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三、空调电气系统检测步骤
空调电气系统的检测步骤见表15-20所示。
表15-20空调电气系统检测步骤
检测步骤
被检部件
备注
-控制和显示E87的供电、接地和照明
-点火开关关闭时间间隔信号
-接地
见表15-21
-温度传感器(G17、G89、G150、G151、G192)
见表15-22
-带附加控制单元的新鲜空气鼓风机(V2和J126)
见表15-24
-空调伺服电机和附加电位计(V70、G112、V71/G113、
V107/G135、V158/G220、V159/G221)
见表15-25
-空调压力开关(F129)
-“发动机温度过高”信号
-“空调压缩机接合”输出
见表15-26
-电磁离合器供电
-冷却风扇V7起动
-电磁离合器N25起动
见表15-27
-只用于某些装备的输出/输入
-“停车加热”输入
-“太阳车顶”输入
见表15-28
表15-21检测步骤1(控制和显示单元E87供电、接地和照明)
V.A.G1598
插口
被检内容
●检测条件
-附加工作
规定值
与规定值不符时应采取的措施
1.1
9和15
接线柱15与E87搭铁
●点火开关打开
-约为蓄电池电压
-按电路图检修供电及搭铁
1.2
9和14
-按电路图检修搭铁
1.3
7和接地
E87接线柱58S
●停车灯打开
-0~12V
-按电路图查找并排除断路或短路
1.4
●停车灯关闭
-约0V
-接电路图排除对正极短路
1.5
45和接地
E87接线柱58d
1.6
-按电路图查找并排除导线断路或短路
1.7
49和52
接地连接
-小于2Ω
-按电路图查找并排除断路及接触电阻
1.8
41和地
点火开关关闭时间隔信号
-发光二极管亮
1.9
-起动发动机
-起动发动机时发光二极管短时闪动(时间信号)然后稳定下来发光
-检查组合仪表板
表15-22检测步骤2(温度传感器)
2.1
29和49
外部温度传感器G17
-测量传感器安装位置处温度
-决定于传感器安装位置处温度(见表15-23)
-按电路图查找并排除短路、导线断路和接触电阻
-更换温度传感器
2.2
10和49
左出风口温度感器G150
2.3
31和49
右出风口温度感器G151
2.4
40和49
新鲜空气进气管温度传感器G89
-测量温度传感器安装位置处的温度
-决定于传感器安装位置处的温度(见表15-23)
2.5
30和49
脚坑出风口温度传感器G192
说明:
①地在插头D的插口14和15上。
接线柱58S的电压取决于照明控制器的位置。
②接线柱58d上电压由仪表板产生,是一矩形信号,E87显示屏亮度由其工作时间决定,确定的值将显示在测试仪上。
③接线柱58d的工作时间由两个因素决定,即照明控制器的位置和仪表板内光敏电阻确定的亮度。
④万用表电压档选定20V,电阻档选定为200Ω。
表15-23温度传感器电阻值(KΩ,取决于环境温度)
传感器安装位置处温度℃
传感器G150、G151和G192
温度传感器G17和G89
-20
(79)
9.95
-10
(47)
5.59
(29)
3.28
(23)
2.54
18.5
1.99
15.0
1.57
12.2
1.25
10.0
1.00
8.3
0.80
6.8
0.65
5.7
0.53
4.1
0.36
60
2.9
0.25
70
-
80
表15-24检测步骤3(新鲜空气鼓风机V12及附属控制单元J126)
3.1
12和接地
控制单元J126
-电压低于5V
-新鲜空气鼓风机不转
-按电路图查找并排除J126和-E87之间对正极短路
-更换控制单元J126
3.2
6和接地
新鲜空气鼓风机V2供电电压
-按电路图检修供电
3.3
14和接地
J126的供电电压(通过新鲜空气鼓风机V2)
3.4
6和12
-新鲜空气鼓风机转动
-按电路图查找并排除J126和E87间导线断路处
-检查新鲜空气鼓风机V2是否运转自如
表15-25检测步骤4(空调伺服电机和附属电位计)
52和34/1/36/2/9
电位计(在伺服电机上)
G112(V70)
