盖梁首件制工程1.docx
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盖梁首件制工程1.docx
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盖梁首件制工程1
南平松建高速公路A11标
盖梁首件工程质量评价
及总结报告
中国建筑第七工程局有限公司
南平松建高速公路A11合同段项目经理部
二○一○年十月
目录
一、工程简介3
二、施工组织机构3
三、投入的机械设备4
四、物资供应4
五、质量控制5
5.1质量目标5
5.2质量保证措施5
六、施工工艺、过程控制6
6.1工作平台的搭建6
6.2底模安装6
6.3钢筋的制作、安装7
6.4侧模板制作、安装8
6.5盖梁混凝土浇筑、养护8
七、安全、环保保证措施10
八、结论16
8.1推广项16
8.2不足项17
福建省松建高速公路首件工程成果验收表18
松建高速A11标盖梁
首件工程质量评价及总结报告
通过对盖梁首件工程的实施,熟悉设计规范及技术要求,根据盖梁施工特点,确定质量验收标准,落实业主对盖梁的特殊要求;通过盖梁首件工程的实施,可以评价我部编制的盖梁施工方案是否可行,可预见施工中遇到的各种问题,对出现的问题及时处理,可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度;便于我部总结经验,加强管理,避免施工后期造成返工,为规范化施工创造条件。
一、工程简介
首件工程为首先制造出的第一件(批)工程成品。
根据我项目部的实际情况,我部选塘源大桥左幅18墩盖梁作为桥梁盖梁首件工程。
施工测设桩号ZK102+842.0,盖梁长度12.13m,宽度1.80m,高度1.55m。
混凝土标号为C30,主筋型号采用Φ25热轧带肋钢筋。
项目
C30砼
一级钢
二级钢
左幅18#墩盖梁
32.42m3
25.4Kg
5251.5Kg
工程数量表
二、施工组织机构
1、经理部人员:
主管领导1名,质检1名,试验1名、测量2名,工区负责人1名,现场施工技术员1名;经理部人员配置符合现场施工要求。
2、施工班组人员:
钢筋组10名,模板砼班组8名;施工队伍人员配置暂时符合现场施工要求。
项目经理部
模板班班
砼班
钢筋班
施工队伍负责人
材料员
安全员
试验员
质检员
技术员
工区负责人
三、投入的机械设备
施工用水:
自设供水管道以保证施工用水正常供应;
施工用电:
从梁场变压器400KVA架设线路供电,另自备120KW发电机备用电源;
施工机械:
20T吊车2台、罐车2台等。
四、物资供应
模板:
采用成型钢模,保证具有足够的刚度,强度,稳定性,表面平整光滑;
砂:
采用建瓯太平砂场;
碎石;采用建瓯磨下碎石,级配为4.75~13.2和13.2~19;
水泥:
采用PO42.5#金牛水泥;
钢筋:
采用三钢闽光钢筋;
外加剂:
亿方高效缓凝减水剂;
以上进场材料均已经过自检合格后,经专业监理工程师抽检合格,并同意使用。
施工配合及砂浆配合比设计已完成。
五、质量控制
5.1质量目标
分项工程一次验收合格率:
≥90%;
重大工程质量责任事故:
0案次。
5.2质量保证措施
我部主要从组织上、思想上、技术上、设备上、施工上、物资上对工程质量进行保证。
设立了项目部、施工队及作业班组三级质量保证机构;项目部设立质检部,配置有专业技术人员任质检工程师,对工程质量进行监督和检查。
强调加强施工过程的质量管理,合理安排工期和工序时间,严格工序间的质量验收制度,严格按照施工技术规范及设计图纸施工;做到“五不施工”即:
未进行技术交底不施工,图纸和技术要求不清楚不施工,测量平面位置和资料未经复核不施工,材料无合格证或不合格不施工,工程未报检不施工;“三不交接”即:
无自检记录不交接,未经专业人员验收合格不交接,施工记录不全不交接。
建立健全自检制度,做好技术交底工作,定期对职工及操作员进行技术规范,操作规范、施工规范、工艺标准的培训、示范,提高职工的技术水平和操作能力,确保工程质量达优。
