动力装置二级轮机长修改Word文件下载.docx

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21.活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为气缸总容积。

（×

22.活塞环的泵油现象主要是因为活塞环装配不当。

（×

23.为了提高活塞销的强度和表面硬度及耐磨性，应对活塞销进行整体的热处理。

24.活塞运动的加速度为零的点出现在接近行程中央位置。

25.当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为有效压缩比。

26.中速柴油机的活塞平均速度一般在8米/秒以上。

27.四冲程筒形活塞式柴油机连杆大端轴承的滑油来自活塞销。

（×

28.筒形活塞式柴油机活塞的前后方向磨损相对较小。

（√）

29.筒形活塞式柴油机活塞的左右方向磨损小。

（×

30.柴油机活塞第一道环槽附近较严重的磨损是熔着磨损。

31.气缸盖垫片在使用中失去弹性出现漏气现象时，可尽力扳紧缸盖螺母以消除。

32.在柴油机运转中，气缸盖螺栓所受的应力是拉应力。

（√）

33.气缸启动阀卡滞关闭不严可能会引起燃气回流、启动空气总管过热。

（√）

34.对气缸套磨损情况的测量是在上、中、下三部位各测量一次来判断的。

35.气缸套外壁有上、下定位面，一般上定位面的尺寸比下定位面小一些。

（×

36.柴油机运转时缸套的机械应力中，内表面径向和切向应力均最大。

（√）

37.在正常情况下气缸套受到磨损后必然会出现“圆度”和“圆柱度”。

38.燃烧室壁面产生的热应力中，触火面为压应力，水冷面为拉应力。

（√）

39.柴油机扫气箱着火主要原因是活塞环与气缸套之间密封不良，造成燃气下泄所致。

40.在柴油机运转中，气缸套的润滑状态是边界润滑。

41.连杆螺栓在工作中主要是受到拉伸力、剪切力和上紧时的预紧力等诸外力的作用。

42.连杆螺栓只要累计工作时间超过规定值就应该更换。

（√）

43.四冲程柴油机的连杆螺栓断裂事故较二冲程多，是因为往复惯性力加重了其脉动载荷。

44.柴油机曲轴端输出功比气缸内发出的功小，主要是因为存在机械损失。

（√）

45.为了改善润滑条件，使主轴承能得到最良好的润滑，主轴承的进油孔位置应开在受力最大的部位。

（×

46.柴油机主轴承中均设有止推轴承，所以船舶轴系中不必再布置其他推力轴承。

47.当测得的拐档值L左<

L右时，则说明该段轴线呈向左拱。

48.当测得的拐档值L上>

L下时，则说明该段轴线呈上拱走向。

（×

49.测定拐档值的拐档表，其表面刻度方向和百分表方向相反、刻度大小和百分表相同。

50.对运营中的柴油机来说，其拐档差的允许范围为2S/10000，S为活塞行程。

51.通过测量柴油机各曲柄的臂距差就可以大致判断各档主轴承位置的高低。

52.柴油机曲轴端输出功比气缸内发出的功小，主要是因为存在机械损失。

（√）

53.对于二冲程柴油机的曲柄夹角可用360／i（i为气缸数）求得。

（√）

54.对于八缸四冲程柴油机的发火夹角是120°

55.4E135C柴油机的发火夹角是90°

56.某六缸四冲程柴油机的发火顺序为1-5-3-6-2-4，当第1缸处于发火位置时，第二缸应处于压缩过程。

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57.喷油正时过早，将造成滞燃期延长。

58.当喷油器喷孔堵塞需要疏通时，可用和喷孔直径相同的钢丝，按喷孔方向进行疏通。

59.燃油喷射过程中，喷射系统中的燃油存在弹性波动是造成重复喷射的主要原因。

60.当喷油器喷孔部分堵塞时，将使喷油总时间延长，出现后燃，使Pz值降低。

（√）

61.喷油器喷孔直径增大，油束长度增加而锥角减小，雾化细度下降。

62.在船用柴油机中喷油器的主要作用是燃油雾化。

63.柴油机由轻质燃油改用劣质燃油时，应增大喷油器启阀压力。

64.燃油的主要喷射阶段是从喷油始点到喷油终点。

65.燃油的喷射延迟阶段是指从供油始点到喷油始点。

66.带止回阀的喷油器泵压进行密封性检查时，泵油压力应该稍低于针阀开启压力。

（√）

67.回油孔喷油泵柱塞发生的单面磨损一般出现在斜槽侧。

68.柴油机喷油泵出油阀上具有的减压带作用是避免重复喷射。

69.当滤清器前后的压力降大于0.02MPa时，说明滤清器发生脏堵，需要清洗。

70.所谓气阀间隙是指气阀与导管之间的间隙。

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71.气阀间隙的大小关系到换气质量的好坏，必须严格按柴油机发火顺序进行调整。

