油品计量操作与数据处理Word格式文档下载.docx
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13、船上残留物:
卸货结束后或开装前,油品货舱和压载仓中以及船上有关管线和油泵中的残留物,包括所有未卸净的油品、水、油泥渣等。
14、纵倾:
船舶首尾吃水不同,船尾吃水大于船首吃水,称“尾倾”,船尾吃水小于船首吃水,称“首倾”。
15、横倾:
船舶首尾线平面偏离垂直平面。
四、计量器具、用品及相关设备
1、量油尺、温度计需在检定合格有效期内,精度符合要求。
2、量油尺必须无扭曲、锈斑等,刻度部分的全部标记必须清晰易读。
3、试水膏,均匀地涂在尺上浸入试水中,颜色变化清晰,完全发生变化不应超过5秒,停留5秒与停留20秒的示值变化不超过0.5mm。
4、计量岸罐必须经有资质的国家计量部门检定,并在有效期内的罐容表,罐容表已到所在地检验检疫部门备案。
5、罐区具有扫线设备,扫线压力符合要求,能通球。
6、管线设计能对阀门进行施封,防止旁流、串罐。
7、计量船舱必须有资质的部门标定,船舱准确有效,并有纵横倾修正资料。
五、计量精度
1、计量容器的准确度不大于千分之二。
2、各项测量、计算数据、精度按照下表执行。
六、计量准备
1、安全注意事项:
遇恶劣天气,如:
七级以上大风、雷电、大雨、大雪等,应暂停测量工作。
进人码头、罐区及登轮,应遵守罐区及船方有关安全规定。
2、了解罐内油品温度状况。
若因温度原因导致油品近于凝结,应建议其设法加温,使之达到适于准确测量的油温。
3、岸罐计量时,对不是单罐单线的罐区,应对相关管线阀门关闭并加封。
4、了解最近几个航次油舱与岸罐的计量情况。
5、本航次拟计量货物舱位、数量及装卸先后程序。
6、了解上三航次承载何种货物及卸货后清舱情况。
7、油舱计量表的检定日期,如无纵横校正表时,应查阅管线分布图查明测量管部位。
8、查明压水舱位及数量,能否排净和保存情况,以及排水速度。
污油舱舱位、有无残油以及残留数量。
七、油深/空距的人工测量
1、油深或空距测量应先于油温测量。
岸罐测量时应会同库(港)方计量人员共同进行。
船舱测量时应会同船方人员共同测量。
2、测量位置在油罐容量表或油舱容量表规定的计量口或检测点(基准点)测量,如油罐有一个以上计量口时,应在各计量口或检测点(基准点)逐一测量,取其算术平均值;
如船舱有一个以上的计量口,应在各计量口或检测点(基准点)逐一测量,根据舱容表的规定修正、计算测深或空距。
3、测量应做到下尺稳、触底轻、读数准,当尺锤触及罐底或舱底的瞬间即可提尺。
检尺应连续测量3至5次,取其算术平均值。
如连续两次测量值相同,则取该值。
岸罐计量测量差值连续2次以上超过2mm时,暂停测量;
船舱计量时,测量差值如超过20mm,则应适当增加测量次数;
当连续2次以上差值超过40mm时,应暂停测量。
4、测量易凝固油品之深度或空距时,如尺带上油迹不清晰,应涂试油膏检尺。
5、在测量深度或空距时,应测量底水高度。
测量应在相应的计量口进行,如底水分布不均匀,应设法在几个测量口测量,取其各测量点数值加以算术平均。
测量底水应在尺锤、尺带或尺棒上均匀涂以试水膏后进行测量,也可将底部样品倒人透明的取样品中观察,如有底水,再用试水膏测量其深度。
