土木工程实习心得与收获5篇文档格式.docx
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我们应当去了解或者熟悉工地上常用的机械设备的性能。
带着各种各样的疑问,我们一边参观一边询问着,尝试了解常用的机械设备。
为了了解不同机械设备的操作范围和规程,针对在施工现场看到的“双锥反转出料搅拌机”,操作的师傅细心的告诉我们它是目前在建筑工程中应用较广的一种自落式搅拌机,主要按重力机理进行搅拌作业。
观察我们可以看到搅拌筒内壁焊有弧形叶片,当搅拌筒绕水平轴旋转时,叶片不断将物料提升到肯定高度,然后自由落下,互相掺合。
主要用于一般骨料塑性混凝土的搅拌。
为了进行有效的成本掌握,工长告诉我们正确的放料挨次为:
石子,水,砂。
因为放料挨次不对会造成铺张。
我们在现场看到有师傅在砌筑空心砖,据他介绍空心砖具有良好绝热性能,主要用于非承重墙或框架结构的填充墙等部位,比如阳台后砌墙。
使用砌筑砂浆,孔对孔(空心砖)1/2处,孔向下(将少数分布筋埋入)交叉搭接。
若空心砖旁要开门窗洞,应将3块实心砖填入其中再施工。
我们又询问了为了节省用水,可不可以使用生活用的污水来拌和混凝土。
师傅笑了笑说,混凝土用水也需要洁净的水,因为污水会影响混凝土的质量。
不单是水,对砂、石的细度模数也有要求;
对水泥标号也有要求。
五、实习中存在的问题:
不实践许多问题都考虑不到,实践后才知道什么情况都可能遇到,这就要求我们必需有丰富的实践阅历,像刚刚走出校门的实习生实践阅历还很不丰富,但理论中的东西要是也什么都不会,那在实习过程中就吃不开了。
到了施工现场经过一段时间的实习,才体会到并不是课本中学的东西用不上,而是要看你会不会用,懂不懂得变通和举一反三的道理。
本次实习中比较严峻的问题有以下几个:
问题一:
对理论学问把握不够扎实,例如:
混凝土、砂浆试块的养护时间,做试块时应当振捣到什么程度,混凝土浇筑完毕后的养护温度、养护时间,另外对混凝土消失裂缝分析不出缘由等等。
问题二:
熟悉图纸的能力差,对平面的图形想象不出立体的样子。
致使不能明确的推断出施工的对错。
问题三:
对于最新的施工规范不知道,致使不能很快的推断出施工的对错。
问题四:
对于一些施工挨次还不太明了,对每一个施工过程的操作不了解。
问题五:
理论联系实际的能力差。
对于建筑方面的一些出新了解太少。
六、实习心得
实习的中途,领导来探望我们,要我们好好学习,为以后祖国的建设打好基础。
各行各业都辛苦,可是我们在这里,不但看到了艰辛,也看到了宏大。
民工们在烈日酷寒的天气里,仍旧在为城市建设而努力着。
在实习的过程中,我们再工地外面看到有民工站在某楼层高处扬言跳楼,想以这种方式来要回辛苦挣的血汗钱,这件事情还引起当地媒体的反应。
我不期望民工们再用这种方法来拿回属于自己的钱,法律是最好的武器,所以他们自己也应当去学习相关的法律。
这种方式真的已经不是新闻了,我也担忧那些克扣拖欠民工工资的人有一天习惯了,不以为然了,民工们怎么办?
拖欠民工工资格来是建筑行业的一大问题,因为许多老板是通过贷款来修房子,再卖了房子发工钱,或者直接走人。
现在的银行应当建立严格的信贷制度来支持建设支持民工,让辛苦为祖国建设服务的民工没有后顾之忧,在建筑工地上看到的一些情况,让我感慨万千。
首先我想到的是平安问题。
工人们可能是太熟悉他们的工作了,也认为没有什么大问题,于是就不注重那些器械操作规程,认为怎么好用就怎么用。
他们在砌砖的时候,随便搭设脚手架,而且没有根据规定使用扣件,这样做是很危险的。
扣件扣紧了钢管才不会乱滚,人站上去才会平安。
平安兜网也没有根据规定架设,灰土石块掉下来砸到下面的人就不说了,假如是人掉下来,他的生命平安还能得到保证吗?
