1发动机的工作原理及总体构造文档格式.docx
- 文档编号:18209927
- 上传时间:2022-12-14
- 格式:DOCX
- 页数:9
- 大小:180.47KB
1发动机的工作原理及总体构造文档格式.docx
《1发动机的工作原理及总体构造文档格式.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《1发动机的工作原理及总体构造文档格式.docx(9页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
进气行程
320——380
0.08——0.090
600——750
0.8——1.500
作功行程
2200~2800(瞬时最高)
1200~1500(作功终了)
3~6.5MPa(瞬时最高)
0.35~0.5MPa(作功终了)
排气行程
900——1200
0.105——0.125
柴油机工作时各行程状态参数
状态
行程
压力
320~350
800~900kPa
800~1000
3~5MPa
1500~1700(作功终了)
3~5MPa(瞬时最高)
300~500kPa(作功终了)
105~125kPa
思考题:
四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么相同之处和不同之处?
相同点:
1、每个工作循环曲轴转两转(720)每一行程曲轴转半转(180)进气行程是进气门开启,排气行程是排气门开启,其余两个行程进,排气门均关闭。
2、四个行程中,只有作功行程产生动力,其他三个行程是作功行程做准备工作的辅助行程是主要行程,但其他三个行程也不可缺少。
3、发动机运转的第一循环,必须有外力使曲轴旋转完成进气、压缩行程,着火后,完成作功行程,依靠曲轴和飞轮贮存的能量便可自行完成以后的行程,以后的工作循环发动机无需外力就可自行完成。
不同点:
发动机
不同点分类标准
汽油机
柴油机
进入气缸气体类型
汽油与空气缸外混合,进入可燃混合气
进入气缸纯空气
点火方式
电火花点燃混合气
高温气体加热柴油燃烧
发动机总体构造
有点火系
无点火系
发动机燃油供给系组成
无喷油器
有喷油器
3、二行程发动机工作原理P26
第一冲程(活塞上行)活塞上方:
压缩活塞下方:
进气
第二冲程(活塞下行)活塞上方:
膨胀作功、排气活塞下方:
唤气
单缸二冲程柴油机工作原理
二冲程发动机与四冲程发动机相比,有何优点?
1.四冲程发动机的进、排气是两个分开的专门过程,而二冲程发动机单纯的排气(或进气)时间极短,主要是一个几乎完全重叠的,以新鲜气体清扫废气的换气过程。
这样的换气过程不可避免地会发生新鲜气体和废气混合,造成废气难以排净和新鲜气体随废气排出的后果。
2.完成一个工作循环,二冲程发动机只需转一转,而四冲程发动机需要转两转。
因此,当发动机工作容积、压缩比和转速相等时,从理论上讲,二冲程发动机的功率应为四冲程发动机功率的两倍,但实际上,只有1.5~1.6倍,这是由于二冲程发动机难以将废气排净,以及为了安排换气过程而较多地损失了高压气体的作功能力,另外还有可燃混合气随废气排出等所致。
3.当转速相同时,二冲程发动机的作功次数较四冲程发动机多一倍。
因此,二冲程发动机运转较平稳,这对单缸发动机来说更为明显。
4.由于没有气门或只有排气门,也就省去了配气机构或使配气机构较为简单,简化了发动机的结构。
易受磨损和经常需要修理的运动部件数量较少。
由于二冲程汽油机有混合气损失,故经济性差,在大中型汽车上的应用受到了限制。
但由于它结构简单、重量轻、制造成本低等优点,轻便摩托车和微型汽车的小排量发动机广泛采用。
二冲程柴油机由于换气时进入气缸的是纯空气,没有燃料损失,为某些汽车所采用。
优点:
1)
曲轴每转一周就有一个作功行程。
当二四冲程发动机Vs,n同,则P二=2P四。
2)
由于发生作功过程的频率较大,故二冲程发动机的运转比较均匀平稳。
3)
由于没有专门的配气机构,所以它的构造较简单,质量也比较小。
4)
使用简便。
缺点:
不易将废气自气缸内排除得较干净且减小了有效工作行程,换气时有一部分新鲜可燃混合气随同废气排出,使经济性下降。
4、多缸四冲程发动机工作顺序四、六、八缸常用
为了使发动机运转平稳,各缸作功间隔角大都均等。
四冲程六缸发动机各缸作功间隔角为Ψ=720°
/6=120°
即曲轴每转120就有一个缸作功,各缸作功行程略有搭接,这样发动机运转较单缸发动机平稳得多。
因此,贮存能量的飞轮也较单缸发动机小得多。
各缸做功行程顺序(据机器平衡性及各缸机械负荷和热负荷的均匀性):
直列四缸:
1-3-4-2;
1-2-4-3
直列六缸:
1-5-3-6-2-4
5、发动机的主要性能指标与特性
发动机的主要性能指标有动力性指标和经济性指标P36
(1)动力性指标
有效转矩发动机对外输出的转矩TeN·
m。
有效功W=Te·
(曲轴角位移)
有效功率单位时间对外输出的有效功=有效转矩与曲轴角速度乘积Pe=Te·
n/9550KW
发动机标定功率为:
15min功率,1h功率,12h功率和持续功率,汽车发动机常用15min功率作为标定功率。
发动机转速nr/min标定工况:
发动机在标定功率和标定转速下的工况
平均有效压力单位气缸工作容积发出的有效功
越大,发动机的作功能力越强
(2)经济性指标
有效热效率
有效燃油消耗率P37
发动机每发出1KW有效功率,在1h内所消耗的燃油质量.