6、测量深度时根据下尺高度和参照高度的差异的具体情况,确定差异高度为凝结油或冰冻等。
7、稳定时间。
如下表所示:
计量方式
稳定时间/h
备注
出货
进货
立式岸罐
0.5
4
对于有泡沫的油品,可在泡沫基本消除后计量,也可设法消除或驱除泡沫后计量。
卧式岸罐
罐车
船舱
0.5-1
八、油温的人工测量。
1、油温测量应在停止加温、停止搅拌后进行,必须在油深测量结束后进行。
2、测量位置按下表执行。
容器
测温部位
测温点布置
岸罐
罐顶相应计量口
(距罐壁0.3米以上)
液深3m以下,在液深中部测一点;
液深3~4.5m,在1/6和5/6高度处各测一点,取算术平均值;
液深4.5m以上,在1/6,1/2和5/6处各测一点,如其中一点温度与平均温度相差大于1℃,则必须在上测点与中测点、中测点与下测点间各增加一测点,取其算术平均值。
甲板相应计量口
测量半数以上的舱位,但最少不少于2个舱;
各舱温度与平均温度相差1℃以上时,应逐舱测温;
测温点参照岸罐测温点布置。
圆顶室口温度计插孔
在液深中部测一点。
管线
温度计插孔
插孔以45°
角迎流插到管线内径三分之一处。
3、测温停留时间
用水银温度计测量经过加温液体产品的温度时,温度计在液体产品中至少停留15分钟;
测量不加温液体产品的温度时,温度计在液体产品中至少停留10分钟。
4、用电子温度计测量液体温度时,应等温度计示值稳定后读数。
5、自动测量,对于岸罐、船舱的自动测深(空距)装置,包括船方提供的油水界面仪(也称MMC),可以使用。
如有异常,以手工测量结果为准。
对于浮标式液位计测得的液深(空距),应按照舱容表作液体密度修正。
船方、罐区的自动测温装置的应经过检定并在有效期内使用。
九、计算
岸罐货量计算
1、量油尺的温度修正
对非保温的立式油罐、卧式油罐及铁路油槽车进行手工检尺法测量时,量油尺应按式
(1)进行温度修正
Hc=Ht[1+α(tp-20)]………………………………
(1)
式中:
Hc—量油尺温度修正后的实际油深,m;
Ht——量油尺所侧液深的读取值(20℃时的值),m;
α——量油尺材质的线胀系数,一般取0.000012/℃;
tp——罐内平均液温℃.
2、总观测容积
根据所测罐内的液深或空距(前尺与后尺的液深或空距),查容量表,求得总观测容积V。
(表载体积)。
3、底水容积
根据所测罐内底水高度(前尺与后尺水高),查容量表,求得表载底水体积V-
4、淤泥、沉淀物容积
如测得罐内底部淤泥沉淀物(前尺与后尺),查容量表载底部沉淀物体积V,
5、静压力修正
根据所测罐内液深或空距,查静压力修正表得到这一液深或空距下水的容积增大值△V-,然后根据式
(2)计算出液体液位下静压力引起的容积增大值△V,.
△Vp=△Vwp×
D(20/4)·
·
(2)
△Vp——罐内液体液高下静压力引起的容积增大值;
△Vwp——罐内同一液高水的静压力引起的容积增大值;
D(20/4)—标准条件下罐内液体密度与4℃纯水密度的比值。
6、在测定温度(t℃)条件下,罐内液体体积(Vt)的计算:
a、保温的立式金属罐:
A:
Vt=[V0+△Vp-Vw-Vn]·
[1+3α(t-20)]。
b、非保温的立式金属罐:
B:
Vt=[V0+△Vp-Vw-Vn]·
[1+2α(t-20)]。
其中:
Vo——总观测容积(即油罐表载体积),m3.
