高处作业施工专项方案Word下载.docx
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采用碗扣式支架或钢管支架支撑,采用方木或钢管作背带。
2、公路墩台身:
采用大块厂制定型钢模板,墩柱一次性浇筑完毕。
帽梁施工采用无支架施工,在墩柱施工预埋钢柱孔道,采用ф90㎜钢柱或钢抱箍作底支撑,然后在其上铺设工字钢支撑,工字上铺型钢或15×
10方木,然后铺设底模,底模下设木楔,以便于拆模。
砼在搅拌站集中搅拌,砼运输车运输,采用汽车吊及串筒吊送入模。
(二)桥梁上部工程施工方案
本标段公路T梁由业主指定分包商北京房桥中铁路桥工程有限公司供应,共有40m公路T梁192片,30m公路T梁80片。
铁路引桥40m箱梁24片,自行预制。
其中箱梁高3.36m,每片梁重270t。
预制场地设在09~011墩西侧,设四个台座,六个存梁支墩。
箱梁预制定制大块钢模板,整体浇注,集中预制。
箱梁采用后张法预应力结构,金属波纹管成孔。
混凝土浇筑采用水平分层施工,混凝土以高频振动器振实为主,插入式振动器为辅。
混凝土强度达到0.9fc,混凝土龄期达到7天后方可按设计要求的张拉顺序张拉预应力钢筋。
预应力筋张拉完毕后应立即用C50水泥浆压浆灌注预应力孔道。
箱梁采用龙门吊架设,梁体由横移台车横移至纵移轨道处,然后用龙门吊低位移梁至欲架孔,再垂直提梁上桥,横移对位。
公路梁用架桥机架设,炮车运梁。
四、高处作业专项方案
高处作业的施工全过程中,应把安全管理工作作为各项工作的重中之重,以人为本,强化项目安全管理,确保设备性能良好,人员素质提高,形成横向到边、纵向到底的安全生产保证体系和安全生产逐级责任制。
应切实把确保安全生产放在首位,坚持“安全第一,预防为主”的方针,做到分工明确、责任清楚、措施到位、管理到位。
(一)安全生产组织机构
本工程成立安全生产领导小组,由项目经理、书记任组长,项目总工、副经理任副组长,各部门主管为小组成员。
本着“安全第一,预防为主”及以人为本的方针,严格执行行政首长负责制,提前做好各项准备工作,杜绝各类人身伤害事故及设备事故。
安全生产领导小组组织机构图见下页。
安全生产领导小组组织机构图
(二)一般规定
高处作业中的安全标志和各种用于高处作业的设施,使用前应检查。
高处作业中所用的物料,应堆放平稳,不得妨碍通道。
高处拆下的物件、余料和废料,不得向下抛掷。
高处作业必须系安全带,安全带应挂在牢固的物件上,严禁在一个物件上拴挂几根安全带或一根安全绳上拴几个人;
临边作业应设置防护围栏和安全网;
悬空作业应有可靠的安全防护设施。
高处作业不宜上下重叠。
确需在高处上下重叠作业时,应在上下两层中间用密铺棚板隔离或采用其他隔离设施。
移动式梯子在使用中应符合下列规定:
1梯脚应坚实,梯子上端应有固定措施,人字梯铰链必须牢固。
2在同一架梯子上不得2人同时作业。
高处作业遇有架空输电线路时,应保持一定的安全距离。
当保持安全距离有困难时,应停电或采取可靠的安全防护措施,并经有关部门批准后方可作业。
班前班中不得饮酒。
作业人员不得穿硬底易滑的鞋。
患有心脏病、高血压、癫痫病、精神病的人员不得从事高处作业。
(三)桥墩台高处作业安全保证措施
1、钢筋加工制作
(1)钢筋加工应符合下列规定:
①机械除锈应在调直后进行;
②钢筋调直机应固定,手与飞轮应保持安全距离;
调至钢筋末端时,应防止甩动和弹起伤人;
③钢筋切断机操作时,不得将两手分在刀片两侧俯身送料;
④不得切断直径超过机械规定的钢筋;
⑤钢筋弯曲机弯制钢筋时,工作台应安装牢固;
被弯曲钢筋的直径不得超过弯曲机规定的允许值;
