公路工程建设基本程序流程图完整版资料Word文档下载推荐.docx
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专业监理工程师意见:
专业监理工程师:
年月日
项目监理机构意见:
项目监理机构(章):
总监理工程师:
建设单位意见:
建设单位(章):
负责人:
大型临时设施工程建设方案
一、编制说明
1、施工范围
本方案适用于新建铁路长春(开安)至西巴彦花线工程第Ⅰ标段(DK0+000~DK075+000)段大型临时设施工程的施工建设。
2、编制依据
长春(开安)至西巴彦花铁路项目工程CX-Ⅰ标段大型临时设施建设设计文件、投标文件及吉林长达公司下发的《指导性施工组织设计》等有关文件。
中华人民共和国标准、中华人民共和国铁道部颁发的现行《验收标准》、《施工规范》,同时也是合同履行过程中、工程施工过程中需必须执行的规范、标准和规程。
我单位执行的GB/T—19001质量标准体系、GB/T—24001环境管理体系和GB/T—28001职业健康安全体系。
3、编制原则
3.1遵循设计文件的原则。
在编制方案时,认真阅读核对所获得的技术设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制施组,满足设计标准和功能要求。
3.2遵循“以人为本、安全第一、确保质量”的原则。
充分考虑施工段落性质、施工环境及合同文件对质量、安全要求,遵循以人为本的原则安排各项施工活动和设备配置,并严格按照合同文件要求采用的施工规范、标准、安全操作规程,从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施,确保施工质量及安全。
3.3节约资源和可持续发展的原则。
贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原则,依法用地、科学施工,少占土地,保护农田;
搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作;
支持文物保护、景点保护;
维持既有交通秩序;
节约木材。
3.4符合性原则。
满足建设工期和工程质量标准,符合施工安全要求。
3.5科学、经济、合理的原则。
树立系统工程的理念。
统筹分配各专业工程的工期,搞好专业衔接;
合理安排施工顺序,组织均衡、连续生产;
以关键线路为中心,建立数学模型进行工期、资源优化;
管理目标明确,指标量化、措施具体、针对性强。
3.6重视生态环境,遵循施工生产与环境保护同步规划,同步建设,同步发展的原则。
在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失,保证不破坏当地环境。
贯彻执行国家和当地政府的方针政策,遵守法律法规,尊重当地的民风民俗。
协调好与地方政府和群众的关系,把工作做到前面,以减少对施工的干扰,为施工全面展开创造条件。
3.7引进、创新、发展的原则。
积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。
3.8遵循贯标机制的原则。
确保质量、安全、环境三体系在本工区工程施工中自始至终得到有效运行。
3.9快速施工原则,确保施工机械配套合理、先进,能满足机械化、专业化施工。
坚持对铁路客运专线的建设要“高标准、讲科学、不懈怠”的理念,坚持“不当罪人,不留遗憾,建百年不朽工程”的理念,在施组编制中做到施工总体部署和分项工程施工组织相结合,高新技术与既有技术相结合,使施组具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。