α——罐壁材质的线胀系数,钢罐一般取0.000012/℃;
Vw.——罐内底水体积m,;
Vn——雄内沉淀物体积,m'
;
t——式A中t为罐内液体平均温度:
式B中,为罐壁平均温度.t=(tp+tq)/2,其中tp,为罐内平均液温,tq为罐外四周大气平均温度,亦可以油罐附近的百叶箱中的温度代替。
7、货物重量的计算将A、B式求出的Vt,代入下表中计算方法相应的公式,计算出货物的重量。
类别
动植物油脂
体积
t℃时液体体积vt
密度
d420、d4t(真空中),t℃时真空中密度:
d4t=d420-γ(t-20)
t℃时空气中密度:
d4t-β
重量
密度修正法:
W=vt×
(d4t-β)
其中:
ρt——t℃时,液体货物的密度,真空中或空气中应在括号中标明,单位:
克/立方厘米,
d420——标准温度20℃时,掖体货物的密度与4℃纯水密度的比值(纯水密度表见附录B);
d4t——实侧温度t℃时,液体货物的密度与4'
C纯水密度的比值;
γ——动植物油脂或化工品的密度温度修正系数;
β——空气浮力修正值,与空气密度有关,见下表
.
ρm/t/m3
~0.4659
0.4660~1.1297
1.1298~1.7935
1.7936~2.4574
β
0.0012
0.0011
0.0010
0.0009
船舱货量计算
舱内液体深度/空距的纵、横倾修正
1、当油轮处于纵倾或横倾状态下,而船舱测量管又未设在船舱纵向和横向的中部,须对舱内液体体积或油深/空距进行修正计算。
2、如船方具备液货舱容积或油深/空距的纵、横倾修正表,可据以修正。
3、如船方不具备纵、横倾修正表,则应根据不同情况进行修正或处理:
a)无纵倾修正表,当油舱内油面已覆盖舱底,且油面又未接触舱顶,可按下式修正计算。
T(Lt-2d)
C=————
2LBP
C——油深或空距修正值,m;
T——船舶吃水差,m;
Lt——油舱长,m;
d——测量点距后舱壁距离,m;
LBP——船长(两垂线间距离),m,
b)无横倾修正表,应建议船方将船调平,不予修正。
油深修正,如测量点在舱中后部,尾倾时取负,首倾时取正;
测量点在舱中前部,尾倾时取正,首倾时取负。
对空距的修正,符号与油深修正相反。
4、其他可参考岸罐货量计算方法。
5、空舱/卸载舱鉴定
1)对于卸载进口液体产品的船舱,卸毕后应作空舱/卸载舱鉴定,已卸空的出具空舱证书;
有残液的要求船方继续扫舱卸货。
对尚存有的多港分卸的货物作空距鉴定。
2)实施空舱/卸载舱鉴定的液体货舱应包括卸载的与非卸载的液体货舱。
3)对凝固点较高的动植物油脂(如棕搁油、牛羊油等),凝固油原则上应人工下舱清出,清出的货物质量可按SN/T0188进行衡重后加人货物总重量,对掏净确有困难的,可测量计算或目测估算其重量,残留小于卸前舱内油液质量的1‰,可视作卸空,超过1‰,应由船方说明原因并签字确认,并从总重量中扣除。
对此,不签发空舱证书而签发鉴定报告如实证明剩余货物。
必要时应及时通知申请人酌情处理。
十、内外贸船计量操作流程
内外贸船发货计量操作规程
1、由贸易通知罐区和计量组船期计划,确定将到油轮名字、到岸日期时间、将载油品、吨数、客户等信息。
确定是否可以发货。
2、贸易开提货单,交财务审核签字后,储运联交给罐区。
3、了解发货罐号,提前通知第三方计量。
4、船靠好岸后会同船方、CCIC对管线阀门加封,并记录封条号,然后上罐打尺计量(计量前对温度计进行校准,校准范围覆盖要测量的温度)。
