一等船舶各职务实操试题答案Word文件下载.docx

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（2）燃油品质应满足使用要求，重视燃油燃烧前的预热和净化处理质量。

（3）保持气缸良好的密封和冷却，确保气缸内有足够的发火所需温度。

（4）确保喷射系统正常工作。

包括供油正时和均匀度，启阀压力和雾化质量均应符合要求。

（5）加强日常例行管理。

如观察排烟颜色、测量和分析各种参数等。

2、船舶发电机在运行中突然不发电可能的原因有哪些？

1）调压器中移相电抗器或相复励变压器线圈短路；

2）电抗器铁芯松动，以致气隙减小；

3）整流器被击穿；

4）谐振电容器被击穿；

5）发电机励磁绕组断路等。

三、应急应变措施

1、柴油机运行中已确判某缸已发生拉缸故障，应如何正确处理？

（1）柴油机减油降速运行。

（2）停止该缸供油，打开该缸示功阀。

（3）加强对该缸的润滑。

（4）加强对活塞的冷却，切不可加强对缸套的冷却。

（5）确认拉缸原因排除后，逐步恢复该缸工作，并在运行中注意观察。

2、航行中液压舵机突然失灵，怎样应急处理？

1）若因发电机本身的故障，配电板跳闸与应急舵系统同时发生故障而造成的舵机失灵时，应立即起动备用发电机，迅速合闸恢复正常供电；

2）立即报告轮机长，并令电机员（电工）到机舱及舵机舱检查舵机失灵原因，有“人力舵”设备的船舶，应配合驾驶人员及时接受“人力舵”；

3）在紧急处理过程中，必须有人坚守主机操纵台，随时执行驾驶车钟命令，正确、迅速的操纵主机。

有遥控装置者，应密切监视主机运行情况是否符合驾驶台要求。

四、机电设备拆装调试

1、试述组装单体式“波希”泵（齿条—齿轮式）的工作要点？

喷油泵的组装步骤，是拆卸步骤的反向进行的，其要点如下：

1）筒定位孔对准泵体定位螺孔，定位螺钉应旋紧到位；

2）带垫圈的销钉插入齿条槽后，在整个形成内应拉动齿条往复运动几次，检查是否灵活平稳。

调节齿轮与齿条、柱塞横销与调节赤套切槽的安装标记必须对正。

调节机构装完后，再拉动齿条几次，检查其运动是否灵活。

3）装入齿条、柱塞和排油阀前，应先用柴油润滑。

2、电流继电器的作用是什么？

如何调节？

1）电流继电器用作电路的过流控制和保护；

2）它的各种动作值调整，可借助调节反弹簧和磁路的气隙大小来实现。

五、量具、仪表使用测量

1、正确组装量缸表，气缸套的测量记录计算，偏锥角。

（现场操作）

⑴准备工作完毕，清洁工作认真仔细（缸套、量具及其他物品）

⑵量缸表装配、校验，

A、选用适当长度接杆接上检查百分表的灵敏度和准确度装上并压缩1-2MM后固定；

B、校验外径千分尺后固定于135MM：

C、用外径千分尺校验量缸表总长度使之大于135MM，1-2MM后并紧锁紧螺母，然后转动百分表表盘使指针对零

⑶测量

A、测量部位

1塞到达上死点时第一道活塞环与气缸壁接触处：

2、活塞到达下死点时最下一道活塞环与气缸壁接触处：

3、在第一与第三环带的中间二分之一处。

纵向：

曲轴中心线方向：

横向：

垂直于纵向的方向

B、测量方法：

将气缸量表固定端伸入样板定位孔中。

慢慢使表架直立杆与气缸套中心线基本平行，同时轻轻的将表架直立杆作微量的上下左右摆动，仔细观察表指针指示的读数，即可得出气缸套所测点的实际尺寸；

以同样方法测出其他各测量点数值，

C、画表作好计录。

4、计算偏锥差

偏差：

同一环带上纵横两个方向上缸径数值之差，取最大值：

锥差：

同一方向不同环带之间缸径数值之差，取最大值。

一等轮机长试题

（二）

1、简述涡轮增压器运转中的管理要点？

1）定时检查记录涡轮进口压力和温度，增压压力、冷却水出口温度、转子轴转速等工况参数

2）经常用金属棒测听运转有无异响

3）保持润滑油池的正常油位

4）无特殊情况不要突然停车

5）压气机揣振时要采取临时消除措施，不可在喘振下长期运转

6）增压面发生故障需停转时应正确锁住增压面转子

7）柴油机长期停转（一个月以上）时，要定期变换转子的位置。

2、试述对锚缆电器设备有哪些维护保养工作？

⑴保证各部分绝缘正常,电机.电器的绝缘不得底于1兆欧,否则必须进行洪潮,或检查排除其他绝缘故障.

