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电子商务与第三方物流的关系
电子商务与第三方物流的关系
摘要:
当今时代电子商务迅猛发展消费者只需轻轻鼠标一点就可以买到自己需要的商品,物流是将虚拟变为现实的重要途径。
本文分析在电子商务与第三方物流的发展关系,第三方物流的多种运作模式及特点,我国第三方物流业发展的现状物流基础设施初具规模、需求稳定增长服务范围扩大、行业主体稳步发展,第三方物流发展中存在的问题,我国物流企业发展设备与技术落后、缺乏人才、管理水平较低、市场需求不足、缺乏政府的引导。
根据我国物流发展的现状提出发展我国物流业的建议与对策。
关键字:
电子商务,物流,第三方物流
ABSTRACT:
Therapiddevelopmentofe-commerceeraconsumergentlyonlyamousecanbuyyourownneedsofgoods,logisticsisvirtualrealityofimportantways.Thispaperanalysisine-businessandthedevelopmentofthethirdpartylogisticsrelationship,thethirdpartylogisticsoperationpatternandfeaturesavarietyofthird-partylogisticsindustryinourcountry,thepresentsituationofthedevelopmentoflogisticsinfrastructureneedscertainscale,thestablegrowthservicescopeexpanding,industrysubjectdevelopsteadily,thethirdpartylogistics,existingproblemsindevelopingChina'slogisticsenterprisedevelopmentequipmentsandbackwardtechnology,lackoftalent,managementlevelislow,marketdemand,lackofgovernmentguidance.AccordingtothepresentsituationofthedevelopmentofChina'slogisticsChineselogisticsindustry,thispaperputsforwardsomedevelopmentSuggestionsandcountermeasures.
Keyword:
electroniccommerce,logistics,thethirdpartylogistics
第一章绪论
1.1研究背景
1.1.1第三方物流
第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系,以达到对物流全程管理和控制的一种物流运作方式,因此第三方物流又称合同制物流(Contractlogistics)。
从事第三方物流的企业在委托方物流需求推动下,从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务,其中包括物流活动的组织、协调和管理、建议或设计最优物流方案、物流全程的信息搜集、监控等。
1.1.2电子商务环境
电子商务是在Internet环境下,基于浏览器/服务器的运行方式,实现客户和企业信息沟通、网上购物、电子支付的一种新型的商务运作方式。
在电子商务环境下企业都在因特网上建立了自己的电子商务网站,各个企业都在网站上宣传自己的企业、提供企业的各种信息、展示自己的产品和服务,有的还提供电子交易手段、进行网上交易。
1.2研究意义
在我国,由于物流业特别是第三方物流起步晚,观念滞后,加之硬件老化,体制落后,难以形成信息化、规模化的现代物流模式。
虽然近年来关于物流的理论探讨和经验总结颇多,但很少有人将其与电子商务结合起来探讨,电子商务中的物流发展缓慢。
然而随着电子商务在我国的推广,传统的物流模式已难以满足新型商务活动的需求,如何将传统的物流模式转化为电子商务下的新型物流模式已成为我们面临的一个崭新课题。
并随着竞争的加剧,生产、商业领域所能获得的利润越来越少,作为第三方利润的来源,物流越来越被人们所重视。
借鉴了发达国家(美国、日本)物流管理的先进经验,20世纪80年代,企业回归主业、集中核心业务的呼声高涨,随后,全球化竞争加剧,信息技术迅速发展,电子商务越来越普及,物流及配送与生产领域分离成了现代物流的主要发展趋势。
在此背景下,第三方物流应运而生。
但是,对于什么是第三方物流,我国第三方物流的发展,电子商务与第三方物流的关系以及如何发展第三方物流企业,我国理论界和实际工作者尚缺乏全面了解。
第二章 第三方物流概述
2.1什么是第三方物流
第三方物流,英文表达为Third-PartyLogistics,简称3PL,也简称TPL,是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。
我国最早的理论研究之一是第三方物流:
模式与运作。
3PL既不属于第一方,也不属于第二方,而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务,它不拥有商品,不参与商品的买卖,而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。
最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。
由于服务业的方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同,所以有人称第三方物流为“合同契约物流(contractLogistics)”。
2.2第三方物流与电子商务的关系
第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的服务,中间商以合同的形式在一定期限内,提供企业所需的全部或部分物流服务。