5、根据船的最大舱容的95%和大副的载货经验确定该船能装多少货,然后计算出发货后罐里应剩的油高,派书面《内贸船发货数量预控制》给罐区同事控制发货最后油高。
6、以上都办妥后通知罐区装油。
7、装油完毕,监督罐区吹管和通球,确保管里油被充分吹扫干净,封油罐出口。
8、通球后马上到船上计量,算出船数(一个小时内完成)。
9、计量完船数和船方、CCIC上罐打尺计量(计量前对温度计进行校准,校准范围覆盖要测量的温度)。
10、计算,CCIC出SHORETANKMEASUREMENTREPORT(船方、CCIC、品管部签字),一式三份,三方各保留一份,罐区、贸易部、财务部各留一份复印件。
如罐数与船数差异超过±
2‰,汇报上级,查找各方面原因,确保无异常(串罐、漏油、偷盗等)方可签名。
11、船仓施封。
注:
装船数一般不可超过贸易部开的提单,如大于提单数与贸易协商处理。
内贸船到货计量操作流程
1、根据船期计划,确定将到油轮名字、到岸日期时间、所载油品、吨数、供应商等信息。
2、了解进货罐号,提前通知第三方计量。
3、船靠好岸后检查封条并会同船方、罐区同事、CCIC上船打尺计量,计算船数,与采购单比较看差别是否较大,如短重超过-2‰汇报上级,通知贸易部并查找各方面原因,经上级同意后方可卸货。
4、会同船方、罐区同事对管线阀门加封,并记录封条号,通知罐区卸油。
5、卸油完毕,验舱并监督罐区吹管和通球,确保管里油被充分吹扫干净。
6、等待稳定。
7、会同船方、罐区同事、CCIC上罐打尺计量(计量前对温度计进行校准,校准范围覆盖要测量的温度)。
8、计算,CCIC出SHORETANKMEASUREMENTREPORT(船方、CCIC、品管部签字),一式三份,三方各保留一份,罐区留一份复印件。
外贸船到货计量操作流程
1、根据船期计划,确定将到油轮名字、到岸日期时间、所载油品、吨数、所入罐号、供应商、船代等信息。
2、船靠好岸等船代通知可以上船后,佩戴登轮证上船,对比我方(计量前对温度计进行校准,校准范围覆盖要测量的温度)与船方的计量器具无异常后协助商检打尺计量船数,并拿到《ULLAGEREPORT》(装货港和卸货港),《DENSITYTABLE》、《LASTTHREECARGO》、《STOWAGEPLAN》。
3、向上级汇报船靠好码头时间,提单数、装货港船数和卸货港船数,如短重超3‰,通知贸易部,经各方协商同意后方可卸船。
4、跟进卸船进度,关注卸船情况,把已经卸满可以计量的罐先计量。
5、完货后通球前计量剩下未计量的罐,由于最后进油的罐不稳定,对其量五次及以上高度取平均值。
6、使用船上提供的密度计算(不减空气浮力)所有进货罐的总吨数,与提单,卸货港船数进行对比,结果汇报给上级和罐区主管,并知会商检。
7、商检到达后协助商检干舱,拿到《DRYCERTIFICATE》、《TIMESHEET》。
8、等待油罐稳定。
9、会同商检上罐打尺计量。
10、计算,出岸罐计量表(商检、计量签字),一式二份,各留一份,罐区留一份复印件。
十一、铁路罐车计量操作流程
1目的
统一火车罐打尺的操作手法,减少人为误差。
2范围
适用于对火车罐油品的计量工作。
3铁路罐车卸油过程控制
3.1准备工作:
3.1.1接到罐区人员通知后,到火车罐专用线与罐区人员集合。
3.1.2储运部对车号,铅封号及罐体有无漏泄是否完好情况检查之后,计量员抄录车号、表号,如火车罐为公司租用的,应由储运部出据该车的罐容检定证书。
3.1.3火车罐检尺时间应掌握在罐内油脂所含气泡消失以后,一般冬季稳定时间不少于100分钟,夏季稳定时间不少于120分钟,且被测油温小于40度.
