桥梁总开工报告Word格式文档下载.docx

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收件人签字：

总体开工批复单

监表02

监理工程师

成峰线南留旺桥维修改造

建议开工日期：

2014.5.1

计划完工日期：

2014.11.30

1.进场人员报验单

2.进场设备报验单

3.总体施工组织设计

承包人签字：

监理工程师意见：

监理工程师签字：

业主意见：

业主（签字）：

进场设备报验单

致专业监理工程师：

先生

根据合同文件要求，我部已完成下列施工设备的进场工作，请予验收。

序号

设备名称

规格型号

数量

进场日期

技术状况

拟用时间

备注

1

挖掘机

220

2014年5月1日

良好

1个月

2

风镐

5

3

切断机

2.2KW

6个月

4

电焊机

32.5KW

弯曲机

6

调直机

7

拌合楼

500T/h

8

砼运输车

8m3

9

震动棒

1.5KW

10

吊车

25T

11

发电机组

100KW

12

装载机

ZL50

13

运输车

15T

14

龙门吊

承包人报送日期：

收件人签字：

监理工程师查验结果：

监理工程师签字：

日期：

进场人员报验单

致（专业监理工程师）：

先生

根据合同文件要求，我部施工管理人员已进场，请予检验。

姓名

职称

职务

承包人送报日期：

收件人签字：

查验结果：

专业监理工程师签字：

日期：

施工组织设计

一、编制依据

1、施工图设计文件及图纸

2、招投标文件和施工承包合同

3、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）

4、《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）

5、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）

6、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）

7、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/TF50－2011）

二、工程概况

南留旺桥位于XXX、峰峰交界处，原桥为9-13米空心板双幅桥，与河道交角90度，该桥上部空心板多处出现横向裂缝，裂缝宽度超过规范规定的最大允许值，故拆除上部构造。

