施工技术交底市政2Word下载.docx
- 文档编号:18177714
- 上传时间:2022-12-13
- 格式:DOCX
- 页数:56
- 大小:64.59KB
施工技术交底市政2Word下载.docx
《施工技术交底市政2Word下载.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《施工技术交底市政2Word下载.docx(56页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
K1+000~K2+450。
本工程施工范围有雨污水HDPE排水管道工程、钢筋混凝土管道顶管专业工程、道路工程、桥梁工程。
为此安排4个施工班组分段平行流水作业。
1、排水管道与道路
道路与排水管道施工班组分成两个施工小组,首先施工排水管道,根据同路段先施工较深、较难管道,然后施工较浅、较易管道这一原则。
先施工污水管道,污水管道采用钢筋混凝土管道顶管专业工程队伍施工;
接着施工雨水管道下水道工程施工方法为开槽埋管,根据沟槽不同深度及土质的情况采用钢板桩或横列板支护,沟槽排水采用轻型井点降水,沟槽开挖采用挖掘机、人工辅助配合。
。
排水管道回填夯实完成后,先整理土路基,然后二灰土路基、砾石砂基层、三渣稳定层紧跟上施工,施工时应做一段清一段,做到工完料清、现场整齐、清洁。
2、钢筋混凝土管道顶管专业工程、桥梁工程应按专业、独立施工段施工,并不得影响总工期。
①严格执行工程合同要求和有关质量评定标准,确保各项工序、各部位指标符合规定要求才能进入下道工序或交工。
②负责组织原材料、工序(部位)工程,参与单位工程,最终产品的质量管理、检验和验证。
③组织执行质量“三检”制度,配合技术负责落实各种技术保证措施,确保工程质量符合合同和有关标准要求。
技术
负责人
项目
班组长
技术交底记录
道路工程
K1+000~K2+450道路
分部工程
道路
工程工序名称
路基
土路基施工必须开挖好排水明沟,已加强排水措施。
在少雨季节
可将土基挖出进行翻晒,或采取换土的方法,将翻挖出的土基用其它
适宜材料填筑,沟槽部位采取道碴间隔填土的方法,以保证工程质量。
有弹簧土现象应将其挖尽,将好的土或间隔填土处理并夯实,直至无
弹簧土现象为止。
土基压实前应先测出土的实际含水量是否符合最佳含水量。
碾压
不到的地方应用打夯机进行打夯至土路基的密实要求。
在检查井周围
的土严格进行打夯、碾压到位。
压路机碾压时,应遵循先轻后重的原
则,先稳后振,先慢后快,先边后中,先高后低及轮迹重叠等。
土路基压实后不得有松散、弹簧土、翻浆、积水等现象。
土路基
的好坏直接到路面的工程质量。
石灰土路基
石灰土施工方法
①、材料:
塑性指数为15~20的黏性土宜用石灰稳定。
用作基层时,土颗粒最大粒径不应超过37.5㎜(细粒土不大于15㎜)。
应采用Ⅲ级(含)以上的钙质或镁质土、消石灰。
②、配合比应准确,通过配合比试验确定最佳的石灰剂量和混合料的最佳含水量,城市道路石灰土基层R7强度要求≥0.8MPa。
③、拌合应均匀,严格控制灰土的含水量,含水量宜略大于最佳值,使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。
④、每层摊铺虚厚不宜超过20㎝,碾压应在最佳含水量时进行,先用12t压路机稳压,如发现摊铺和碾压的缺陷,加以改进后即用18t以上压路机碾压。
