机场智慧运行管理平台项目可行性研究报告物联网集成创新与融合应用Word下载.docx
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机场智慧运行管理平台项目可行性研究报告物联网集成创新与融合应用Word下载.docx
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以昆明机场为例,机坪上无动力设备的配置方法根据各航司机位保障区域和长期人工经验进行配置,没有经过科学的计算,易造成资源配备不均,产生要么因配置数量过多,占用机坪上的设备摆放空间并造成资源拥堵和浪费;
要么配置数量过少,出现不能及时调用设备而影响保障作业顺利进行的现象。
此外,众多单位在设备投入使用后,日常维护管理相对滞后,最常见的便是设备摆放区域不规范。
例如,工作人员在设备使用完毕后未将其归还至“设备摆放区域”内,造成设备混乱摆放;
部分工作人员不按照要求锁紧支撑脚、放置轮挡和安装系流链条,导致设备存在被大风吹走的风险等。
其次,由于航班保障对设备种类和数量的要求,航空公司往往最大限度对设备进行投放,过量的设备带来巨大的资金成本。
这些都是由于无共享渠道造成的设备冗余和闲置。
最后,设备所属公司没有统一的管理标准,也未制定可靠的维保方案,导致设备故障率逐年递增,许多老旧残损设备带病作业,存在极高的安全隐患。
无动力设备的管理上也存在类似的问题。
从设备产权单位来看,各类无动力设备制造标准存在差异,若单位的业务对象为多种机型,购置全套设备会造成采购费用较高,日常维护管理也需一定的人力成本;
从设备使用单位来看,随意摆放导致的管理混乱,导致员工对设备使用的满意度降低,远距离拖移、设备故障等情况成为家常便饭;
从设备管理单位来看,由于大部分无动力设备开放式摆放,虽有产权,但也存在各单位自行相互借用的情况,这就会引起安全归还不到位或发生事故发生后查找直接责任人困难等问题,且机坪宽阔,各公司设备投放即便倾尽全力也不能尽如人意,却占用了机场方的大量机坪地面资源和人力管理;
从设备制造单位上看,由于无统一制造标准,设备的维修无法得到有效保证。
通过安全管控、设备共享和“互联网+大数据”等手段,实现以下目标:
1、采用智能化平台对机场飞行区域内无动力设备的使用情况进行实时监控;
2、利用大数据分析和规划内场设备摆放区域的设备配备比例和种类;
3、采用信息化智能平台将各类管理规定和规范落实到日常工作中;
4、采用电子身份标签和智能化管理平台对内场无动力设备进行全寿命周期管理。
其次,需要根据设备和人员梳理管控的重点及模式。
设备管理方面,针对机场飞行区域内所有无动力设备,建立覆盖设备制造、入场、使用和报废全的寿命周期管理,并结合大数据分析提高设备使用率。
人员管理上,主要侧重于人员权限和操作规范。
另外,针对标准制定,需实现设备制造工艺标准,飞行区域内设备固定和摆放标准,制定设备使用、维护和巡场标准三个标准的统一化。
这部分工作可以通过搭建由无动力设备、管理平台和移动端三个部分联合组成的无动力管理智能平台实现。
无动力设备智能管理平台设想图
飞行区智慧出行计划
通过对无动力设备智能管理的分析不难看出,多元化地面保障体系资源重置较多,造成了资源的虚耗和浪费;
另一方面,由于各个保障主体的高峰期不同,保障资源可能面临短缺,造成运行品质降低等问题。
因此,飞行区智慧运行管理不单单是信息化的运用,更是“互联网+大数据”与机场生产运行的有机融合,其本质是创新与共享。
飞机的过站作业集中在一个停机坪上进行。
众多的人员和设施设备在有限的时间和范围内作业使得原本宽敞的停机坪变成一个非常复杂而有限的区域。
另外,飞机的作业保障涉及包括机场、航空公司、航油、航食、机务、地服、物流等在内的多个部门、不同类型的保障车辆和相关人员。
由于人员和车辆的归属问题,作业流程及沟通环节繁杂。
进一步提升机场机坪车辆运行效率,有效降低机坪作业车辆运行风险,切实提升车辆服务品质,实现机场机坪车辆“集约化运行管理”,满足飞行区工作人员出行需要,打造共享经济理念,这就是“智慧出行”的初衷。
机组车辆保障是航班正常运行的重要条件之一,其服务和效率也是各航司机组人员较为看重的用户体验。
为此,各航司为做好机组车辆保障工作,在人力物力方面投入巨大,但事实上大部分航空公司的机组车辆利用率相对较低。
接送不匹配、任务前后的空车几率较高、调配不及时造成机组等待等一系列问题屡见不鲜。
这一是资源浪费,二是效率较低,三是服务水平跟不上。
机场可组织第三方公司进行机组出行专属服务项目,对各航空公司机组进行预约或固定接送。
飞行区智慧出行,体现的是智慧共享理念,也是践行绿色发展思维的有效之举。