⑵保持电动机,控制电器的线圈,触头清洁与接触良好

⑶调整好电磁刹车间隙,圆盘式刹车摩擦片间隙要均匀,抱闸式刹车在开起状态时,其间隙要保证电动机的自由转动

⑷检查各时间继电器,热继电器,过流继电器等的动作,整定值是否有变动,如有变动应调整到规定值

⑸定期固紧各接线螺丝

⑹定期对控制箱和电机,制动器运转情况作检查

1、预防和降低气缸套低温腐蚀的方法有哪些？

1）尽可能使用硫分少的优质燃油。

2）适当提高冷却水温度，控制缸壁温度不得低于硫酸露点。

3）避免长时间在低温和低负荷下运转。

4）采用一定碱性的润滑油。

2、造成轴线偏斜的原因有哪些？

⑴船体变形

⑵各中间轴承磨损不均匀

⑶人字架和尾管衬套加工不正确

⑷柴油机主轴承下沉

1、柴油机起动后在哪些情况应立即停车？

1）出现危及人体安全时；

2）管系破裂，大量油、水外泄时；

3）滑油压力消失；

4）曲轴箱爆炸；

5）确认若继续运转会引起重大事故时。

2、因船舶触礁，机舱大量进水应采取什么应急措施？

1）轮机长下机舱统一指挥，非值班人员除了按应变部署表规定参加堵漏抢险队的以外，其余人员集中于机舱听候分配；

2）打足起动压缩空气，检查主机、舵机完好情况，如有损坏则组织人员尽可能抢修，尽可能保持船舶脱险或必要时抢滩触坡的动力；

3）起动备用发电机组并车供电，起动一切能用于排水的设备进行排水，保持船舶浮力；

4）密切注意机舱的底水位情况，若机舱进水，应立即组织堵漏并报出驾驶台，并启用舱底水应急排水系统；

5）若轴隧弄进水，立即关闭水密门，防止水罐入机舱；

6）要时，预先派人作好机动救生艇的启用准备；

7）抢救工作应坚持到最后一刻。

（只有当船舶倾斜到主机、发电原动机润滑系统无法工作，或机舱进水到主机和发电机受淹已不能工作时，经报告船长得到批准，驾驶台通知完车后，人员才能撤离机舱。

轮机长应携带轮机日志和车钟记录本最后离开机舱）。

1、试述电极棒水位调节器在安装和使用的注意事项？

⑴装入前应测量各铜棒的尺寸，必须符合规定的尺寸，并拧紧锁紧螺帽

⑵装入前应测量各缸棒的绝缘是否正常

⑶装入锅炉内使用期间，应定时检查、测量铜棒的绝缘性能，并经常注意铜棒绝缘处的气密性和污浊程度

⑷当使用的锅炉给水硬度较大或泥渣较多时，水冲的矿物质和泥渣在一段时间内将结满在内，外电极之间，妨碍导电，此时应拆下检查和清洁内外电极

2、拆卸解体一台齿轮泵，装配组合时应注意什么事项？

（现场拆缷、装配）

1）注意不要碰伤泵盖、泵体，齿轮和泵轴等和工作面；

2）应仔细检查齿轮，泵体和泵盖的工作面有无擦伤，沟痕或裂缝，泵轴和轴承应检查其磨损情况，轴承的径向和轴向游隙是否在允许范围内；

3）对于机械轴封应注意检查动环和静环两摩擦面的磨损情况，进行研磨换新，“O”型密封橡皮圈箍在轴上的松紧程度应合适，对于填料轴封，填料的搭口应相互错开，填料压盖事松紧度应均匀一致，不得压得过紧，以避免泵轴发热和磨损加剧。

4）在装配时，各部位间隙务求适当。

1、柴油机存气高度的测量方法步骤？

⑴制作两块厚度为燃烧室规定高度两倍左右的软铅或纸包肥皂块

⑵将其放置于活塞顶纵向前后两处平整处

⑶装妥缸盖并使螺栓旋紧至规定预紧力

⑷然后向上死点方向盘车并越过上死点后停车

⑸拆除缸盖，取出被压铅块（或纸包肥皂块）

⑹用外径千分尺测量其厚度，两块平均值即为实际的燃烧室高度（若柴油机使用组合式气阀装置，可拆除气阀装置，在不拆除缸盖的情况下从气阀装置安装孔中放、取铅块（或纸肥皂块）