我们还看到有人用塔吊将钢管或者圆原木运送到楼上,结果被监工骂了而且扣了工钱。
是的,假如不当心,材料滚动下来,砸伤了人,后果将会不堪设想。
为了生命平安,企业的负责人应当为他们买保险,应当给他们上平安教育课。
七、实习的阅历及收获:
首先本此实习最大的收获就是学会了适应环境。
未去工地之前我从没想象国两个月的实习我能承下来。
但是通过这次实习我适应了这种工地生活。
虽说以后不肯定去工地工作,但有了这段时间的熬炼,不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力,也学会了适应环境。
另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题,就是在工地上知道了作为一名技术人员应当怎样去和工人交流等。
其次,通过这次实习使我对工程方面的有关学问在实际上有了更深一些的了解。
应当说在学校学习再多的专业学问也只是理论上的,与实际还是有点差别的。
这次实习对我的识图及作图能力都有肯定的帮忙,识图时知道哪些地方该留意、须细心计算。
在结构上哪些地方须考虑施工时的平安问题,在绘图时哪些地方该考虑实际施工中的问题。
到即能施工又符合规范要求,达到设计、施工标准化。
没有这次实习或许绘图只是用书本上的照搬照画,不会考虑太多的问题,更不可能想到自己的设计是否能施工。
工地虽苦,但能学的是一些现实东西,熬炼的是解决问题的实践能力。
例如:
墙体也会发生偏移,楼梯支模时楼梯间的高度不够,阳台、凸窗的尺寸标高有微小变动等等许多问题,都是工程中可能发生的一些问题。
只有通过实践后才能找到问题发生的缘由,才能找到解决的办法。
另外,通过帮忙资料员填写部分资料,使我对填写施工资料也有了肯定的认识,知道什么时候该填什么资料,需什么人签字等,这些是我以前没有接触过的。
八、总结这次实习是我对建筑设备,建筑基础等有了肯定的了解,为我们今后学习专业学问引开了一条路,我们通过观察问询等方式了解到了许多我们不曾知道的东西。
除了建筑学问,给我们印象最深的应当是平安问题。
每个施工单位都有标语“平安第一”,作为工程人员,应尽力避开平安事故的发生,不但要严格规章制度,还要为员工们灌输平安学问,对他们的生命平安负责。
土木工程实习心得与收获范文2
一、实习的时间
从5月31日到6月3日
二、实习的地点
学校实训大楼
民用建筑
钢结构框架
工业厂房
三、实习的目的
1.通过认识实习增加对建筑结构的理解,使所学学问与实践相结合。
2.理论联系实际,用实践验证巩固所学学问,并增加对这一行业的感性认识。
3.通过亲身参与,培养自主发觉问题的能力、自主解决问题的能力。
4.通过观察和亲自操作,更好的印证所学学问,并且了解设计过程中和施工过程中应当留意的细节问题。
5.了解我国目前施工的工艺和水平,为以后的学习和工作打下基础。
6.与工人和基层生产干部密切接触,学习他们的优秀品质和先进事迹。
四、实习的要求
熟悉工程施工管理、技术管理由于实习时间较短,仅参与了施工过程的详细操作。
实习期间要求做到:
1、专心按时完成老师所布置的任务,认真听老师的讲解;
2、认真观察体会,虚心向施工监理人员请教,专心记录实习报告、心得、体会等;
3、在实习结束后专心整理所得,提炼出对今后学习工作有益的精华;
4、实习结束前写好实习报告。
五、实习的内容
动员大会是在星期一开的,刘老师和王老师跟我们说的这次实习的要求,期望我们能够从以往的被动学习转化为主动学习上来,期望我们多了解场地中工具的运用和对专业学问的了解,然后强调了要留意平安,进而详细说了一下行程的安排,周一学校实训大楼、周二民用建筑、周三钢结构,周四工业厂房。
开完动员大会,老师就带领我们来到了学校正在建的实训大楼,并给我们讲解了有关方面的学问,我详细总结如下:
梁、柱
老师讲解了屋体的基本组成,柱子、主梁、次梁等。
跟我们说柱子之间的梁是主梁,主梁上接的梁为次梁。
预埋管
老师在讲梁的时候我们发觉了梁上有许多孔洞,然后老师就告诉我们那个是?
