箱肋拱与空心板组合结构桥施工方案Word格式.docx

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表1-1主要工程量统计表

序号

项目名称

单位

数量

备注

1

混凝土

C50

m3

635.77

2

C40

525.01

3

C30

694.71

4

C25

1769.62

包括桥台埋石混凝土调整为常态混凝土

5

钢筋制安

t

296.3

6

伸缩缝

m

72

7

支座

块

612

8

M20水泥砂浆

0.25

9

泄水管

54

10

φ50PVC排水管

16.8

2、编制依据及原则

（1）《马马崖一级水电站下游交通桥施工图》；

（2）《马马崖一级水电站下游交通桥主拱圈预制改现浇施工图设计》；

（3）工程设计更改通知书：

（2009年）马马崖路桥字第019号；

（4）《马马崖交通桥拱架方案设计图》；

（5）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；

（6）《公路工程质量评定标准》（第一册、土建工程）（JTGF80/1-2004）；

（7）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130－2001）；

（8）业主、监理下发的相关文件、会议纪要及上报的工程联系单；

（9）国家现行的相关设计及施工规范。

3、施工布置

3.1、施工道路布置

马马崖一级水电站进场公路已修建至左、右岸桥头，交通较为方便。

左岸预制场已开挖完成，目前已完成左岸预制场及右岸桥头的场地硬化。

左岸预制场分为EL555.00和EL558.00两个平台，各设置一条通道与左岸进场公路相接。

目前已在距交通桥下游60m的位置修建了一人行便桥，作为施工期间左右岸施工人员临时通道。

3.2、施工用水布置

在左岸桥头下游，进场公路与预制场交接部位的20#冲沟旁EL560.00m修建一个80m3水池（4m×

10m×

2.0m），采用φ50的塑料管从交通桥下游山上一水源点引水至该水池，在该水源点不能满足施工用水的情况下，设置一台高扬程水泵（配φ50的钢管）从北盘江中抽水至水池；

右岸桥头施工用水直接从左岸80m3水池引水，采用φ50的塑料软管经左岸预制场、人行便桥铺设至右岸桥头，并设置多个支管接头。

根据现场实际情况，分别采用φ35塑料软管接水至各作业面。

右岸生活营地及砂石骨料加工用水从补郎村采用φ50的钢管接水，在生活营地及砂石骨料加工场旁分别修建一个30m3水池（5m×

4m×

1.5m）的水池，采用φ35的塑料软管从上述水池接至各施工用水点。

水池均采用M7.5浆砌石砌筑，水泥砂浆抹面，水池容积及材料见表2-1。

表3-1施工用水水池容积及材料表

水池容积

水池位置

设备规格

取水点

40m3

右岸生活营地及砂石骨料加工场

φ50的钢管

6500m

补郎村

φ35的塑料管

600m

80m3

左岸桥头下游EL560.00m

φ50的塑料管

山上的水源点

自流

200m

北盘江

采用水泵抽取

1200m

3.3、施工用风布置

目前交通桥基础开挖已完，主要为石料开采用风。

在马场坪料场布置2台3m3/min移动式柴油空压机供风，φ35的塑料软管作风管，施工用风所需设备及材料见表3-2。

表3-2施工用风主要设备及材料表

规格型号

移动式电动空压机

3m3/min

台

塑料软管

φ35

1000

3.4、施工用电及照明布置

根据现场实际情况，右岸营地生活及砂石骨料加工用电从业主布置在右岸进场公路1#交通洞进口山坡上的1台500KVA变压器接线，采用铝芯线接至生活营地及砂石骨料加工场，并设置配电箱，生活及施工用电从配电箱接线。