一等轮机长试题（三）

1、简述凸轮轴弯曲度的检查方法？

检查工作在平板上进行。

将V型铁放在平板上，将凸轮轴首、尾端轴颈搁置在V型铁中。

检查工作用装于表架上的原分表进行。

将表触头抵在凸轮轴中部轴颈未被磨损表面的最高点，平稳转动凸轮轴一周，原分表的针最大跳动量的一般即为凸轮轴全长的弯曲度。

2、船舶轮机部应做好哪些防污染工作？

⑴维护防污设备的正常工况和良好运行,机舱舱底水应经处理并符合排放标准后,方能按规定排放

⑵清洗机件的废油应沉淀再用或回收部门,严禁倒入江中

⑶油棉纱,油抹布等不得舍弃江中

⑷机舱的燃.滑油管路要经常检查,防止漏油,保持尾轴管密封良好

⑸装油作业中要有专人负责,严防溢油,并记好油类记录薄

1、导致气缸套磨损加剧的主要原因有哪些？

减少气缸磨损的途径有哪些？

导致缸套磨损加剧的主要原因有：

①燃烧产物及滑油不洁导致的磨粒磨损。

②燃烧产物引起的腐蚀磨损。

③润滑不良导致的熔着磨损。

④活塞与缸套配合不当，对中不良使磨损加剧。

减少的途径：

（1）加强对燃油和燃烧的管理。

（2）保证良好的气缸润滑条件。

（3）注意冷却水的温度不要过高或过低。

（4）保证活塞和缸套的正常配合间隙和良好对中。

2、舵机液压系统进入空气后有哪些危害？

⑴使油泵的排量与压头不稳定，液压执行机构动作失常，承受负载时会产生时走时停的爬行现象

⑵使液压系统工作中产生震动和燥声

⑶空气受压缩发热使油温升高，容易变质

1、柴油机在运行中突然熄火怎样处理？

1）立即通知驾驶台报告轮机长；

2）检查燃油系统（日用油柜是否有油或积水，燃油阀是否关闭，过滤器是否堵塞燃油管系是否堵塞或泄漏，燃油泵是否损坏等），针对原因迅速处理后充油驱气，重新起动柴油机。

3）如燃油系无问题，则应查系排气管或消音器，是否通畅，吸风口是否堵塞。

针对原因迅速处理后充油驱气，重新起动柴油机；

4）若是柴油机发生了异响而自停，则应首先判断异响发出的部位，再用转车机转动机器数周，帮助查妥分析判断，如不能转动机器，则应考虑是否发生校缸，抱轴等事故，需打开导门作进一步检查判断并排除事故后重新启动柴油机。