3.10在施工过程中,项目部将全面推行施工质量过程控制,切实抓好每道施工工序的质量,以工作质量来保证工程质量,用科学的管理、严格的制度来创造优质工程,把人为因素对工程所造成的不利因素降低到最低直至杜绝。
4、工程概况
长春(开安)至西巴彦花铁路项目工程CX-Ⅰ标段位于吉林省长春市农安县与松原市长岭县境内,标段范围DK0+000~DK75+000(含开安站改建、开安疏解线和长白线相关工程),公路道路改移、临时用地,路基、桥涵、隧道、整体道床、运营生产设备和建筑物、站台墙、站台面、地道及排水沟、大型临时设施和线路过渡工程(不含预应力混凝土简支T梁制作、架设和辅轨)。
线路长81.715km,包含路基60.437km,占线路长度的74.3%;
隧道3.64km/1座,占线路长度的4.45%;
桥梁17.638km/18座,占线路长度的21.58%;
涵洞3273.83横延米,区间路基土石方532.589万方,站场路基土石方160.747万方,路基附属工程32.22万圬工方。
标段范围含开安车站、丁家屯车站、太平山车站、庆福公屯等4个车站。
标段范围内混凝土主要集中在四座铁路特大桥及太平山隧道工程施工,总量约39.6万方;
根据设计文件要求,本标段计划建设4处砼集中拌合站,2处砼成品预制构件厂,5处改良土集中拌合站等大型临时设施工程,施工便道82.75km,电力线路4.5km,以满足现场施工生产及安全质量需求。
施工现场按照方便施工、便于管理、少占地、环保、经济的原则进行布置。
二、混凝土成品预制构件厂
根据本工程施工特点及需要,本工程需设置砼成品小型构件预制场两处,预制场主要预制本工程内的小型混凝土构件(如:
路基附属工程空心砖六棱块、挡水沿、栅栏立柱、地界桩、各类人行步道板、T形水沟及盖板等),根据工程现场实际情况以及节约资源的原则,计划1#混凝土集中拌合站与2#混凝土集中拌合站内分别设置一个砼成品预制构件厂;
每个预制构件厂占地约10000m2,预制场实际占地面积根据现场实际情况调查,尽量优化方案、少占地。
混凝土成品预制厂场内地面需全部硬化,标准化建设,标准化管理,办公生活区C20混凝土硬化厚度10cm,生产区、成品区、通道等硬化厚度20cm。
小型构件预制场平面布置详见小型构件预制场平面布置示意图(拌合站附图内)。
三、填料集中拌合站
本标段路基工程长约60.44km,改良土共约137.3281万立方米,为确保路基工程施工质量,规划在合适地段设置填料集中拌合站共5处,站内配置混合料拌合设备,由项目经理部统一负责建设、管理。
填料拌合站尽可能设在取土量最大的取土场附近,以便可以集中加工生产,确保满足现场施工生产质量及进度要求,具体建设位置可根据现场施工工期进度及实际情况考虑进行建设。
填料集中拌和站计划建设位置见:
填料拌合站设置情况一览表。
填料拌合站设置情况一览表
序号
名称
设置地点
(暂定)
大致供应范围
1
1#填料拌合站
DK1+800
DK0+000
DK5+961
2
2#填料拌合站
DK13+500
DK11+191
DK26+000
3
3#填料拌合站
DK34+700
DK43+240
4
4#填料拌合站
DK48+800
DK46+880
DK57+840
5
5#填料拌合站
DK67+000
DK58+182
DK75+000
四、施工便道
1、施工便道
本标段范围内,国道、省道、县道、村村通公路,已基本成网,线路与公路较近,省道、县道、乡道大部分与线路交叉,可作为当地材料及施工运输的横向通道。
由于本工程点多路线长,个别工点偏僻无法利用既用道路运输,因此,需要单独修建施工便道,计划在全线线路右侧及开安既有铁路左侧设立施工便道,施工便道的具体原则如下:
(1)利用地形做到走向合理,运距短捷,线路平顺,工程简单,造价低廉;
