1015悬浮抱杆立塔报审版.docx
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1015悬浮抱杆立塔报审版
安徽马鞍山林头-铜城闸牵引站110kV线路工程
悬浮抱杆立塔施工措施
中国能源建设集团
安徽电力建设第二工程有限公司
2016年5月
批准:
年月日
技术审核:
年月日
安全审核:
年月日
质量审核:
年月日
编写:
年月日
第一章编写说明
1、工程概况
本工程线路自110kV林头(月湾)变110kV构架起,至拟建110kV铜城闸牵引站止,新建线路路径总长22.189km,其中新建单回路钢管段0.02km,新建双回路钢管杆1.185km,新建单回路角钢塔段0.677km。
新建双回路角钢塔段20.316km。
本工程需对原220kV昭西线33#-36#、71#-73#段进行升高改造,涉及220kV双回路角钢塔段恢复放线1.626km。
为满足系统需要,本工程需对在建“含山-月湾110kV线路工程”进行部分改接,涉及新建110kV单回路角钢塔段线路0.218km,涉及110kV含山-东关线路恢复放线1.403km。
新建90基塔,其中直线杆7基,耐张杆2基,直线塔38基,耐张塔43基。
具体铁塔使用情况详见下表:
序号
塔型
呼高
基数
适用杆号
备注
1
1D2-SZ1
21
2
G44、G58
24
1
G78
2
1D2-SZ2
24
1
G11
27
8
G27、G31、G48、G50、G51、G64、G71、G77
30
2
G41、G46
3
1D2-SZ3
24
2
G49、G70
27
2
G19、G21
30
7
G13、G20、G30、G33、G34、G35、G40
33
3
G28、G68、G69
36
3
G22、G32、G52
4
SZK*
39
1
G17
75
2
G15、G16
5
1D2-SJ1
18
1
G54
21
4
G57、G59、G65、G73
24
3
G53、G72、G76
6
1D2-SJ2
18
1
G79
21
1
G43
7
1D2-SJ3
21
1
G47
24
1
G42
8
1D2-SJ4
21
2
G12、G67
24
2
G63、G66
9
1D2-SDJ
18
1
G80
21
1
G26
10
SJ1*
21
1
G14
11
SJ3*
21
1
G18
12
1D5-SJ1
27
1
G62
30
3
G37、G38、G39
13
1D5-SJ2
27
2
G29、G45
14
1D5-SJ3
30
1
G36
15
11BB-SDJP1
27
2
G10、G23
16
11BB-SJZ1
15
2
G60、G74
17
11BB-SJZ4
13.5
2
G55、G56
15
2
G61、G75
18
11BB-ZYT
12
4
G23-1、G23-2、G25、G24
19
SDJG
18
1
G1
钢管杆
20
SJG1
27
1
G9
21
SZG1
27
4
G2、G3、G4、G7
22
SZG2
27
G5、G6、G8
23
2J1-SZ1
21
1
G72-1
220kV昭关-西梁山线路升高改造部分
24
2J1-SZ2
33
1
G71-1
36
1
G34-1
25
2J1-SZ3
24
1
G33-1
26
SJ1-SJ1
18
1
G35-1
27
1A3-DJ
18
1
J35-1
110kV含山变-林头变改接口改造部分
28
1D2-SDJ
18
1
J35-2
29
11BB-SST
18
1
J35
本线路所经地形比例:
平地占30%,丘陵占30%,河网占20%,泥沼占20%。
本标段线路途经林头、陶厂和铜闸三个镇。
主要可利用的道路多为村间的水泥路,交通一般。