G113(V71)
G135(V107)
G220(V158)
G221(V159)
-大于0.1KΩ且小于5.7KΩ(决定于伺服电机位置)(电阻档20KΩ)
-按电路图查找并排除导线断路、接触电阻或短路
-更换伺服电机
4.2
16和34/1/36/2/9
4.3
4和16
中央翻板伺服电机V70
20Ω~100Ω
(电阻档200Ω)
4.4
5和6
通风翻板伺服电机V71
4.5
11和12
除霜翻板伺服电机V107
4.6
2和10
左侧温度翻板伺服电机V158
4.7
3和13
右侧温度翻板伺服电机V159
伺服电机电位计的电阻值(触点1和3之间的电阻应为3.6KΩ~5.7KΩ)只能在伺服电机上直接测量(并联)。
伺服电机电位计的电阻值(触点1和2以及3和2之间)决定于伺服电机的位置,只能在已装好伺服电机后测量。
在检测步骤4.1和4.2中不能达到规定的上限值(在测量时并联且拔下其它所有伺服电机插头时,才能达到上限值)。
如果E87查到故障“电位计对地短路或断路/对正极短路”,应检查5个伺服电机上的电位计及相关导线。
如果故障存储器内同时记录了几个伺服电机有故障,而在检测步骤4中又没有查出故障,那么检查各伺服电机间导线是否短路(如V70和V71之间)。
表15-26检测步骤5(空调压力开关F129,“空调压缩机接合”输出和“发动机温度过高”信号)
5.1
21和23
空调压力开关F129(触点1和2之间开关)
●点火开关关闭
-小于20Ω
-按电路图查找并排除断路或接触电阻1)
-检查压力开关F129
5.2
接地和43
“发动机温度过高”信号
●发动机在运转
●发光二极管应亮,也可能微微闪烁
-按电路图查找并排除对地短路
-排除仪表板上空调压缩机的关闭条件
5.3
6和15
“空调压缩机接合”输出
●压缩机关闭(ECON键内指示灯亮)
-压缩机接通
-发光二极管暗亮
-排除发动机控制单元内压缩机关闭条件(紧急运行状态)
5.4
接地和15
●压缩机关闭
-压缩机打开
-从插座上拔下V.A.G1526接线
-小于5mA
-小于50mA
-压缩机没有接通
-按电路图查找并排除对正极短路
-更换控制和显示单元E87
-查找并排除发动机控制单元内或变速器控制单元内压缩机关闭条件
注1):
如果在测量数据块1显示的压缩机关闭条件是代码1“压力开关F129断开”,则按电路图检查F129导线连接是否松动。
检查冷却风扇V7的1档功能,检查空调压力开关F129(触点3和4之间开关,冷却风扇V7的2档功能)。
如果仍未查出故障,将车开到VW和Audi空调专修站。
仪表板来的当前冷却液温度是通过插头D的插口14和15来传递,因此二极管电笔上的发光二极管可能闪烁,对于车型年2000以后生产的车,当打开点火开关时,点火钥匙的适配连同冷却液温度及“发动机温度过高”信号一起由仪表板送至E87(数据电报)。
只有备件号为4B0820043且索引号为H、J、K或L以及T以上的控制和显示单元才能处理钥匙的适配。
如果冷却液温度过高,则无法传递信息。
打开点火开关时,E87起动,起动的状态是上次关闭点火开关时使用该钥匙所产生的有效状态(温度,空气分配,新鲜空气鼓风机转速)。
只有装备防盗器的车,其组合仪表板才能识别并传递点火钥匙适配信息,来自仪表板的信号(数据电报)不能用车间设备检查。
表15-27检测步骤6(电磁离合器供电电压,冷却风扇V7功能和电磁离合器N25功能)
6.1
23和接地
电磁离合器供电电压
-按电路图查找并排除断路和接触电阻
6.2
32和接地
冷却风扇V71(1档)功能
-小于1A
-冷却风扇V7以1档运转
-按电路图查找并排除J126和E87之间导线断路或对正极短路
-检查风扇V7功能
6.3
8和14
电磁离合器N25的功能
-压缩机被驱动
-按电路图查找并排除J44和E87间导线断路或对正极短路
-按电路图查找并排除J44导线和供电线断路
-按电路图查找并排除J44和N25之间导线断路
-检测电磁离合器继电器J44是否损坏,如需要,更换
-检查电磁离合器N25是否损坏,如需要,修理
检查冷却风扇功能(通过压力开关F129以2档运行)在热敏开关F18接通和空调压力开关F129接通(触点3和4间开关)的情况下,冷却风扇通过继电器J101接通2档。