按照业主规划，考虑到后期进厂房交通洞开挖用电，10KV线路架设至交通桥左岸上游侧后，我项目部已在预制场外侧布置一台400KVA变压器。

在左岸修建一间专用配电房，施工用电从该变压器接线至配电房，然后引电源至各用电部位并设置配电箱，施工及生活用电从配电箱接线。

右岸施工用电采取在河流两岸基岩上打锚杆，设置一根φ20的钢丝绳，电缆线绑轧在钢丝绳上从左岸接至右岸。

在桥头左开挖边坡、右岸悬崖上各安装1盏HTG135-1500W金属卤化物投光灯，办公室、生活住房及各作业面根据现场需要分别采用荧光灯、白炽灯、碘钨灯等进行照明。

施工用电、照明所需设备及材料见表3-2。

表3-3施工供电、照明主要设备及材料表

变压器

400KVA

左岸预制场

电缆

/

200

铝芯橡皮线

BLX-120

1500

BLX-95

1200

BLX-50

1800

10mm2

电线

2.5～6mm2

2400

配电箱

个

荧光灯

盏

20

白炽灯

40

11

金属卤化物投光灯

12

碘钨灯

3.5、办公及生活营地布置

根据现场实际情况，办公生活营地布置在距桥头约1.5km的右岸山上平缓地带，施工营地拟布置在桥头部位。

办公及施工营地按高峰期施工人员约140人考虑进行规划，共需办公及生活用房约590m2。

由于交通桥左右岸场地狭窄，左岸预制场无法满足施工营地布置，右岸桥头又紧接交通洞出口，除于安全考虑，经与业主、监理协商，现场所有施工生活营地全部布置在右岸进场公路2#交通洞内，左岸预制场只设置一间值班室，同时在左右岸各设置一间厕所。

办公及施工生活营地布置详见附件：

马马崖一级水电站下游交通桥施工布置图（MMYITQ-SGBZT-01/2～02/2），所需建筑面积及结构形式见表3-4。

表3-4办公及生活用房建筑特性表

项目

名称

建筑面积（m2）

结构形式

备注

办公生活营地

办公室

90

金属活动板房

项目部管理人员住房

110

空心砖砌筑石棉瓦盖顶

食堂

30

厕所

值班房

施工营地

工人住房

260

钢管架搭设，彩条布覆盖

25

左岸

右岸

15

钢管架搭设，石棉瓦盖顶、遮挡

3.6、生产辅助设施布置

3.6.1、生产辅助设施场地规划

根据下游交通主拱圈原预制吊装设计方案，在进行基础开挖过程中，已进行了预制场的开挖。

在预制场开挖前，考虑到桥头左右岸场地都较狭窄，右岸桥头完全不具备预制场布置条件，只能布置在左岸，但左岸地势较陡，预制场需完成大量的石方开挖才能形成。

由于场地所需占地面积较大，左岸20#冲沟上游现有场地不能满足预制场布置，经业主、设计及监理同意，将预制场向下游延伸，回填石渣后将整个冲沟充分利用起来；

由于冲沟上游尖山渣场部位正在进行治理，沟内来水按尖山渣场以下坡面正常积水考虑进行引排，采取预埋1根φ100的混凝土涵管引排至北盘江中，管长50m。

由于场地开挖工程量较大，为了尽量减少开挖量，桥头下游在靠河侧砌筑浆砌石挡墙，充分利用部分开挖石渣进行回填压实，以增加场地使用面积。

目前实际开挖形成的预制场占地面积约3900m2，除掉进厂房交通洞开挖道路、场内道路及通道布置等不可利用场地外，实际可使用面积约3000m2。

右岸生产辅助设施利用桥头现场作业面，并进行了适当扩宽及平整，可用场地面积约300m2。

3.6.2、生产辅助设施场地布置

受施工场地的限制，交通桥所需预制构件只能在左岸预制场内分批进行预制，其中右岸引桥13m预应力空心板在右岸进场公路2#交通洞内进行预制。

左岸生产辅助设施场地内分别布置卷扬机安放平台、桥面构件（预应力空心板、简支板、桥面板及护栏）预制场、配电房、材料设备库房、材料堆放场、钢筋堆放场、钢筋加工及成品堆放场、模板加工场、骨料仓、搅拌机、水泥库房、卷扬机安放平台等。