2、适用范围
本措施适用于安徽马鞍山林头~铜城闸牵引站110kV线路工程采用□400悬浮抱杆立塔施工。
3、编写依据及目的
3.1编写依据(工程期间若遇有国家标准或部颁标准更改,按新颁布的标准执行)
3.1.1国家颁布的规范、规程和标准(不限于以下几种):
(1)《110kV~750kV架空输电线路施工及验收规范》(GB50233-2014)
(2)《110kV~500kV架空电力线路工程施工质量及评定规程》(DL/T5168-2002)
(3)《电力建设安全工作规程(第2部分:
电力线路)》(DL5009·2-2013)
(4)《电力安全工作规程(线路部分)》(Q/GDW1799.2-2013)
(5)《国家电网公司基建安全管理规定》(国网(基建/2)173-2015)
(5)《国家电网公司电力安全工作规程》(电网建设部分)(试行)(国家电网安质[2016]212号)
(6)《国家电网公司基建安全管理规定》(国网(基建/2)173-2015)
(7)《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化管理办法》(国网(基建/3)187-2015)
(8)《国家电网公司输变电工程施工分包管理办法》(国网(基建/3)181-2015)
(9)《输变电工程建设标准强制性条文实施管理规程》(Q/GDW248-2008)
(10)国家电网公司《电力建设工程施工技术管理导则》(国家电网工[2003]153号)
(11)《国家电网公司电网建设项目档案管理办法(试行)》(国家电网办〔2010〕250号)
(12)《关于利用数码照片资料加强输变电工程安全质量过程控制》的通知(国家电网公司基建安全〔2007〕25号)
(13)《关于强化输变电工程施工过程质量控制数码照片采集与管理的工作要求》(基建质量〔2010〕322号)
(14)《国家电网公司输变电工程质量通病防治工作要求及技术措施》(基建质量[2010]19号)
(15)《国家电网公司基建质量管理规定》(国网(基建/2)112-2015)
(16)《国家电网公司输变电工程标准工艺管理办法》(国网(基建/3)186-2015)
(17)《国家电网公司输变电优质工程评定管理办法》(国网(基建/3)182-2015)
(18)关于做好《国家电网公司输变电工程标准工艺》配置和应用的通知(国家电网基建〔2011〕313号)
1)国家电网公司输变电工程标准工艺
(一)施工工艺示范手册
2)国家电网公司输变电工程标准工艺
(二)施工工艺示范光盘
3)国家电网公司输变电工程标准工艺(三)工艺标准库(2011年版)
4)国家电网公司输变电工程标准工艺(四)典型施工方法
3.1.2《安徽马鞍山林头~铜城闸牵引站110kV线路工程施工合同》
3.1.3工程设计图纸及有关工程变更单
3.1.4图纸会审纪要
3.1.5业主、监理单位有关要求
3.1.7项目部有关管理制度
3.2编写目的
为本工程采用□400断面悬浮抱杆立塔施工提供方法和措施,保证立塔施工的安全与质量,以确保安全、优质和高效地完成铁塔组立任务。
4、几点说明
4.1本工程以林头变电站为起点,面向铜城闸牵引站为线路的前进方向,塔位、桩位前后左右位移及线路左右转角方向均以此为准。
一般基础塔腿编号规定:
以线路前进方向为基准,左后基础为起点,按顺时针方向依次编号为A、B、C、D腿,如下图所示:
铜城闸牵引站(大号侧)
林头变电站(小号侧)
4.2本工程G24、G25、G37、G38、G39、G54、G57、G59、G62、G73、G74、G76、G35-1为0度耐张,其螺栓穿向、脚钉安装按右转考虑。
第二章组织措施
1、项目部组织机构
2、施工队组织机构
工种
队长
现场
指挥
安全
员
技术质量员