表15-28检测步骤7只用于某些装备(停车加热,太阳车顶)的输出/输入
7.1
1和14
来自停车加热系统的信号(仅指有停车加热系统的车)
●暖风开关在“加热位置”(停车通风状态)
-定时器接通停车加热系统(停车通风状态)
-接通停车加热系统后,电压马上变为蓄电池电压
-按电路图查找并排除停车加热装置和E87间导线断路或对地短路
7.2
50和接地
电压保持(仅指有太阳车顶的车)
-点火开关关闭
-电压保持约20s,然后降至0V
-按电路图查找并排除供电线断路或接触电阻
-按电路图查找并排除J309供电线断路
-更换控制单元J309
关闭点火开关后,若有电压作用到E87输入上,则E87开始工作。
在停车加热状态,只有当停车加热器内超过了某一规定冷却液温度时,停车加热输出才接通。
E87只通过接线柱15供电,因此关闭点火开关后,所有伺服电机保持在当时位置。
但是,用太阳能给座舱通风时,新鲜空气/空气再循环翻板必须在“新鲜空气”位置。
因此,带太阳车顶的车,点火开关关闭后,通过断路继电器J309,E87在一定时间仍能得到供电(电压保持)。
四、后风扇加热的电气检测
后风扇加热的电气检测必备的仪器有万用表V.A.G1715(带测电钳)和成套辅助接线V.A.G1594,检测时要求所有保险丝均正常。
关闭点火开关,拆下控制和显示单元E87,拔下控制和显示单元E87的插头(图15-2)。
打开点火开关,测量触点1和2之间电压(规定值:
约为蓄电池电压)。
关闭点火开关,将插头接到E87上。
将插头的导线A穿过V.A.G1715测电钳,在V.A.G1715上设置“通过测电钳测量电流”功能,起动发动机,打开E87上的后风窗加热开关(键内指示灯亮)V.A.G1715显示值从约0A变为小于25A,约12min后,显示值从小于25A变为约0A(键内指示灯)。
关闭后风窗加热开关后,可能显示一极小电流值,这是测电钳处辐射的结果。
需要说明的是可加热式后风窗在外界温度低于0℃到关闭点火开关之间一直处于接通状态(可随时手动关闭)。
如果在车行驶过程中,温度高于0℃,那么按照E87内设定的工作时间(约12min),后风窗加热将被关闭。
图15-2拔下控制和显示单元
五、太阳能车顶电气检测
只有当滑动车顶关闭或抬起时才能使用太阳能。
太阳车顶将太阳能转换为电能,并通过触点A(在太阳车顶前连缘)和B(在太阳车顶框上)传到汽车电器上,如图15-3所示。
打开点火开关或停车加热/停车通风工作时不能使用太阳能(断路继电器J309将新鲜空气鼓风机V2上来自太阳能电池C20的电压接到接线柱30上)。
E87只通过接线柱15供电,因此,关闭点火开关后,所有伺服电机保持在当时位置。
因此带太阳能车顶的车,点火开关关闭后,通过断路继电器J309,E87在一定时间内仍然能得到供电(电压保持)。
太阳能电池C20所产生的能量由太阳能控制单元J355转化(J355装在太阳能车顶衬里和太阳能车顶之间)。
如从6.5V和2.5A转为3.5V和4.6A。
太阳光强度为500W/m2时,太阳能车顶产生的电能约为12W:
即500W/m2(阳光强度)×
0.21m2(太阳能电池表面积)×
0.13(太阳能电池C20的效率)×
0.9(控制单元J355的效率)。
图15-3太阳能车顶(A-B触点)
触点A和B(在太阳能车顶和框上)是用来传递产生的电能的,必须保证其清洁,不能有油脂,如需要,可在A和B上轻沫一层触点油脂(导电保持润滑剂,电器商处有售)。
如图15-4所示,如果白天(有阳光照射)太阳能电池控制单元J355发出一信号音,表明有短路处,应检查J355与触点E间导线是否短路,检查两触点E与车顶F是否短路,检查太阳车顶框上触点与新鲜空气鼓风机V2间(通过太阳能电池断路继电器J309)是否短路。
图15-4太阳能电池控制单元
A、B-螺栓C、D-绝缘垫E-触点F-太阳能车顶G-接触面H-孔
螺栓A、B与触点E之间必须装上绝缘垫C和D。
如果触点E与太阳能车顶F之间有短路处,须在接触面G上粘上一层胶带,胶带在孔H处应小心地穿个洞,以露出孔H。
