、广播安抚乘客
3、检查非操纵端的41-F102和41-F103是否同时跳闸,若跳闸请恢复
4、若成功恢复其中一个开关,则可以动车
5、若无跳闸或恢复不成功,申请合上TRB开关22-S08,门关好旁路81-S110,逃生门旁路86-S104动车
备注:
合上TRB开关后,列车主断会自动合上。
B车部分影响行车的自动开关
一、21-F201(受电弓控制)
蓄电池激活端单元B车(与司机台操纵端无关)
现象:
(1)升弓灯闪烁(降单弓)
(2)主断分、合灯不亮
(3)车辆屏受电弓界面显激活端B车受电弓“
”及激活端单元车主断“分”
(4)在运行中不会造成列车紧制,可以继续运行
处理:
1、报行调故障现象
2、广播安抚乘客
3、检查蓄电池激活端的21-F201是否跳闸,若跳闸请恢复(若成功恢复后,需再次按压升弓按钮,受电弓升起)
4、若无跳闸或恢复不成功,可以继续运行(在AW3情况下,建议行调清客退出服务)
非激活端单元B车
现象:
(1)运行中失去牵引力
(2)升、降弓灯不亮(两受电弓已将下)
(3)主断自动分(分灯亮)
(4)空调处于紧急通风状态
(5)车辆屏受电弓界面显示两端B车受电弓“
”及所有主断“分”
(6)停车后保压不能缓解
(7)事件清单屏:
1)受电弓和闸刀开关严重故障2)高速断路器断开3)闸刀开关激活4)受电弓切除
处理:
1、尽量维持列车进站,停车后进行处理
2、报行调故障现象
3、广播安抚乘客
4、检查非蓄电池激活端的21-F201是否跳闸,若跳闸请恢复
5、若无跳闸或恢复不成功
6、报行调申请操作升弓允许旁路31-S103(任一端A车都可以),按压升弓按钮,合主断,以单弓运行(只能升起无开关跳闸B车的受电弓)
二、21-F204(HSCB控制)
现象:
(1)主断分、合灯不亮
(2)车辆屏受电弓界面显示相应B车主断“分”
(3)车辆屏牵引状态界面显示相应B车“T”
处理:
1、报行调故障现象
2、密切监控列车的运行(恢复后,需先分一次主断,再合上,该主断才会工作)
三、27-F201(停放制动施加电源)
现象:
(1)运行中失去牵引力,停车后保压不缓
(2)停放制动施加、缓解灯不亮
(3)气制动施加、缓解灯不亮
(4)车辆屏制动界面显示相应B车“P”
(5)事情清单屏:
1)停放制动状态不可靠2)制动状态信号不可靠
处理:
1、尽量维持列车进站,停车后进行处理
2、报行调故障现象
3、广播安抚乘客
4、检查相应B车的27-F201是否跳闸,若跳闸请恢复
5、若无跳闸或恢复不成功
6、报行调申请操作停放制动旁路27-S103、气制动旁路27-S104动车
四、81-F211(B车左门控制)
现象:
(1)车辆屏车门界面显示相应B车左边红色安全线被激活
(2)运行中产生紧制,紧制不能缓解
(3)左侧关门灯不亮(车门图标正常)
(4)事件清单屏:
1)门控制严重故障
(5)在关门状态下,不能打开相应B车左侧车门
(6)在开门状态下,会自动关闭相应B车左侧车门
处理:
1、报行调故障现象
2、广播安抚乘客
3、申请外出目视确认所有车门是否关好
4、确认所有车门图标关好后向行调申请操作门关好旁路81-S110、(在ATP保护下还需同时按压强行开门按钮91-S108/91-S04)动车
五、81-F212(B车右门控制)
现象:
(1)车辆屏车门界面显示相应B车右边红色安全线被激活
(2)运行中产生紧制,紧制不能缓解
(3)右侧关门灯不亮(车门图标正常)
(4)事件清单屏:
1)门控制严重故障
(5)在关门状态下,不能打开相应B车右侧车门
(6)在开门状态下,会自动关闭相应B车右侧车门
处理:
与81-F212类似
六、82-F201(门控单元1、3、5)、82-F202(门控单元2、4、6)、82-F203(门控单元7、8、9、10)