本次拟建桥梁为9-13米先张预应力混凝土桥梁，桥面连续，三孔一联，全桥三联，取消中央分隔带，两幅桥梁衔接采用湿接缝形式连接。

桥面全宽23.5米，桥面横坡为双向1.5%。

三、主要工程数量：

项　　目

细　　目

单　　位

数　　量

路面

18cm水泥稳定碎石

m3

63.8

95.6

5cm细粒式改性沥青混凝土

18

7cm中粒式沥青混凝土

路基路面工程

桥梁主要工程

项目

细目

单位

旧桥拆除

钢筋混凝土

1428.7

空心板

先张法预应力空心板

块

198

桥面铺装

C50混凝土

323.4

伸缩缝

HXZ-40C型

m

94

桥头搭板

C30混凝土

106.2

四、施工进度计划

施工准备：

2014年5月1日——2014年5月3日

预制场设施施工：

2014年5月4日——2014年5月10日

预制空心板：

2014年5月11日——2014年8月20日

现场下部维修：

2014年5月20日——2014年7月30日

半幅吊装、桥面：

2014年8月21日——2014年8月30日

2014年9月1日——2014年9月10日

桥面施工：

2014年9月15日——2014年10月15日

路基路面工程：

2014年11月1日——2014年11月15日

五、施工方案

（1）、桥梁现场位于XXX与峰峰交界处，原桥分左、右两侧。

为保障现有道路的交通畅通，现场采用半幅施工，半幅通车，无需修建施工便道。

（2）、施工用电借用场地附近的两台变压器（总功率500KW），采用专业铜芯电缆引至拌合场；

施工现场再配备发电机组2组，防止突然停电。

（3）、施工生活、生产用水均采用生活用水，水源通过专用管线通至生活区及拌合场。

施工方案：

我公司拟安排2个桥涵工程作业队（现场一队，预制空心板及安装一队），配备各种机械、设备、人员施工，同时开展桥梁作业施工。

所有桥梁空心板采用预制场集中预制用吊车架设安装，砼的运送采用混凝土搅拌车运输到现场后用汽车吊入模。

混凝土强度试验和原材料试验由项目经理部试验室试验，平面位置及标高由项目经理部测量队控制。

1、旧桥拆除

（1）、准备工作：

南留旺桥实行半幅通行、半幅作业。

在施工阶段范围内设置鲜明醒目标志、标牌及通告和施工现场的围护。

控制施工操作区域防止闲杂人员进入保证施工安全，进入施工现场的所有人员必须戴安全帽，每个施工人员要掌握安全操作规程。

（2）、拆除顺序和方法

1）、拆除的施工顺序遵循“先上部后下部，先水中后陆上，拆除为建造施工的逆顺序”的施工原则进行。

拆除前“先通告、后封闭”再进行施工的三大步骤原则进行。

2）、桥面系及防护工程，用风镐配备人工凿除桥面及护栏，清除桥面全部垃圾。

梁板用吊车吊至拖车上，运至施工现场外破碎。

3）、安全目标

安全责任事故零伤亡。

2、盖梁、桥台

原梁板吊除后，将盖板、桥台顶混凝土全部清扫干净，并用清水冲刷干净。

3、预制空心板

南留旺桥共计用先张预应力空心板198片，计划集中预制，后拖车运至施工现场吊装。

（1）、预制场地布置

遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，预制场共设四个台座，台座采用框架式台座，由张拉台座、传力柱、横梁、定位板、固定装置等组成，台座长度为86米，在两横梁之间共设置多道横系梁连接两个传力柱，以减少传力柱的自由长度。

（2）、模板的制作、安拆

底模在压实平整的地基上浇注一层混凝土,两侧用角钢加强,再在混凝土顶面铺钢板作底模,侧模采用钢板作面板,背带采用扁铁、角钢和槽钢。

模板的安装和拆除均采用人工与龙门吊相结合,具体操作施工和注意事项如下:

①本桥先张梁模型采用钢板拼装式组合钢模，拟制作三套边板和六套中板模型。

预制梁芯模采用抽芯橡胶气囊，橡胶气囊安放须用环筋固定，防止左右移动和上浮。

②模板结构形式、几何尺寸均按照设计图纸几何断面尺寸专门设计，加工制作，具有足够的刚度、强度和稳定性，且具有立、拆方便，接缝严密不漏浆，能有效保证在灌注振动中承受侧向插入式、附着式振动器振动而不变形的特点要求。

③模板制成后，要经过整体试拼，内侧（砼面）平整光滑，无明显接缝错牙，连接孔准确无误，方准投入立模灌注工序。

④模板在使用前须涂刷脱模剂。

拆除后及时清理校正，防止锈蚀和变形。

同时梁体砼表面温度与环境温度差不大于15℃

（3）、预应力及非预应力钢筋的加工与安装

①预应力钢绞线加工安装按部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）施工。

根据设计图纸，做出下料尺寸单，钢绞线的切断须采用砂轮切断机，切断口两端用绑丝扎紧后再切断。

②非预应力钢筋加工必须按照钢筋工程标准进行下料、制作、安装，并需按照设计图纸要求放样操作。

③为了施工安全，在超张拉后放松至90%控制应力下，装设预埋件、模板、非预应力钢筋等。

④穿钢绞线时，钢绞线穿过端模及塑料套管后,用一个钢管,前头做成圆锥形状作前端引导工具,以利于钢绞线直线前进,穿束前各孔眼应统一编号,对号入座,防止穿错孔眼。

（4）施加预应力

①根据设计要求及施工过程中的方便快捷，选择相应吨位的张拉设备，保证在张拉过程中钢绞线受力安全、可靠、张拉控制应力值的准确，张拉千斤顶的张拉力宜为预应力控制值的1.5~2倍。

②系统校定：

将千斤顶、油泵、油压表进行校定，按标定系数反复三次取其平均值为千斤顶标定系数。

当千斤顶标定系数小于1.02时，按1.02采用；

当标定系数在1.02~1.05之间时，按实际数采用；

当标定系数大于1.05时，表示该千斤顶内摩擦系数超标，不得使用。

油压表及千斤顶的校定周期，根据规范规定，压力表的检验有效期为一年，其校正标定必须在有权单位进行。

③每台位设置两台穿心式千斤顶，张拉千斤顶配备的电动油泵、油压表须与张拉千斤顶相配套，油压表精度不低于1.5级，表盘直径不小于150mm。

④先张预应力采用精轧螺纹钢作为传力杆，精轧螺纹钢传力杆与钢绞线传力使用特制连接器，传力杆通过端横梁用套筒螺母锁定。

⑤设计有效长度外两端用硬塑料将失效范围的钢绞线预应力筋套住，以致使预应力筋与砼不产生握裹作用，从而产生失效范围。

⑥多根预应力筋同时张拉时，其初应力σ0一致。

在张拉过程中，活动横梁与固定横梁须始终保持平行，以保证预应力钢筋有相同的伸长量，不致产生左右受力不均，抽查钢筋的预应力值，其偏差的绝对值不得超过构件全部钢筋预应力总值的5%。

⑦张拉工艺张拉采用单张单放方法，预应力钢筋间距用分梳板控制。

预应力张拉采用“双控”，以张拉吨位为主，伸长量作校核。

伸长量误差要求-10%或-5%，否则停止张拉，分析原因。

要求每根钢绞线拉力一致，只有当拉力调整一致后方锁定进行下道工序。

张拉程序控制为：

O→初始应力→1.05σcon（持荷2min）→σcon（锚固）

（5）、张拉步骤:

先单根张拉至初应力,然后在另一端多根钢绞线同时张拉,两台千斤顶在两个张拉台座上对称布置,两个千斤顶油路串通,同时顶进,具体步骤为：

a、调整钢绞线的长度

采用螺杆锚具,拧动端头螺帽,调整钢绞线的长度,使每根钢绞线受力均匀。

b、初始张拉

先用穿心式小千斤顶在锚固端逐根施加张拉初应力,将钢绞线拉直,锚固端和连接器拉紧。

c、正式张拉

在张拉端用两台千斤顶同时顶进,保持横梁平行移动,钢绞线均匀受力,张拉至90%σk,持荷两分钟,再锚固,绑扎预制板底钢筋,再张拉至100%σk。

d、持荷

张拉至100%σk后,持荷两分钟,使钢绞线完成部分张舒,以减少钢丝锚固后的预应力损失。

e、锚固

测量记录钢绞线的伸长量,并核对实测值与理论计算值,其误差应在±

6%范围内,如超出这个范围,及时找出原因并及时处理。

张拉要求满足后,锚固预应力筋,千斤顶回油至零。

f、钢绞线放张

当混凝土强度达到设计强度标准值的90%后进行放张,设计未规定时,不得低于设计的混凝土强度等级值的75%。

在张拉端利用连接器、拉杆、双螺帽放松预应力筋，施加预应力至张拉控制应力后，将固定在横梁定位板前的双螺帽慢慢旋转，同一组放松的预应力筋螺帽旋转的距离相等，然后将千斤顶回油，张拉、放松螺帽、回油、反复进行，慢慢放松预应力筋，分数次完成。

长线台座上钢绞线的切断顺序，应由张拉端开始，逐次切向另一端，且预应力筋的切断必须在预加应力放张完成后进行。

（5）、混凝土施工

混凝土用的骨料应符合规范要求，选用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的材料；

砂石料应按品种、规格分别堆放，不得混杂；

含泥量不得超过规范要求；

外掺剂的质量应符合相关国家标准。

砼拌合采用搅拌站集中拌制，时间不少于60s。

每片梁制作三组试件，其中标准养护28d强度一组，随梁自然养生试件一组，放张强度和弹性模量试验一组。

梁体砼灌注须一次连续灌注，中间停顿时间不得超过20min，采用由一端向另一端或两端向中间推进的施工方法分层进行，其灌注坡度不大于1:

3。

在灌注过程中，指定专人看模支撑校正，钢筋定位准确不偏移，预埋件位置无误。

砼的振捣时间须保证砼获得足够的密实度为宜，以砼不再下沉、不出气泡、表面泛浆为适度，不得出现漏振和重振现象，以确保砼内在和外观质量。

采用交频插入式振动棒沿两侧同时振捣，避免振动棒端头接触芯模，防止气囊芯模穿孔漏气。

外侧边梁在预制时须考虑防撞砼护栏的模型支挂预埋件。

为使桥面铺装砼与梁体顶部紧密结合，预制时梁板顶必须刷毛，并严防板顶滞留油腻。

放张过程当砼实际立方体强度通过试件检测达到设计标号90%时进行放张，放张不得骤然放松，须对称、均匀、分次完成。

此时荷载能逐渐地传递，避免导至钢筋与混凝土分离。

采用单3根放松时先两侧，后中间，分阶段对称进行，每根钢筋严禁一次放完。

预应力钢筋全部放松后，切割时防止烧坏端部混凝土，用砂浆或防蚀材料封闭外露端头。

空心板的外观质量应符合规范要求，表面平整，不得露筋，不得有影响其性能和使用的蜂窝、麻面、裂缝和缺陷。

（6）、养生

预制空心板浇注完成后，用土工布覆盖，防止阳光曝晒；

每天定时定人浇水养护，以保持混凝土湿润；

养护时间间隔以气温而定，必须保持混凝土的潮湿状态。

5、桥面铺装

（1）、测量放线：

施工前由测量员复测桥面中心线、桥面宽度、泄水管位置和桥面板高程，根据桥纵向里程桩号按五米为一个断面（半幅一个断面平均布设三个点）实施测量。

（2）、桥面板清理：

先凿除桥面板上浮浆剂松散混凝土、护栏根部外露的海绵条及松散混凝土，然后用空压机铺助人工冲水将桥面板彻底清理干净，做到无积尘、浮浆剂松散混凝土。

（3）、焊接钢筋网绑扎：

先在安装好及铰鏠完毕后的空心板面按图纸设计间距用墨斗打上线，再将需要焊接的钢筋焊接，支撑钢筋与钢筋网片点焊连接固定，钢筋网搭接长度不小于设计规定。

（4）、设立振捣梁轨道：

砼振捣梁轨道采用25＃钢筋沿桥纵向铺设在预埋支撑筋，沿护栏和护栏底座分别向内侧0.5m处预埋布设轨道支撑筋，为保证振捣梁轨道具有足够的刚度和稳定性，单挑轨道每0.5m设一根支撑筋，每道轨道上布设v型槽钢，v型槽钢顶按设计高程抄平，由此来控制高程。