应融入绿色节能降耗措施,例如使用电动车,大力发展清洁能源充电桩等等。
当前,国内各大机场均采用多航站楼、多跑道运行模式。
随着中国民航的迅猛发展,三跑道、四跑道乃至更多跑道必将成为常态。
飞行区规模在不断扩大,运营成本必将随之增加,管理难度也必将随之加大,单一的保障主体力量将日趋薄弱,共商、共建、共享、共赢的合作理念必将成为飞行区运营合作的宗旨。
以智慧出行为代表的共享经济理念必将落地实践。
在飞行区共享经济试点完成后,可将该服务进一步推广至统一的摆渡车和除冰雪等资源的共享管理。
通过机场搭建资源共享调度平台,多家地服共同参与合作,在保证服务品质和效率的同时,实现地面保障资源最大化。
以信息化培育新动能,用新动能推动新发展,以新发展创造新辉煌。
民航高质量发展不是一句空话,其本质上离不开先进的理念和手段。
以飞行区智慧运行管理为基础,打造飞行区共享经济的理念必将成为民航强国建设的重要基础和抓手,最终实现以科技助力民航转型升级,加速推进民航强国梦战略落地。
【主要用途】发改委立项,申请土地,银行贷款,申请国家补助资金等
【关键词】机场智慧运行管理平台项目投资,可行性,研究报告
【交付方式】特快专递、E-mail
【交付时间】5-7个工作日
【报告格式】Word格式;
PDF格式
【报告价格】此报告为委托项目报告,具体价格根据具体的要求协商,欢迎来电咨询。
【编制单位】北京智博睿投资咨询有限公司
机场智慧运行管理平台项目可行性研究报告编制大纲
第一章总论
1.1项目总论
1.2可研报告编制原则及依据
1.3项目基本情况
1.4建设工期
1.5建设条件
1.6项目总投资及资金来源
1.7结论和建议
第二章项目背景、必要性
2.1项目政策背景
2.2项目行业背景
2.3项目建设的必要性
2.4项目建设可行性分析
2.5必要性及可行性分析结论
第三章市场分析及预测
3.1行业发展现状及趋势分析
3.2我国机场智慧运行管理平台发展现状分析
3.3项目SW0T分析
3.4市场分析结论
第四章项目建设地址及建设条件
4.1场址现状
4.2场址条件
4.3建设条件
4.4项目选址
4.5结论
第五章指导思想、基本原则和目标任务
5.1指导思想和基本原则
5.2建设目标和任务
第六章建设方案
6.1设计原则指导思想
6.2基本原则
6.3项目建设内容
6.4核心工程设计方案
第七章劳动安全及卫生
7.1安全管理
7.2安全制度
7.3其它安全措施
第八章项目组织管理
8.1组织体系
8.2管理模式
8.3人员的来源和培训
8.4质量控制
第九章招标方案
9.1编制依据
9.2招标方案
9.3招标应遵循的原则
第十章投资估算及资金筹措
10.1投资估算编制依据
10.2工程建设其他费用
10.3预备费
10.4总投资估算
第十一章财务分析
11.1评价概述
11.2编制原则
11.3项目年营业收入估算
11.4运营期年成本估算
11.5税费
11.6利润与利润分配
11.7盈亏平衡分析
11.8财务评价结论
第十二章效益分析
12.1经济效益
12.2社会效益
12.3生态效益
第十三章项目风险分析
13.1主要风险因素
13.2项目风险的分析评估
13.3风险防范对策
第十四章结论与建议
14.1结论
14.2建议
一、财务附表
附表一:
销售收入、销售税金及附加估算表
附表二:
流动资金估算表
附表三:
投资计划与资金筹措表
附表四:
固定资产折旧估算表
附表五:
总成本费用估算表
附表六:
利润及利润分配表
附表七:
财务现金流量表
服务流程:
1.客户问询,双方初步沟通了解项目和服务概况;
2.双方协商签订合同协议,约定主要撰写内容、保密注意事项、企业相关材料的提供方法、服务金额等;
3.由项目方支付预付款(50%),本公司成立项目团队正式工作;
4.项目团队交初稿,项目方可提出补充修改意见;
5.项目方付清余款,项目团队向项目方交付报告电子版;
另:
提供甲级、乙级工程资信资质
关联报告:
机场智慧运行管理平台项目申请报告
机场智慧运行管理平台项目建议书
机场智慧运行管理平台项目商业计划书
机场智慧运行管理平台项目资金申请报告
机场智慧运行管理平台项目节能评估报告
机场智慧运行管理平台行业市场研究报告
机场智慧运行管理平台项目PPP可行性研究报告
机场智慧运行管理平台项目PPP物有所值评价报告
机场智慧运行管理平台项目PPP财政承受能力论证报告
机场智慧运行管理平台项目资金筹措和融资平衡方案
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- 机场 智慧 运行 管理 平台 项目 可行性研究 报告 联网 集成 创新 融合 应用