(组装、测量)
机械
操作工
高空操作人员
材料员
普工
合计
人数
1人
1人
1人
1人
1人
6
1人
(兼职)
8人
19
本工程立塔施工队投入1个施工队,每队配备人员详见下表:
3、施工工期及人力资源投入
3.1本工程杆塔组立开工日期定为2016年5月22日,竣工日期为2016年9月30日。
3.2计划投入1个施工队。
第三章施工技术措施
1、作业流程
本工程采用悬浮抱杆组立杆塔,其施工应分成以下几个步骤完成:
2、施工方法
2.1标准工艺应用
施工过程中应用《国家电网公司输变电工程标准工艺(三):
工艺标准库(2011年版)》中的角钢铁塔分解组立、接地引下线安装施工要点,对主要工序进行控制。
2.2基础复测:
2.2.1对现浇基础测量基础大根开和地脚螺栓小根开,以及整个基础对角线的尺寸进行复核,然后对照塔型结构图核对基础根开和铁塔根开是否相符,以免安装困难或引起塔材变形。
2.2.2测量基础各个立柱顶面高差,是否符合《验收规范》的要求;
2.2.3测量地脚螺栓露出顶面的长度等数据,是否符合设计的要求;
2.2.4复测线路直线、转角度数等是否符合设计要求。
2.3塔材运输:
2.3.1加强塔材小运过程的管理,防止运输过程中塔材受伤或丢失。
装车前须对车辆进行检查,车况及刹车装置必须完好;严禁超载。
2.3.2大运输前须事先对道路情况进行调查,个别地方还须加固、修整。
2.3.3塔材在运输过程中,押运人员应加强途中检查,防止捆绑松动,通过山区或弯
道时,防止超长部分与山坡或行道树碰刮。
2.3.4运输车辆应保持中速行驶,尽量避免急刹车,转弯前应提前减速,缓慢通过,
禁止盲目超车和快速交会。
2.3.5对于超长塔材的运输,其伸出车箱的尾部,应挂设红布等警示标志,以免后面
行人或车辆碰上。
2.3.6塔材运至项目部材料站及工地后,应设专人看护;另外塔材在运至工地现场需
对料时,再打开包装,以防丢失。
2.3.7小运前应仔细查看路况,在急转弯处设置休息及转弯平台,在陡坡处进行放坡修整。
2.3.8塔材卸车不得占用公路面,塔材堆放路边的要拉警戒线。
2.4塔材对料:
2.4.1先把塔材按顺序排放好,根据塔型结构图仔细地分段核对塔材,将不同规格型号及级别的螺栓分类堆放并标识清楚,将不符合“规范”要求的塔材(如弯曲超标、塔材变形及碰瘪凹等)及缺件逐一登记,以便及时处理和补材。
2.4.2施工过程中及时统计缺料,申请补料,及时补装。
2.5塔材组装:
2.5.1组装前对主材及关键部件进行尺寸复核,同时对塔材进行外观检查,对有角钢弯曲、严重脱锌、错孔、多孔的材料不得组装,对塔材变形、构件瘪凹、焊接部位裂缝的构件也不得使用,并做好现场记录,报项目部材料科补料。
2.5.2认真阅读铁塔结构图,分清各段塔材工令号和安装方向,以免装错造成返工。
杆塔部件组装有困难时应查明原因,严禁强行组装。
2.5.3杆塔各部分组装应牢固,塔材之间连接不得夹有泥土,否则必须清除干净,平垫片根据需要加装(如交叉材之间有空隙处应装设相应厚度的垫片);螺栓使用不能有以长代短的现象,组装过程中应注意检查螺栓螺纹不得进入剪切面。
2.5.4如若组装地形复杂,组装过程中更应加强注意,查看道木是否垫牢,以防滑动压伤组装人员。
2.6工器具的选用:
2.6.1抱杆:
本工程采用钢质(铝合金)格构式悬浮抱杆分解组立铁塔,每段塔材采用片吊或根吊方式吊装,具体参数见“塔型参数及各段吊装方式”。
钢质(铝合金)格构式悬浮抱杆:
尺寸为17m×400mm×400mm。
抱杆由□400抱杆上节、中节、上节倒装成下节组装而成。
抱杆最大高度:
17m。
抱杆起吊允许负荷如下:
段数
总高
允许起吊负荷
7段
17m
1.5t/面(外拉线)
注意:
施工前应认真检查抱杆底部、顶部和连接处的焊接情况,如发现开焊、裂纹、焊缝不饱满且有锈蚀、缺件、杆身弯曲(杆身弯曲不超过L/800)等影响抱杆杆身强度的情况,严禁使用,必须更换。
抱杆装配后应检查各节连接螺栓、底座部分螺栓连接是否紧固可靠,起吊时应保证起吊件、抱杆、起吊牵引绳在同一面内。
2.6.2滑车及钢丝绳的选用:
转向滑车选用3t滑车,腰滑车选用3t起重滑车;外拉线选用φ12.5钢丝绳,起吊用钢丝绳选用φ12.5钢丝绳,使用牵引动力为3吨机动绞磨;承托绳选用φ17.5钢丝绳。
2.6.3拉线长度调节装置为3t缓松线器(滚筒直径不小于200mm,壁厚不小于5mm)或φ11的钢丝绳组成3t三串。
2.6.4抱杆承托系统
抱杆承托绳是固定抱杆的直接受力绳索。
抱杆承托可靠与否,抱杆承托绳起着关键的作用。
承托系统方式:
采用两根定长φ17.5钢丝绳及调节器组成,两根钢丝绳分别穿越抱杆根部各自的平衡滑车后,四个端头用DG-6t卸扣固定于铁塔本段主材中部节点处,承托绳调节器为6t手扳葫芦,平衡滑车选用5t环式单开口,见下图3-1。
注意承托绳的固定点处的水平材、交叉材应全部安装完毕;为了保持抱杆根部处于铁塔结构的中心,尽可能使承托系统的两分支拉线及手扳葫芦在塔身上的固定为等长(图b四支拉线及手扳葫芦在塔身上的固定尽可能也为等长)。
承托系统的两个平衡滑车分别放在起吊大片侧的侧面,方向不可放反,这样对称受力平衡。
承托绳与抱杆的夹角应控制在30°以内。
2.7工器具现场布置
2.7.1拉线
1)外拉线是由拉线、拉线三串、钻桩或地锚组成。
外拉线采用φ12.5钢丝绳,其上端采用3t卸扣固定在抱杆顶端,下端通过3只元宝卡卡于拉线上的φ12.5钢丝绳头与缓松器或拉线三串相连,缓松器或拉线三串的下端固定在桩锚上。
缓松器或拉线三串用于调节拉线长度,以适应抱杆提升及抱杆倾斜对拉线调节长度的要求;拉线调整好后,用三只元宝卡将钢丝绳尾绳固定在主绳上。
外拉线的锚桩应位于基础对角线延长线上,距基础中心的水平距离,不宜小于1.2倍的铁塔高度,且拉线与水平面的夹角不大于45°。
拉线锚桩一般使用两根φ36×1.8m钻桩外加挡土板即可,外拉线钻桩及机动绞磨牵引钻桩示意图如图所示。
2.7.2起吊系统
起吊系统由起吊滑轮组(含起吊绳)、地面转向滑车及牵引机动绞磨组成。
其布置是将起吊滑轮组的下端与绑扎起吊塔件的副吊绳相连,上端固定于抱杆顶端,起吊滑轮组的钢丝绳活头顺着抱杆至地面后穿过地面的转向滑车,最后引至机动绞磨。
每侧起吊滑轮组由下面1只3t单开口,上端经过抱杆朝天滑车,地面转向滑车也使用3t单开口,起吊绳用φ12.5钢丝绳,吊重外拉线不得超过1.5t。
2.7.3机动绞磨
机动绞磨一般设置在横或顺线路方向上,以便于塔材大片的左右吊装。
机动绞磨的位置距离铁塔中心不得小于塔高的1.2倍。
机动绞磨必须固定在可靠的两个φ36×1.8的钻桩群(配挡土板)上。
2.8抱杆竖立
2.8.1利用人字抱杆起立抱杆
1)根据现场地形情况,把抱杆按顺序组装好。
竖立抱杆前应将起吊滑轮组等装入抱杆上,起吊绳穿入起吊滑车内,外拉线与抱杆头部联接好;抱杆组装时,应注意将抱杆根部置于塔位中心,绊腿用两根φ15.5×10m的钢丝绳绊好,两边对称。
2)利用一付△300×9m人字抱杆起立悬浮抱杆,严禁使用主材作人字抱杆,如图3-4所示。
3)抱杆起立时外拉线平面布置采用沿基础对角线方向布置,到塔位中心的距离要大于抱杆高度的1.2倍。
4)启动机动绞磨起立抱杆,当抱杆起立至70°时,应减速牵引;抱杆起立至80°时,停止牵引,通过收紧抱杆前方拉线达到找正的目的。
5)抱杆起立后,根据吊装塔腿主材的顺序决定抱杆向某侧倾斜,后固定好四面外拉线。
外拉线对地夹角应控制在45°以内。
2.8.2利用塔身下段整立抱杆