A留孔洞,预留孔洞就是在混凝土施工过程中在混凝土构件上为了设备安装、穿管线等等预先留置的洞口。
层降缝、伸缩缝
当我们走到两块墙体之间时,老师指着中间的一条缝说,这个就是层降缝。
说是因墙体间荷载不同而设计的。
我上网也查了下,说的是指上部结构各部分之间,因层数差异较大,或使用荷重相差较大,或因地基压缩性差异较大,可能使地基发生不匀称沉降时,需要设沉降缝将结构分为几部分,使其每一部分的沉降比较匀称,避开在结构中产生额外的应力。
这样做的好处是克服结构不匀称沉降问题。
讲了层降缝后,老师又跟我们讲解了有关伸缩缝的学问,说温度缝也叫伸是为了避开温度变化引起结构伸缩应力,使房屋构件产生裂缝而设置的。
告诉我们值得留意的是基础受温度影响小,所以不用断开,仅地上建筑部分缝即可。
墙体上的小石块
这个还是我发觉了问老师的,因为看到每根柱子上面都有几个凸起来或凹进去的石块或者是孔,老师看了会儿,说那个本质上是应当没有的,这可能是施工上面技术的问题。
有可能是为了固定什么东西,最终而留在了柱子上面。
楼梯的浇筑
在二层的时候,我们有几个学生把一个师傅给围住了,问了之后,他说他是搞管理的,也进一步的解释到就是教别人应当如何做的。
他给我们毛概的讲了这个楼房是这吗建起来的,之后又指着西边的方向说,那边刚好在做楼梯,说可以带我们去那边看看楼梯是怎么弄的,他说,做楼梯先得用那钢管把楼梯的高度给固定下来,之后箍上钢筋,在用模版给支起来,进而从上往下灌混领土进去。
他说,混领土不能太干也不能太湿。
干了浇不下去,湿了又从模版间流出来了。
墙体拉结筋:
拉结筋一般有墙体就要有拉结筋,拉结筋,竖向一般是500mm一道,也就是0.5米。
水平方向一般是砌体均分就可以。
有墙体就要有拉结筋。
连接可以有植筋、预埋、绑扎等方式。
建筑图,结构图
在那里参观了一会儿,师傅说他那里有一些图纸,可以带我去看一下,进而我也就跟着去了,他展出了建筑图,结构图,第一眼看到那些真的给吓到了,因为是第一次见到那么大的图纸,进而用书本上所学的学问来解读那图纸,才发觉图纸上的比我们书上所学的要简单的多。
不过幸运的是那师傅不厌其烦的给我细心的一个一个的讲,那个时候真的特感动。
上午的时候,他引着我也许是把建筑图纸给看完了,我知道了原来实训大楼中间原先设计的是有个横道是可以从中间过去的,但为了留下几棵树才把它去掉了的。
结构图还是下午和同学一起过去看的,又对课本的学问加深了一次,我觉得这次真的获益不浅!
!
周二;
我们去了,市区的一个民用住宅区,虽然详细的施工楼别人不让进,但我还是学到了一些:
弯箍机:
在工地里见到了处理钢筋的机器—弯箍机。
不看不知道、一看吓一跳。
有了这台机器、钢筋就不再是钢筋,就犹如棉花糖一般。
钢筋一进弯箍机要有什么形就有什么形。
当时的场面肯定让全场没见过弯箍机的同学目瞪口呆。
认识钢筋
在那里,我们向工人们了解了钢筋的分类。
钢筋的分类一般可以按生产工艺的不同,直径大小,钢筋的强度进行分类。
生产工艺与一般可分为热扎钢筋,冷扎钢筋,冷拉钢筋,冷拔钢筋。
按不同的直径主要有以下几种钢筋:
8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。
在强度上钢筋可分为hpb235、hpb335、hpb400、rrb400级钢筋。
其中hpb235、hpb335为最常用的两种钢筋。
因为混凝土浇筑后,钢筋的质量难以检查,因此钢筋工程属于隐藏工程,需要在施工过程中严格检查,并建立起必要的检查与验收制度。
为了确保混凝土结构在使用阶段正常工作,钢筋工程施工时,钢筋的规格和位置必需与结构施工图一致。
工程中钢筋往往因长度不足或因施工工艺的要求等必需连接。
所以钢筋的连接在钢筋工程中是一个重要的环节。
混凝土泵车
走出来的时候,刘老师跟我们讲解了泵车的构造、工作原理及其所要留意的事项。
泵车是利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械。
由泵体和输送管组成。
按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式。
泵体装在汽车底盘上,再装备可伸缩或曲折的布料杆,就组成泵车。