2、航行中发现舵机失灵事故时的紧急措施？

四、设备拆装、调试

1、坞修中对螺旋桨和检查内容？

1）有无明显的弯曲和变形情况；

2）有无裂纹和损伤；

3）浆叶的磨损情况和各处的腐蚀情况；

4）毂帽的紧固情况。

2、电极棒式水位调节器在安装和使用时的注意事项？

1、使用兆欧表测量电器设备绝缘电阻的方法？

测定电动机、发电机等电器设备绝缘电阻时，如需测量设备线圈对地的绝缘电阻，则将摇表的“地线”接线柱可靠地接到设备的金属外壳或铁芯上；

“火线”接线柱接到线圈的导线上。

如设备是多线圈的，而各线圈又没有连接，在测定各线圈对地绝缘时，“火线”接线柱应分别逐个地接到各线圈的导线端。

如需测定设备各线圈之间的绝缘，此时各线圈不可有电的连接，应将摇表的“火线”和“地线”接线柱分别接到两线圈的导线上。

一等轮机长试题（四）

1、为什么柴油机不允许在临界转速下运行？

管理中应注意些什么？

扭转共振时产生的扭转应力超过轴系材料的许用应力，柴油机所对应的这一危险临界转速区域，称为“转速禁区”。

危险临界转速和禁区，一般用红线标明在转速表的刻度上，以示特别注意。

操纵时，无论加车或减车都必须讯速越过禁区。

2、（现场拆缷讲解）热力膨胀阀的结构组成？

⑴主要由感应机构、阀体、阀座、针阀、填料、阀帽、调节杆、填料压盖、感温包、过滤器和毛细管组成

⑵感温包内充有氟利昂或其他易吸热膨胀的液体（如乙醚），感温包一般用石棉布包杂在紧贴蒸发器出口处管路的上方

1、发生柴油机曲轴轴线挠曲的原因有哪些？

⑴各道主轴承或主轴颈的不均匀磨损

⑵机座变形或因船体变形引起的机座变形

⑶机体贯穿螺栓上紧不均

⑷曲轴各道主轴颈在制造或装配上出现同心度误差

⑸柴油机冷态或热态的影响

⑹其他如活塞连杆的重量、飞轮的重量、轴系连接的误差和短发压力等因素对曲轴轴线会造成影响

2、空气压缩机在运行中高压端排气温度过高的原因有哪些？

⑴高压级排气阀漏气

⑵汽缸或中间冷却器冷却不良

⑶吸气温度过高

⑷排气压力过高

1、机舱工作人员在什么情况下应逃生？

逃生时应注意事项？

当机舱遭遇火灾、爆炸、碰撞破损进水等海损事故，除迅速离开机舱求生而别无他法可以保存生命的情况下就应逃生。

机舱工作人员在逃生中应注意：

（1）要沉着、冷静、要有明确的目的和逃生路线，动作要迅速，准确；

（2）在允许的情况下，应携带救生衣；

（3）较多人员逃生的，必须严密组织，危而不乱，切忌一哄而上，以致延误逃生时机；

（4）逃至甲板后，应迅速与船舶领导联系，采取措施救险或按照“应变部署表”的规定有组织地求生、切忌盲目跳入水中。

2、若发现发电机过载应采取什么措施？

首先卸除一些次要负载，重新合闸；

然后起动另一台发电机的原动机，并进行正确的并车操作，转移负载并使功分配均匀，给刚卸除的负载送电。

1、拆装柴油机气缸套水密胶圈的注意事项？

1）每次吊出缸套，原用橡胶圈一律换新；

2）清洁机体上相应的配合面；

3）新橡胶圈粗细应合适（装入后凸出槽口1~2mm），没有损伤；

4）安装缸套时橡胶圈可涂肥皂润滑；

5）安装后试水压检查密封效果（1.5倍工作压力，历时5mm）。

2、怎样拆装齿轮箱的二级控制阀？

装配时应注意哪些事项？

如何调试？

先拆出二级控制阀后端盖，取出升压活塞弹簧，调整垫圈，然后拆下前控制端盖，并依次拆出闭锁活塞，快速放油活塞及弹簧，时间调节针阀，装配按反方向进行。

注意事项：

装配时应注意检查升压活塞、弹簧及各阀件有无磨损、卡泄和弹力下降，用干净柴油逐一清洗各件。

调试：

工作油压高低可增加升压活塞调整垫圈来改变，增加垫圈厚度压力升高，反之降低，接排时间快慢可用时间调节针阀改变。

旋出接排时间缩短，反之增长。

1、如何正确使用万用表？

（1）首先检查表笔位置。

红表笔接“＋”，黑表笔接“—”。

使用万用表时再看表针是否正确地停在最左端的“0”处，否则，应调节仪表中心处的调整螺丝，使指针处于“0”位，确保测量准确。

（2）注意仪表表面标识符号。

“—”或“DC”表示直流；

“～”或“AC”表示交流。

（3）根据测量对象和其量值的大概范围，将转换开关转到相应的位置。

测量电阻时，还需先校验零位；

选定量程后，将表棒短接，调节可调电阻使表针处于右边“0”处，然后测量电阻。

（4）在进行各种测量时，手指不可触及表笔的金属部份。

一等轮机长试题（五）

6）增压器发生故障需停转时应正确锁住增压面转子

2、简述空气压缩机检修后的起动操作步骤？

1）用手转动曲轴2~3转，检查运动部件是否灵活，有无卡阻现象等；

2）检查曲轴箱内油池的油位是否在油标尺的？