72.在使用气门铰刀铰铣气门座时，要求整个铰铣过程不允许反转、后退。

73.气门与气门座的密封环带宽度对气门的散热起着重要的作用，所以越宽越好。

74.排除涡轮增压器喘振的基本办法是降低压气机背压，增加其流量。

（√）

75.脉冲涡轮增压时排气管需要分组，每组最多不得超过两个气缸。

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76.柴油机在中、低增压时，主要采用脉冲增压。

77.单独增压系统发生喘振一般是在高负荷运转时。

78.当增压柴油机的压比小于2.0以下时称为低增压柴油机。

79.废气涡轮增压器是利用柴油机排气中的定压能和脉冲能做功。

（√）

80.最高爆发压力直接反映柴油机的热负荷。

81.柴油机只要转速提高，输出扭矩就增大。

82.对弹性反馈式液压调速器来说，当外负荷增加时，供油量将增加，而飞重位置最终不变。

83.柴油机转速不变的情况下，负荷增加时其机械效率将有所提高。

84.通过测取P—V示功图可用来计算柴油机的有效功率大小。

85.测取转角示功图（p-φ）是为了对柴油机燃烧过程进行分析。

86.为了减少液压调速器的稳定时间，缓冲补偿系统中的节流针阀开度越大越好。

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87.柴油机动车时，用油尺检查油底壳中油位，油面应处于中位线。

88.小型高速柴油机的启动转速较大型低速柴油机低。

89.气缸启动阀卡滞关闭不严可能会引起燃气回流、启动空气总管过热。

90.柴油机的启动空气应在该缸处于压缩冲程时刻进入气缸。

91.船舶航行试验中，若主机转速达到额定转速的105％，其功率为额定功率的110％。

92.衡量柴油机起动性能的主要参数是起动转速。

三、渔船动力系统

1.不同加油港加装的同一牌号燃油不可混舱。

（√）

2.不同加油港加装的同一牌号燃油可混舱。

3.国产柴油、润滑油的规格牌号是以凝固点的数值来命名的。

4.润滑油中漏入海水或淡水，对其承载能力不会产生影响。

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5.冬季应选用粘度较高的润滑油。

6.润滑油中一旦漏入海水或淡水，将使其承载能力下降。

7.柴油机发生重复喷射的根本原因是高压油管中压力波的反射。

8.检查润滑油中是否混入水份，一般应采用对比法进行。

9.对于低速柴油机来说，要求选用粘度较高且抗乳化性能较好的润滑油。

10.为防止冷却器泄漏时海水漏入6ED1油中，滑油压力应高于海水压力。

11.分油机是利用油、水、固体杂质的可溶性不同而实现分离的。

12.分油机进油阀不可开的太快，以防止使水封破坏，引起“跑油”。

13.分油机刚启动时出水口大量跑油很可能的原因是水封破坏而引起的。

14.采用闭式冷却系统时，淡水的出机温度不得高于75℃。

15.闭式冷却系统中的膨胀水箱不仅可以补充淡水消耗，还可以保证淡水泵足够的吸入压力。

16.柴油机在运转中，若缸套冷却淡水温度偏高，应该关小海水管路上的旁通阀。

四、轴系与推进装置

1.主机功率＞110kW的新建渔业船舶，其中间轴的基本直径如已达到《钢质海洋渔船建造规范》对中间轴最小直径的计算值时，则可认为该中间轴的强度已完全满足了《钢质海洋渔船建造规范》要求。