右岸桥头分别布置骨料仓、水泥库房、搅拌机。

由于右岸桥头紧接2#交通洞出口，受施工场地有限，只能将钢筋堆放及加工场、预应力空心板预制布置在交通洞内。

试验室布置在右岸生活营地下方的平缓地带内。

根据现场实际情况，在右岸生活营地下方的平缓地带布置1个5t柴油罐，占地面积20m2。

施工现场不设置汽油罐，小型车辆所需汽油直接到左岸的花江镇或右岸的百德镇受油。

生产辅助设施布置见附件：

马马崖一级水电站下游交通桥施工布置图（MMYJTQ-SGBZT-01/2～02/2），生产辅助临时设施见表3-5。

表3-5生产辅助设施布置特性表

部位

占地面积（m2）

桥面构件预制场

350

材料设备库房

81

水泥库房

80

钢管搭设支架、石棉瓦盖顶

骨料仓

176

拌和站

24

材料堆放场

131

钢筋堆放场

137

模板加工场

120

钢筋加工及成品堆放场

227

64

钢管搭设支架、石棉瓦盖

77

拌合站

13

钢筋堆放及加工场

100

布置于交通洞内

14

油库

实验室

60

70

3.7、砂石骨料加工系统布置

由于电站所在地两岸目前不具备通车条件，为了满足交通桥施工需要，我项目部分别在电站左、右岸各选择了一砂石骨料料源点：

左岸为距工地约40Km的关岭县上关镇一砂石骨料加工厂，右岸为业主指定的石料开采场；

并委托中国水电顾问集团贵阳勘测设计研究院工程科研院对上述部位岩石进行了抗压强度检测：

左岸料源点岩石的干抗压强度为110.1Mpa、湿抗压强度为100.3Mpa,右岸料源点岩石的干抗压强度为108.2Mpa、湿抗压强度为98.00Mpa,检测结果满足交通桥混凝土施工要求。

根据现场实际情况，右岸骨料生产只在马场坪料场进行毛料的开采，将砂石骨料场加工系统布置在右岸生活营地下方冲沟旁的平缓地带内（距右岸桥头约1.5km），毛料开采场距骨料加工场约8km，采用15t自卸汽车将石料运至骨料加工场进行加工。

在骨料加工场内建设一个小型砂石骨料加工系统，系统生产能力为25t/h，占地面积约700m2。

毛料开采采用手风钻钻孔，CAT320挖掘机装车；

骨料加工场采用小型挖掘机配合人工上料。

骨料加工系统不设置皮带输送机，设置骨料仓，生产的骨料采用ZLC装载机从骨料仓转运至料场按规格堆放。

左岸施工所需砂石骨料，到已检测合格的上关镇砂石骨料加工厂进行购买，20t自卸汽车运至现场；

缆索吊形成后，也可采用5t自卸汽车运至右岸桥头，卸料至吊罐，缆索吊从右岸调运至左岸，5t自卸汽车运至骨料仓按规格堆放。

砂石骨料开采及加工所需设备材料见表3-6。

表3-6砂石骨料开采及加工系统主要设备材料表

设备名称

设备规格及型号

手风钻

YT-28

用风设备详见表3-2

反铲挖掘机

CAT320

锤式破碎机

振动筛

m2

装载机

ZLC50

小型挖掘机

0.25m3/铲

自卸汽车

15t

辆

用于石料运输

5t

用于骨料转运

3.8、混凝土生产系统

根据现场实际情况及施工需要，在左右岸各布置一台JDY350型搅拌机，分别向本工程提供混凝土。

混凝土称量采用人工进行，人工按照设计配合比在台秤上进行称量准确后，用红油漆作好标记，人工铲料至手推车，并推运至斗提机卸料，斗提机送骨料至搅拌机搅拌。

水泥采用袋装水泥，工人按照配合比确定的用量，将水泥袋打开后直接卸料至斗提机，斗提机送水泥至搅拌机。

外加剂采用液剂，按照配合比称量准确后，混凝土拌制过程中由专人负责将其参入斗提机，与水泥同时送至搅拌机。

在左右岸搅拌机旁各修建安放一个0.6m3的水箱，根据配合比确定用水量及水泵型号，准确控制好每罐混凝土拌制用水量的抽水时间，从油桶抽水至搅拌机。

考虑到每仓混凝土方量较少，在拌和站旁开挖一个0.5m（深）×

1.0m（宽）×

1.0m（长）的沉淀池，混凝土拌制所产生的污水经排水沟流入沉淀池，处理合格后排入场地排水沟内。

混凝土拌合设备见表3-7。

表3-7混凝土拌合主要设备表

搅拌机

JDY350

手推车

18

台秤

水泵

搅拌机自带

水箱

0.6m3

沉淀池

0.5m3

4、基础混凝土施工

按照“关于马马崖一级水电站下游交通桥分部、单元工程划分及编码的报告（九局交通桥）工联质2009—001号”，基础混凝土施工主要包括左右岸桥台、左岸1#桥墩扩大基础、左右岸拱座基础。