碾压方向:
分别自两路边开始向路中心,每次重轮重叠1/2~1/3。
要保持路拱和横坡不变。
碾压一遍后检查平整度和标高,即时修整,控制原则应是“宁高勿低,宁刨勿补”。
⑤、交接及养护:
施工间断或分段施工时,交接处预留30~50㎝不碾压,便于新旧料衔接。
常温季节,灰土层上洒水湿润养生7d。
养生期严禁车辆通行。
⑥、应严格控制基层厚度和高程,其路拱横坡应与面层一致。
⑦、石灰稳定土底基层养生期结束后,应尽快铺筑基层。
垫层
在土路基质量复验合格后,及时铺筑垫层,材料应符合有关规定。
摊铺前对底层的设计高程和路中线、路边线进行复核测量,应符合规
定偏差。
垫层的石料摊铺时粗细料应均匀,在摊铺时不得出现骨料集
中现象。
表面应坚实、平整,嵌缝料不得浮于表面或聚集形成一层。
如机械摊铺要注意管线,在管线密集处严禁机械摊铺,必须由人工进
行。
摊铺试验段测定摊铺系数(虚铺厚度:
设
计厚度×
松铺第数),摊铺完成后,采用双轮8T~12T压路机及时进行
碾压,碾压自路两边压向路中,碾压轮迹重叠宽度不小于30cm,碾
压速度要均匀,随时用路拱板和3M直尺校正路拱、平整度、厚度等,
使其达到质量要求。
商品混凝土基层
在混凝土施工,如处于多雨季节,应在砼基层施工前准备二个适
应大小的雨蓬,并认真听取每天及一周期的天气预报。
商砼抗压强度
和面层厚度均应符合设计要求。
模板支立应牢固,不得倾斜、漏浆,
板面边角应整齐,并不得有石子外露和浮浆、脱皮、印痕、积水等现
象。
每隔6~8m板块应设置一条缩缝,每隔30~40m设板应设置一条伸
缩缝。
进行切缝填料,切缝应顺直,深度不得小于3cm。
每完成一个
台班断面应设置传力杆。
砼面层摊铺、振实、收水抹面等工序应连续
施工,工序间时间不宜过长,不得中断过夜。
当混凝土强度达到3.5Mpa
方可拆模,6、7月份砼的养生期一般为3—5天,并经常使用草包或
草袋定时浇水养护,同时设置施工护拦,禁止行人或自行车等通过。
水泥稳定碎石基层
水泥稳定碎石基层施工技术要求
水泥稳定土具有良好的整体性、足够的力学强度、扰水性和耐冻性
1.必须采用流水作业法,使各工序紧密衔接;
自搅拌至摊铺完成,不应超过3h。
应按当班施工长度计算用料量。
一般情况下,每一作业段以200m为宜。
2.宜在春末和气温较高季节组织施工。
施工期的日最低气温应在5℃以上,应在第一次重冰冻(-3~-5℃)到来之前0.5~1.O个月完成。
3.雨期施工,应特别注意天气变化,防止水泥和混合料遭雨淋,下雨时停止施工,已摊铺的水泥土结构层应尽快碾压密实。
4.配料应准确,洒水、拌合、摊铺应均匀。
应在混合料处于最佳含水量+(1~2)%时进行碾压,直到满足按重型击实试验法确定的压实度要求。
5.宜在水泥初凝前碾压成活。
宜采用12~l8t压路机作初步稳定碾压,混合料初步稳定后用大于l8t的压路机碾压,压至表面平整、无明显轮迹,且达到要求的压实度。
6.严禁用薄层贴补法进行找平。
7。
必须保湿养护,防止忽干忽湿。
常温下成活后应羟7d养护,方可在其上铺筑上层。
8.养护期内应封闭交通。
沥青混凝土面层
在摊铺沥青混凝土前,应对基层进行全面的清扫、喷洒乳化沥青,
并检查摊铺范围内的井框盖、侧平石等是否已达到所要求的高程。
沥
青摊铺温度不得低于130度,摊铺机速度尽量慢,少停顿,尽量与拌合设备产量同步。
沥青混合料的摊铺厚度=沥青面层设计厚度×
松铺系数(1.15~1.35)。