1)塔腿组立采用单插法,即先立主材而后逐一装辅材的方法。
留一个侧面的斜材暂不封(根据地形确定开口方向),待抱杆立起后再补装。
整立方法如下图所示:
2)抱杆整立过程及其它注意事项与人字抱杆起立相同。
2.9塔腿组立:
2.9.1抱杆起立后,即开始杆塔腿部的吊装。
腿部主材根据塔材重量采用单吊或片吊,用Φ12.5钢丝绳头拴于主材的上部,将抱杆起吊一侧的起吊滑轮组与此绳头相连,启动牵引绞磨利用旋转法将塔腿段的主材吊装就位;同时主材上部用Φ14杜邦丝绳作控制绳,主材根部也用Φ14杜邦丝绳作绊腿绳。
起立塔腿及各控制留绳布置如下图3-6所示:
2.9.2八字材的吊装:
用一根φ12.5×12m钢丝绳作副吊绳拴于水平材上,同时水平材上还应设向外控制留绳,在两根斜材的根部各设一道留绳。
开始起吊时要将小片下部的控制绳拉紧,上部的控制绳放松,使小片平稳立起。
待小片吊离地面后,通过控制各留绳,使其方便就位。
塔腿塔材的加强、双钩的打紧、副吊点绳及各控制留绳的绑扎位置如图3-7所示:
2.10提升抱杆:
2.10.1外拉线抱杆提升
抱杆提升布置如图3-8所示。
1)首先将已组装好的各段斜材、副材装齐,并拧紧连接螺栓,以防止铁塔受力后产生变形。
2)抱杆提升前,应有专人负责调整各外拉线,使抱杆正好直立于铁塔的中心位置,各外拉线张力不可过大,应稍作松弛,以使抱杆能容易提升;在已组塔段的上部节点处打一道腰环,以保证抱杆在提升过程中稳定。
3)将提升抱杆的φ12.5钢丝绳一端固定在已组好塔段上部的节点处绑牢,该绳依次通过抱杆朝地滑车、反向腰滑车、地面转向滑车后与提升抱杆滑车组相连,启动机动绞磨牵引滑车组钢丝绳达到提升抱杆的目的。
悬浮抱杆组塔应设一根专用起吊抱杆φ12.5钢丝绳;提升抱杆的φ12.5钢丝绳应对角布置,通过抱杆根部的朝地滑车成V形起吊。
4)启动绞磨开始进行牵引提升抱杆的钢丝绳,将抱杆提升至承托绳不受力,解开承托系统。
5)继续牵引,使抱杆逐步向上提升,拉线通过缓松器或三串同步匀速让出;抱杆提升到位后,将抱杆承托系统安装好,松开机动绞磨使抱杆慢慢下降让承托绳受力。
6)收紧并固定好抱杆外拉线钢丝绳;放松抱杆腰环,使抱杆在吊装塔件时腰环不受力。
7)抱杆有专人在横、顺线路方向观测抱杆的倾斜情况,根据抱杆在横、顺线路方向的倾斜及时调整抱杆拉线。
抱杆提升后,若抱杆底部有偏移时,可调整承托绳的6t手扳葫芦使抱杆底端位于铁塔中心。
2.11吊装塔段:
2.11.1吊装的一般要求
1)悬浮抱杆组塔时,塔身受力较大。
塔材、螺丝必须装全并拧紧方能进行下一步吊装,否则塔材易变形。
2)选择起吊绳在构件上的绑扎位置时,应考虑补强后构件重心的变化,应在构件重心以上绑两个吊点,以保证起吊平衡。
3)吊装的塔构件应可能放置在吊点的下方;吊装时,起吊滑车组中心线对抱杆轴线的偏角不大于15°。
4)抱杆可以向起吊件侧稍作倾斜,以便主材吊装就位,抱杆倾斜后,其主体与垂直线的夹角不应大于5°,且抱杆顶点处的综合倾斜值不大于1.5m。
2.11.2塔身的吊装
1)根据本工程塔身重量,决定采用片吊或根吊,具体见附表。
2)吊点应选在两侧主材节点处,距塔片上段距离不大于该片的1/3,对于吊点位置根开较大(根开大于8米)、辅材较弱的吊片,应用直经不小于Φ100的圆木进行补强,如下图3-10。
吊点处应垫麻袋或木桩对角钢及起吊绳进行保护。
吊点绳顶点的夹角θ不得大于90°。
图3-10塔身大片吊装补强
3)起吊主材或大片等构件时,上下各设一道控制留绳。
开始起吊时要将构件下部的控制绳拉紧,上部的控制绳放松,使构件平稳立起。
从开始起吊到构件离开地面的过程中,在构件着地的端头,应设专人看守,防止塔材受外力作用而发生变形。
4)构件吊离地面后,暂时停止起吊并进行检查,确认绑扎牢固且两侧构件离地高度一致方可继续起吊。