4.1、扩大基础施工

4.1.1、模板施工

1、落入岩层的基础，靠岩壁部位不安装模板，采用与基础同标号的混凝土原槽填满，并与基础混凝土同时浇筑。

2、测量人员按照设计图纸放出结构靠河侧边线，然后进行模板安装。

模板采用标准钢模板，其结构及部位尺寸符合规范要求，模板采用φ48的钢管作横楞，φ48的钢管斜撑至靠河侧基岩上进行加固，＠1.0m×

0.5m；

支撑系统必须有足够的刚度、强度及稳定性。

为了避免对钢筋造成污染，所有模板安装前均涂刷好脱模剂。

4.1.2、钢筋制安

所需钢筋在左岸钢筋加工场制作成型，人工搬运至现场进行绑扎；

确保间排距满足设计要求，面层钢筋采用φ25的钢筋支撑，＠1.0m×

墩柱钢筋采取在扩大基础钢筋绑扎过程中进行预埋。

4.1.3、混凝土浇筑

第一仓混凝土浇筑前，将基岩面清理干净，并用水进行冲洗；

混凝土浇筑过程中预留的施工缝，按照规范要求进行凿毛处理，并用水冲洗干净，在浇筑上一仓混凝土时，在施工缝面铺设一层1cm～2cm厚的1∶2的水泥砂浆。

混凝土由左岸搅拌机拌制，人工手推车运输、梭槽配合溜筒入仓，出口挂设溜筒，以防止混凝土产生离析；

浇筑采用平铺法，每次铺料厚15～30cm。

采用φ70或φ50插入式振捣器振捣密实，不能过振和漏振。

4.1.4、模板拆除及养护

混凝土强度达到2.5Mpa后开始进行模板拆除，并洒水养护，养护时间不少于7天，或按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）执行。