混凝土泵车是在载重汽车底盘上进行改造而成的,它是在底盘上安装有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些帮助装置。
混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥,液压泵推动活塞带动混凝土泵工作。
然后利用泵车上的布料杆和输送管,将混凝土输送到肯定的高度和距离。
混凝土泵车的发动机除了驱动泵车行驶外,也用来驱动泵送机构、搅拌机构及布料机构等工作装置。
混凝土泵车各工作装置的动力来源于汽车发动机。
在混凝土泵车工作时,汽车发动机的动力通过变速箱传给分动箱,再经过分动箱切换后传递给各液压泵或底盘后桥。
当司机发出切换到泵送位的指令时,气动电磁阀掌握分动箱上的气缸推动拨叉,拨叉再推动分别齿轮切换到泵送位置,同时切断通往后桥的动力,使汽车处于驻车状态。
反之,切换到行驶位置。
现在泵车的掌握都是由遥控器实现的。
不过到现在我有个还不明白的地方是,为什么那泵车的车身前部要用支架给支撑起来。
基础工程
由于基础是整幢楼最为关键的部分,所以也是工程的重中之重,做好基础至关重要,基础工程包括了土方开挖,打桩,断桩处理,承台、地基梁的施工等等。
由于整个工程的土方开挖和打桩已经基本结束,实习期间没能接触到。
基槽开挖施工工艺:
开挖桩承台基坑土方--→灌桩芯混凝土--→混凝土垫层--→砌砖胎模、抹水泥砂浆--→钢筋绑扎--→安装模板--→墙、柱插筋--→浇筑混凝土
周三我们在刘老师的带领下,来到了离学校不远的钢结构建筑,这天刘老师讲的颇为具体,让我感受很深。
钢结构特点:
一进建筑楼,刘老师就跟我们说了钢结构的特点。
优点是:
1.钢材的强度高,结构的重量轻
钢材的密度虽然比其他建筑材料大,但它的强度很高,同样受力情况下,钢结构自重小,可以做成跨度较大的结构。
2.钢材的塑性韧性好
钢材的塑性好,结构在一般情况下不会因偶然超载或局部超载而突然断裂。
钢材的韧性好,使结构对动荷载的适应性较强。
3.钢材的材质匀称,牢靠性高
钢材内部组织匀称、各向同性。
钢结构的实际工作性能与所采用的理论计算结果符合程度好,因此,结构的牢靠性高。
4.钢材具有可焊性
由于钢材具有可焊性,使钢结构的连接大为简化,适应于制造各种简单样子的结构。
但也有它的缺点:
1.耐火性能差
2.需要留意防锈
3.造价高。
钢结构中的点
参观是我们看到了许多书本上面没有的学问。
比如说地面有钢板的连接,是焊上去的;
钢板上面要放钢筋焊接而组成的网状结构,可以是点力分散开来,进而再在上面浇筑混领土。
顶板是工字钢做成的梁,也分主梁和次梁,还有些许地方还用了连接板起固定作用。
当然,最让我着迷的还是钢柱,它是六边形的空实相间的,我问了老师,为什么不把它的外面做成圆的,老师说,根据需求就行了,或许那更好,更牢固,但是没有必要,而且照价又要加大。
钢结构框架的性能
抗震性:
低层别墅的屋面大都为坡屋面,因此屋面结构基本上采用的是由冷弯型钢构件做成的三角型屋架体系,轻钢构件在封完结构性板材及石膏板之后,形成了特别结实的板肋结构体系,这种结构体系有着更强的抗震及反抗水平荷载的能力,适用于抗震烈度为8度以上的地区。
抗风性:
型钢结构建筑重量轻、强度高、整体刚性好、变形能力强。
建筑物自重仅是砖混结构的五分之一,可反抗每秒70米的飓风,使生命财产能得到有效的保护。
耐久性:
轻钢结构住宅结构全部采用冷弯薄壁钢构件体系组成,钢骨采用超级防腐高强冷轧镀锌板制造,有效避开钢板在施工和使用过程中的锈蚀的影响,增加了轻钢构件的使用寿命。
结构寿命可达120x年。
保温性:
采用的保温隔热材料以玻纤棉为主,具有良好的保温隔热效果。
用以外墙的保温板,有效的避开墙体的“冷桥”现象,达到了更好的保温效果。
100mm左右厚的r15保温棉热阻值可相当于1m厚的砖墙。
钢结构的连接节点
钢结构的节点设计在厂房中最重要的节点是框架与柱的连接节点。
在厂房中最重要的节点是框架与柱的连接节点。
按连接的转动刚度和连接构造之间的关系划分为刚性连接,柔性连接和半刚性连接。
目前用的最多的节点是刚性连接和柔性连接,半刚性连接使用的较少。
对于节点的平安性,通常包含强度和延性两个方面。