严格执行设计图纸分级会审和技术交底制度。
完善各类工艺、工序技术质量标准细则,严格按照施工工艺和部颁施工规范组织施工。
技术资料和施工控制资料要详实,要与施工同步,能够正确反映施工全过程,做到工完资料清。
编制实施性的施工组织设计指导施工并认真落实。
加强专业技术岗位培训,提高施工队伍的整体素质和专业技术水平。
六、施工工艺、过程控制
6.1工作平台的搭建
利用原有墩柱施工平台加高调整继续作为盖梁的施工平台。
搭设之字型梯道,为便于施工人员上下操作方便。
6.2底模安装
墩桩施工时沿路线方向预留孔道,孔道直径100mm,在墩顶顶面标高以下75cm,盖梁施工时,圆孔内穿插φ90mm钢棒,钢棒两头上方用I45b型工字钢承力。
工字钢上间隔0.5米铺设10b型双槽钢,盖梁底模安装在槽钢上,底模板用木楔调整其标高,同时木楔也方便底模板脱模。
底模安装好后,对其尺寸、轴线偏位、顶面标高、模板间接缝(模板与墩柱间接缝)是否严密等,检查合格后即可进行下一步钢筋骨架工作。
盖梁底模板于2010年10月2日安装完成并检验合格。
6.3钢筋的制作、安装
我合同段桥梁盖梁用钢筋采用甲供。
钢筋堆放在钢筋加工场内,并且按不同钢种、等级、牌号、规格分别验收,分别堆放,不得混杂,设立识别标志。
每批钢筋具有出厂质量证明书和试验报告单,并按试验频率抽取试样做力学性能试验及可焊性试验合格后方使用。
由于盖梁钢筋弯起钢筋较多而且较为复杂,我部在一平坦的地方硬化后实地放出钢筋大样,按此大样进行加工。
钢筋使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净,保持钢筋表面洁净。
成盘的钢筋和弯曲的钢筋首先进行调直,再按设计尺寸要求制作成型。
主筋采用双面搭接焊接,搭接长度5d,接头设置在内力较小处,并错开布置,使同一截面的接头数量不超过主筋数量的50%;在进行钢筋焊接时,焊工持证上岗,焊接前,在施工现场下进行试焊,合格后再正式施焊。
在同一截面的主筋,通过点焊形成钢筋网片,点焊间距不能超过1米。
网片制作完成后用装载机运输至盖梁施工现场,组织拼装绑扎成钢筋骨架,骨架底面用预制的小混凝土预制块垫塞,以能满足混凝土保护层厚度。
钢筋骨架绑扎完成后对其骨架尺寸、钢筋间距、根数、弯起钢筋位置等进行检验,检验合格后即可安装侧模板。
钢筋于2010年10月2日开始制作、绑扎,10月5日制作、绑扎完毕并检验合格。
6.4侧模板制作、安装
6.4.1模板的制作
桥墩盖梁模板采用定型组合钢模板,由专业厂家加工制作,运输到现场进行试拼装,经验收合格后才投入使用。
6.4.2模板的安装:
盖梁钢筋骨架检验合格后即进行安装侧模板。
为保证的盖梁混凝土外观质量,对内模拼装缝进行填充和打磨使模板内平整光滑;模板四周用钢管设抱箍、立柱,立柱用φ14的对拉螺杆拉牢,同时用4个手动葫芦四周拉牢,保证混凝土浇筑时模板不会发生位移及变形。
模板安装完毕后对其进行校正和固定,并检查模板之间是否平整,接缝是否严密,采取必要的措施填塞,确保浇筑混凝土时不漏浆,模板不移位、不变形。
模板安装后内壁涂刷脱模剂,选用喷刷简便、易干、易脱模。
并用混凝土预制块固定钢筋的保护层厚度。
侧模板于2010年10月6日安装完毕并检验合格。
6.5盖梁混凝土浇筑、养护
桥梁盖梁采用C30混凝土。
6.5.1混凝土的拌和
混凝土的拌和采用拌和场内统一拌和。
拌和前对原材料进行自检和抽检,粗集料的压碎值、级配、针片状含量等,细集料的细度模数、含泥量等须满足设计及规范要求。
水泥用湖北华新水泥,具有材质证明报告,存放期限不能超过三个月,原材料检验合格后对粗集料、细集料进行含水量测定,并根据理论合比计算出施工配合比,严格按照施工配合比计量配料,外加剂按每盘用量称量,装入塑料口袋内,方便配料时加入搅拌机内搅拌。
拌和第一盘混凝土搅拌机内含有适量的水泥、砂和水,以覆盖拌和筒内壁而不降低所需的含浆量。
混凝土的最短搅拌时间控制在1.5min。
混凝土拌和物应均匀一致,不得有离析和泌水现象。
6.5.2混凝土的运输
