中海油海上平台应急指南文档格式.docx
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五、闭排冷放空遭雷劈火灾........................................................12六、生活楼火灾............................................................................13七、直升飞机失事........................................................................13
7,1失事落海......................................................................13
7,2失事在平台..................................................................13
第三篇其他情况...............................................................................15一、弃平台...................................................................................15
二、冰冻天气...............................................................................15
三、船舶打油时管线破裂............................................................16四、船舶撞上平台........................................................................16五、人员落水...............................................................................17
第一篇流程方面
一、启井程序
1.1新井,修/钻,启井程序
1、接到修井领班通知,和FPSO中控联系,确认该井的功率和产液量,得到认可后方可启井,
2、接到修井领班通知,电工和电泵厂家对新井进行变压器调档,工频柜数据录入【额定电压、额定电流、欠载电流,运行电流*0.7~0.8,、过载电流,额定电流*1.2,、欠载电压,额定电压*0.7~0.8,、过载电压,额定电压+100,、不平衡度,10%/15%,、过载延时,4S,、欠载延时,8S,、过压延时,4S,、欠压延时,8S,】。
3、操作人员在操作站上对该井的回压低低和低信号进行旁通,然后对现场流程进行检查【井口控制盘拔出井下安全阀和井上安全阀旋钮,关闭套管服务管汇、油管服务管汇,打开主阀、清蜡阀、套管阀、油管翼阀,油嘴稍微打开一点,打开套管去流程球阀,关闭套管去闭排放空阀,打开多路阀去流程球阀】,此外还需确认采油树的井下安全阀的三通阀是否处于和井下联通状态,箭头是向外,,4、对讲机67频道通知电工现场流程检查完毕,可以启井,5、电工以30HZ变频启井,若电流稳定则可以慢慢往上提频,最后控制在变频50HZ运行,
6、操作密切关注该井的油压、回压和温度,若有液产出则从取样口
确认产出物,
7、出液半个小时后,由修井领班、操作和电泵厂家人员在井口区进行憋压实验,电工在ESP间随时准备降频,憋压时油压一般为扬程/100MPa,
8、若憋压试验满足要求,则通知电工降频打开翼阀正常生产,若憋压试验不满足要求,则通知电工停泵准备换相序作业,隔15min后继续启井进行憋压试验,
9、油井稳定生产两个小时后,倒入计量罐进行计量,根据要求产液量调节油嘴,然后保持稳定生产。
1.2非新井启井程序
1、接到启井通知后,联系FPSO中控后,告知该井的功率和产液量,得到认可后方可启井,
2、电工对工频柜各参数进行检查确认,操作在操作站对该井的回压低和低低信号进行旁通,然后到现场确认流程【井口控制盘、主阀、清蜡阀、油管翼阀、套管翼阀、油管服务翼阀、套管服务翼阀、套管至流程和闭排的球阀、油嘴、多路阀】,
3、对讲机67通知电工现场流程检查完毕,首先变频30HZ运行,待电流稳定后方可提频,
4、操作密切关注油压、回压和温度,
5、运行稳定两个小时后,倒入计量罐进行计量,根据所要求的产液量控制油嘴的大小,直到保持稳定生产。
二、单井停井程序
1、接到通知所需停井的井号,停井方法:
1,到ESP间在工频柜/变频柜的显示器上按动停泵按钮,
2,到现场拍下井口控制盘的井下安全阀和井上安全阀,,需确认,