3.1.4检尺前计量员应整理好检尺及测温所用工具并通知罐区操作员,由其监督计量员对铁路罐车的打尺计量工作。
3.1.5按国家检定规程JJG140-G1规定,检尺位置的测试点应选在入孔盖铰链对面处下尺,该处如有障碍,改在入孔盖铰链中部下尺。
3.1.6检尺时连测三次,以其中两次得数一致且读数最小值为计尺深度。
3.2操作顺序:
先测油高,再测油温,待全部测完后,由罐区通知化验员取样。
3.2.1液面高度测量:
测油品实距
a下尺:
一手握住尺柄,另一手握住尺带,将尺带放入罐车入孔盖铰链对面处,让尺铊重力引尺下落,尺铊触及油面后放慢尺铊下降速度,待尺带落到油面估计高度时,将估计高度的尺带擦净,尺铊距罐底约10~20cm时,停稳后再测量。
b测量:
用手握住手柄及尺带,手与尺一起慢慢落下,尺链触及到罐体后提尺。
c提尺:
轻质油品要在尺铊触及罐底瞬间提起。
d读数:
一手握住读数位置的上端,另一手握住下端,两手拉直尺带,读数时先读毫米,再读厘米、分米、米。
3.2.2温度测量:
A将电子温度计直接放在所测油品部位悬挂固定,观察温度表,等数字稳定后读数,再将温度计放到第二、第三个测温点。
要求:
读取温度至0.1度,测油罐上、中、下三点温度。
B测量油高后,立刻测量温度,中间间隔不应大于5分钟。
C测量点距罐壁至少300毫米,下部距罐底200毫米,上部低于液面200毫米,以免受外部冷热影响。
3.3过程记录:
3.3.1记录车号、表号。
3.3.2记录油高、上中下油温,填写在≤火车罐打尺记录≥上
3.4数据验算:
现场校验有误需重新测量。
3.4.1如同一点打尺数据无二次相同时。
3.4.2温度测量中三点温差不符合环境因素规律。
3.4.3同一批油品中密度相差大。
3.5整理工作:
3.5.1测量器具油渍的清理
A取样绳、温度绳随用随清:
在提起过程中用力将绳中的油挤出,并将其放在清洁容器中,避免受到污染。
B油尺用后将尺缠紧,使油尺上附着的油被挤出,然后使油滴净。
C取样桶的外部用布擦拭干净,尺带、电子温度计清洗干净。
3.5.2测量器具完整性的查验
A温度计:
经过校验温度计保持清洁、完好。
B油尺:
经过校验、清洁、放尺、收尺,确定灵活、刻度清晰,尺面无油垢。
4.铁路罐车装油过程控制
4.1准备工作中的控制
4.1.1罐区人员根据车皮标重,计算每辆车应装油的高度(高度的计算按每辆车载重减去500KG后的重量反推).
4.2装油作业中的控制
4.2.1装油前,罐区人员必须明确每辆车装油的品种和油品的温度。
4.2.2罐区现场操作人员应准确掌握每辆车的装油高度,准确无误地完成罐装作业。
(实际操作中的装油高度,在理论油面高度的基础上,允许-2cm或+4cm的溢短装,但不能超过这个范围)。
4.3结束工作前的控制
4.3.1装车结束后,罐区应在油罐静止后通知计量人员,立即进行打尺并将结果通知储运部相关人员。
4.2.4补救控制
A对有差异的罐车,罐区操作人员根据计量打尺数计算出补装或卸装的数量。
B罐区操作人员应严格按照计算出补装或卸装的数量进行增减作业,同时做好记录。
C增减作业完成后,通知计量人员进行第二次打尺,直至符合规定的溢短装范围。
4.2.5打尺工作完成后,罐区操作员进行封车放行。
5.罐车的计算方法及结果反馈
5.1用铁路给公司提供的罐车专用计量软件计算;
5.2打尺数据反馈:
打尺计算后将结果反馈给贸易部相关人员,对重量损耗予以确认,在联系品管QC组对油品质量进行确认后,由计量室通知罐区卸油.
6.相关记录
《火车罐打尺原始记录》
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