(2)尽可能靠近线路及施工用料地点,并接近铁路标高,3照顾重点工程;
(3)减少与铁路线的交叉,避免便道运输对新建铁路建设造成干扰。
(4)尽量从节约资源和可持续发展的原则;
贯彻遵循“以人为本、安全第一、确保质量”的原则,少占地,保护农田,尽量靠近线路,与铁路平行。
临时引入便道设计标准采用铁道部颁发的《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》(铁建设[2021]189号文)规定的标准:
贯通主干道、取弃土场、隧道弃砟场和重点土石方地段:
双车道,泥结碎石路面,坡比1:
1,普通地段路面宽7m,基底宽8.6m;
浸水地段路面宽7m,基底宽9.6m。
部分跨越河流、沟渠地段采用涵管过渡,实际情况不适于涵管过渡通行的即采用绕行方式,部分地段绕行困难的采用施工便桥过渡;
材料运抵现场后,使用推土机分层填筑,在填筑过程中,人工辅助将粒径较大的块石平置于基地,以免局部标高高出设计值。
普通地段山皮土基层填筑0.5m,泥结碎石路面填筑0.3m;
浸水地段废弃砖头基层填筑1m,泥结碎石路面填筑0.3m,采用压路机分层碾压至使用标准;
平原地区大临道路两侧设排水沟:
底宽0.4m,深0.6m,局部地段设置排水涵。
便道横断面示意图如下:
山皮土
2、施工便桥
本标段新开河大桥跨越既有新开河,根据现场地形及新开河汛期等因素,考虑在新建线路右侧,大约在第1#、2#桥墩之间至3#、4#桥墩之间右侧,修建临时施工便桥,便桥长度18m,以便便道贯通。
施工便桥正式运行前需试载。
施工前,首先通过静载试验,以确定钢管桩贯入度,桩底标高和下沉量与承载力等的关系,并以此来确定打桩的依据。
便桥基础采用钢管桩基础,主梁采用标准贝雷片,桥面12mm钢板,在桥梁基础附近设加宽作业平台,桥面系为正交异性板桥面系型钢纵横梁和钢板组成。
便桥布置图如下:
五、生产、生活房屋
首批人员入场后,我单位将立即组织人员进驻施工现场,平整场地,进行临时工程建设。
各架子队施工场地设生产区和驻地办公生活区。
驻地办公生活区设办公室、职工宿舍、职工食堂、浴室、厕所等办公生活设施,根据实地调查后决定在X004县道左侧租赁原炼油厂办公楼与场地,作为项目经理部办公驻地及拌合站址;
生产区设配电房、发电房、钢结构加工车间、钢筋加工车间、木工车间等生产房屋。
新建办公、生活房屋及生产用房采用彩钢房,施工人员住房按4m2/人修建。
项目经理部拟设置在DK12+600位置,示意平面图如下。
小型材料库建设在各架子队驻地范围内或者各工点附近选取合适位置修建,采用彩钢房建设,每个架子队按200m2预设;
各架子队钢筋棚采用钢筋棚架结构制作,设置在驻地附近,占地面积按每架子队200m2设置。
生产、生活房屋详细布置见附图1:
施工总体平面布置图。
六、混凝土拌合站建设方案
1、拌合站概况
拌合站场地应选择地势稍高,地势较平坦,在场地建设时应重视排水系统建设,且应避开易积水和严重不良地质的地点,考虑防洪排涝,并远离生态敏感区。
拌和站地基基础地质状况要好,所选场地地质要求坚硬,能有效防止地面沉降,建站时搅拌机组和料仓底座下基础应特别加强处理。
考虑环保因素,混凝土拌和站应远离住宅和人口稠密区,减少产生的噪音、粉尘和有害气体对人体的伤害,尽量避开居民区的上风口。
本着综上所述的建设原则,根据本标段的工程段落长度及各种主要构筑物的分布情况、材料运输通道条件及混凝土运输时间的要求,以及结合工期计划和目前现场实际情况考虑,拟定在铁路里程DK12+600、DK46+600两处分别建设编号为1#和2#的混凝土集中拌合站,其中1#站配置2座自动计量HZS180型强制搅拌机组,2#站配置2座自动计量HZS120型强制搅拌机机组,全线共计4座混凝土集中拌合站以满足现场需求。