刻度线之间；

3）检查冷却水系统，开启冷却水进出阀，检视冷却水量；

4）检查排出端的截止止回伐是否开启和处在全开位置；

5）设有手动起动释载装置的空压机，应开启手动起动释载装置或油水分离器上的泄放伐，以减轻起动负荷；

6）起动空压机，待答额定转数后，关闭手动起动释载装置的卸前卸菏伐或油水分离器上的泄放伐？

；

7）检查各级排出压力是否正常，倾听空压机有无异常，采用强制润滑的还应检查油压是否达到规定范围。

1、导致柴油机不能全速动转，属于调速器方面的原因有哪些？

⑴调速器与喷油泵之间联动装置间隙过大

⑵喷油泵零位调整不当，零位负值过大

⑶调速器弹簧张力疲软或抱紧力不够

⑷调速器下铁轴承或滑动套筒卡滞以及油量调节机构卡滞，运动阻力过大

2、试述柴油机启动马达不转的原因？

⑴电磁开关触头烧坏使线路不通

⑵换向器、电刷积污沾油，使其导电性能变坏

⑶电刷在刷握中不活动

⑷电刷磨损过多或弹簧压力过小

⑸电动机枢线头脱焊较多

三、应急应一次措施

1、柴油机发生飞车采取什么措施？

1）首行进行紧急停车，即将操纵手柄推至停车位置；

2）若停不了车，则应迅速关闭燃油阀或堵死进风口，使其迅速停车；

3）转车检查各主要机件的技术状况，了解飞车造成的后果和影响；

4）分析判断引起飞车的主要原因，并予以排除，确认情况良好后，才能重新起动柴油机运转。

2、船舶碰撞或触礁，船体进水时，轮机部人员应采取哪些应急措施？

5）轴隧弄进水，立即关闭水密门，防止水罐入机舱；

抢救工作应坚持到最后一刻。

1、现场拆装叶片泵一台，叙述拆装注意事项？

（现场拆装）

（1）配油盘在泵体内的位置要正确，即配油盘上的吸排窗口与泵体上吸排口要对应，并用定位销定位。

（2）定子在配油盘上的位置要正确，定子的长半径与配油盘吸排口之间的封油区对应。

（3）转子在定子内的安装方向要根据配油盘上排油窗口的三角形卸油槽方向来定。

（4）叶片应装回原叶槽内，安装方向要与转子上叶槽斜置方向对应，即叶片倒角方向应与转子转向相反，也就是叶片都是后倒角。

（5）叶片槽中间隙、泵的端面间隙要在正常范围内。

2、试述喷油器的试验与调整方法步骤及要求？

1）启阀压力的检查与调整

检查：

（1）在油泵试验台按扎好喷油器；

（2）急速泵油几次，让燃油对喷孔等处进行冲刷；

（3）再以1次/秒的频率泵油，眼睛注视压力表读数，开始喷射时的读数即为启阀压力。

调整：

（1）若启阀压力与规定值不相符，开松开喷油器锁紧螺母，转动调节螺钉（旋入—）压力增大；

旋出—》压力减小）进行调整；

（2）用螺丝刀抵住调节螺钉，将锁紧螺母上紧；

（3）复查直至符合规定值。

2）密封性的检查

（1）缓慢泵油时，在压力增高至启阀压力前便有油柱或油滴从喷孔漏出，则表明针阀与针阀体的密封锥面密封不良；

（2）泵油至油压略低于启阀压力时停止，从压力表上观察压力下降速度，若在10秒钟压力下降大于7MPA，则说明针阀偶件密封性能差（为保证试验可靠，顺用标准喷油器进行对比试验，以消除试验泵的泄漏因素）；

（3）多次喷油后，以手背擦拭喷孔部位应无油液为佳。

3）雾化检查：

（1）观察喷出的燃油雾花形状、数目和分布情况（应油粒匀细、油束分布均匀，没有局部密集现象或油滴涌出，且油束的长度和锥角符合要求）；

（2）每次喷油的开始和终了干脆利落，有清脆的“嗄嗄”声。

1、活塞测量记录计算扁锥差。

1）准备工作完备,清洁工作认真仔细（活塞、量具及其它物品）

2）外径千分尺校验。

3）测量

A、测量部位：

1、活塞头部未道环槽底面向下5MM处，测纵横两个方向直径值：

2、活塞裙部最上一道环槽上平面上5MM处，测纵横两个方向直径值；

3、在第一与第二两个测量带中间处二分之一处，测量横向直径值。

曲轴销中心线方向：

把外径千分尺的两个触头置于活塞所测直径位置上，将固定测钻用手固定于活塞一测点上，用另一手转动测力手轮，并将微测杆触头微微做上下左右摆动，以确定两触点的正确位置，当测力手轮发出“嗒嗒”的响声而微测杆不再转动时，即锁住制动器，取出千分尺进行读数，用同样方法测量其他各测量点的数值，

C、计算偏锥差

同一环带上纵横两个方向活塞直径数值之差，取最大值：

同一方向不同环带之间活塞直径数值之差，取最大值。

一等轮机长试题（六）

一、机电设备的操作与管理

1、简述对推力轴承的维护管理要点？

1）经常注意检查推力轴承箱里滑油数量和质量

2）定时检查推力轴承的工作温度

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