3,在操作站的SDY界面,进入MNG模式,找到该井号,将SAY模式由AUTO模式改为MAN模式,然后点击TRIP按钮,此时TRIP显示红色,
2、操作到现场关闭SCSSV和WSSV,多路阀,
3、通知FPSO中控,告知该井已经停井。
三、三级关断程序和复位程序
1、通过操作站界面查找引起三级关断的信号,并通知FPSO中控,并告知三级关断的原因,
2、操作到现场确认油海管的SDV状态是否处于关闭状态,EH-101、EH-102和化学药剂泵是否停运,及各井的SCSSV和WSSV是否处于关闭状态,
3、将计量的井倒入生产管汇,
4、得到FPSO可以三级复位后,首先按下ESD柜子上的三级复位按钮,然后对油海管的压力低低信号进行旁通,各井回压低低和低信号进行旁通,
5、操作对油海管的SDV的复位,1、按下复位按钮,2、强制打开,
3、使用液压油强制打开,,,通知上游平台可以启井,6、电工到ESP间检查各井的参数和难启井的欠载电流/时间的参数更改,操作到现场缓慢复位SCSSV和WSSV,必须关注SCSSV和WSSV总压力值,检查每口井的流程,
7、操作67频道通知电工可以启井,按照产油量由高到低的顺序启井,8、所有油井启井完毕后,通知FPSO中控,
9、对EH-101和EH-102送电,化学药剂泵和各类散泵送电,附三级关断信号:
3级:
中控三级关断按钮、PSLL-X821、ESD-MINGZHU3、平台失电、MCC火灾、PSHH/PSLL-X141
3I:
LSHH-X521、PSLL-X093,
四、手动三级关断程序
1、得到FPSO通知后,在中控PCS柜上按下ESD3按钮2、到井口区的四个角拉出ESD按钮或井口控制盘上的总SCSSV按钮。
五、平台停产所需作业程序
1、停产后,确认油海管SDV状态,EH-101和EH-102状态,多路阀全部倒入生产管汇,各井的SCSSV和WSSV状态,
2、对海管进行置换作业:
水源井掺水管线直接掺水作业,下游平台在PR-101前面的去CD阀打开,然后卸压井泵至PL-101的单向阀,通过压井管汇打入漏失量较大油井的套管中,
3、置换生产管汇、计量管汇和计量罐:
水源井通过压井泵,压井管汇,单井采油树,生产管汇置换原油,进入海管,计量管汇和计量罐直接放入闭排,闭排泵进入海管,
里的死油,4、油服通过洗井泵正挤柴油,挤出油管和泵头
六、管线泄漏
6.1单井管线泄漏
1、当人员发现单井管线有泄漏时,首先67频道或电话通知中控及平台长,
2、平台人员检查管线泄漏点以及泄漏量,手动停井,3、及时对管线中的原油进行置换,以免管线中原油成为死油,置换流程:
压井泵—压井管汇—采油树生产服务管汇—翼阀—生产管汇,4、及时通知FPSO中控及生产监督。
6.2总管线泄漏
1、当人员发现总管线有泄漏时,首先67频道或电话通知中控及平台长,
2、平台人员检查管线泄漏点及泄漏量,
3、平台长根据泄漏点和泄漏量向FPSO中控和生产监督汇报,若量不大,则平台人员可以先进行打卡子堵漏或使用堵漏材料堵漏,若漏失量大,则需要进行停产检修,可根据停产方案实施。
6.3海管泄漏
1、当平台人员或三用工作船发现海面有泄漏原油时,67频道通知相关平台和FPSO中控,
2、上游平台和下游平台对海管压力和温度进行判断,若下游平台海管压力下降较多的话,则初步判断是海管的泄漏,立即通知FPSO中控、生产监督和总监,根据指令对上游涉及平台停产,3、根据停产应急方案进行海管置换海管死油。
第二篇火情应急
一、CO2系统
1,1自动释放
1、确认所需释放的房间,人员已经撤离,门窗关闭,风机风闸关闭,2、人员到CO2间拉掉氮气瓶的安全销,确认氮气瓶的保护销处于自动状态,
3、中控合上WHPX-I/O-F&
G-0001柜内的TB-X3的277/299保险,4、打开所需要释放区域的按钮。
1,2手动氮气驱动释放
1、确认所需释放的房间,人员已经撤离,门窗关闭,风机风闸关闭,2、人员到CO2间拉掉氮气瓶的安全销和瓶头保护销,3、根据需要手动打开电磁阀的旁通阀,
4、按下氮气瓶释放按钮即可。
1,3全手动释放
1、确认所需释放的房间,人员已经撤离,门窗关闭,风机风闸关闭,2、手动打开与火灾相对应的CO2阀门,
3、拉开CO2的瓶头保险销,手动打开瓶头阀,即可释放。
二、MCC/ESP火灾
1、若MCC间热探头和烟雾探头同时报警,会引起F&
G火灾报警,但一般平台的ESD2信号处于旁通状态,委派人员去现场确认,若是真实火灾,先使用手提灭火器灭火,若火情控制不住,撤离并关闭空调、两扇门和风机风闸,中控手动拍下ESD2,应急人员对讲机全部转到72频道。
2、广播通知全平台人员,拉起火灾警报,
3、人员到现场观察火情的大小,电工到主变压器间和UPS间检查相应电器设备的状态是否正常,
4、人员进入火灾紧应急状态【平台长在中控,操作、电工、吊司到井口区的消防站集合】,电工和操作穿上呼吸器,
5、72频道通知平台长,汇报火情情况和现场情况,可以实施CO2系统进行灭火,