三条轨道的平整度、高程、纵坡和横坡度等级技术要求都严格控制在桥面铺装对应的各项技术标准内。

（5）、调整保护层、固定钢筋网的平面位置：

振捣梁轨道铺设完毕后，在同一里程桩号振捣梁轨道顶带线调整钢筋网的平面位置，调整是钢筋网顶面距拉线垂直距离3.2cm，并将钢筋网与预埋保护层钢筋点焊连接牢固。

钢筋网距轨道顶拉线的距离按照钢筋网保护层技术标准控制。

（6）、砼施工：

桥面铺装采用C50泵送防水砼，钢筋网绑扎锚固完成后，测量人员对中线位置，轨道顶标高、轨道顶横纵坡进行复核，确认无误后即可浇注砼。

砼施工前需先将桥面板洒水润湿。

泵送砼输送致桥面后，人工将砼均匀摊平，严格扬锹摊铺。

振捣采用振捣梁铺以平板式振捣器均匀振捣密实后，再用高强度、刚度的合金直尺刮平，木抹子人工找平，最后用铁抹压光成型。

砼拌和物运至浇注地点时，应检查其工作性，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求时，不得使用。

检查砼拌和物工作性使，应在搅拌机的卸料过程中，从卸料流的1/4至3/4之间部位，采取试样，进行试验，其检测结果应符合规定。

（7）、砼养生：

在砼收面结束后采用浇水养护法，土工布覆盖，以保持混凝土内部湿润，及保持其温度，防止阳光曝晒，养护时间间隔以气温而定，必须保持混凝土的潮湿状态，养护水要采用混凝土搅拌用水，以保证混凝土的清洁。

在养护人员进行养护的时候，要将水浇匀，不得将水固定一处自流，桥面养护必须有专职养护人员进行养护。

养生时间为最少七天。

6、防撞护栏

防撞护栏注意事项：

1）、校正边板上护栏钢筋位置，清刷钢筋上混凝土残渣，随后焊接、绑扎，护栏钢筋，钢筋长度符合规范要求.

2）、经监理检查后进行模板支设，支设时保证模板的稳固性，严密性及顺直度。

3）、砼振捣采用手插入式振捣，水平分层浇注，每层厚度不超过30cm，前后层间距大于防撞护栏1.5m，振捣密实，不出现露浆现象，减少拐角处蜂窝现象，注意泻水孔预留，砼强度达到25MPa时拆模，拆模时严禁碰撞护栏边角部位，随后进行局部修饰，进行养生，不少于7天。

7、伸缩缝施工工艺和方法

桥梁伸缩装置安装对行车的平稳性起着重要作用，因此安装伸缩装置是一项重要而细致的工作，为保证伸缩装置的平稳性和使用的耐久性，保证施工质量，必须严格按照施工工艺精心施工、保证满足产品的实际使用性能。

（1）、施工工艺流程

伸缩缝现场调查和材料进场安排、伸缩装置安装施工准备工作、切割缝区、清理缝区、对预埋钢筋修正、型钢就位、以路面及两端为基准将型钢定位、锚筋钢筋与预埋钢筋焊接、对必要的点进行加固后布设面层钢筋、浇灌过渡段混凝土平整度、混凝土养护。

（2）、施工工艺

1）、施工前期准备工作

①熟悉施工设计图纸和安装操作规程，检查、验收伸缩缝异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙。

②机械设备、小型机具配备齐全，尤其是提供施工车辆过往的过桥板必须质量坚固，数量充足，以保证施工顺利进行。

③配齐配足防止污染路面的塑料布、胶带等材料及养护用的塑料薄膜、浇水工具等。

2）、开槽

在桥面沥青混凝土铺装层施工完成后，根据各种类型伸缩缝施工设计图的要求进行准确放样以及确定开槽宽度，打上线后用切割机切缝，切线缝以外的沥青混凝土路面必须仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好，以防切缝时产生的的石粉污染沥青路面。