2.船舶常用的尾轴承有铁梨木、桦木层压板、橡胶、白合金和尼龙等轴承。

3.船舶轴系连接法兰处有偏移无偏斜时，则其相对连接轴中心线应当平行。

4.一般中间轴的中间轴承位置宜放在离中间轴一端法兰0.5L处。

5.白合金尾轴承的安装间隙一般控制为0.001d+0.5毫米。

6.铁犁木尾轴承具有良好的耐摩性，并可用水作润滑剂。

7.对尾轴表面存在深度不大于轴径5%，面积不大于投影面2~3%的凹陷允许继续使用。

8.船舶油润滑艉轴承应设置首、尾两道密封装置,以保证封水油封的作用。

9.尾轴管轴承在运行中温度应低于60度。

10.桨叶根部空泡腐蚀深度不超过该处叶片厚度之半，则应批铲后焊补，然后磨光。

选择题索引：

二、渔船柴油机165题

三、渔船动力系统19题

四、轴系与推进装置21题

1．柴油机的有效功率指________。

A．气缸中燃气单位时间内对曲轴所作的功

B．螺旋桨吸收的功率

C．柴油机飞轮端输出的功率

D．船舶航行时所需的功率

答案：

C（1分）

2．耗油率越低，柴油机经济性越________。

A、好

B、差

C、一样

D、不一定

答案：

A（1分）

3．关于机械效率ηm的论述不正确的是________。

A．减少摩擦损失可提高机械效率ηm

B．适当提高油温、水温可提高ηm

C．当n一定时喷油量增加ηm也提高

D．喷油量一定，提高转速可提高ηm

D（3分）

4．额定转速为1100转/分的柴油机为______。

A．高速柴油机

B．中速柴油机

C．低速柴油机

D．无法确定

5．通常，超长行程柴油机的行程缸径比S/D一般是_______。

A．大于4.5

B．小于4.0

C．大于3.5

D．大于3.0

D（2分）

6．现代低速柴油机为了提高经济性，近年来其压缩比的变化情况是_______。

A．增大

B．减少

C．不变

D．不定

A（2分）

7．现代船用柴油机提高经济性的主要措施有_______。

A．减少行程缸径比

B．采用定压增压

C．降低压缩比

D．A+B+C

B（3分）

8．当代新型船用低速机在结构上的大致特点是_______。

A．大缸径，少缸数

B.小缸径，多缸数

C．钻孔冷却，超长行程

D．大缸径，多缸数

C（3分）

9．焊接曲轴能减轻曲轴重量的________。

A．20——30%

B．5——10%

C．10——15%

D．15——20%

10．下列不能表示柴油机热负荷的是_______。

A．热应力

B．冷却水温度

C．排气温度

D．热流密度

B（2分）

11．燃烧室壁面产生的热应力，其规律是________。

A．触火面为压应力，水冷面为拉应力

B．两表面均为拉应力

C．触火面为压应力，水冷面为压应力

D．两表面均为压应力

A（3分）

12．柴油机燃烧室部件的冷却液温度________，部件的热应力________。

A．越低，越小

B．越低，越大

C．越高，越大

D．高低，不变

13．柴油机的机械负荷主要来自________。

A．气体力

B．往复惯性力

C．安装预紧力

D．A+B+C

D（1分）

14．压缩环的主要作用有________。

A．密封

B．散热

C．导向

D．A+B

15．气密性最好的活塞环搭口形式是________。

A．直搭口

B．斜搭口

C．重叠搭口

D．不确定

16．刮油环的作用是________。

A．散热

B．气密

C．刮油、布油

D．磨合

C（2分）

17．通常活塞上均装有多道压缩环，其目的是________。

A．保证可靠密封，延长吊缸周期

B．防止活塞环断裂

C．加强布油效果

D．加强刮油作用

18．通常活塞环的硬度与缸套硬度相比，一般规律是________。

A．活塞环较高

B．缸套较高

C．两者相同

D．随机型而异

19．活塞环搭口间隙的正确测量方法是把活塞环放在________。

A．气缸上部

B．气缸下部

C．气缸中部

D．任意位置

20．柴油机运转中，检查活塞环漏气的最有效方法是_______。

A．测压缩压力

B．测最高爆发压力

C．测排气温度

D．观察排烟颜色

答案：

21．活塞刮油环的天地间隙小，其主要目的是为了________。

A.利于散热

B.防止刮油环窜动

C.减少泵油作用

D.防止刮油环轴向磨损太大

22.活塞刮油环的正确安装方法应是_______。

A.刮刃尖端向上

B.刮刃尖端向下

C.刮刃尖端向上、向下皆可

D.随机型而异

23.活塞组装入气缸前应将各环的开口错开_______度。

A.10——20

B.20——50

C.60——90

D.90——120

24.活塞裙部的承磨环的主要作用是_______。

A.耐磨

B.支撑活塞

C.改善磨合

D.防震

25.铝合金活塞的缺点是_______。

A．导热性好

B．摩擦系数小

C．膨胀系数大

D．密度小，重量轻

26.筒形活塞式柴油机的活塞裙部通常加工成_______而且_______。