现象与处理与A车82-F101一样
七、23-F202(ICU供电)
现象:
(1)主断分、合灯不亮
(2)车辆屏受电弓界面显示相应B车主断“分”
(3)车辆屏牵引状态界面显示相应B车“T”
(4)事件清单屏:
1)牵引系统严重故障在220XX车
(5)可以动车
处理:
1、报行调故障现象
2、密切监控列车的运行(恢复后,需先分一次主断,再合上,该主断才会工作)
八、28-F201(智能阀)
现象
(1)车辆屏制动状态界面显示相应B车制动图标白色(缓解)
(2)事件清单屏1)气制动故障在220XX车2)制动系统中级故障
处理:
1、报行调故障现象
2、广播安抚乘客
3、检查相应B车的28-F201是否跳闸,若跳闸请恢复
4、若无跳闸或恢复不成功
5、切除相应B车的BO9后动车
九、31-F207(辅助逆变器)
现象
(1)车辆屏辅逆界面显示相应B车红色(严重故障)
(2)事件清单屏:
1)辅助逆变器严重故障在220XX车
处理:
不影响列车运行
十、41-F202(REPEATERA)列车指示灯正常,不影响列车运行
十一、41-F203(REPEATERB)
列车指示灯正常,不影响列车运行
B车的(REPEATERA)+(REPEATERB)同时跳闸
现象
(1)列车出现常制不能缓解
(2)升弓灯闪烁(没有降弓)
(3)主断分、合灯不亮
(4)车辆屏辅逆界面显示相应B车红色(严重故障)
(5)制动状态界面显示相应B车制动图标“
”
(6)牵引状态界面显示相应B车牵引状态图标“T”
(7)受电弓状态界面显示相应B车受电弓图标“
”及B车主断“分”
(8)车门界面显示相应B车车门图标“
”
处理:
1、报行调故障现象
2、广播安抚乘客
3、检查B车的41-F202和41-F203是否同时跳闸,若跳闸请恢复
4、若成功恢复其中一个开关,则可以动车
5、若无跳闸或恢复不成功,向行调建议清客
6、操作门关好旁路81-S110动车
十二、41-F201(SKS)
现象:
(1)受电弓升灯闪烁,主断分合灯不亮
(2)车辆屏制动状态界面显示相应B车制动图标“
”
(3)车辆屏牵引状态界面显示相应B车牵引图标红色
(4)受电弓状态界面显示相应B车受电弓图标“
”及B车主断“分”
可以正常动车
C车部分影响行车的自动开关
十四、41-F301(SKS)
现象
(1)主断分合灯不亮
(2)车辆屏制动状态界面显示相应C车制动图标“
”
(3)车辆屏牵引状态界面显示相应C车牵引图标红色
(4)受电弓状态界面显示C车主断“分”
可以正常动车
一、21-F304(HSCB控制)
现象:
(1)主断分、合灯不亮
(2)车辆屏受电弓界面显示相应C车主断“分”
(3)车辆屏牵引状态界面显示相应C车“T”
(4)可以动车
处理:
1、报行调故障现象
2、密切监控列车的运行(恢复后,需先分一次主断,再合上,该主断才会工作)
二、27-F301(停放制动施加电源)
现象:
(1)运行中失去牵引力,停车后保压不缓
(2)停放制动施加、缓解灯不亮
(3)气制动施加、缓解灯不亮
(4)车辆屏制动界面显示相应C车“P”
(5)事情清单屏:
1)停放制动状态不可靠2)制动状态信号不可靠
处理:
1、尽量维持列车进站,停车后进行处理
2、报行调故障现象
3、广播安抚乘客
4、检查相应C车的27-F301是否跳闸,若跳闸请恢复
5、若无跳闸或恢复不成功
6、报行调申请操作停放制动旁路27-S103动车
三、34-F302(空气压缩机控制)
现象
(1)车辆屏压缩机界面显示相应C车空压机图标红色(严重故障)
(2)
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