第三方物流提供者是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司,一般来讲,他们并不在供应链中占有一席之地,仅是第三方,但通过提供一整套物流活动来服务于供应链。
但是,近来情况有所变化,第三方物流提供商开始提供更深层次的服务,不仅参与企业的物流过程,也开始参与企业的业务过程。
资金流,物流,信息流是电子商务存在和发展的必要条件。
应当指出的是,信息流、资金流在电子工具和网络通信技术支持下,可通过轻轻点击瞬息完成,而物流,物质资料的空间位移,即具体的运输、储存、装卸、保管、配送等各种活动是不可能直接通过网络传输的方式来完成的。
所以,电子商务的发展需要强大的物流系统做支持。
另外,据统计,在企业的生产成本中,物流成本占其中的10-20%,随着第三方物流提供者的加入,企业的物流成本会有比较大比例的降低,从而提高企业的利润。
物流是一个高速发展的行业。
2.3第三方物流运作的基本模式
2.3.1传统外包型物流运作模式
简单普通的物流运作模式是第三方物流企业独立承包一家或多家生产商或经销商的部分或全部物流业务。
企业外包物流业务,降低了库存,甚至达到“零库存”,节约物流成本,同时可精简部门,集中资金、设备于核心业务,提高企业竞争力。
第三方物流企业各自以契约形式与客户形成长期合作关系,保证了自己稳定的业务量,避免了设备闲置。
这种模式以生产商或经销商为中心,第三方物流企业几乎不需专门添置设备和业务训练,管理过程简单。
定单由产销双方完成,第三方物流只完成承包服务,不介入企业的生产和销售计划。
2.3.2战略联盟型物流运作模式
第三方物流包括运输、仓储、信息经营者等以契约形式结成战略联盟,内部信息共享和信息交流,相互间协作,形成第三方物流网络系统,联盟可包括多家同地和异地的各类运输企业、场站、仓储经营者,理论上联盟规模越大,可获得的总体效益越大。
信息处理这一块,可以共同租用某信息经营商的信息平台,由信息经营商负责收集处理信息,也可连接联盟内部各成员的共享数据库(技术上已可实现)实现信息共享和信息沟通。
目前我国的一些电子商务网站普遍采用这种模式。
2.3.3综合物流运作模式
组建综合物流公司或集团。
综合物流公司集成物流的多种功能--仓储、运输、配送、信息处理和其他一些物流的辅助功能,例如包装、装卸、流通加工等,组建完成各相应功能的部门,综合第三方物流大大扩展了物流服务范围,对上家生产商可提供产品代理、管理服务和原材料供应,对下家经销商可全权代理为其配货送货业务,可同时完成商流、信息流、资金流、物流的传递。
东北一家商业企业两年前开门纳客时,曾拥有一支15辆汽车、20多人的车队,当时企业决策者的出发点是:
市场形势瞬息万变,商业竞争十分激烈,拥有一支自己的车队,调度方便,使用灵活,能够提高企业的市场应变能力和竞争力。
但事与愿违,第一年因为车队自身的原因亏损了18万元。
专家指出企业又犯了“大而全”、“小而全”的“老企业病”,建议他们剥离车队,把商品运输和其他商品流转业务全部交给一家物流企业制定解决方案
并负责方案的实施。
他们采纳了专家们的建议。
今年以来,没有了车队,但与这家物流企业却建立了紧密的业务关系,更重要的是,他们不仅扔掉了“车队包袱”,减去了十几万元的可能亏损,而且由于业务流程的再造而增加利润14万元。
减亏与盈利两者总和达30万元之多!
谈及此事,这家企业的厉总经理深有感触,他说,第三方物流企业不是来“化缘”的和尚,而是帮我们赚钱的“手足兄弟”。
第三章:
我国第三方物流业发展现状
3.1第三方物流需求稳定增长服务范围不断扩大
第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的服务,中间商以合同的形式在一定期限内,提供企业所需的全部或部分物流服务。
第三方物流提供者是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司,他们并不在产品供应链中占有一席之地,仅是第三方,但通过提供一整套物流活动来服务于产品供应链。
以我国在澜沧江中下游河段规划建设的景洪电站建设项目为例,该项目设计装机容量150万千瓦,项目物流难点在于现场地处高原山区,主要大型设备通过国内公路通行困难,仅通过“铁路+公路”模式无法满足电站建设工期需要。
同时从太原到云南景洪的道路改造费用昂贵大概要6亿元人民币,并且破坏生态环境,传统物流方式不现实。
第三方物流企业——中远物流提出采用“境内-境外-境内”的“海运-陆运-水运”跨国多式联运的物流解决方案,不仅满足电站的建设工期,不破坏当地生态环境,还为业主实际节约物流费用2/3以上。
在西方发达国家第三方物流的实践中,有以下几点值得注意:
第一、物流业务的范围不断扩大。
商业机构和各大公司面对日趋激烈的竞争不得不将主要精力放在核心业务,将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作,以求节约和高效;另一方面物流企业为提高服务质量,也在不断拓宽业务范围,提供配套服务;
第二、很多成功的物流企业根据第一方、第二方的谈判条款,分析比较自理的操作成本和代理费用,灵活运用自理和代理两种方式,提供客户定制的物流服务;
第三、物流产业的发展潜力巨大,具有广阔的发展前景。
3.2第三方物流行业主体稳步发展
我国目前第三方物流所具备的能力与第三方物流市场潜力相比仍是微不足道的。
对我国下十年第三方物流市场发展做了如下的预测。
按照1999年我国物流总成本占国民生产总值比例16.9%,假设每5年物流成本占国民生产总值的比重下降2%(根据“第十个五年计划”草案),即2005年中国物流成本占国民生产总值比例为14。
9%,2010年,中国物流成本占国民生产总值的比例为12。
9%,则未来十年我国物流成本占国民生产总值比例算术平均值约为14。
9%;我国第三方物流在物流市场上的比例前六年(2000--2
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