拌和站采取围墙封闭式管理,并设置工地试验室、拌和作业区、材料计量区、材料存放区、运输车辆停放区、办公生活区、每区域设置标志牌;
拌和站内所有生产场地、道路采取混凝土硬化处理,硬化后地面承载力满足场内作业要求;
砂石料仓按待检区和已检合格区设置,料仓的大小、数量应根据砂石料级配、拌和站生产能力合理设置,其存储能力满足最大生产需要,且满足连续5~7天生产的需求,砂石料仓设置雨棚防雨遮阳,料仓之间砌墙体隔开,仓内地面设排水坡,保证不会出现积水现象,仓外设置排水沟,满足现场排水要求;
搅拌机及计量设备搭设防雨棚;
拌和站内根据地形条件合理设置排水系统,将集水池、沉淀池和污水过滤池纳入场区规划,与拌和站同时设计、同时施工、同时投入使用;
拌和站设置场地平面布置图、拌和站组织机构及负责人公示牌、生产工艺流程牌、拌和站管理制度牌、安全生产牌和消防、保卫、卫生牌,严格按标准化工地和《铁路建设项目现场安全文明标志》有关规定统一设置标识和标志;
拌和站站区内需要设置消防设施及安全用电设施。
其中1#拌和合站拟建在DK12+600处,在新建铁路线路左侧,位于长春市农安县龙王乡至开安镇X004道左侧,占地面积约44708m2(具体详见附图2:
1#混凝土集中拌合站建设平面示意图),拌合站位置四周道路通畅,混凝土原材运输方便,计划供应DK0+000~DK29+912段范围内的全部混凝土构筑物的浇筑,最小运距约2.5km,最大运距约19.5km,平均运距约15km,我管段日最大混凝土需求达1200m3,施工期间,将为本管段重点工程跨长白特大桥供应混凝土12507.2m3、陈家窝堡特大桥及连续梁供应77728.85m3,考虑平均运距较远,管段内结构物复杂,工期紧、任务重等特点,故拌合站拟装备二台自动计量HZS180型机组,打深水井两眼,井深160m,修建沿线贯通便道,以便满足施工时混凝土最大需求供应,有关主要工程数量具体详见附表:
1#拌合站建设主要工程数量统计表;
混凝土成品预制厂计划设立在1#集中拌合站院内东南侧,占地面积约10000m2。
1#拌合站建设主要工程数量统计表
项目
单位
工程量
施工内容
场地平整
m2
44708
清表、推草皮、挖树根、场地平整及碾压
既有电缆移设
m
2500
原提炼厂既有电缆
砂砾垫层
m3
8942
V1=S1H1S1=44708 H1=0.2
地面硬化C20
6706
V2=S2H2S2=44708 H2=0.15
设备基础开挖
600
6
砖围墙、上料平台砌筑
887
7
钢筋及加工安装
t
8
预埋钢板
1.2
9
设备基础、上料坡道C20
480
基础安装预埋件及砖模砌筑
10
门卫、调度室、收料室、办公室、试验室及养生房建设
260
包含基础、砖墙砌筑,墙面砂浆、涂料,暖气13片,办公室、试验室600×
600地砖,养生房250×
250地砖,室外390×
390步道砖。
SHIERFU洗手池4个,PPR热水管(25×
3.5)80米,PPR热水管(32×
4.4)100米,水井管道(9CM钢管)25米,路缘石(10×
24×
19)102块,其他零星材料。
11
活动板房
350
门卫、调度室、收料室、发电机房、大型车辆司机休息室
12
库房
212
13
机井
口
14
洗车池
150
15
大门(推拉铁门)
延米
16
镀塑栏杆
950
17
彩钢棚顶面
2700
18
彩钢棚侧面封闭
842
19
HZS180混凝土拌合设备
套
20
SCS200-T地衡
21
变压器
315kv
1#混凝土拌合站
其中2#混凝土拌和站拟建在DK44+600处(太平山隧道进口),在新建铁路线路左侧,松原市长岭县永久镇S106道K59+500右则20m,砼拌合站设置400KVA变压器1台。