A.椭圆形，长轴在垂直活塞销轴线方向

B.椭圆形，长轴在沿活塞销轴线方向

C.圆柱形，上面直径大于下面

D.圆柱形，上面直径小于下面

27.关于活塞冷却的说法中错误的是______。

A.由于活塞受高温燃气作用，所以应当冷却

B.活塞冷却温度愈低愈好

C.振荡冷却是活塞的一种冷却方式

D.活塞冷却液有淡水和滑油两种

28.对活塞销的要求是，在保证足够的强度与刚度下______。

A．越硬越好

B．越软越好

C．表面硬，芯部软

D．热强度高

29.浮动式活塞销的主要优点是_______。

A.降低销与连杆小端轴承和活塞销座的相对速度，减少磨损

B.使磨损均匀

C.加大承压面积，减小比压力

D.A＋B

30.关于下列四冲程柴油机气缸套功用中不正确的是_______。

A．与气缸盖、活塞组成燃烧室

B．承担活塞的侧推力

C．开有气口构成扫气通道

D．与气缸体形成冷却水通道

31.气缸套水侧出现穴蚀的特征是_______。

A．裂纹

B．锈斑

C．水垢

D．光亮的孔穴

32.为了防止气缸套的低温腐蚀，常用预防措施是_______。

A.尽可能选用高硫分的优质燃油

B.选用高粘度高品质的气缸油

C.避免长时间低负荷运行

D.选用高质量的冷却水

33.下列防止缸套外表面穴蚀的各种措施中最关键的是_______。

A．减小缸套振动

B．增加缸套壁厚

C．改进水流的流动状况

D．彻底排除冷却膛内的空气

34.缸套内表面的低温腐蚀通常是由_______引起的。

A．硝酸

B．氢氧化钠

C．硫酸

D．盐酸

35.关于气缸套冷却的理论是_______。

A.缸套过热时应尽快通入大量冷却水，使其迅速降温

B.柴油机启动后应迅速增加负荷以免燃烧室部件产生过大的热应力

C.气缸冷却水温度低，热应力减少

D.气缸套冷却水进口在冷却水腔低处，出口在高处

36.关于气缸冷却腔下部密封圈说法错误的是_______。

A．密封圈装在缸套外表面下部的环槽中允许打滚

B．密封圈截面尺寸过大会引起拉缸故障

C．密封圈漏水会使扫气箱、曲轴箱进水

D．一般在拉缸套时密封圈应换新

37.二冲程柴油机缸套下部的扫气口有纵横两个方向的倾斜度，其目的是______。

A.增加缸套强度

B.有利于冷却

C.改善扫气效果

D.增加进气量

38.四冲程柴油机活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是______。

A．被活塞环磨损

B．被活塞头部磨损

C．被活塞裙部磨损

D．被活塞顶部及裙部磨损

39.根据气缸盖上哪一附件可以区别二冲程柴油机和四冲程柴油机_______。

A.喷油器

B.启动阀

C.进气阀

D.示功阀

40.指出下述整体式气缸盖特点中不正确的是_______。

A．密封好

B．气缸中心距短

C．可提高柴油机刚性

D．多用于中小型高速柴油机中

41.船用大型柴油机的气缸盖结构通常采用_______。

A．钻孔冷却

B．厚壳结构

C．薄壁强背结构

D．A＋C

42.气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在_______。

A.气缸盖底板的触火面

B.气缸盖底板的水冷面

C.气缸盖周缘

D.气缸盖底板触火面的气阀孔周围

43.下列关于气缸盖的说法中错误的是_______。

A.水压试验是检查气缸盖裂纹的常用方法

B.冷却水压力表指针晃动，气缸盖可能有裂纹

C.打开示功阀，排出气体呈白烟，气缸盖可能有裂纹

D.水压试验压为0.3mPa

44.在柴油机中把活塞往复运动变成曲轴回转运动的部件是________。

A．十字头与导板

B．连杆

C．活塞

D．曲轴

B（1分）

45.在中、高速柴油机中，连杆杆身做工字形断面，其目的是________。

A．减轻重量

B．增大抗弯能力

C．A＋B

D．增大抗拉能力

46.二冲程增压柴油机的连杆在运转中受力状态是_______。

A.始终受压

B.始终受拉

C.拉、压交替

D.随连杆长度而变

47.柴油机的连杆所使用的材料一般有_______。

A．优质碳钢

B．合金钢

C．灰铸铁

D．A＋B

48.连杆弯曲的可能原因有________。

A．最高爆压大

B．气缸进水产生液击

C．压缩比变小

D．连杆力偶作用

49.四冲程高速柴油机连杆杆身疲劳断裂的最可能后果是________。

A．机体破损

B．缸盖破损

C．曲轴断裂

D．机座破损

50.四冲程柴油机连杆螺栓工作条件最恶劣的时刻发生在_______。

A．换气上止点

B．进气下止点

C．燃烧上止点

D．膨胀下止点

51.在四冲程柴油机的诸多连接螺栓中，_______最受到轮机管理人员的重视。

A．连杆螺栓

B．气缸盖螺栓

C．机体地脚螺栓

D．排气阀体固定螺栓

52.筒形活塞式柴油机的连杆大端采用斜切口的目的是_______。

A.拆装方便

B.受力均衡