沥青砼面层必须在无雨的条件下施工。
如在铺筑过程中遇雨,应立即停止摊铺,并将已摊铺的混合料迅速整平和进行碾压。
对未摊铺的混合料可用油布覆盖,雨停后在酌情处理。
碾压时应自路边向路中碾压(三轮压路机不得使用),轻型二轮式压路机每次重叠宜为30cm,压路机不得在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车。
碾压顺序为:
接缝处预压→初压→复压→终压。
若急需开放交通,须在碾压后温度冷却到适宜温度后,并在面层上撒上石粉即可开放交通,以保证工程质量。
二灰路基
1.宜在春末和夏季组织施工。
施工期的日最低气温应在5℃以上,并应在第一次重冰冻(-3~-5℃)到来之前1~1.5个月完成。
2.配料应准确。
以石灰:
粉煤灰的质量比表示。
3.城市道路的二灰砂砾应采用厂拌法生产,运到现场摊铺。
加水拌合及摊铺必须均匀。
摊铺虚厚由铺筑试验段确定,无条件铺试验段时可按《公路路面基层施工技木规范》(JTJ034-2000)执行。
应在混合料处于或略大于最佳含水量肘碾压,直至达到按重型击实试验法确定的压实度要求。
碾压时应采用先轻型后重型压路机组合。
基层厚度≤150mm时,用12~15t三轮压路机;
150mm<
厚度≤200mm时,可用18~20t三轮压路机和振动压路机。
附属工程
1、侧平石:
侧平石的排砌整齐稳固、线形顺直,圆角和顺。
侧平石相邻之间的缝宽1cm,侧石与平石之间应错缝。
灌缝饱满,勾缝、抹缝光洁坚实。
侧平石的砼坞膀拍实,使其无松动。
平石排砌以道路2%坡度,横坡落水控制在6~8mm,保证无积水。
侧平石勾缝级配以1:
2.5的水泥砂浆,级配材料不宜太干或太湿,水泥砂浆稠度一般控制在70~90mm为宜。
在排砌侧石间缝控制在1cm和平石控制在1.5cm,将用φ10圆钢及制作1.5cm的材料为依据进行施工,侧石勾缝采用φ8圆钢,勾缝控制在8mm,缝深3mm~5mm。
新排砌侧平石应设置护拦防护,接缝湿治养护不小于三天。
2、连管、雨水口:
连管必须顺直,坡度控制为3%—5%,在与各种管线交叉的地段不得小于1%。
进水口内壁须相互垂直,灰缝砂浆灌足,粉刷平整,不渗不漏,不起壳,无裂缝。
盖座须完整,不破裂、不缺角。
3、非机动车及人行道:
商砼抗压强度和面层厚度均应符合设计要求。
砼面层浇注、收水抹面后应进行湿治养生。
在砼强度达到3.5Mpa或经过24小时后及时进行每5m伸缩缝切锯。
6、7月份养生期一般为3—5天,并经常使用草包或草袋保持潮湿,同时设置施工护拦,禁止行人或自行车等通过。
砼面层摊铺、振实、收水抹面等工序应连续施工,工序间时间不宜过长,不得中断过夜。
人行道
人行道面砖为6cm厚彩色地面砖。
彩色铺地砖由建设单位和监理认可的厂家生产供应,现场收料需进行成品质量检验,合格后方可使用,彩色地面砖预制要求表面光洁,色泽均匀清晰,不褪色,强度符合要求。
彩色地面砖施工方法:
1)、土路基要在接近最佳含水量时,用小型压路机压实,要求做到表面平整、密实。
2)、彩色人行道路砖的基础为10cm厚C20混凝土,施工时严格控制厚度和平整度,垫层为10cm碎石。
3)、3cm厚的水泥砂浆用于找平和铺砌彩色地面砖的作用,施工时要严格控制含水量,一般要求是捏起来能成团,便于铺设上层的路面砖。
路面砖铺砌时要求表面湿润,有利于砂浆与彩色地面砖的结合。
4)、铺筑路面砖一般采用“放线定位法”顺序铺砌,板底应紧贴砂浆层,饱满、密实,不得有“虚空”现象。