⑥弯曲钢筋的旋转半径内和机身不设固定锁子的一侧,严禁站人。
(2)钢筋焊接应符合下列规定:
①钢筋焊接场地应干燥、平整、无杂物;
②进行闪光对焊时,对焊机上应安装防护罩和围屏,焊接长钢筋应设托加;
③焊接作业不得在雨中进行;
竖向电碴压力焊机应专设地线;
2、混凝土搅拌应符合下列规定:
①搅拌作业时,不得将头、手伸入料斗和机架之间,手或工具不得伸入搅拌筒内扒料、出料;
②料斗升起时,人员不得从料斗下方穿行;
作业后应将料斗落到坑内,当升起或清除料斗坑内杂物时,应将料斗用链条扣牢。
3、混凝土输送泵安装使用应符合下列规定:
①混凝土输送泵不得安装在斜坡上或水坑内;
②水平泵送的管道敷设应减少弯曲,管道间支撑应牢固,接头处应密封,Y型管道应装接锥形管;
③垂直泵送管道敷设时,应在垂直管架设的前端装接长度不小于10m的水平管,水平管靠近应装逆止阀;
④敷设向下倾斜的导管时,下端应装接一段水平管,如倾斜度较大,应在坡度上端安装排气活阀;
⑤用压缩空气冲洗管道时,管道出口前方10m不得站人。
4、混凝土泵车使用除应符合以上有关规定外,尚应符合下列规定:
①车辆行驶时,外伸支脚和布料杆应完全收回,并插好锁销;
②停车地点应平坦、坚实,就位后应及时垫好垫木、放下支脚,显示车灯。
5、使用吊斗(罐)运输混凝土时,严禁超载吊运。
应先通知作业人员避让,并不得依靠栏杆推动吊斗。
严禁吊斗碰撞模板和脚手架。
6、模板及钢筋安装工程
⑴墩身钢筋、模板安装前,必须搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯。
⑵人工搬运和绑扎钢筋时,应相互配合,同步操作。
钢筋不能直接往下甩。
钢筋起吊时,应捆绑牢靠;
钢筋绑扎时,应用力一致,协同操作。
⑶在已安装的钢筋上下不得行走,必须架设交通跳板,或另搭脚手架。
⑷在竖立模板过程,上模板工作人员的安全带,必须拴于牢固的地点。
穿拉杆时,应内外呼应。
⑸桥墩较高时,宜在墩身下游端安装固定式铁梯,与墩身预埋件牢固连接。
混凝土在未达到设计强度前,不得使用。
⑹拆除模板时,应按规定的程序进行,先拴牢吊具挂钩,再拆除模板。
模板、材料、工具不得往下扔。
用人工拉绳拆除模板时,拉绳应有足够的长度。
施工人员与拆下的模板之间,应有一定安全距离。
⑺墩帽立模板前,应搭脚手架、铺脚手板,装栏杆、扶梯。
脚手架至少应搭双排架,并加设剪刀撑。
在脚手架与墩身的空隙间,应挂有安全网。
⑻墩帽两侧应设吊栏,墩帽顶上下游应设为张拉安全网用的预埋构件。
⑼在高处测量时,应带安全帽。
在墩上测量时,墩顶上应装栏杆,上下墩应安装踏步或安全扶梯,必要时,应系安全带,穿软底鞋。
在膺架上行走时,应防止踏空。
(四)架梁施工安全措施
1、梁的存放、横移、起吊、装卸、运输应符合下列规定:
①梁的存放场应有坚实的存梁台座和地面排水系统。
梁片存放时,应支垫牢固,不得偏斜,并有防止梁体倾覆的措施。
②横移梁片铺设的专用轨道应平顺,轨距正确,轨道接头不得有错台、错牙,道床无沉陷。
③梁片的起顶,支垫,卸顶应对称平衡,支垫牢固。
④梁体移位交换支点时,千斤顶起落高度不得超过有效顶升进程。
移动梁体时,两端进程应同步。
⑤梁体运送中出现支撑松动,应停止牵引。
⑥采用滑道横移梁体时,滑道位置应与卸梁轴线垂直,两股滑道之间的距离必须一致。
滑道应有足够的强度和稳定性。
⑦梁片滑移时梁低面与滑道之间,必须加设滑板,两侧应有随梁体移动的保护支撑。
⑧梁片移动、装运、存放时,必须按要求设置支撑点,在梁端两侧应支撑牢固。
⑨梁片起吊装车运输时,两端的高差不得大于30cm。