6、火灾扑灭后,过十分钟到十五分钟,用手触摸门的外侧,感觉是否还有余热,电工和操作进入房间观察是否还有明火,判断没有明火后,则开门和风机风闸,进行强制通风。
三、井口区火灾
1、当人员发现或操作站上有井口区火灾报警时【至少两个UR同时报警】,人员到现场确认,若真实,紧急情况下可手动拍下井口控制盘的总SCSSV,或拉开井口区四角的ESD,或中控进行ESD2关断【确保V-101的BDV打开】
2、广播通知平台,拉起火灾报警,
2、人员进入应急状态【平台长中控,操作和吊司到消防站集合,电工到柴油消防泵处准备启消防泵】,
3、平台长手动打开相应区域的DV阀,其他应急人员准备进行水龙带灭火,
四、应急机间火灾【应急机运转状态】
1、人员发现或操作站有应急机间火灾报警时,人员到现场确认,2、若真实,紧急停止应急机,确认风机风闸状态,若强制打开则需要手动关闭,先使用手提灭火器灭火,若火情控制不住,撤离并关闭门,67频道通知中控,
3、广播通知平台,拉起火灾报警,
4、人员进入应急状态,根据CO2释放程序进行。
五、闭排冷放空遭雷劈火灾
1、人员发现闭排冷放空遭雷劈着火后,立即通知中控人员,2、操作立即到中上甲板东北角拉下CO释放气瓶的铅封及拉环,2
3、用力按下释放按钮,,当释放按钮按不下去时,需使用撬杠敲击,,4、若再次遭雷劈着火后,需要使用消防炮进行灭火,但同时防止人员遭雷击。
5、可燃火被扑灭后,需确认以下几个可燃点:
各安全阀是否跳了,闭排泵出口阀门是否内漏,闭排罐液位及各油井套压至闭排的球阀关
不严,立即关闭套管翼阀。
六、生活楼火灾
1、人员发现或操作站有生活楼火灾报警时【需要热探头和烟雾探头同时报警】,人员到现场确认,
2、若真实,关闭空调,风机风闸,及时通知中控,3、广播通知平台,拉起火灾报警,
4、人员进入应急状态,人员穿戴好呼吸器持手提式CO2进行扑火。
七、直升飞机失事
7,1失事落海
1、广播通知全平台、明珠报房、总监,人员进入紧急状态2、通知守护船只,看是否能营救,
3、若人员已经浮出水面,但直升飞机的救生筏没有抛开,在人员上流方向扔救生圈,
4、若条件允许,通知吊车下救生艇进行营救【吊司、电工】,7,2失事在平台
1、广播通知全平台、明珠报房、总监,根据现场情况,判断是否需要进行生产关断,
2、通知守护船只守护,
3、根据现场情况,首先营救人员,
4、通知电工启柴油消防泵,启用泡沫消防炮对直升飞机进行冷却,
防止爆炸,
5、若火情较大,则需撤离平台。
第三篇其他情况
一、弃平台
1、当灾情和灾难达到一种不可控制的地步,需要进行撤离平台时,弃平台按钮【中控PCS控制柜、救生筏两个、生活楼救生艇一个、飞机甲板两个】,
2、平台长需带走点检表、中控日志等资料,
2、若救生艇适合释放且不超过30人时,人员到救生艇处翻T卡,平台长核对人数后,登艇,吊车释放救生艇,
3、若救生艇不适合释放或平台人员超过30人时,则需要释放救生筏,筏长由平台长,或吊车,承担,
二、冰冻天气
1、由于渤海天气冬天温度较低,海面容易结冰,当冰的厚度及海面覆盖面积达到一定程度后,冰会沿着导管架向上生长,会对平台产生一个作用力,严重时会造成平台倒塌,当平台周围的冰达到一定程度时,67频道呼叫守护船过来破冰,
2、当发现平台承受力有所超出负载时,需执行弃平台程序,
三、船舶打油时管线破裂
1、当船舶打油时管线发生破裂,平台操作和船舶甲板大副,或驾驶台,联系,通知船舶机舱停泵,
2、平台操作迅速关闭管线后一道闸阀,完毕通知船舶,3、平台长将此情况向安全官、生产监督进行汇报,4、平台长根据泄油量的大小确定是否需要进行溢油方案,5、通知吊车将爆裂的油管吊到甲板,将残余油流至垃圾箱中,6、操作与船舶核对所打柴油的量。
四、船舶撞上平台
1、当人员发现有船舶撞上平台时,立即通知中控,尽量记住船舶信息【颜色、类别及IMO号】,中控通知平台长和全平台人员,2、平台长67频道或16频道和碰撞船舶进行联系,派相应人员到适当观测点观察碰撞情况,及时和报房、总监、守护联系,67频道通知守护船只靠近碰撞船舶,
3、若平台导管架有严重变形,对生产是否有影响,且有倒塌的可能性,则需要执行弃平台程序,
4、若平台小范围变形,则将碰撞情况进行文字描述和图片描述传送给安全监督和总监,
五、人员落水
1、当人员发现人员落水时,高呼“有人落水”,并通知中控,2、中控人员通知平台长,并拉起异常报警警报,救生艇处清点人数,确认落水人员姓名和人数,
3、平台长将情况向生产监督和总监汇报,并67频道通知守护船,3、平台长委派人员到现场关注人员落水情况,在上风方向扔救生圈,4、若天气情况和现场条件允许,人员【平台长、操作】穿好救生衣乘坐吊篮到水面进行营救,
5、此外,若条件允许,可以下放救生艇【吊车、电工】进行营救,6、若4、5条件都不允许,委派人员需一直关注人员漂流方向,平台长将情况通知守护船只,请求进行营救。
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