砼拌和采用1#搅拌站集中生产,混凝土采用罐车运输至盖梁施工现场进行浇筑。
混凝土坍落度控制在120mm左右,在拌和场和浇筑地点分别取样检测,评定时以浇筑地点的值为准,如有偏差及时进行调整拌和加水量。
6.5.3混凝土的浇筑
盖梁混凝土采用20T吊车吊送,每斗混凝土控制在1.0m3左右,每斗混凝土浇筑时间约5min。
盖梁混凝土分层浇筑,浇筑厚度控制在30cm以内,严格控制好每层混凝土的浇筑时间,保证在下层混凝土初凝或能重塑前完成上层混凝土的浇筑。
采用插入式振动棒振捣,振动棒移动间距不超过具作用半径的1.5倍,振捣顺序为先周围后中间每一处振捣振动棒插入下层混凝土5cm~10cm,振捣完毕后边振动边徐徐提出振动棒,同时避免与钢筋及其他须埋件发生碰撞。
对每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止,密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、冷浆。
每根墩柱混凝土连续浇筑,中途不间断,做到一次成型。
左幅18#墩盖梁于2010年10月6日浇筑混凝土。
6.5.4模板拆除
盖梁混凝土强度达到2.5MPa时可拆除侧模板,C30砼在不同温度下达到2.5MPa需要的时间见下表:
砼强度
水泥
混凝土强度达2.5MPa所需时间(h)
及硬化时昼夜至均温度(摄氏度)
C30
42.5
+5
+10
+15
+20
+25
+30
+35
22
10
9
7
6
5
5
浇筑盖梁混凝土7天后拆除底模板。
6.5.5混凝土的养护
盖梁侧模板拆除后立即用覆盖及洒水养护,覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。
混凝土洒水养护时间为7天,每天洒水次数以能保持砼表面或经常保持湿润状态为度。
七、安全、环保保证措施
7.1安全保证措施
进行盖梁施工安全技术交底;
对工作架进行验算和加固处理并搭建工作平台,平台四周应设密目网围护;
在工作架上高空作业的工作人员必须佩带安全帽和保险绳;
工作前对各种机械进行安全检查。
安全预案
为了保证我合同段的桥梁工程的顺利进行,真正贯彻落实“安全第一,预防为主”的安全生产方针,做到“关爱生命,关注安全”、“警钟长鸣,万无一失”,现就在施工过程中可能发生的安全事故作以下应急方案。
(1)事故发生后,事故现场有关人员应立即报告施工负责人,迅速采取有效措施组织抢救,防止事故扩大,减少人员伤亡和财产损失,并尽快报告项目经理部,项目部接到报告后,首先抢救伤员,防止事故蔓延扩大。
(2)接到报警后,有必要时应及时与医院或公安部门取得联系,进行最快最有效的救援。
项目部在进行上述工作的同时及时报告监理和指挥部,有必要时及时报告劳动部门。
报告的同时,应保护好事故现场,并做好记录(拍照),不得借口恢复生产破坏现场。
(3)应急控制中心设在松建高速公路A11合同段项目经理部
节假日安排应急小组成员轮流值班,并配备值班车辆待命。
经理部配备应急药品:
碘酊、紫药水、云南白药、药棉、绷带、胶布、蛇药及部分常用药物(板兰根、金银花、风油精、清凉油),药品存放办公室,负责人:
张伦,保管人:
张雄
(4)事故发生处理步骤:
机械交通事故
机械交通事故一般发生突然,由于事发地点、时间的特殊,所以如果采取的应急措施不当,就会造成不必要的损失。
交通事故一般分为:
①、伤及行人及其它物品造成损失;
②、翻车、碰撞伤及乘坐人员;
③、车辆、机械部分自身损伤;
④、机械设备在施工现场发生事故。
应急处理:
在公路上发生伤及他人以及与其它车辆碰撞、翻车等事故后:
①、驾驶员或乘坐人员先要竖起警告标记,积极抢救伤者,拨打当地120急救,就近送入医院抢救。
在救护人员没有到达出事现场前,先实行自救,如压迫法止血、人工呼吸等,努力减少伤亡。
如果有困难也可向周围的行人、过往车辆、单位部门请求帮助。
②、拨打122向当
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