梁片用千斤顶装车运送时,千斤顶的起重吨位不得小于梁重的1.2倍。
横移时,应保持梁体的平衡和稳定,两端不得同起同落。
⑩牵引车运送梁片到位时,行走速度不得超过5Km/h,牵引车前后必须派专人指挥。
梁车到位后,应制动锁定。
2、架桥机架梁应符合下列规定:
⑴选用悬臂式架桥机、单梁式架桥机、双梁式架桥机和铺轨架桥机进行架桥作业时,均应按现行铁道部标准《铁路架桥机架桥规程》(TB10213)中的有关规定执行。
⑵选用其他类型架桥机架桥时,应根据架桥机的性能,按现行国家标准《起重机安全规程》(GB6067)和《铁路架桥机架梁规程》(TB10213)制定安全操作细则,并经批准后执行。
⑶架梁前应对桥头路基进行压道。
压道时严禁使用组装的架桥机压道;
当压道出现路基下沉严重时,应对路基进行加固。
⑷架桥机通过地段的线路净空应满足架桥机的要求。
⑸在大坡到上停车对位、架梁时,应设专人安放止轮器和操作紧急自动阀。
吊梁小车或行车的自动装置必须可靠,并设自动失灵的保险设施。
⑹下坡道架梁时,应架梁列车后方安装脱轨器及防止车辆脱钩的措施。
架梁时应保持规定风压。
⑺应有专人防止运梁小车向下坡方向溜动,并备有止溜木楔和止轮器。
当风力导致架桥机梁臂不稳定时,应停止架梁对位。
对位后用枕木支垫架桥机背风面,并用钢丝滑车拉住大臂前端,配合摆臂速度收放。
⑻架梁时应由专人检查、加固,非作业人员应撤离架桥作业范围。
⑼拼装式架桥机机构应按设计制造,并符合现行国家标准《起重机设计规范》(GB3811)的有关规定。
临时支架搭设应牢固可靠,并与架桥机的行走轨道相对应。
轨道安装应平顺,道床无沉陷,轨距和轨缝应符合安全要求。
⑽拼装式架桥机机架梁前应进行静、动载试验和试运转,静载试验的荷载为额定起重量的1.25倍,动载试验的荷载为额定起重量的1.1倍;
架梁时,应安装超载限制器、提升(下降)限位器、缓冲器、制动器、止轮器等装置。
架桥机就位后,应使前后支点稳固,用液压爬升(下落)梁体时,爬升杆应同步,其高差不得大于90mm。
梁体在架桥机上纵、横向移动时,应平缓进行。
⑾拼装式架桥机机到下一桥孔架梁时,台车及前后龙门天车的位置应符合设计规定;
当桥梁的一端在运梁台车上,而另一端在龙门天车上吊起准备前移时,龙门天车与运梁台车应同步。
⑿拼装式架桥机机应定期对重要部件(如轮、轨、吊钩、钢丝绳等)进行探伤检查。
钢丝绳使用应符合以下规定:
a、机械用钢丝绳应符合现行国家标准《钢丝绳》(GB/T8918)的规定。
用于走行的钢丝绳不得有接头、扭转、变形。
b、起重用钢丝绳的接头,必须采用插接,其插接长度不得小于钢丝绳直径的20倍,总长不得短于300mm;
非起重用钢丝绳接头,可用索卡连接,但必须经常紧固情况。
与绳径匹配的卡子数量和间距应按下表的规定执行。
钢丝绳直径(mm)
10以下
10~20
21~26
28~36
36~40
45~55
最少绳卡数(个)
3
4
5
6
7
21(卡板)
绳卡子间距(mm)
80
140
160
220
240
10
c、钢丝绳有磨损或锈蚀时,应按下表进行折减,并按折减结果决定降低使用等级或更换。
当钢丝直径与公称直径相比减小7%或更多时,即使未断丝,该钢丝绳亦应报废。
钢丝绳表面磨损
或锈蚀量(%)
15
20
25
30~40
>40
折减系数(%)
85
75
70
60
50
d、钢丝绳断丝达到下表规定时,应予更换。
钢丝绳的股数及丝数
6×
19=114
加麻芯一根
37=222
61=366
18×
19=342
钢丝绳结构形式
交叉
绞丝
顺向
每扭节距中不准超过的断丝数
12
22
11
36
18
⒀起重吊装作业应符合下列规定:
a、起重指挥应由技术培训合格专职人员担任。
作业前,应对起重机械设备、现场环境、行使道路、架空电线及其他建筑物和吊重物情况进行了解,确定吊装方法。
起重工在工作时应集中精力,明确分工,服从统一指挥。
b、有下列情况之一者不得起吊:
1)起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走时;
2)吊索和附件捆绑不牢时;
3)吊件上站人或放有活动物时;
4)重量不明、无指挥或信号不清时。
c、起重机的变幅指示器、力矩限制以及各种行程限位开关等安全保护装置,应齐全完整,灵敏可靠,不得有限位装置代替操纵机构进行停机.。
d、各种起重机械使用前,应进行试吊。
试吊前,还应对起重机械进行全面,确认良好方能进行。
试吊包括静载重和动载重。
静载重试吊的重量应为标定吊重的1.25倍,吊起重物0.1~0.3m高,停留10min,对各部位进行检查。
动载重试吊的重量为标定吊重的1.1倍,起到适当高度后,做扒杆转动等动作,再检查吊机各部位是否良好,经确认合格后,方得使用。
e、不得使用起重机进行斜拉、斜吊。
起吊重物时,不得在重物上堆放或悬挂零星物件。
起重吊装物件时,不得忽快忽慢和突然制动。
非重力下降式起重机,不得带荷自由下落。
f、起重吊装用的钢丝绳应符合下列要求:
用途
安全系数
揽风绳
吊索(无弯曲时)
手动起重设备
4.5
捆绑吊索
8
机动起重设备
载人升降机
14
3、龙门吊机架梁应符合下列有关规定:
⑴吊机走行轨道的地基应坚实、稳固、无沉陷,软弱地基应加固,轨距水平、接头、坡度应符合要求。
⑵吊机拼装时,应设置缆风绳稳固支撑塔架。
⑶吊机架梁跨墩起吊时,应有确保梁体起吊和横移时的稳定措施。
⑷吊机(拼装式吊机)拆除时,应切断电源。
将龙门架底部垫实,并在龙门架顶部拉好缆风绳和安装临时连接梁。
拆下的杆件、螺栓、材料等应吊放下落,严禁抛掷。
⑸起重安装作业前应清除工地及所经道路的障碍物,做到工地整洁、道路畅通。
⑹吊机指挥应由对起重作业有经验的人员担任。
指挥人员的哨音、手势和旗语应宏亮、正确、清楚。
如遇有妨碍司机视线处,应增加传递信号人员。
⑺起吊重物时,起重扒杆下不得有人停留或行走。
吊机停止作业时,应安止动器,收紧吊钩和钢丝绳。
⑻起吊重物时,首先应明确其重心,确定应使用的吊具和捆扎的部位。
两支点起吊时,两付吊具中间的夹角不应大于60º
。
⑼起吊重物时,吊具捆扎应牢固,应封钩防滑脱。
捆扎有棱角或利口的物件时,吊具应垫以铁瓦、橡胶、麻袋等物。
起吊物件是,应栓溜绳。
⑽起吊重物时,吊钩钢丝绳应保持垂直。
严禁用吊钩钢丝绳在倾斜的方向拖拉重物或斜吊。
⑾起吊重物转移时,应将重物提升到所有遇到物件高度的0.5m以上。
⑿起重机司机及起重工作人员在工作时不得擅离岗位,严禁将重物起吊后离开。
司机不准擅自改变操作程序与方法。
起重人员不得碰摸电气开关与各种控制设备。
⒀采用两台吊机同时起吊一件重物时,应在现场施工负责人的指导下进行。
在起吊过程中,两台吊机必须均衡起落重物,使各自分担的起重量不超过其容许的负荷能力。
⒁起重所用的钢丝绳应不起油、无死弯,在任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%。
⒂起重吊机在高压电线下或附近作业时,其扒杆与高压线应有一定的安全距离。
必要时,还应搭隔离设施。
⒃在地面轨道上行驶的露天工作的起重机,应有夹轨钳,以增加其稳定性。
防止在大风吹袭时被刮倒。
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