5)、经常用3米直尺沿纵横和斜角方向靠量面层平整度,发现不符合要求的及时整修。
6)、美观是本道路工程施工质量控制的关键,路面砖的水泥砂浆找平层应平整、密实,彩色地面砖底完全坐实,上下层结成整体,相邻板块紧贴,表面平整,线条挺括,图案拼装正确。
盐船港桥
钢筋工程
1.钢筋外表锈蚀
(1)露天堆放钢筋时,应选择地势较高的地方,钢筋要用垫木(或其他物垫)垫起,离地面30cm以上,堆放时间尽量缩短,宜用油布遮盖。
(2)加强管理,对仓库中的钢筋必须执行先进库的先使用原则。
(3)对表面有浮锈的钢筋应清除干净后再使用。
(4)对表面有严重锈蚀、有麻坑、裂纹并削弱截面的钢筋采用除锈后降级使用或另作处理。
2.箍筋间距不一致
根据配筋要求,算出箍筋实际分布间距,并在绑扎前画在纵向钢筋上作依据。
3.露筋
(1)严格检查钢筋的外形尺寸不得超出允许偏差;
(2)按设计保护层厚度制作保护层垫块,竖立钢筋采用埋有铁丝的垫块,绑在钢筋骨架外侧。
钢材每60吨为一批,每一批次钢筋进场应抽检样品进行复试,
合格后方可。
现场钢筋焊接以300个接头为一批,每批取一组焊接试件进行拉伸测试。
模板工程
模板
1.模板下支承料应有足够强度和刚度,支承面要平整。
2.支撑材料应有足够强度,前后左右相互搭牢。
3.木模板板模与梁模连接处,板模应拼铺到梁铡侧模外口齐平,避免模板嵌入梁混凝土内,以便于拆除。
4.板模应按规定起拱,与木模板混用时,缝隙必须嵌实,并保持水平一致。
混凝土工程
砼
(1)浇筑混凝土前,应钢筋位置和保护层厚度是否准确,发现问题应及时修整。
受力钢筋的混凝土保护层厚度。
(2)为保证钢筋保护层的厚度,要注意固定好垫块。
一般每隔1m左右在钢筋上绑一个水泥砂浆垫块。
(3)钢筋较密集时,应选配适当的石子。
石子最大颗粒尺寸不得超过结构截面最小尺寸的1/4,同时不得大于钢筋净距的3/4。
结构截面较小,钢筋较密时,可用豆石混凝土浇筑。
(4)为防止钢筋移位,严禁振捣密实。
(5)浇筑混凝土前应用清水将木模板充分湿润,并认真堵好缝隙。
(6)混凝土自由倾落高度超过2m时,要用串筒或溜槽等进行下料。
(7)拆模时间要根据试块试验结果正确掌握,防止过早拆模。
(8)操作时不得踩踏钢筋,如钢筋有踩弯或脱扣者,应及时调直,补扣绑好
桥梁工程
一、做好前期的施工准备工作
在桥梁开工报批以后,施工现场应做好场地平整及施工便道的铺设,场地应消除杂物,换除软土,整平夯实,并应做到节约用地,少占农田,注意防止环境污染又能便于施工的原则。
测量人员应做好施工前导线点的复测检查,加密导线点,在桥梁工程周围形成一个附合导线网,根据图纸放出桩基础中心桩位及地面标高,为较核桩位的准确性,桩位放样必须有两个以上的站点同时放样,并请业主测量组检查合格后方可施工。
施工现场在开工之前必须做到用电、用水到位,为了保证施工安全,电力线须做到架空铺设,并且不能烦碍施工机械的正常施工,如需跨施工场地的,应计算施工机械可通过的净高,并备有专人电工进行电路巡查检修。
后勤部,机械应在开工之前对各种材料、工具、机械进行检修、添加,满足施工需要。
桥梁施工人员对各班组进行专门的图纸交底。
二、桩基础施工
桩机进场以后,桥梁施工人员应向桩基施工队交付桥梁的位置、地质情况资料、桩基桩位、桩径及标高等资料,要求每部桩机必须有专人负责桩孔的成孔检查,地质情况的记录,地质样本的保存,钻孔资料的记录,并每天上报一份交与施工人员检查归档,如在施工过程中发现地质条件与设计图纸严重不符,应及时上报施工员,并重新设计桩长。