延性好的节点在地震作用下的变形能力强,不会发生脆性破坏,是一种抱负的节点形式。
半刚性连接节点,尚没有适当的计算模型应用受到了限制。
柔性连接能传递轴力、剪力和弯矩,可以近似看成是铰接。
刚性连接节点大体上有三种类型:
焊接连接、高强度螺栓连接和栓焊混合连接。
焊接连接的节点,梁的翼缘和腹板全部采用焊缝连接在柱子上。
通常情况下,翼缘必需采用开剖口的熔透焊缝连接,腹板可以采用开剖口的熔透焊缝,也可以采用角焊缝连接。
这种节点的优点是构造简洁,用钢量省,加工简洁,刚度大,易于自动化操作。
缺点是焊件回产生焊接残余应力和焊接残余变形,高空施焊条件不好时对质量影响较大。
栓焊混合连接节点的翼缘采用熔透焊缝连接,腹板采用高强螺栓连接。
这种节点与全焊接节点的特性相像,缺点是前期制作量较大,用的材料较多,成本较高。
全螺栓连接节点梁的翼缘和腹板全部采用高强螺栓连接。
这种节点延性好,施工便利,适合工业化生产,但连接尺寸过大,材料消耗过多,因而造价较高,前期制作量大。
目前这种节点在框架中用的不多。
周三的认识实习让我感受到了别样的土木建筑、土木学问,也真正的感觉到了我们要学、要接触的学问还有许多许多。
我们必需不断的学习,不断的接触新事物,跟上时代的潮流,才不会让自己落伍。
我们不仅要把课本上的学问学好,更重要的是我们要学会理论与实际的结合运用,这样我们所学的学问才发挥了它的作用。
周四是王老师带领我们去的工业厂房——中央机厂。
让我又了解到了工业厂房和一般建筑物的区别。
工业厂房,是用于工业生产过程中的房屋。
工业厂房除了用于生产的车间,还包括其附属建筑物,如厂房宿舍,食堂,办公楼等配套房屋,都属于工业厂房的范畴,或工业厂房的一部分。
王老师跟我们讲了
厂房的设计要求:
1.厂房的出人口位置--便利原材料和成品的运进、运出
2.门的尺寸—满意运输工具平安通行的要求。
3.人流出入口或厂房生活间---靠近厂区人流主干道,便利职工上下班。
定位轴线:
横向定位轴线:
垂直于厂房长度方向(即平行于屋架)的定位轴线
横向定位轴线之间的距离是柱距。
纵向定位?
S轴线:
平行于厂房长度(即垂直于屋架)的定位轴线
纵向定位轴线之间的距离是跨度。
伸缩缝和防震缝
也就在厂房的中间把,两根柱子之间就有一条缝。
横向温度度伸缩缝和防震缝处的柱子采用双柱,为了保证伸缩缝、防震缝宽度的要求,该处设计了两条横向定位轴线,有两根柱子在那里,两柱的中心线从定位轴线向轴线的两侧各移600mm。
讲到这里,王老师告诉我们肯定要留意,虽然靠近两根柱子之间的距离削减了,但是它们的中心轴线仍旧是和其它的一样。
挡风柱和柱间支撑
在工业厂房的进门的地方,设置有挡风柱,两柱之间的距离也削减了600mm,而且中间还设置了柱间支撑,靠两者共同反抗水平力。
由于柱间支撑反抗水平力的效果很好,削减了柱子的纵向弯矩。
采光:
这个工厂是混合采光。
老师说了的,这个厂房中间较高的一个是后来才建起来的,之前是没有的,所以为了尽可能的让工厂更为光明,采用了混合采光。
天窗采光(顶部采光)简单使室?
然竦媒暇?
匀的光线,采光效率较侧窗高。
但构造较侧窗难,造价也较侧窗高
?
让?
窆猓?
其侧面采光为双侧采光,因为工厂的物体结构为中间高两侧低,所以把侧窗装在了中间墙体上。
牛腿柱
在实习厂房中,老师指着一个像牛腿的柱子说,那就是牛腿柱,是为了搁置吊车梁等而设置的外挑物。
老师说工业厂房的牛腿柱一般都是预制的。
其实我真的很不理解这柱子上面竟然可以承受如此大的力,看来以后还得在钻钻!
吊车梁:
在牛腿柱的上面有用于特地装载厂房内部吊车的梁,就叫吊车梁,一般安装在厂房上部。
吊车梁是吊车的路基,吊车梁上有吊车轨道,吊车就通过轨道在吊车梁上来回行驶。
梁的横截面有的是箱式的、焊接而成形;
也有简易的,用型材焊接成型,一般为钢筋混凝土或钢结构。
吊车梁和吊车桁架设计规范和要求:
焊接吊车梁的翼缘板宜用一层钢板,当采用两层钢板时,外层钢板宜沿梁通长设置,并应在设计和施工中采取措施使上翼缘两层钢板紧密接触。
2支承夹钳或刚性料耙硬钩吊车以及类似吊车的结构,不宜采用吊车桁架和制动桁架。
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