在起吊过程中,要随时注意调整两侧控制绳,使构件与塔身保持0.3~0.5m,如发现异常,应查明原因及时处理。
5)塔上操作人员在起吊过程中应远离吊面,在塔构件到位后,才能近前安装。
在吊件就位时,严禁将手脚伸入吊件间隙内,接近就位时,应减慢起吊速度。
塔件安装顺序为:
先低后高,先主材后斜材,先斜材后水平材。
2.11.3横担吊装
①地线横担的吊装:
两侧地线支架可组装成整体采用单吊法分别吊装,起吊到位后先就位上部的两正面,待两正面各穿一螺栓后利用地线支架自重向下旋转就位。
直线塔地线支架与上导线横担一起吊装。
②导线横担的吊装
因上、中、下每侧导线横担重量较轻,每侧横担可组装成整体一次吊装。
为加快吊装进度,一侧上、中、下三层横担可以先行吊装完毕后,再吊装另一侧横担。
如下图所示。
③横担吊装就位,可用旋转就位法。
横担起吊时,应使横担前端稍向下或向上倾斜,先使下平面(或上平面)的两根(或一根)主材端部第一个螺孔和大钢板对应螺栓孔连接,然后使整个横担起平(下旋)再连接其他螺栓,所有连接螺栓在紧固后方可松让起吊钢丝绳。
2.12抱杆拆除:
铁塔吊装完成后即可开始拆除抱杆。
利用塔头顶端作支持点拆除抱杆。
支持点应选在主材的节点处,该节点处的螺栓应全部紧固。
①在塔顶部挂一3t转向滑车,将牵引绳(可用起抱杆φ12.5钢丝绳)一端绑扎在抱杆中部略靠重心之上位置,另一端通过横担顶上的转向滑车到塔脚的转向滑车一直到牵引绞磨后带紧。
②抱杆根部绑一根φ14杜邦丝绳,控制抱杆的下落方向。
③解开上拉线,开始进行牵引,将抱杆提升到一定高度后,解除承托绳。
④再启动机动绞磨,回松牵引绳使抱杆徐徐下降。
⑤当抱杆头部降至横担上平面时,用绳索套将抱杆上部与牵引绳圈住,以防抱杆翻转;同时拆除四方拉线。
⑥继续回松牵引绳使抱杆落地,抱杆根部锦纶绳要始终拉紧,防止碰撞塔身。
后拆除所有工器具,补齐塔材。
2.13补齐塔材:
抱杆拆除后,将塔肚里的内封角钢封齐。
2.14清理现场:
立塔施工结束后,应将现场剩余涂黄油用的包装带、装螺栓用的麻袋包、蛇皮袋等清理干净,做到工完、料尽、场地清。
3、特殊施工说明
3.1本工程G1~G10为钢管杆,施工步骤如下:
3.1.1吊车进场前,合理选择进场道路和吊车摆放位置,对路况较差和施工基面不平的场地应提前进行修复和整平。
3.1.2吊车就位后,支腿用枕木和垫铁支垫,调整支腿高低使吊车保持水平,且四个支腿同时受力。
3.1.3吊车整平后,吊车司机应对吊车制动系统、液压系统、起吊系统等进行全面检查,发现异常情况不得进行吊装作业。
3.1.4构件吊装
(1)正式吊装前,必须进行试吊。
(2)根据杆的高度、重量及地形条件确定吊装方案。
分解吊装主要用于受吨位和高度影响只能分段吊装的钢管杆,整体吊装主要用于吨位小的钢管杆。
(3)仔细核对吊车允许荷载及相应允许起吊高度,所有各段重量及相应起吊高度均处于该吊车荷载范围及相应允许起吊高度以内,严禁超载起吊。
(4)对于分段吊装钢管杆身,吊点一般选择在构件的上端,便于塔体就位;对于整体吊装钢管杆应选择在吊件重心以上位置。
(5)组立钢管杆应按段将钢管杆依次排列,根据吊车允许工况吊立钢管杆下段并与地脚螺栓连接紧固。
3.2起吊钢绳受力的计算
起吊钢绳合力T=
起吊钢丝绳合力T=3.5T,在实际吊装过程中采用小钩起吊或大勾起吊。
第四章施工质量措施
1、螺栓使用
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部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
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