施工时桩机可用枕木或型钢搭设工作平台,安置位置应能承受桩机的各种荷载,防止出现不均匀沉降,造成桩孔倾斜、偏位,施工队进场时必须保证桩机机械的各种性能正常,钻头直径达到标准要求,每一桩机都必须配备同一型号的后备钻头一个,每个桩基的施工队必须配备专门的检查人员,对施工安全及在施工中的机械故碍及时排除。
开孔前应埋设护筒,以防止地面水或杂物进入桩井,护筒应高出地面30cm,护筒埋设后测量人员测出护筒顶标高,以便检查桩长。
钻孔过程中,钻孔应保持均速前进,对不同地质条件钻进中也应调节钻机的速度,遇到流砂层时,速度不宜过快,因在泥浆未形成护壁时,容易造成塌孔、施工队统一使用项目部提供泥浆原料,钻孔过程中应严格控制泥浆浓度,实验室人员每天到场检查泥浆稠度。
现场施工队每进尺5-8m,用“检孔器”检查孔径和竖直度,发现桩孔有倾斜时,应及时修正,钻孔机为2小时,冲机为4小时检查一次进尺,并捞取岩本,做好原始记录,到达设计标高时,施工人员应及时通知桥梁施工员,对桩孔、深度、桩长进行验算,并较对施工资料及土样与设计地质资料是否符合,不符时应及时上报有关部门重新验算桩长,如符合要求,则对桩孔进行清孔,会同质检及监理对桩孔进行查验,合格则进行钢筋笼的吊装。
清孔可采用换浆清孔法,提升钻锥10-20cm后压入较低密度泥浆,把孔内的悬浮渣和密度较大的泥浆换出,清孔时必须注意保持孔内水头,防止塌孔。
钢筋笼可予先在现场分节制作,完成原先通知监理时钢筋笼进行检查,每隔2.0m设置加强箍筋,主筋均布在加强箍外交焊合,为减少箍筋应力的产生,箍筋应先张拉后卷成盘,后方可和主筋绑扎,严禁钢筋未张拉即绑扎。
骨架主筋外侧应设置保护层厚度的部件,具体尺寸见图纸。
吊装焊接钢筋骨架时,先将头一节吊入孔内,使其平面位置准确,上端高出护筒约1m,用二根横标将其支搁在护筒顶上,使吊入孔内的钢筋主筋竖直,然后吊装上一节钢筋骨架,使其主筋竖直并与下节的钢筋主筋垂直,采用搭接法焊接,焊接时必须使上、下节钢筋处于同一轴线上,防止制作完的钢筋骨架成为折线或弯曲,吊装完毕后,查验钢筋笼在桩内位置是否准确,然后焊接于护筒固定位置。
有预设声测管时,声测管应均布于加强箍筋内,并用粗铁丝绑扎,采用在吊装焊接桩拢时同时分节安装,声测管在安装之前应先进行预安装,并检查其长度及气密性,施工队伍必须现场配备3名持证上岗的焊工。
同时对桩笼进行焊接,现场还应配备后备焊机一台。
导管吊装前,应先进行试拼装,按规定进行水密和承压试验,各节导管试拼后,应从下至上编列号码,并标上累计长度,以便砼灌注中拆管查验,导管下口至孔底的距离一般为25-40cm。
灌注砼前,应探测孔底泥浆及泥浆比重检测,大于规定应再次清孔,砼运至灌注地点时应检查均匀性和坍落度,否则容易发生各种故障和质量事故,灌注现场施工队应听从指挥,发生故障及时报告听从处理意见,灌注首批砼时,应计算砼的方量,应能满足首批砼下落后,导管埋入砼中深度≥1m,在灌注过程中,导管的埋深应控制在2-6m,施工队必须有专人测探孔内砼面的位置,及时地调整导管埋深,填写灌桩记录表,为防止钢筋骨架上浮,当灌注砼顶面距钢筋骨架底部约1m时,应降低砼灌注速度。
当砼上升到骨
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 施工 技术 交底 市政