考虑供应范围较大,管段内构筑物数量多且复杂,混凝土拌和站拟装备二台自动计量HZS120型机组,以便满足太平山隧道、刘家窑特大桥施工时混凝土最大需求量。
场地面积约24642m2,硬化地面C20砼24642m2,砼用量3696m3。
混砂垫层4930m3。
料场为半封闭防雨大棚,钢架玻璃钢瓦结构,面积1600m2。
砼预制构件厂设置在此搅拌站内北侧,占地面积约7500m2,打深水井两眼,深130m(具体详见附图3:
2#拌合站平面布置示意图)。
2#拌合站建设主要工程数量统计表
24642
1200
4930
V1=S1H1S1=24642H1=0.2
3696
V2=S2H2S2=24642H2=0.15
改修房屋
400
门卫、调度室、收料室、发电机房、大型车辆司机休息室人员住宿
200
26
两处
100
大棚钢架玻璃钢瓦结构
1600
半封闭
HZS120混凝土拌合设备
HZS120
电子标配
400KVA
2#混凝土拌合站
(1#、2#拌合站详细布置见附图4:
混凝土集中拌合站详细示意图)
2、主要建设技术标准
⑴拌合站以满足建设单位要求为准;
⑵合理规划拌合站用地;
⑶站内道路满足重型车行走要求;
⑷布置一定比例的绿化;
⑸设置足够的消防设施;
3、拌合站平面布置
3.1总体布局及平面布置示意图
混凝土拌合站选址充分考虑永临结合,有效利用预留工程、铁路货场、站坪、维修基地等,不能永临结合的混凝土搅拌站选址避开易积水和严重不良地质地点,并远离生态环境敏感区。
混凝土拌合站的选点结合拆迁工程量、土建工程量、供料情况、运输条件、地形条件等因素,并按宜大不宜小,宜少不宜多的原则。
1#、2#共4处混凝土集中拌合站严格按照《招标文件》、《指导性施工组织设计》中的拌合站建设标准及相关规范、标准化要求进行统一建设、统一管理。
4处拌合站均设置生产区、辅助生产区、实验室、办公生活区等。
生产区包括拌合作业区、材料计量区、材料储存区,在生产区入口处设置场区平面布置图,拌合作业区设置安全质量保证体系、管理体系,材料计量区设置配合比标识牌等,并在醒目位置设置安全生产、文明施工、环境保护的宣传教育牌。
生产区采取封闭式管理,大小储料仓侧建2m砖砌高围墙,办公区域及大门侧设置0.5m砖砌基础,墙身设置1.5m镀塑栏杆与外界隔开,进口设置地磅一台;
辅助生产区包括运输车辆停放区、沉淀池;
办公生活区包括员工宿舍、厕所、门卫室等;
实验室包括试验办公室和混凝土标养室。
生产区:
1#、2#拌合站生产区规划配置HZS自动计量型拌合站各两处,分别为两处HZS180型和两处HZS120型,确保能够满足现场施工生产需要。
每台搅拌机配置粉煤灰仓2个,每个容量150t,水泥仓存3个,每个容量150t,每座料仓设置缆风绳以保障料仓稳定;
拌合站内新打两口水井,供应现场砼搅拌用水,蓄水池为6m×
4m×
3.5m的长方体,能够容纳水量84m3,拌合站配置砼搅拌车(12m3)8台;
根据计划调查,拌合站场地东侧计划建设材料储存区,中砂、石料场占地面积约10000平方米,分为5个大储料仓及3个小储料仓,大储料仓每个料仓储量约5000m3,小储料仓每个料仓储量约1000m3,隔仓墙高度2.38m,宽490㎜砖砌墙体。
辅助生产区:
场地内设置运输车辆停放区,沉淀池,沉淀池为5m×
3m×
2m的带斜坡的长方体。
车辆冲洗平台配置高压水枪,用于冲洗车辆和搅合楼。
办公生活区:
建设在场地南侧,彩钢房占地面积150m2,厕所采用砖砼砌筑,占地面积12m2(4m×
2m)。
其中包括办公室、员工宿舍、厕所、门卫室等。
实验室:
建设在办公生活区东侧,负责对进站的
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