发动机转速特性:
指发动机的功率,转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律。
P38图1-16
发动机外特性:
节气门在最大开度时所得到的特性曲线。
该特性代表了发动机所具有的最高动力性能。
(每一点代表在此转速下的最大功率和最大转矩)
发动机部分特性:
指节气门在非最大开度时的特性曲线
n<
n2时,充气不良,转速低,损失大,Te<
Temax
Te:
n=n2时,Te=Temaxn>
n2时,进气时间短,气流速度高,阻力大,Te↓。
n1~n2间,Te增加,n增加,导致Pe增加。
Pe:
n2~n4间,Te下降,n增加,导致Pe缓慢增加。
n>
n4时,n增加,Te急剧下降,导致Pe下降。
发动机最小燃油消耗率的相应转速n5,其数值一般介于最大转矩时转速和最大功率时转速之间。
⒌发动机工作状况(简称发动机工况)
一般用它的功率与曲轴转速来表征,有时也可用负荷和曲轴转速来表明。
发动机在某一转速下的负荷:
指当时发动机发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比,以百分数表示。
注意:
区分负荷和功率
6、内燃机产品名称和型号编制规则
●⒈内燃机产品名称按所采用的燃料命名。
●⒉内燃机型号由阿拉伯数字和汉语拼音字母组成。
●⒊内燃机型号由下列四部分组成:
●首部:
包括产品系列代号、换代符号和地方、企业代号。
●中部:
由缸数符号、气缸布置形式符号、冲程符号和缸径符号组成。
●后部:
由结构特征符号和用图特征符号组成。
●尾部:
区分符号。
●如:
EQ6100-1——六缸、直列、四冲程、缸径100mm、水冷,区分符号1表示第一种变型产品。
3.型号编制举例
(1)汽油机
1E65F:
表示单缸,二行程,缸径65mm,风冷通用型
4100Q:
表示四缸,四行程,缸径100mm,水冷车用
4100Q-4:
表示四缸,四行程,缸径100mm,水冷车用,第四种变型产品
CA6102:
表示六缸,四行程,缸径102mm,水冷通用型,CA表示系列符号
8V100:
表示八缸,四行程、缸径100mm,V型,水冷通用型
TJ376Q:
表示三缸,四行程,缸径76mm,水冷车用,TJ表示系列符号
CA488:
表示四缸,四行程,缸径88mm,水冷通用型,CA表示系列符号
(2)柴油机
195:
表示单缸,四行程,缸径95mm,水冷通用型
165F:
表示单缸,四行程,缸径65mm,风冷通用型
495Q:
表示四缸,四行程,缸径95mm,水冷车用
6135Q:
表示六缸,四行程,缸径135mm,水冷车用
X4105:
表示四缸,四行程,缸径105mm,水冷通用型,X表示系列代号
分类
组成汽油机
发动机常用术语四冲程
工作原理柴油机
性能指标二冲程
小结分类
总体构造
汽车总体布置形式
汽车行驶基本原理
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 发动机 工作 原理 总体 构造
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)