4.2、桥台及拱座施工

4.2.1、模板施工

拱座与基岩相接部位，采用与结构同标号的混凝土原槽填满，靠河侧按照设计图纸进行模板安装，拱座与拱架临时拱座同时浇筑。

为保证工程质量及施工工艺，模板采用标准钢模板。

接缝处夹海绵或双面胶，以防漏浆，确保浇筑后的混凝土面平整。

模板采取内拉外撑的方式进行加固，φ12钢筋拉结在预埋的φ25插筋上，＠1.0m×

0.75m，φ48的钢管作横楞和竖楞；

外侧根据现场实际情况采用φ48的钢管斜撑在基岩上。

桥台盖梁以上结构模板安装时，将预应力空心板相接部位结构减少2cm，作为后期伸缩缝进行处理。

4.2.2、钢筋制安

桥盖梁、拱座所需钢筋在左岸钢筋加工场制作成型，左岸采用人工搬运至现场进行安装；

右岸采用缆索吊运至现场，人工搬运进行安装。

钢筋接长采用搭接或焊接连接，搭接长度不小于35d，单面焊接长度不小于10d；

接长钢筋要保证轴线在一条直线上，并保证同一截面数量小于主筋数量的50%。

保护层采用与设计等厚度同标号的砂浆垫块绑于骨架上进行控制。

4.2.3、混凝土浇筑

左岸桥台混凝土分五仓浇筑，底板一仓、台帽以下墙身二仓、台帽一仓、台帽以上台身一仓；

右岸桥台分六仓浇筑，底板二仓，台帽以下墙身二仓、台帽一仓、台帽以上台身一仓。

左右岸拱座各分四层浇筑，拱脚以下基础二仓，拱脚一仓，拱脚内侧基础一仓。

桥台支座垫石采取与台帽同时浇筑，模板采用木模板按设计尺寸制作成模型。

混凝土分别由左右岸搅拌机拌制，人工手推车运至现场，梭槽配合溜桶入仓，出口挂设溜桶，砼自由卸落高度应小于1.5米，防止产生骨料离析；

桥台墙身、拱座C30部位混凝土采用平铺法浇筑，拱座基础及底板混凝土仓面较大，采用台阶法浇筑；

混凝土铺料厚15～30cm一层。

混凝土采用φ70或φ50插入式振捣器振捣密实。

拱座基础C25混凝土及拱脚部位C30混凝土分开浇筑，施工缝按相关规范进行凿毛处理，桥台台身及台帽混凝土也采取上述方式分开浇筑。

浇筑砼时应控制好入仓速度，以保证砼振捣的分层厚度在30cm以内；

并遵循模板内砼水平、均衡、对称上升的原则。

砼振捣采用插入式振捣器振捣，快插慢拔，振捣密实，振捣时注意保持与模板间的距离，保证砼表面无明显气泡。

4.2.4、模板拆除及养护

模板拆除后，将外露于混凝土面的拉杆割除。

施工工序见图4-1。

图4-1墩台、拱座施工工序框架图

5、主拱圈混凝土施工

按照“关于马马崖一级水电站下游交通桥分部、单元工程划分及编码的报告（九局交通桥）工联质2009—001号”，主拱圈主要包括底板、顶板、腹板及横隔板施工，包括钢拱架增设的临时拱座。

5.1、临时拱座施工

5.1.1、工程概况

钢拱架临时拱座基础宽2.2m、高4.842m，宽8.2m，采用与拱圈拱座同标号的C25混凝土浇筑。

拱架上弦与工作交接部位设置6个支座，下弦于工作交接部位预埋12块钢板。

支座及预埋钢板部位设置两层φ12的钢筋网。

5.1.2、埋件安装

钢筋在加工场制作成型，由于钢拱架临时拱座所需钢筋量较少，左岸采用人工直接搬运至现场，右岸采用缆索吊吊运至现场，人工现场进行钢筋网绑扎，确保其间排距满足设计要求，钢筋网内无接头布置，均为整根钢筋绑扎形成。

拱座上弦连接支座螺杆及下弦连接钢板在钢筋网绑扎完后进行预埋。

在安装前，根据安装位置采用φ25的钢筋焊接成井字组合排架对临时拱座钢筋进行支撑、加固，＠0.5m×

0.5m。

测量人员按照设计图纸放出的螺栓安装位置，人工进行安装，螺栓与钢筋网冲突时，可适当挪动钢筋，安装好后通知测量人员进行复核，满足设计要求后将支座临时点焊加固在支撑架上，然后将预埋螺杆采用多根φ25钢筋焊接成整体，确保在混凝土浇筑过程中不产生位移，然后再次测量人员进行复核，满足设计要求后进行混凝土浇筑。

在支座的整个安装及加固过程中，测量人员一直进行跟踪观测，确保支座安装位置满足设计要求。

钢板预埋采取将锚筋焊接在钢筋网上进行加固，钢筋网底部为钢筋支撑架，然后再采用φ25的钢筋沿钢板四周焊接加固在钢筋网上及支撑架上，形成整体稳定。

混凝土浇筑完并达到设计强度75%后进行支座安装，支座在生产厂家制作成型后运至现场，然后做无损探伤检测，满足设计及规范要求后，采用缆索吊吊运至临时拱座，人工搬运就位，然后用螺帽将其固定。

5.1.3、混凝土浇筑

临时拱座混凝土采取与拱圈永久拱座同时进行浇筑。

模板采用标准钢模板进行安装，φ48的钢管做横杆和竖杆，φ12的钢筋内拉的方式进行加固，拉筋间排距＠0.75m×

1.0m；

拱座钢筋网及埋件部位斜坡段外侧采用木模板安装，加固采用φ48的钢管做横杆，φ12的钢筋内拉的方式进行加固。

混凝土采用梭槽配合溜筒进行入仓；

混凝土浇筑采用平铺法，每次铺料厚度30cm，φ70插入式振捣棒振捣密实。

混凝土浇筑分两次完成，第一