切缝应整齐，顺直并注意把沥青混凝土切透，以免开槽时缝外沥青混凝土松动。

用风镐开槽，开槽深度不得小于9cm，开槽后禁止车辆通行，严禁施工人员踩踏槽两侧边缘，以免槽两侧沥青混凝土受损。

梁端间隙内的杂物，尤其是混凝土块必须清理干净，然后用泡沫塑料填塞密实，如有梁板顶至背墙情形，须将梁端部分凿除。

开槽后产生的所有弃料必须及时清理干净，确保施工现场整洁。

3）、缝体安装

安装伸缩装置时，上部构造端部间的空隙宽度及伸缩装置的安装预定宽度，均应与安装温度相适应，并应遵照图纸规定。

伸缩装置的安装，应在伸缩装置制造商提供的夹具控制下进行。

伸缩缝定位宽度误差为±

2mm，要求误差为同一符号，不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。

安装时伸缩缝的中心线要与梁端中心线相重合。

用高质量的焊条逐条焊接，焊接时宜先焊接顶面，再焊接侧面，最后焊底面，要分层焊接并及时清除焊渣，焊接结束后用手提砂轮机磨平顶面。

固定后对伸缩缝的标高再复测一遍，确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后，把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧现时焊牢，最好一次全部焊牢。

在焊接的同时，随时用三米直尺、塞尺检测异型钢的平整度，控制在允许误差范围内，否则很容易出现跳车现象。

模板采用泡沫板、纤维板等，模板须坚固、严密，能确保在混凝土振捣时不出现移动并能防止砂浆流入伸缩缝内，以免影响伸缩。

为防止混凝土从上部缝口进入型钢内侧沟槽内，型钢的上面必须要用胶布封好。

4）、伸缩缝混凝土的的浇注

在进行混凝土浇注前，预先在缝两侧铺上塑料布，保证混凝土不污染沥青路面。

混凝土振捣时应两侧同时进行，为保证混凝土密实，特别是型钢下混凝土的密实，用振捣棒振至不再有气泡为止。

混凝土振捣密实后，用抹板搓出水泥浆，分几次按常规抹压平整为止。

这道工序应特别注意平整度，混凝土面比沥青路面的顶面略低2mm为宜，过高或过低都会造成跳车现象。

5）、混凝土养生与交通管制

水泥混凝土浇筑完成后，覆盖塑料薄膜，视天气情况进行洒水养生，养生期不少于7天，养生期间严禁车辆通行。

经过养生，水泥混凝土强度达到设计强度的50%以上后，可安装橡胶密封条，安装前必须把缝内充当模板的泡沫板、纤维板、漏浆的混凝土硬块全部掏干净后，嵌入橡胶条。

在施工桥梁两端和前后开口部设置明显的警示标志以示对交通进行管制，防止车辆误入，对伸缩缝平整度等造成无法修复的损伤。

8、工程质量保证措施

工程质量是直接影响工程使用寿命的关键，搞好工程质量是本项目部在施工中最基本的要求，本项目部将建立完善的质量保证体系，制定严格的质量保证措施。

（1）、质量方针及质量目标

1）、质量方针：

质量为本，用户至上，格守合同，争创精品！

2）、质量目标：

工程一次验收合格率90%以上；

满足业主对工程产品的质量要求和期望，合同履约率达100%。

质量方针的内涵为：

质量为本，把工程产品的质量视为企业的生命，企业要发展，以质量为核心。

（3）、质量自检体系

项目部已建立了以项目经理为总负责人的质量自检体系，制定了质量保证措施。

坚决贯彻执行公司的质量方针和质量目标，按照合同技术规范及部颁标准对施工全过程施以严格控制。

在工程中实行质量一票否决制，使个人收入与工程质量挂钩，以保证工程产品的质量稳定性。

（4）、质量保证措施

1）、组织措施：

成立以项目经理为首，技术负责人和施工技术质量监督、物资供应等部门负责人和有关人员参加的质量管理小组，严格按照规范要求，定期分析质量管理和工程质量情况，研究制定改进提高措施，以确保工程优质达标。

自项目经理部直至基层施工班级组，逐级成立工程创优领导小组，配备专职管理和检查人员制定创优规划与措施，并层层分析，做到纵向到底，横向到边，形成自上而下的质量管理网络，深入开展创优质工程活动，确保工程质量。

周密安排施工计划，认真执行经过研究分析的实施计划，采用目标管理，网络技术，投入产出等现代科学管理方法，使施工组织设计更加全面和严密，实施过程中针对实际不断调整，确保工期，不盲目追求高产，坚持均衡生产。

2）、技术措施：

认真核对、熟悉施工图纸，技