太阳能车顶的功能检查方法如下:
将车停在阳光下,如果天气不好,可用两个市场上常见的500W卤素电灯照射太阳能车顶。
照射时,电灯与车顶距离应为500mm。
将空气分配调向仪表板出风口,打开仪表板中央出风口(关闭其它出风口),关闭点火开关(控制和显示单元E87变暗),关上太阳能车顶,这时,仪表板出风口应出风(如需要,可将手浸湿后放在出风口处检查。
)如果新鲜空气鼓风机V2不转,则将太阳能车顶打开约10mm,将检测灯(12V,最大5W)接到太阳能车顶两触点A之间(图15-3)。
检测灯应闪烁或亮(取决于阳光强度)。
如果检测灯闪烁或亮,说明太阳能车顶功能正常,这时,应检查新鲜空气鼓风机V2的接线(通过断路继电器J309)。
需要说明的是如果用卤素灯照射太阳能车顶,只能产生约为1.5W电能(新鲜空气鼓风机转动,但感觉不出有气流)。
第三节空调系统电气元件的检修
一、检修空调系统和更换制冷剂时的安全措施
空调总成及管路中充满了制冷剂R134a。
检修空调系统和更换制冷剂时必须遵守下述安全规则:
(1)检修时,如必须打开制冷剂环路,应先排空制冷剂,不可接触液态或气态制冷剂。
如因不慎,制冷剂溢出,不可吸入制冷剂/空气混合气。
(2)操作时,应打开通风装置并戴上橡胶手套和防护眼镜。
(3)如因不慎,制冷剂与身体部位接触,必须马上用冷水清洗至少15min。
如果液态制冷剂进入眼睛,就立即用水清洗15min,然后滴上眼药水马上去看医生。
(4)尽管制冷剂不易燃烧,但仍不可在充满制冷剂的屋内吸烟、焊接及硬/软钎焊。
其原因是制冷剂因热会发生化学反应,人吸入这种有毒体后会干咳、恶心。
(5)制冷剂不允许排入周围环境中,必须用专门的设备抽取。
制冷剂可再生利用或送回生产厂进行处理。
如果R134a进入大气,会增大温室效应。
排空制冷剂后,应中断电磁离合器N25供电(即拔下空调压力开关F129的插头),这样做可以防止在抽空制冷剂的情况下误起动压缩机。
(6)只可在通风良好的室内检修制冷剂管路。
半径5m内不得有地坑、通风井和地下室楼梯。
这是因为制冷剂不仅无色、无味,且比空气重,故可排除空气。
如制冷剂溢出,通风不好的室内或地坑中会缺氧。
制冷剂溢出后与空气产生的混合气不可吸入,须用专门抽气装置抽出。
(7)在已充满制冷剂的空调部件上不得进行焊接及硬/软钎焊。
在车上进行焊接和钎焊时,不可使空调部件变热,若变热可能导致系统内压力过高而爆裂。
解决这部题的办法是排空制冷剂,损坏或泄漏的空调部件不可用焊接或钎焊来修复,必须换用新件。
(8)检测空调中,应将打开的部件和管路接头都密封好,空调部件敞开时间过长,潮气会进入其内。
因此,如空调敞开时间很长,那么必须更换部件后才可充制冷剂。
(9)如须喷、烤漆,烤房内及预热区温度不可超过80℃。
这是因为高温可导致空调系统内压力过高,从而造成系统爆裂。
(10)只有在出于安全考虑或更换空调部件时才可排空和打开制冷剂管路。
进行其它一般修理工作时,制冷剂管路不打开。
(11)本手册中提到的开关连接处有一个阀,拧下开关后,该阀自动关闭。
不必排空制冷剂即可更换这些开关。
二、空调压力开关F129的检修
1、空调压力开关的功能
如果制冷管路中产生真空或压力过高,那么低/高压开关(图15-5中触点1和2之间开关)关闭压缩机(通过控制和显示单元E87)。
开关断开则压缩机关,低压开关在1.2bar时打开,在1.8bar时关闭;
高压开关在30bar时打开,在14.5bar时关闭。
高压开关(图15-5中触点3和4间开关)接通冷却风扇V7的2档。
16bar时风扇2档接通(开关接合)。
12.5bar时风扇2档断开(开关断开)。
图15-5空调压力开关插头
A-压力开关B-压力开关插头
2、空调压力开关的拆卸和安装
如图15-6所示,拔下插头。
拆下压力开关B(拧紧力矩为5N·
m),更换O形环A(10.8mm×
1.8mm)。
图15-6拔下压力开关插头
A-O形环B-压力开关
拆下开关后检查制冷效果时须连接插头上的触点1和2(图15-5),因接头内有阀
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- 空调 维修